燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行可靠性的影響因素及應(yīng)對(duì)措施

徐 明

(湖北華電武昌熱電有限公司，湖北 武漢 430062)

燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行可靠性的影響因素及應(yīng)對(duì)措施

徐 明

(湖北華電武昌熱電有限公司，湖北 武漢 430062)

結(jié)合運(yùn)行實(shí)踐，對(duì)影響燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組可靠性的因素進(jìn)行了分析，并著重介紹了提高可靠性的途徑與措施，得出結(jié)論并提出建議，以提高燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的運(yùn)行可靠性，保證其安全可靠運(yùn)行。

燃?xì)廨啓C(jī);聯(lián)合循環(huán)機(jī)組；可靠性；影響因素；有害雜質(zhì)

0 概述

燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組因?yàn)榫哂懈咝屎偷臀廴镜葍?yōu)點(diǎn)，在我國(guó)得到迅速發(fā)展，因而燃?xì)廨啓C(jī)等設(shè)備的運(yùn)行可靠性越來(lái)越受到關(guān)注和重視。某燃?xì)廨啓C(jī)電廠(chǎng)1期裝有1套S109E燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，由1臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)(GT)、1臺(tái)無(wú)補(bǔ)燃雙壓余熱鍋爐(HRSG)、1臺(tái)抽凝汽式汽輪機(jī)(ST)組成，即“一拖一”方式。機(jī)組出力185 MW，供熱能力121 t/h。天然氣供應(yīng)系統(tǒng)為設(shè)有增壓機(jī)的增壓系統(tǒng)。

該廠(chǎng)圍繞提高設(shè)備可靠性，合理安排機(jī)組運(yùn)行方式，加強(qiáng)設(shè)備檢修維護(hù)，大力開(kāi)展科技創(chuàng)新和技術(shù)改造，收到很好成效。機(jī)組自2010年投運(yùn)以來(lái)，其等效可用系數(shù)逐年得到提高，近3年年均達(dá)到100 %，生產(chǎn)局面安全平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益顯著。

1 機(jī)組可靠性影響因素分析

眾所周知，設(shè)備可靠性是指設(shè)備在規(guī)定的條件下完成規(guī)定功能的能力。對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，其可靠性影響因素除產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造、機(jī)組安裝調(diào)試之外，對(duì)已投運(yùn)的機(jī)組，還有以下幾點(diǎn)。

1.1 燃料中的有害雜質(zhì)

燃料中的有害雜質(zhì)主要包括液體、硬質(zhì)顆粒等。

1.1.1 液體

對(duì)設(shè)有天然氣增壓站的燃?xì)廨啓C(jī)電廠(chǎng)，若天然氣中夾帶液體，首先受到損害的是壓縮機(jī)。天然氣中的液滴或水蒸氣沖刷壓縮機(jī)中高速旋轉(zhuǎn)的葉片等部件，使其受到損壞。該廠(chǎng)1期9E燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組進(jìn)入帶負(fù)荷試運(yùn)階段，由于天然氣管網(wǎng)水壓試驗(yàn)后干燥不徹底，致使天然氣中含有超量的液體進(jìn)入壓縮機(jī)而導(dǎo)致跳機(jī)。解體檢查尚未發(fā)現(xiàn)葉片損傷，但軸端處密封環(huán)被液滴沖刷損壞。所幸處于下游的天然氣前置模塊及DLN閥站中的過(guò)濾器有效濾除了天然氣中的液體，否則一旦液體隨氣流進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)，將使其燃燒溫度、機(jī)組負(fù)荷快速波動(dòng)，燃燒室一次燃燒區(qū)復(fù)燃和預(yù)混合火焰逆燃，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起高溫燃?xì)馔ǖ啦考p壞。

1.1.2 硬質(zhì)顆粒

增壓站壓縮機(jī)葉片為高速旋轉(zhuǎn)部件且較薄，當(dāng)天然氣中含有硬質(zhì)顆粒撞擊葉片表面時(shí)，會(huì)使其受到刮傷和切削，強(qiáng)度下降，最終導(dǎo)致葉片產(chǎn)生裂紋，甚至折斷。該廠(chǎng)1期9E燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組在運(yùn)行1.6萬(wàn)h后，壓縮機(jī)振動(dòng)突然增大到90 μm，并伴有金屬摩擦聲，當(dāng)即緊急停機(jī)，隨后機(jī)組轉(zhuǎn)入大修。在檢修中，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)第2級(jí)葉輪的葉片折斷2片，這主要是壓縮機(jī)上游的粗過(guò)濾器及精過(guò)濾器過(guò)濾效果較差，未能阻隔天然氣夾帶的超標(biāo)硬質(zhì)顆粒進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)，從而造成葉片磨損、斷裂。

