芻議高速公路養(yǎng)護管理

鮑學(xué)成

目前，我國正處于高速公路處于迅速發(fā)展時期，高速公路建成和投入運營，給國民經(jīng)濟發(fā)展帶來勃勃生機。伴隨這一事物的出現(xiàn)，給公路建設(shè)者又提出了一個新問題——高速公路的管養(yǎng)護問題。

【關(guān)鍵詞】高速公路；養(yǎng)護；分析

高速公路路面和橋梁結(jié)構(gòu)外露在地表，直接感受到自然因素的影響，主要表現(xiàn)在溫度和濕度兩方面。特別是路面體系的溫度和濕度狀況隨周圍自然因素而變化，這些變化使路面體系的材料性質(zhì)和狀態(tài)發(fā)生相應(yīng)的改變。材料力學(xué)性質(zhì)隨溫度和濕度的變化，將使路面設(shè)計時材料計算參數(shù)的選擇復(fù)雜化。而物理狀態(tài)的不斷變化，則會使路面結(jié)構(gòu)即使沒有受到車輪荷載的破壞作用，也會在自然因素的影響下逐漸損壞；或者在車輪荷載的迭加影響下加劇和加速損壞的出現(xiàn)。

影響路基強度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素是水，造成路面破壞的關(guān)鍵因素也是水。所以惡劣天氣出現(xiàn)之時，就是路基、路面和橋面大量病害出現(xiàn)之際；也就是養(yǎng)護工作應(yīng)該全力以赴、緊急搶險，保障高速公路安全暢通之時。而且冰、雪、霧、雨惡劣天氣條件下事故發(fā)生率高，并且很容易由一起事故引發(fā)另外一起或一連串的事故。路面上有冰、雪時，路面的摩擦力??；霧天、雨天、夜晚，能見度低，這都是事故發(fā)生的原因所在。惡劣天氣因素客觀上屬于不可抗力，只能通過人為的防范措施來避免或減少交通事故。

1 按照氣溫的周期性變化，加強預(yù)防性養(yǎng)護，建立全面有效的應(yīng)對辦法。

（1）必須強調(diào)平時將各種設(shè)備保持在完好的技術(shù)狀態(tài)，注意各種異常天氣情況進行定性分析后提出和制定控制方案，以備急時之需；

（2）在制定的控制方案中應(yīng)該與其他部門全力配合，以保證各方面的安全；

（3）在作業(yè)時盡量避免在過冷和過熱環(huán)境中長時間連續(xù)工作，采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施；

（4）在養(yǎng)護工作中要重視對自然環(huán)境的保護工作，深入研究、探討公路與環(huán)境之間的內(nèi)在聯(lián)系。

2 結(jié)構(gòu)壽命和植物的生命的養(yǎng)護

結(jié)構(gòu)是有使用壽命的。高速公路的行車道受大車、重載和超限車輛的長期作用，路面結(jié)構(gòu)已達到“臨界狀態(tài)”，路面病害將隨時出現(xiàn)。橋梁方面的伸縮縫、小橋涵的油毛氈支座，路面標(biāo)線，以及一些防護設(shè)施如隔離柵等容易損壞。如何對這些設(shè)施進行更新改造，需要盡快研究安排，否則將會產(chǎn)生意想不到的安全隱患問題。因此合理的維護費用是必須的。

植物是有生長周期的。特別是中央分隔帶植物的生長受環(huán)境因素的制約，隨著植物地上部分的體積增大，需要更厚的土壤供其生長。因此，除了進一步加強管理外，應(yīng)有計劃地對不適應(yīng)的品種進行更新，逐步完成對不適應(yīng)品種的更替，達到整體上不影響防眩效果。

高速公路養(yǎng)護的同時必然帶來風(fēng)險，假如哪個環(huán)節(jié)出問題，就會影響高速公路的安全暢通。這方面的養(yǎng)護必須做到：

（1）應(yīng)該建立各種結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護費用的正常比例關(guān)系，如綠化投資總額與合理維護費用的比例關(guān)系等，否則一些工作必然難以為繼；

（2）盡量減少高速公路中的非永久性結(jié)構(gòu)，以減少因結(jié)構(gòu)維修對車輛通行的社會影響；

（3）對非永久性結(jié)構(gòu)在其使用壽命內(nèi)要合理安排資金進行維修改造，以保證結(jié)構(gòu)的使用性能；

（4）加強對各結(jié)構(gòu)的實際使用壽命研究，找出它們之間的內(nèi)在聯(lián)系，組合它們的合理維修費用，從而達到合理安排養(yǎng)護周期計劃和養(yǎng)護資金；

