商品車公鐵聯(lián)運服務(wù)質(zhì)量管理體系的優(yōu)化與實施

李文華　中鐵特貨上海分公司

傳統(tǒng)商品車物流模式是將商品車通過公路運輸從主機廠運至4S店（或收車人）處，近年來中鐵特貨運輸有限責(zé)任公司利用鐵路進行商品車大節(jié)點（站到站）運輸，彌補了公路長距離運輸周期長、成本高的不足，再配合公路兩端靈活的短駁優(yōu)勢，逐漸形成了公鐵聯(lián)運商品車物流模式。該模式充分發(fā)揮第三方物流優(yōu)勢，經(jīng)由公路-鐵路-公路的方式，將商品車從主機廠運到4S店（或收車人）處，各種運輸方式連續(xù)交接進行，使商品車物流運輸速度更快、周期更短，降低運輸成本，提高運輸組織水平，實現(xiàn)“門到門”運輸。

然而公鐵聯(lián)運商品車物流業(yè)務(wù)目前還存在一些問題，影響了公鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)在商品車物流中的開展。中鐵特貨上海分公司通過建立ISO9001質(zhì)量管理體系，解決了公鐵聯(lián)運商品車物流中存在的一些問題，提高了商品車公鐵聯(lián)運服務(wù)質(zhì)量。但隨著商品車公鐵聯(lián)運物流的發(fā)展，以及客戶個性化要求期望越來越高，亟需對商品車公鐵聯(lián)運服務(wù)質(zhì)量管理體系進行優(yōu)化。

1　優(yōu)化商品車公鐵聯(lián)運質(zhì)量管理體系的必要性

1.1　加快商品車公鐵聯(lián)運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要

商品車公鐵聯(lián)運向物流轉(zhuǎn)型，就是成本最小、前置時間最短、手段現(xiàn)代化、系統(tǒng)化、物流電子化、信息化和物流彈性化。需要在組織機構(gòu)設(shè)置、規(guī)章制度、營銷體系、運輸服務(wù)流程、經(jīng)營管理模式等方面不斷優(yōu)化調(diào)整，大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施、信息技術(shù)和裝備保障手段，對用工分配、隊伍建設(shè)進行持續(xù)改進和創(chuàng)新，建立基于物流信息平臺基礎(chǔ)上的商品車公鐵聯(lián)運服務(wù)模式，以上變化需要對商品車公鐵聯(lián)運質(zhì)量管理體系的管理職責(zé)、質(zhì)量目標、基礎(chǔ)設(shè)施、過程控制、持續(xù)改進等管理內(nèi)容進行優(yōu)化，為加快商品車公鐵聯(lián)運轉(zhuǎn)型發(fā)展提供重要保障。

1.2　全面提升客戶要求和期望能力的需要

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平提高，商品車運輸市場出現(xiàn)了多樣化、個性化和層次化的細分，客戶對運輸安全、服務(wù)質(zhì)量要求越來越高。商品車公鐵聯(lián)運物流需要更加以顧客為關(guān)注焦點，改進市場調(diào)查，加強客戶溝通，確保資源提供，改善全過程服務(wù)質(zhì)量。這就需要對商品車公鐵聯(lián)運質(zhì)量管理體系的管理承諾、全員質(zhì)量意識、客戶要求確定評審、顧客滿意程度、不合格服務(wù)控制等內(nèi)容和能力進行優(yōu)化，使客戶獲得良好服務(wù)體驗，滿足其多樣化、個性化和層次化需求。

1.3　破解商品車公鐵聯(lián)運改革發(fā)展難題的需要

目前部分物流業(yè)務(wù)技術(shù)標準和工作標準體系還沒有全面建立起來，存在質(zhì)量方針模糊、目標不明確、物流管理人才缺乏、服務(wù)標準流程不清晰、與公路等運輸方式銜接不暢、物流信息內(nèi)聯(lián)外通集成度不高等問題。借助商品車公鐵聯(lián)運質(zhì)量管理體系優(yōu)化，完善物流信息服務(wù)平臺，強化基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，提高質(zhì)量管理體系人員能力，完善全程服務(wù)流程和標準化體系，破解商品車公鐵聯(lián)運改革發(fā)展難題。

