淺談軌道交通信號與控制專業(yè)應用型人才的培養(yǎng)

游芳

（九江學院 電子工程學院，江西 九江 332005）

摘要：國民經(jīng)濟和社會城市化的快速發(fā)展帶動了城市軌道交通的迅猛發(fā)展，全國各大中城市相繼開通了地鐵和其他形式的城市軌道交通來緩解城市日益增長的人口給城市交通帶來的巨大壓力。軌道交通信號與控制專業(yè)應運而生。如何利用城市軌道交通各個職能崗位的專業(yè)操作能力來促進軌道交通信號與控制專業(yè)的課程體系設置與改革，為培養(yǎng)城市軌道交通的應用型人才具有重要的意義。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；應用型人才；軌道交通信號與控制；課程體系

中圖分類號：G642.41 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）13-0229-02

在十二屆全國人大四次會議新聞中心于3月10日15時在梅地亞中心多功能廳舉行的記者會上，教育部部長就“教育改革和發(fā)展”的相關(guān)問題回答中外記者的提問時就指出高校轉(zhuǎn)型關(guān)鍵是調(diào)整專業(yè)設置 核心是人才培養(yǎng)模式。高校人才培養(yǎng)主要可以分為學術(shù)研究型和應用型人才，一所高校定位于哪種培養(yǎng)模式下，既取決于高校在市場競爭中的結(jié)果，也和專業(yè)特點密不可分。近年來增設的軌道交通信號與控制專業(yè)，一方面是國家大力建設地鐵以解決人口密集的大中型城市交通滯后問題的市場需求的產(chǎn)物；另一方面也是軌道信號自身快速發(fā)展的需要。無論是從該專業(yè)就業(yè)崗位對人才實踐能力的要求，還是從該專業(yè)特點來看，軌道交通信號與控制專業(yè)人才培養(yǎng)的目標重點應該放在應用型人才培養(yǎng)上。

一、軌道交通信號與控制專業(yè)現(xiàn)狀

《普通高等學校本科招生目錄（2012年）》增設了一批國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和改善民生急需以及應用性強、行業(yè)針對性強的新專業(yè)。根據(jù)當前鐵路和城市軌道交通建設及安全運營需要，新增了“軌道交通信號與控制”專業(yè)。該專業(yè)是國家級特色專業(yè)，旨在培養(yǎng)城市軌道交通信號方面的專業(yè)人才，要求能掌握軌道交通信號設備結(jié)構(gòu)與原理、信號設備的安裝、調(diào)試、故障修理等方面的能力。開設軌道交通信號與控制專業(yè)的高校既有全國重點高校，也有地方院校，如何根據(jù)學校條件培養(yǎng)適應專業(yè)特點的應用型人才一直是我們探索的方向。

開設軌道交通信號與控制專業(yè)的院校中，除了部分院校單獨設立軌道交通學院外，大部分院校將該專業(yè)設置在自動化專業(yè)下，作為自動化專業(yè)的一個分支。這是因為1992年教育部制定了按大類招生的目錄，電信系的鐵路信號和自動控制兩本科專業(yè)，歸并為自動化類，按自動化專業(yè)招生。1993年原鐵路信號專業(yè)更名為自動控制專業(yè)，原自動控制專業(yè)更名為工業(yè)自動化專業(yè)，簡稱自動化專業(yè)。2012年9月更名為軌道交通信號與控制。

二、培養(yǎng)應用型人才的需求及面臨的主要問題

1.傳統(tǒng)教育觀念與現(xiàn)代職場需求不適應。隨著近年來經(jīng)濟社會發(fā)展取得的巨大進步，在面對經(jīng)濟升級、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的時候，我們發(fā)現(xiàn)高等教育結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟社會的高速發(fā)展不和諧。大部分的高校都在培養(yǎng)學術(shù)型的人才，而培養(yǎng)技術(shù)、技能型人才的學校比較少。這種不和諧的現(xiàn)象帶來的直接后果就是一邊大學畢業(yè)生因為缺乏專業(yè)領域技能很難在所學專業(yè)領域內(nèi)找到一個適合的崗位，另外一邊用人單位很難招聘到企業(yè)急需的專業(yè)技能人才。地方高校是適應大眾化的需求新設的、新升格的，因此地方普通高校向應用型轉(zhuǎn)型勢在必行。從培養(yǎng)理論型人才轉(zhuǎn)到培養(yǎng)技術(shù)、技能型人才，才能適應地方經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。

近年來隨著高校招生規(guī)模的擴大，社會職業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，高校的培養(yǎng)模式和社會需求的矛盾日益突出，盡管地方高校在努力嘗試改變但任何形式的轉(zhuǎn)變都需要一段時間，在這段期間內(nèi)就會體現(xiàn)舊的模式和社會不斷變化的新需求的矛盾。學術(shù)研究型人才培養(yǎng)注重理論教學，在實踐教學和學生的技能能力方面投入不足，教學方式仍然以“填鴨式”教學為主。其結(jié)果不但使學生喪失了專業(yè)興趣，而且畢業(yè)生由于缺乏實踐能力而降低了在專業(yè)領域的競爭力，造成高校教育資源浪費，一方面企業(yè)急需專業(yè)人才，另一方面大量高校畢業(yè)生卻面臨著難就業(yè)。這迫使我們要不斷審視我們的專業(yè)教育定位，充分利用學校和社會資源，努力在軌道交通信號與控制專業(yè)領域培養(yǎng)出具有專業(yè)技能，擁有專業(yè)競爭力的畢業(yè)生服務社會。