1.2 環(huán)境空氣污染

燃?xì)廨啓C(jī)是以空氣為工質(zhì)的熱能動(dòng)力裝置。來(lái)自經(jīng)壓氣機(jī)壓縮后的高壓空氣與燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室的燃料噴嘴噴入的燃料混合并經(jīng)等壓燃燒，將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏纬筛邷厝細(xì)膺M(jìn)入透平膨脹做功。由于機(jī)組有效焓降較小，故所需空氣流量很大，當(dāng)環(huán)境空氣污染，所吸入的空氣中含有有害雜質(zhì)時(shí)，會(huì)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的安全可靠性產(chǎn)生很大威脅。例如：當(dāng)空氣中含有碳?xì)浠衔锘蛴姓澈狭Φ钠渌⒘r(shí)，就會(huì)在壓氣機(jī)或透平葉片上形成積垢，使機(jī)組壓比、流量、效率等降低，出力減少，熱經(jīng)濟(jì)性變差。又如：空氣中的硬質(zhì)顆粒雜質(zhì)不斷高速?zèng)_刷葉片，致使葉片變薄、強(qiáng)度減弱，會(huì)埋下發(fā)生葉片折斷事故的隱患。

1.3 大氣參數(shù)變化

大氣參數(shù)，即設(shè)備周?chē)沫h(huán)境溫度、大氣壓力和空氣濕度等，它們的變化會(huì)影響燃?xì)廨啓C(jī)性能，其中以環(huán)境溫度的變化對(duì)其影響最大。當(dāng)大氣溫度升高時(shí)，壓氣機(jī)比壓下降，空氣比容增加，使空氣質(zhì)量減少，從而導(dǎo)致機(jī)組出力降低。試驗(yàn)表明，大氣溫度每升高10 ℃，機(jī)組出力下降約9 %，效率下降約6 %。該廠(chǎng)地處武漢市城區(qū)，夏季大氣溫度多在35 ℃以上，在此期間的燃?xì)廨啓C(jī)平均出力僅為額定出力的80 %左右，機(jī)組效率亦明顯惡化。

1.4 機(jī)組非正常運(yùn)行

1.4.1 機(jī)組非正常啟停

燃?xì)廨啓C(jī)每次從啟動(dòng)到帶負(fù)荷運(yùn)行再到停機(jī)的一個(gè)完整過(guò)程，即為啟停循環(huán)。此循環(huán)過(guò)程中燃?xì)獬鯗貙⒀杆僮兓蛲钙絼?dòng)、靜葉片進(jìn)氣邊比葉型中較厚的部分反應(yīng)快，故在葉型內(nèi)形成較大的溫度梯度，產(chǎn)生熱應(yīng)力，最終可能會(huì)導(dǎo)致裂紋的產(chǎn)生。大多數(shù)燃?xì)廨啓C(jī)及其聯(lián)合循環(huán)機(jī)組承擔(dān)電網(wǎng)調(diào)峰任務(wù)，啟停頻繁，因而熱力機(jī)械疲勞是影響機(jī)組壽命的重要因素。這就是調(diào)峰機(jī)組比連續(xù)運(yùn)行和啟動(dòng)次數(shù)少的同類(lèi)型機(jī)組壽命要短的原因所在。非正常啟停對(duì)機(jī)組的壽命影響更大，如緊急啟動(dòng)，要求機(jī)組在5 min內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)升速、加載到滿(mǎn)負(fù)荷，它對(duì)機(jī)組壽命的影響相當(dāng)于20次正常啟停。此外，機(jī)組正常啟動(dòng)后快速加負(fù)荷對(duì)機(jī)組壽命的影響，相當(dāng)于2次正常啟停操作。