2　當前商品車公鐵聯(lián)運質(zhì)量管理體系運行現(xiàn)狀分析

2.1　商品車公鐵聯(lián)運質(zhì)量管理體系未全覆蓋

從鐵路特貨運輸來看，目前具有商品車運輸業(yè)務(wù)的經(jīng)營性分公司只有上海分公司開展了ISO9001質(zhì)量管理體系貫標認證，但其建立、實施的商品車公鐵聯(lián)運質(zhì)量管理體系只覆蓋管理部門，6個經(jīng)營部（營業(yè)部）中僅有2個經(jīng)營部納入了質(zhì)量管理體系認證審核范圍。每個管理現(xiàn)場質(zhì)量管理體系運行參差不齊，業(yè)務(wù)流程運行、過程質(zhì)量記錄、過程監(jiān)管和持續(xù)改進能力差別較大；加之認證審核是抽樣方式進行，有的問題能及時發(fā)現(xiàn)，有的問題被隱蓋，這都影響了商品車公鐵聯(lián)運物流質(zhì)量。

2.2　商品車公鐵聯(lián)運質(zhì)量管理體系與汽車物流融合不夠

汽車物流是全球化的系統(tǒng)工程，包括計劃制定、生產(chǎn)控制、庫存監(jiān)控、物料供應(yīng)、產(chǎn)品交付和顧客服務(wù)，同時具有以客戶需求為源頭逐步拉動上流工序的運作模式，是公認的最復(fù)雜、最專業(yè)的物流系統(tǒng)?，F(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信、電子數(shù)據(jù)交換等方式在商品車公鐵聯(lián)運物流中得到大量應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)在解決信息流轉(zhuǎn)、物流過程控制，實現(xiàn)信息資源多方共享等方面發(fā)揮了越來越重要的作用。而從目前商品車公鐵聯(lián)運質(zhì)量管理體系運行來看，信息化、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等在建立質(zhì)量管理體系中缺乏系統(tǒng)思考，汽車物流相關(guān)技術(shù)、標準等內(nèi)容未有效融入質(zhì)量管理體系，影響了商品車公鐵聯(lián)運物流效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。

2.3　商品車公鐵聯(lián)運質(zhì)量管理體系運行常態(tài)化不夠

商品車公鐵聯(lián)運質(zhì)量管理體系建立明確了質(zhì)量宗旨和方向，制定了可測量的質(zhì)量目標，對各級管理人員、各級部門都建立了齊全的職責(zé)和權(quán)限，梳理了生產(chǎn)流程，確定并提供相應(yīng)的人力資源、基礎(chǔ)設(shè)施和工作環(huán)境，對市場開發(fā)業(yè)務(wù)提出具體的程序文件要求，對客戶要求確定評價和溝通都進行了相應(yīng)規(guī)定。從這幾年上海分公司質(zhì)量管理體系運行實踐來看，有些流程、職責(zé)規(guī)定得很好，但執(zhí)行時緊時松，如第三方現(xiàn)場認證審核時段各項質(zhì)量文件執(zhí)行、質(zhì)量記錄、過程控制等要求落實較好；認證審核結(jié)束后，出現(xiàn)“刀槍”入庫，質(zhì)量記錄不填、不全，質(zhì)量文件執(zhí)行力下降等問題。質(zhì)量管理體系常態(tài)化不夠，直接造成商品車公鐵聯(lián)運物流不能保持持續(xù)穩(wěn)定的服務(wù)質(zhì)量能力，安全質(zhì)量不能保持持續(xù)穩(wěn)定，市場效益效率、經(jīng)營能力穩(wěn)定性不能得到有效保證。

3　優(yōu)化商品車公鐵聯(lián)運質(zhì)量管理體系的對策與措施

3.1　精心策劃商品車公鐵聯(lián)運質(zhì)量管理體系

商品車公鐵聯(lián)運服務(wù)質(zhì)量管理體系涉及所有管理部門、所有作業(yè)過程。需要從以下幾方面精心策劃。

一是策劃質(zhì)量管理體系總體優(yōu)化方案。對管理現(xiàn)狀深入調(diào)查研究，編寫調(diào)研報告；充分研讀ISO9001標準，結(jié)合實際制訂總體規(guī)劃及各階段推進計劃。