2.專業(yè)培養(yǎng)方案中課程設置與實際專業(yè)崗位技能不相符。軌道交通信號與控制專業(yè)設置時間短，在專業(yè)建設上還不成熟。在專業(yè)人才培養(yǎng)方案中培養(yǎng)目標較單一，課程結(jié)構(gòu)設置上仍然是以傳統(tǒng)的學術(shù)型人才培養(yǎng)為導向，二級學院在基礎課程的設置上沒有一定的權(quán)限，花了很多的課時在一些與專業(yè)特點不相符的基礎理論課程上，使得專業(yè)課程課時的設置收到限制，無法突出軌道專業(yè)課程特長，缺乏專業(yè)特點，沒有專業(yè)領域的針對性。

專業(yè)領域的實踐教學是另一個軟肋。地方高校往往缺乏專業(yè)領域內(nèi)企業(yè)的支持和合作，對于地方高校的特殊專業(yè)來說無疑缺少對口的實習基地。高校人才的技能化需求促使我們不斷探索地方高校與專業(yè)領域的相關(guān)運營單位緊密聯(lián)系，加強與地方企業(yè)聯(lián)合辦學，建立以實踐促教學，完善實踐考核機制，從根本上解決應用型人才培養(yǎng)的瓶頸問題。

3.教學方式與應用型人才培養(yǎng)目標不相符。目前軌道交通信號與控制專業(yè)的大部分課程的教學方式仍然以課堂講授為主，考核方式主要是筆試，很容易產(chǎn)生高分低能的現(xiàn)象，這和城市軌道實際運營單位對員工要求較高的操作能力，靈活的現(xiàn)場處置能力不適應。

三、培養(yǎng)應用型城市軌道人才需要的改進措施

1.設定多元化的培養(yǎng)目標。今年來高等學校通過各自的辦學特色和多樣化、個性化的教育來滿足社會對不同專業(yè)領域應用型人才的需求，軌道交通信號與控制專業(yè)既要求學生有扎實的軌道信號設備的結(jié)構(gòu)有充分的了解，又熟悉城軌系統(tǒng)運營工作等多方面的能力，以滿足城市軌道交通運營公司對運營人才、管理人才、信號系統(tǒng)研發(fā)人才的多方面需求。

2.構(gòu)建比例合理的課程體系，改革考核方式，強調(diào)創(chuàng)新意識。在構(gòu)建課程體系過程中，盡量簡化不必要的基礎課時，增大專業(yè)課程比例；在課程的理論教學和實踐教學中強化實踐教學，以實踐為主設置課程分配比例；改革傳統(tǒng)的卷面考試方式，引入實踐操作考核，以實踐促進理論教學，通過實踐崗位訓練提升學生對專業(yè)的興趣；設定創(chuàng)新課程，由研發(fā)能力較強的老師帶動學生參與專業(yè)領域課題研發(fā)，提前接觸專業(yè)知識，為畢業(yè)后順利走上就業(yè)崗位提供良好的平臺。

3.加強校企合作，建立實訓基地。任何專業(yè)知識只有經(jīng)過專業(yè)崗位上學習和訓練才能了解行規(guī)和強化專業(yè)技能意識。教學團隊通過走出校門和不同城市軌道集團聯(lián)系、調(diào)研、建立校企合作實習基地，為軌道交通信號與控制專業(yè)學生了解城市軌道領域提供機會。

設置生產(chǎn)見習作為軌道交通信號與控制專業(yè)學生的一門主要實踐性課程。生產(chǎn)見習是學生將理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑，是增強學生的勞動觀點、工程觀點和崗位責任心和使命感的過程。通過生產(chǎn)見習，學生可以學習和了解軌道集團運營的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，在運營現(xiàn)場中將理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。培養(yǎng)學生進行調(diào)查、研究、分析和解決實際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。

生產(chǎn)見習是與理論教學不同的教學方式，是課堂教學的補充。一方面來鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上沒有接觸到的有關(guān)生產(chǎn)現(xiàn)場的實際知識，使同學們在實踐中得到提高和鍛煉。

從課本到現(xiàn)實，從課堂到運營現(xiàn)場，它與今后的職業(yè)生活具有直接聯(lián)系，學生在生產(chǎn)見習過程中將完成學習到就業(yè)的過渡，因此生產(chǎn)見習是培養(yǎng)技能型人才，實現(xiàn)培養(yǎng)目標的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學的延續(xù)，而且是校內(nèi)課堂教學的總結(jié)。（1）學生可以在校期間了解城市軌道交通領域的組成結(jié)構(gòu)，運營組織等；同時可以接觸了解軌道集團實際崗位需求，強化實習前期所學專業(yè)課程的學習效果和激發(fā)學生對后續(xù)專業(yè)課程的學習積極性。（2）學生在畢業(yè)走上崗位前，更清楚地了解企業(yè)對所用人才的基本理論和專業(yè)技能水平的要求，在學習過程中能有針對性的加強部分專業(yè)課程的學習，提高專業(yè)領域崗位實踐能力。進入到相關(guān)企業(yè)進行生產(chǎn)見習或?qū)嵙暷軌蚩焖龠M入角色，勝任崗位，大大提升學生畢業(yè)后的專業(yè)領域競爭力。

緊密聯(lián)系軌道交通行業(yè)對軌道交通信號與控制專業(yè)能力要求，從培養(yǎng)方案的制定，課程體系的設置，實踐環(huán)節(jié)的強化，考核方式的改革等多方面著手對現(xiàn)有的教學模式做相應的轉(zhuǎn)變，以適應多層次，崗位能力細化的人才市場需求，提高軌道交通信號與控制專業(yè)畢業(yè)生崗位競爭力，為社會建設做出專業(yè)技術(shù)領域的貢獻。

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課題項目：九江學院教學研究立項課題《服務應用型專業(yè)人才培養(yǎng)目標的軌道交通信號與控制專業(yè)課程體系的改革研究》課題編號XJJG11