1.4.2 機(jī)組非常規(guī)運(yùn)行方式

尖峰負(fù)荷運(yùn)行，相對(duì)于基本負(fù)荷運(yùn)行來(lái)說(shuō)，實(shí)質(zhì)上是一種超溫運(yùn)行模式。對(duì)GE公司生產(chǎn)的9E型燃?xì)廨啓C(jī)，其透平進(jìn)口溫度一般比帶基本負(fù)荷時(shí)高56 ℃，從透平動(dòng)葉看，尖峰負(fù)荷運(yùn)行1 h，相當(dāng)于基本負(fù)荷運(yùn)行6 h。因此，透平進(jìn)口溫度是影響高溫部件壽命的一個(gè)關(guān)鍵因素，提高透平進(jìn)口溫度運(yùn)行存在風(fēng)險(xiǎn)。還有，在滿(mǎn)負(fù)荷工況下運(yùn)行的機(jī)組突然跳閘甩負(fù)荷時(shí)，透平的噴嘴和葉片會(huì)產(chǎn)生熱應(yīng)力，可能由此而產(chǎn)生裂紋。這種異常運(yùn)行情況發(fā)生1次，對(duì)機(jī)組壽命的影響相當(dāng)于8次正常啟停。

2 提高機(jī)組運(yùn)行可靠性的措施

為保證機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性和熱經(jīng)濟(jì)性，以及使設(shè)備處于良好的備用狀態(tài)，針對(duì)影響機(jī)組運(yùn)行可靠性的因素，并結(jié)合該廠(chǎng)幾年來(lái)的運(yùn)行實(shí)踐，實(shí)施提高機(jī)組可靠性的措施，并取得明顯成效。

2.1 加強(qiáng)日常設(shè)備運(yùn)行維護(hù)

2.1.1 維持過(guò)濾裝置高效運(yùn)行

維持燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和天然氣供應(yīng)系統(tǒng)中的過(guò)濾裝置高效運(yùn)行。燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣(空氣)系統(tǒng)的自清式過(guò)濾器，應(yīng)能濾除5—10 μm直徑粉塵顆粒，并根據(jù)時(shí)間或壓差的設(shè)定值，輪流進(jìn)行反吹。經(jīng)過(guò)吹掃壓差仍然超過(guò)設(shè)定值的，應(yīng)更換濾芯，以保持系統(tǒng)氣流暢通，避免因過(guò)濾器堵塞而引發(fā)機(jī)組降出力事件。經(jīng)過(guò)天然氣供應(yīng)系統(tǒng)中的增壓站粗、精過(guò)濾器，前置模塊中的雙聯(lián)過(guò)濾器，以及DLN閥站中的精過(guò)濾器多級(jí)濾除，天然氣中的雜質(zhì)含量不得超出GE公司規(guī)定的極限值。當(dāng)過(guò)濾器進(jìn)出口壓差達(dá)到報(bào)警值時(shí)，須及時(shí)清理或更新濾芯，使其通過(guò)的天然氣流量滿(mǎn)足機(jī)組帶負(fù)荷的需要。此外，天然氣液體含量達(dá)到故障限值時(shí)，要發(fā)出停機(jī)信號(hào)。

2.1.2 燃?xì)廨啓C(jī)清洗

及時(shí)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)和透平進(jìn)行清洗，可減少葉片積垢和腐蝕，恢復(fù)機(jī)組性能，延長(zhǎng)部件壽命。水洗壓氣機(jī)的周期由壓氣機(jī)葉片結(jié)垢程度決定。當(dāng)機(jī)組性能指標(biāo)惡化，出力下降2 %—5 %時(shí)，就應(yīng)對(duì)壓氣機(jī)進(jìn)行清洗。清洗主要在停機(jī)狀態(tài)下完成，即離線(xiàn)清洗，而在線(xiàn)清洗(機(jī)組全速帶部分負(fù)荷清洗)只能作為離線(xiàn)清洗的補(bǔ)充。在壓氣機(jī)進(jìn)行幾個(gè)周期的水洗后，亦應(yīng)適當(dāng)對(duì)透平進(jìn)行離線(xiàn)水洗。