二是策劃質(zhì)量管理體系組織框架和職責(zé)分配優(yōu)化，進一步優(yōu)化各職能部門、經(jīng)營部（營業(yè)部）職責(zé)和工作制度，落實貫標責(zé)任。

三是策劃覆蓋各職能、各層次質(zhì)量目標體系優(yōu)化。嚴格落實并逐級分解目標，使目標管理從上到下實現(xiàn)管理體系與經(jīng)營管理的融合，充分發(fā)揮目標一體化、量化管控作用。

3.2　優(yōu)化質(zhì)量管理體系文件

在服務(wù)標準制定、物流產(chǎn)品開發(fā)、貨物承運、裝卸車作業(yè)、貨物交付以及安全問題處理等方面，與質(zhì)量管理體系中管理職責(zé)、資源管理、產(chǎn)品實現(xiàn)、測量分析等過程有效銜接和對應(yīng)。

一是將實踐證明有效的現(xiàn)有商品車公鐵聯(lián)運服務(wù)安全規(guī)章、管理制度、服務(wù)標準、技術(shù)標準、作業(yè)標準等分類、清理、編號，納入質(zhì)量管理體系文件。

二是運用大質(zhì)量管理理念，對涉及公鐵聯(lián)運的內(nèi)外部各項管理流程全面識別、逐一梳理、優(yōu)化改進，編寫質(zhì)量體系文件。對于涉及多單位、多部門的通用過程，統(tǒng)一編制為管理程序、服務(wù)標準、服務(wù)技術(shù)規(guī)范；對于涉及部門較少的特殊過程，編制為一般管理文件，實現(xiàn)層級管理。

三是根據(jù)經(jīng)營管理需要，編制操作性強的第三層次文件和質(zhì)量記錄，如崗位作業(yè)指導(dǎo)書、操作規(guī)程等。

四是文件發(fā)布實施后，定期組織系統(tǒng)性的管理體系文件適宜性、有效性評價。

通過以上措施，形成整體一致、適合各方操作的體系文件，實現(xiàn)系統(tǒng)管理。

3.3　強化質(zhì)量管理體系運行監(jiān)控

質(zhì)量管理改進過程是一個不斷查找、發(fā)現(xiàn)、分析、解決問題的循環(huán)過程。需要按照商品車公鐵聯(lián)運質(zhì)量管理體系要求，指導(dǎo)和幫助各經(jīng)營部（營業(yè)部）做好體系運行監(jiān)控，提升內(nèi)部審核和管理評審的針對性和有效性。同時將內(nèi)審覆蓋質(zhì)量管理體系內(nèi)所有過程和部門，對發(fā)現(xiàn)的不合格項進行原因分析，采取有效糾正措施，并跟蹤驗證。管理評審輸入要分析質(zhì)量方針實施、質(zhì)量目標實現(xiàn)結(jié)果；管理評審輸出要客觀評價體系運行效果，明確改進項目和措施。通過內(nèi)審和管理評審，對商品車公鐵聯(lián)運作業(yè)現(xiàn)場、經(jīng)營過程中的問題從制度、流程、機制、觀念和作風(fēng)等方面查原因、找根源，廣泛聽取意見，制訂相關(guān)對策措施，確?？尚杏行?。

3.4　優(yōu)化質(zhì)量管理體系持續(xù)改進機制

質(zhì)量管理體系要不斷適應(yīng)汽車物流技術(shù)進步、運輸市場競爭和企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境變化，持續(xù)改進和完善。要精準鎖定目標市場和客戶群，根據(jù)客戶需求變化、市場變化，提前謀劃，做好各類安全、經(jīng)營等風(fēng)險的識別、評估，切實改進安全制度、基礎(chǔ)設(shè)施、過程管控、激勵機制；要督促現(xiàn)場貫徹落實，保持質(zhì)量記錄齊全、完整；要認真落實內(nèi)審、管理評審、認證審核措施，抓好跟蹤驗證；同時定期組織分析評價體系運行情況，完善服務(wù)標準，提升服務(wù)質(zhì)量。