（5）要建立路面結(jié)構(gòu)、橋梁生命期內(nèi)風(fēng)險評估機制，以便對路面和橋梁是否能繼續(xù)正常運營、加固、維修還是拆除做出科學(xué)決策。

3 技術(shù)標(biāo)準的養(yǎng)護思維定勢

我們無論是在高速公路的工程建設(shè)期間，還是在高速公路的管理運營期間都嚴格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，并在此基礎(chǔ)上取得了輝煌的業(yè)績。

但是我們知道：高速公路在使用過程中，其路面及橋梁設(shè)施、交通工程設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、通訊設(shè)施、服務(wù)設(shè)施及養(yǎng)護設(shè)備等，會因行車荷載及環(huán)境因素的作用而逐漸損壞，這將造成高速公路服務(wù)水平的逐步下降。目前從高速公路的使用情況看，可以很清楚地認識到這個問題。從一年四季的變化，我們在養(yǎng)護過程中首先遇到的問題就是：路面出現(xiàn)的病害與施工季節(jié)的矛盾問題。

路面病害的出現(xiàn)往往是不利季節(jié)，如冬季和雨季是大量病害出現(xiàn)的季節(jié)。此時路面維修養(yǎng)護施工滿足不了要求，只能是臨時性處理，造成養(yǎng)護質(zhì)量滿足不了使用要求。同時也是造成當(dāng)年養(yǎng)護維修，當(dāng)年發(fā)生破壞的主要原因。

當(dāng)高速公路和一級公路施工氣溫低于10℃，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。就這一條我們就很難做到。如果再加上一條“車轍”問題，規(guī)范規(guī)定車轍深度大于1.5cm時就應(yīng)該對路面進行維修；還有路面結(jié)構(gòu)強度、抗滑等其它主要技術(shù)指標(biāo)問題。因此，在高速公路交付使用后，仍需繼續(xù)投入大量的資金對各種設(shè)施進行維護，使它們始終保持一定的穩(wěn)定使用性能，以使高速公路提供可接受的水平。

應(yīng)加強這方面的養(yǎng)護定勢研究，建立危機監(jiān)控和處理機制。

4 交通安全健康的養(yǎng)護

道路交通安全是人們關(guān)心的永恒話題，有文章稱“中國已經(jīng)進入安全生產(chǎn)事故的多發(fā)期”。這方面的養(yǎng)護思維定勢是：

（1）高速公路在養(yǎng)護維修作業(yè)時應(yīng)盡量減少養(yǎng)護作業(yè)點或斷面；

（2）施工時作業(yè)點附近所有的路面病害等應(yīng)同時施工，最重要的是要保證施工質(zhì)量和加強工序銜接，避免因施工質(zhì)量達不到規(guī)范要求產(chǎn)生重復(fù)破壞；

（3）在進行高速公路養(yǎng)護維修作業(yè)時，必須嚴格按照規(guī)定設(shè)置：警告區(qū)、上游過度區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)等，且警告區(qū)的長度不得小于1500米，還要每隔一定距離設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，夜間施工時必須要有齊全明顯的燈光標(biāo)志；

（4）應(yīng)積極推廣應(yīng)用先進的養(yǎng)護設(shè)備，保證養(yǎng)護工程質(zhì)量，減少養(yǎng)護職工在高速公路上的維修時間；

（5）嚴格執(zhí)行國家有關(guān)勞動保護方面的規(guī)定，保障職工的生產(chǎn)安全，滿足其心理和生理要求。

5 結(jié)語

從以上四個方面的分析可以清楚地認識到高速公路養(yǎng)護維修存在一定的思維定勢，通過對這些客觀的養(yǎng)護思維定勢進行正確的分析和研究，并掌握其規(guī)律，就能以最經(jīng)濟的養(yǎng)護維修方式保證路面、橋隧及沿線設(shè)施經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)；就能將社會安全具有突發(fā)性和容易引起傷害的特點的安全風(fēng)險降低到最小。而且，隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)化的逐步形成，高速公路運營管理將越來越重要，在高速公路運營管理中存在的問題將越來越突出，甚至制約我國高速公路的發(fā)展，影響高速公路作用的充分發(fā)揮。

因此高速公路養(yǎng)護管理應(yīng)首先考慮社會經(jīng)濟發(fā)展的需要和在交通運輸體系中的重要地位，根據(jù)其運營管理的特點和結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護維修定勢要求，按照科學(xué)的發(fā)展觀，不斷采用新技術(shù)、新工藝，建立完整的定勢信息網(wǎng)絡(luò)，及時準確地掌握道路狀況及相關(guān)信息，科學(xué)、客觀地評定道路的使用品質(zhì)，有依據(jù)、有計劃、有針對性地及時安排養(yǎng)護項目。

作者單位

寧夏公路管理局中衛(wèi)分局 寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市 755000