2.1.3 孔探儀檢查

孔探儀(內(nèi)窺鏡)檢查是燃?xì)廨啓C(jī)預(yù)防性維護(hù)的一種常用手段。它是在不解體燃?xì)廨啓C(jī)的情況下，打開(kāi)機(jī)組上的檢查孔，將孔探儀的探頭插入即可對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)易損的熱通道部分、透平噴嘴和動(dòng)葉片，以及壓氣機(jī)葉片等部位進(jìn)行窺視檢查，以判斷機(jī)組是否需要修理或更換部分零件，及是否需要對(duì)通流部分的積垢進(jìn)行清洗。這種檢查方式簡(jiǎn)便實(shí)用，既可及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，防止重大事故的發(fā)生；又可避免不必要的解體檢修，能在有效降低維護(hù)費(fèi)用的情況下，獲得較長(zhǎng)的使用壽命和確保機(jī)組在良好的狀態(tài)下安全運(yùn)行。孔探窺視檢查周期：對(duì)燃用天然氣的燃?xì)廨啓C(jī)每年至少檢查1次，或根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)適當(dāng)增加檢查次數(shù)。

2.2 優(yōu)化機(jī)組運(yùn)行方式

須嚴(yán)格按制造廠(chǎng)編制的燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)及加載曲線(xiàn)進(jìn)行機(jī)組的啟動(dòng)操作，保證啟動(dòng)過(guò)程平穩(wěn)、安全。GE公司給出的9E型燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)時(shí)間如下：升速時(shí)間為8.17 min，到全速空載的總時(shí)間為15 min，到帶基本負(fù)荷的總時(shí)間為20.17 min?？焖賳?dòng)對(duì)機(jī)組壽命不利，一般不予采用。

燃?xì)廨啓C(jī)超載運(yùn)行情況如下。

(1) 在超過(guò)大氣溫度所對(duì)應(yīng)的出力下運(yùn)行，會(huì)造成超溫運(yùn)行(即尖峰負(fù)荷對(duì)應(yīng)于基本負(fù)荷的超溫運(yùn)行)，導(dǎo)致壽命縮短，可靠性下降，維修工作量增加，應(yīng)予以避免。

(2) 在低大氣溫度下超過(guò)最大負(fù)載限制運(yùn)行。當(dāng)大氣溫度降低時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)出力增加，雖然此時(shí)未超過(guò)透平的額定進(jìn)口溫度，但超過(guò)了燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子的設(shè)計(jì)應(yīng)力，會(huì)影響設(shè)備壽命。故制造廠(chǎng)設(shè)定有一個(gè)大氣溫度的低限，提出了燃?xì)廨啓C(jī)在此溫度下負(fù)載的極限值。當(dāng)大氣溫度下降時(shí)，不允許負(fù)載超過(guò)這一限值，即機(jī)組最大負(fù)荷限制。

總之，運(yùn)行人員必須按制造廠(chǎng)的有關(guān)規(guī)定和運(yùn)行規(guī)程進(jìn)行操作、調(diào)整，并優(yōu)化運(yùn)行方式，確保機(jī)組長(zhǎng)期安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

2.3 合理確定機(jī)組檢修周期

機(jī)組經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)行后，由于設(shè)備老化、動(dòng)靜間隙變大以及積垢等原因，出力和效率都會(huì)下降，需要通過(guò)檢修等手段來(lái)恢復(fù)性能，提高機(jī)組運(yùn)行的安全和經(jīng)濟(jì)性。

GE公司推薦了在以天然氣為燃料的9E型燃?xì)廨啓C(jī)正常啟停、帶基本負(fù)荷運(yùn)行，以及無(wú)蒸汽或水噴射工況條件下的檢修周期：燃燒室檢查8 000/800(運(yùn)行時(shí)間，h/啟動(dòng)次數(shù)，次，下同)；熱通道檢查24 000/1 200；大修48 000/2 400。實(shí)際上，機(jī)組的運(yùn)行條件不可能是理想的，要根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況對(duì)所建議的檢修周期加以修正，從而得出實(shí)際的檢修周期。

為保證檢修質(zhì)量，修前需編制科學(xué)詳實(shí)的檢修計(jì)劃、工藝要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；檢修過(guò)程中，認(rèn)真做好質(zhì)量監(jiān)督和驗(yàn)收；檢修后如實(shí)進(jìn)行質(zhì)量及工藝評(píng)價(jià)和總結(jié)，做到“應(yīng)修必修，修必修好”。

2.4 實(shí)施科技創(chuàng)新和技術(shù)改造

該廠(chǎng)圍繞提高設(shè)備的可靠性，針對(duì)在運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題，積極穩(wěn)妥地開(kāi)展科技創(chuàng)新和技術(shù)改造。