3.5　優(yōu)化公鐵聯(lián)運商品車物流業(yè)務(wù)流程

過程管理是質(zhì)量管理體系基本原則之一，也是質(zhì)量管理體系運行有效的保證。優(yōu)化公鐵聯(lián)運商品車物流業(yè)務(wù)流程是質(zhì)量管理體系持續(xù)改進的重點。堅持一切從客戶需求出發(fā)，圍繞業(yè)務(wù)受理、運輸、接取、送達、裝卸等各環(huán)節(jié)，優(yōu)化全程供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈、信息鏈、價值鏈，為客戶提供更便捷、低成本、全天候、綜合性的綠色物流服務(wù)（見圖1）。

一是主機廠發(fā)運商品車，尋找合適的貨運代理（第三方物流企業(yè)），雙方商定運輸細節(jié)，在物流信息平臺上簽訂運輸合同。貨運代理方負責(zé)制定貨運方案、尋找承運人，組織公路短駁運輸至鐵路發(fā)站貨場等，全程負責(zé)每個商品車運輸步驟。

二是第三方物流公司根據(jù)與主機廠簽訂的運輸合同，安排運輸計劃，制定電子全程運輸聯(lián)運運單，記錄待運商品車運輸信息，選擇前、后端公路運輸企業(yè)和鐵路貨運代理企業(yè)共同完成商品車運輸，并與其分別簽訂運輸合同。第三方物流企業(yè)制定的運輸計劃、電子聯(lián)運運單和商品車自帶的電子交接單會隨著商品車運輸過程在物流信息平臺上流轉(zhuǎn)到相應(yīng)運輸企業(yè)，第三方物流企業(yè)可以隨時查詢、跟進運輸狀態(tài)。

三是前端公路短駁運輸企業(yè)將商品車從主機廠運送至前端鐵路貨場，與鐵路方完成卸車及交接，該過程雙方要對商品車交接狀態(tài)進行確認。作業(yè)人員卸車時，通過掃描槍掃VIN碼將商品車記錄后入庫倉儲，并檢查商品車狀態(tài)（有無質(zhì)損、發(fā)錯車等），檢查無誤后進行線上交接確認、簽收，留存交接單，并等待按運輸計劃發(fā)送。

四是計劃發(fā)車當日，作業(yè)人員檢查車輛和備品，將待發(fā)送的商品車掃VIN碼出庫，由物流信息平臺自動與運輸計劃中的商品車VIN碼匹配，全部匹配后即可裝車發(fā)送。

五是商品車經(jīng)鐵路運輸至后端到達貨場，由作業(yè)人員按照作業(yè)流程完成卸車，包括卸車后掃碼入庫、檢查商品車狀態(tài)（有無質(zhì)損等），檢查無誤后進行線上交接確認。之后由第三方物流企業(yè)組織公路運輸企業(yè)到鐵路貨場提貨并運送（同城配送或二轉(zhuǎn)配送）至4S店（收車人）處。此過程中，公路運輸企業(yè)與鐵路貨場之間要對商品車交接狀態(tài)進行確認。

六是公路配送到達指定交付地點后，公路運輸企業(yè)與4S店（收貨人）進行交接確認，檢查商品車狀態(tài)，確認無誤后由收貨人簽收，簽收信息發(fā)送到貨主、第三方物流企業(yè)等相關(guān)單位，至此一次商品車物流過程結(jié)束，各方在線上進行費用結(jié)算。

3.6　構(gòu)建一體化公鐵聯(lián)運物流信息平臺

物流信息化管理是現(xiàn)代物流的重要特征，也是公鐵聯(lián)運質(zhì)量管理體系優(yōu)化的重點環(huán)節(jié)，更是現(xiàn)代物流與質(zhì)量管理體系融合的關(guān)鍵點。信息化平臺為質(zhì)量管理體系運行提供服務(wù)支撐。通過深入研究分析商品車公鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)流程，構(gòu)建包含基礎(chǔ)應(yīng)用功能、全程物流業(yè)務(wù)管理、公路運輸業(yè)務(wù)管理、鐵路運輸業(yè)務(wù)管理四大功能模塊的公鐵聯(lián)運物流信息平臺，為商品車公鐵聯(lián)運質(zhì)量管理體系有效運行提供標準化、規(guī)范化的信息化管理手段（見圖2）。