(1) 增壓站天然氣入口過(guò)濾裝置改進(jìn)。增壓站一級(jí)過(guò)濾器(粗過(guò)濾器)，是管網(wǎng)天然氣輸入電廠(chǎng)的首級(jí)過(guò)濾裝置，要把好入口關(guān)，將天然氣中的有害雜質(zhì)予以濾除，其對(duì)保證進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)的天然氣純度至關(guān)重要。該型過(guò)濾器的結(jié)構(gòu)是第1段為擋板分離，第2段為凝聚式濾芯過(guò)濾。由于天然氣進(jìn)入過(guò)濾器下部的第1段僅靠與擋板的撞擊將較大的固體顆粒和液滴在重力作用下分離出來(lái)，分離效果差。經(jīng)分析論證后，將擋板拆除，改為旋風(fēng)分離。旋風(fēng)分離的原理是:天然氣由下部進(jìn)入過(guò)濾器的旋風(fēng)管束形成旋流，由于顆?；蛞旱闻c天然氣的密度不同，會(huì)在離心力的作用下被分離出來(lái)，落到過(guò)濾器的底部被排走。經(jīng)第1段過(guò)濾后的天然氣再流入第2段進(jìn)一步由凝聚式濾芯過(guò)濾。運(yùn)行表明，經(jīng)此改進(jìn)，其過(guò)濾效率得到明顯提高。

(2) 增壓站壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)并聯(lián)運(yùn)行。該廠(chǎng)2期9E燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組建成后，將2套機(jī)組增壓站的2臺(tái)壓縮機(jī)出口天然氣管并聯(lián)，并在聯(lián)絡(luò)母管上裝設(shè)聯(lián)通門(mén)，實(shí)現(xiàn)2臺(tái)壓縮機(jī)互為備用，提升了機(jī)組的安全可靠性。例如：當(dāng)一臺(tái)壓縮機(jī)故障跳機(jī)時(shí)，另一臺(tái)正在運(yùn)行的壓縮機(jī)可以通過(guò)聯(lián)通門(mén)向故障停運(yùn)的壓縮機(jī)下游的燃?xì)廨啓C(jī)繼續(xù)供應(yīng)天然氣。這樣，雖然2套機(jī)組的負(fù)荷有所減少，但避免了因壓縮機(jī)故障而使其下游的聯(lián)合循環(huán)機(jī)組緊急停機(jī)。

(3) 防止壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)失壓、斷油。天然氣增壓站中的壓縮機(jī)，是天然氣供應(yīng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備，其技術(shù)性能直接影響下游燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的安全可靠運(yùn)行。第1套聯(lián)合循環(huán)機(jī)組增壓站中的壓縮機(jī)系德國(guó)制造，其潤(rùn)滑油系統(tǒng)未設(shè)計(jì)應(yīng)急油供應(yīng)裝置，如應(yīng)急直流油泵、高位油箱、蓄能器等。在機(jī)組安裝調(diào)試期間因廠(chǎng)用變壓器跳閘斷電，致使正在空載滿(mǎn)速試運(yùn)中的壓縮機(jī)主、輔助潤(rùn)滑油泵失壓斷油，導(dǎo)致壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)軸承燒毀。為此，在其潤(rùn)滑油系統(tǒng)上加裝了直流潤(rùn)滑油泵，并根據(jù)第2套聯(lián)合循環(huán)機(jī)組中增壓站壓縮機(jī)油系統(tǒng)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)和安裝了高位油箱。2套機(jī)組中的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)經(jīng)此完善后，有效防止了因廠(chǎng)用電中斷而造成的系統(tǒng)斷油所帶來(lái)的設(shè)備損壞事故。

(4) 閉式循環(huán)冷卻水泵變頻調(diào)速技術(shù)的應(yīng)用。天然氣在壓縮機(jī)內(nèi)的壓縮過(guò)程中，伴隨著壓力的升高，其溫度也相應(yīng)升高，直到壓縮機(jī)出口達(dá)150 ℃左右，而燃?xì)廨啓C(jī)對(duì)其進(jìn)口的天然氣溫度要求為65 ℃。故在壓縮機(jī)出口設(shè)置天然氣冷卻器(簡(jiǎn)稱(chēng)“高冷”)，通過(guò)流經(jīng)高冷的閉式循環(huán)冷卻水，將天然氣溫度降至符合燃?xì)廨啓C(jī)要求的溫度。然而實(shí)際運(yùn)行情況是，每到冬季，因進(jìn)入冷卻器的冷卻水溫下降，使進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)的天然氣溫度僅36 ℃左右。為適應(yīng)季節(jié)的變化調(diào)整進(jìn)入冷卻器的冷卻水量，以保持進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)的天然氣溫度維持在規(guī)定值而不受環(huán)境溫度的影響，將閉式循環(huán)水泵電動(dòng)機(jī)改為變頻調(diào)速是一種行之有效的措施。該泵實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速后，當(dāng)環(huán)境溫度降低時(shí)，通過(guò)變頻調(diào)速，使流入冷卻器的冷卻水量相應(yīng)減少(因離心水泵的流量與其水泵轉(zhuǎn)速的一次方成正比，即轉(zhuǎn)速降低，流量也相應(yīng)減少)，以保持天然氣進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)的溫度始終在60—65 ℃。其好處是，不僅使天然氣溫度大大超過(guò)其露點(diǎn)溫度(28 ℃)成為“干氣”，而且有較高的過(guò)熱度，改善了燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒條件，有利于機(jī)組運(yùn)行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。

(5) 優(yōu)化壓縮空氣系統(tǒng)。全廠(chǎng)配備有3路壓縮空氣系統(tǒng)。第1路設(shè)置2臺(tái)空壓機(jī)，供增壓站儀表用氣、制氮機(jī)制氮用氣和檢修用氣。第2路為燃?xì)廨啓C(jī)自帶的空壓機(jī)，供機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中的儀表用氣及燃?xì)廨啓C(jī)空氣進(jìn)氣系統(tǒng)中自清式過(guò)濾裝置的反吹用氣。第3路從燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)抽出壓縮空氣，通過(guò)燃?xì)廨啓C(jī)自帶空壓機(jī)出口管，用于機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)替代自帶空壓機(jī)向其相應(yīng)設(shè)備提供氣源。為提高空氣壓縮系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性，經(jīng)技術(shù)論證，將3路系統(tǒng)并聯(lián)起來(lái)互為備用是完全可行的。其中，因壓氣機(jī)抽氣壓力稍高于空壓機(jī)出口的壓縮空氣壓力，故在壓氣機(jī)抽氣管路上增裝減壓閥，將抽氣壓力降至與空壓機(jī)出口壓縮空氣壓力等級(jí)相同的壓力，即0.7—0.8 MPa。

3 結(jié)論與建議

(1) 不斷提高設(shè)備可靠性和健康水平，是使機(jī)組處于長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)的重要保證，也是電力企業(yè)管理的永恒主題。該廠(chǎng)根據(jù)燃?xì)廨啓C(jī)的性能特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，在分析影響機(jī)組可靠性因素的基礎(chǔ)上，制定和實(shí)施了改善和提高其可靠性的措施，成效顯著，為機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行創(chuàng)造了條件。

(2) 加強(qiáng)機(jī)組運(yùn)行維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理缺陷、消除隱患，是減少機(jī)組降出力事件和非計(jì)劃停運(yùn)次數(shù)，提高設(shè)備等效可用系數(shù)的有效手段。

(3) 合理確定機(jī)組檢修間隔、保證檢修質(zhì)量，是延長(zhǎng)其使用壽命，保持良好運(yùn)行或備用狀態(tài)的重要一環(huán)。

(4) 經(jīng)科學(xué)論證，有針對(duì)性地實(shí)施技術(shù)改進(jìn)和改造，應(yīng)用和推廣新技術(shù)，完善相關(guān)配套的輔助設(shè)備和系統(tǒng)，可以達(dá)到提升機(jī)組性能、設(shè)備功能和健康水平的目的。

1 楊順虎．燃?xì)?蒸氣聯(lián)合循環(huán)發(fā)電設(shè)備及運(yùn)行[M]．北京：中國(guó)電力出版社，2003.

2 焦樹(shù)建．燃?xì)?蒸氣聯(lián)合循環(huán)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000.

3 國(guó)家能源局．DL/T 793—2012發(fā)電設(shè)備可靠性評(píng)價(jià)規(guī)程[S]．北京：中國(guó)電力出版社，2012.

2017-03-27；

2017-05-20。

徐 明(1971—)，男，高級(jí)工程師，主要從事燃?xì)廨啓C(jī)電廠(chǎng)技術(shù)管理工作，email：wcrd-xuming@163.com。