基礎(chǔ)應(yīng)用功能包括業(yè)務(wù)合同管理和商品車交接確認，是面向所有平臺用戶的基本功能。業(yè)務(wù)合同管理功能可以在線簽訂合同，并對合同細節(jié)及費用結(jié)算單位、單價等進行管理；商品車交接確認功能可以在線確認交接，代替紙質(zhì)單據(jù)傳遞。

圖2　公鐵聯(lián)運物流信息平臺

全程物流業(yè)務(wù)管理功能主要面向第三方物流企業(yè)，包括運輸過程跟蹤和物流信息查詢統(tǒng)計，幫助第三方物流企業(yè)全面掌握商品車運輸實時狀態(tài)，統(tǒng)計運輸信息。

公路運輸業(yè)務(wù)管理功能是面向公路運輸企業(yè)，通過信息化手段規(guī)范公路運輸業(yè)務(wù)流程，主要包括基礎(chǔ)信息管理、貨運業(yè)務(wù)管理和調(diào)度管理，可以對車輛、司機、報價、訂單、調(diào)度、車輛跟蹤等業(yè)務(wù)流程進行記錄管理，實現(xiàn)在線調(diào)度和電子業(yè)務(wù)單證傳遞。

鐵路運輸業(yè)務(wù)管理功能是面向鐵路運輸企業(yè)，對商品車鐵路運輸作業(yè)進行全程信息化管理，主要包括貨場管理、現(xiàn)場作業(yè)管理和備品管理等，可以對項目合同、運輸計劃、裝卸作業(yè)及庫區(qū)、備品、配送等進行流程化管理，并通過數(shù)據(jù)傳輸功能，解決信息多次錄入的繁瑣和錯誤率高等問題；同時拓展增值和延伸服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求,提高服務(wù)質(zhì)量。

3.7　創(chuàng)新智能型服務(wù)過程

公鐵聯(lián)運質(zhì)量管理體系是以顧客需求為起點，顧客滿意為終點。智能型服務(wù)過程是從識別顧客需求到顧客滿意感受的重要基礎(chǔ)資源，通過智能型服務(wù)實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈與質(zhì)量服務(wù)鏈的有效融合，通過質(zhì)量管理體系有效運行，監(jiān)控、改進智能服務(wù)質(zhì)量，滿足顧客需要，增強顧客滿意度。

一是數(shù)據(jù)交換服務(wù)。實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)間數(shù)據(jù)共享及“云服務(wù)”需求，打破行業(yè)壁壘，連通信息孤島，形成平臺數(shù)據(jù)集聚效應(yīng)，使得信息流通更加順暢，推動商品車公鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)快速發(fā)展。

二是信息查詢服務(wù)。為公鐵聯(lián)運相關(guān)企業(yè)提供信息查詢服務(wù)，包括鐵路貨票信息、鐵路裝車計劃信息、商品車進出場信息、公路運單信息、OTD跟蹤信息、列車運行位置信息、卡車GPS位置信息、可用車輛信息等，便于相關(guān)企業(yè)及時了解商品車最新狀態(tài)，提高物流過程透明度，提升物流服務(wù)水平。

三是業(yè)務(wù)協(xié)同服務(wù)。為物流企業(yè)提供通用系統(tǒng)，更好地管理業(yè)務(wù)流程和運輸過程，實現(xiàn)合作伙伴間的電子化業(yè)務(wù)銜接，提升物流信息化水平，提高整體物流效率。

四是終端確認服務(wù)。采取手持終端確認形式，通過掃描商品車識別碼、貨物運單和手持機確認等方式，代替紙質(zhì)單證的確認和傳遞。終端確認的形式既可以減少紙質(zhì)單證傳遞和多次錄入的工作量，也可以保證商品車運輸、交付狀態(tài)的準確性與及時性，同時減少票據(jù)單證使用率，實現(xiàn)商品車運輸全程無紙化、電子化。

五是結(jié)算服務(wù)。提供通用結(jié)算應(yīng)用服務(wù)，向已有財務(wù)和結(jié)算系統(tǒng)的物流運輸企業(yè)提供數(shù)據(jù)接口，在信息平臺與對方結(jié)算系統(tǒng)之間導(dǎo)入和導(dǎo)出結(jié)算數(shù)據(jù)，進行運輸賬款的結(jié)算和管理。

六是數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析服務(wù)。對商品公鐵聯(lián)運各類信息、數(shù)據(jù)進行精確統(tǒng)計與分析，為企業(yè)提供業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計；及時發(fā)布行業(yè)指數(shù)等綜合信息，全面反映行業(yè)發(fā)展狀況，為行業(yè)管理部門制定行業(yè)管理政策提供決策依據(jù)。

當前新型物流信息平臺已成為參與公鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)的物流企業(yè)間交換和共享信息的重要基礎(chǔ)設(shè)施，各類物流企業(yè)依托平臺在企業(yè)內(nèi)部管理、業(yè)務(wù)流程規(guī)范、伙伴業(yè)務(wù)協(xié)同、客戶服務(wù)水平方面均可有較大獲益。

3.8　培育高素質(zhì)質(zhì)量管理體系運行人才隊伍

采用多種形式分層開展質(zhì)量意識及質(zhì)量管理、信息技術(shù)、現(xiàn)代物流知識培訓(xùn)，打造一支適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展質(zhì)量管理體系運行的人才隊伍。

一是加強管理人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使之精通現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，做到融會貫通；同時借助社會資源，組織“走出去”學(xué)習(xí)或邀請專家、學(xué)者輔導(dǎo)講座，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)、拓寬眼界思路、提升業(yè)務(wù)能力。

二是加強職工教育培訓(xùn)?，F(xiàn)代物流建設(shè)將帶來業(yè)務(wù)流程、作業(yè)標準和服務(wù)標準的深刻變革，及時組織教育培訓(xùn)，把各項現(xiàn)代物流服務(wù)新舉措貫徹到一線，落實到各崗位、各環(huán)節(jié)，突出抓好新規(guī)章、新辦法、新標準學(xué)習(xí)，使廣大職工適應(yīng)新要求。

三是優(yōu)化人力資源配置，促進合理流動；挖掘和培養(yǎng)有發(fā)展?jié)摿Φ奈锪魅瞬琶缱樱陌才排囵B(yǎng)計劃，強化崗位實踐，提高綜合能力。

四是加強內(nèi)審員隊伍建設(shè)。內(nèi)審員是企業(yè)管理者的“眼睛”，在發(fā)現(xiàn)問題，尋找改進機會，防止問題重復(fù)發(fā)生和持續(xù)成功方面發(fā)揮著積極的監(jiān)視和督促作用。要大力強化內(nèi)審員隊伍建設(shè)，著力提升內(nèi)審員個人素質(zhì)，通過強化教育培訓(xùn)、豐富工作經(jīng)歷、倡導(dǎo)個人學(xué)習(xí)、參加會議研討等持續(xù)專業(yè)發(fā)展活動和定期參加審核來形成、保持和提高內(nèi)審員的能力。

4　結(jié)束語

綜上所述，隨著公鐵聯(lián)運在商品車物流中越來越普遍的應(yīng)用，對聯(lián)運物流管理水平的要求越來越高。本文從精心策劃公鐵聯(lián)運質(zhì)量管理體系、優(yōu)化質(zhì)量管理體系文件及持續(xù)改進機制、強化質(zhì)量管理體系運行監(jiān)控、優(yōu)化公鐵聯(lián)運商品車物流業(yè)務(wù)流程、構(gòu)建一體化公鐵聯(lián)運物流信息平臺、創(chuàng)新智能型服務(wù)過程、培育高素質(zhì)質(zhì)量管理體系運行人才隊伍等方面進行了思考與探索。只有持續(xù)優(yōu)化商品車公鐵聯(lián)運質(zhì)量管理體系，提高商品車公鐵聯(lián)運質(zhì)量管理體系的實效性、實用性，提高商品車物流管理效率，才能促進商品車公鐵聯(lián)運物流可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)整體經(jīng)濟運行效率的提高。

[1]GB/T19001-2016《質(zhì)量管理體系要求》.中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會 2016.

[2]王平,孫磊.江蘇公鐵聯(lián)運信息服務(wù)平臺建設(shè)與運營方案研究[R].南京,2014.