淺談公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

劉如偉

（貴州高速公路集團(tuán)有限公司， 貴州 貴陽(yáng) 550004）

淺談公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

劉如偉

（貴州高速公路集團(tuán)有限公司， 貴州 貴陽(yáng) 550004）

近幾年，我國(guó)的城市化步伐進(jìn)一步加快，各地區(qū)的公路工程建設(shè)也逐漸進(jìn)入高潮階段，大規(guī)模、高要求的公路工程項(xiàng)目比比皆是，這就對(duì)工程的施工技術(shù)提出了更高的要求，特別是在一些關(guān)鍵部位的施工上，施工人員必須進(jìn)一步提高自身的專(zhuān)業(yè)技能，以最大限度提升關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量。本文就針對(duì)公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)進(jìn)行了分析和研究。

公路工程；施工；關(guān)鍵部位；施工技術(shù)

作為我國(guó)的基礎(chǔ)交通設(shè)施之一，公路在我國(guó)社會(huì)發(fā)展中占據(jù)非常重要的地位，因此，必須做好公路工程的建設(shè)工作，近些年，盡管我國(guó)的公路工程建設(shè)體系越來(lái)越完善，但是因公路質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致的安全事故卻有增無(wú)減，這就對(duì)公路工程的施工質(zhì)量提出了警示，尤其是關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量，施工人員必須在實(shí)際施工過(guò)程中科學(xué)運(yùn)用各項(xiàng)施工技術(shù)，以確保公路工程施工的安全質(zhì)量。

1 公路工程施工中的關(guān)鍵部位簡(jiǎn)介

公路工程是一項(xiàng)系統(tǒng)性、綜合性的工程項(xiàng)目，路基是公路的關(guān)鍵構(gòu)造之一，其主要作用是承擔(dān)來(lái)自路面的各種荷載，無(wú)數(shù)工程實(shí)踐已經(jīng)證明，公路路基的施工質(zhì)量將直接影響到整個(gè)公路工程施工質(zhì)量的好壞，路基施工可劃分為以下幾個(gè)關(guān)鍵部位：第一是路基面的施工，施工人員必須嚴(yán)格按照相關(guān)的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作，并將路面的壓實(shí)工作落到實(shí)處。第二是路基斷面的施工，應(yīng)將施工前的放樣和測(cè)量工作落到實(shí)處。第三是填料的選擇，最好選用質(zhì)量較好的礫類(lèi)土或者砂類(lèi)土，嚴(yán)格避免采用淤泥、膨脹土等。而且填料中各類(lèi)原料的最大直徑應(yīng)小于 150毫米。第四是路基的壓實(shí)工作，應(yīng)確保壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，采用分層壓實(shí)的方法進(jìn)行，每一層的密實(shí)度都應(yīng)當(dāng)達(dá)標(biāo)。路面基層也是公路工程施工的關(guān)鍵部位之一，它發(fā)揮著物質(zhì)基礎(chǔ)的作用，在實(shí)際開(kāi)展路面基層施工工序的時(shí)候，應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，確保含水量、壓實(shí)度、平整度等技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。若在施工中需要用到級(jí)配碎礫石，則應(yīng)當(dāng)尤其注重對(duì)集料級(jí)配以及石料壓碎值的確定。除了路基以及路面基層以外，公路路面也是一個(gè)重要的施工部位，比較常見(jiàn)的路面包括瀝青路面和水泥路面兩種，對(duì)于瀝青路面來(lái)說(shuō)，其施工的關(guān)鍵處主要包括機(jī)械設(shè)備的選擇、基層強(qiáng)度和平整度的掌控、瀝青原材料的配比及運(yùn)輸?shù)?。?duì)于水泥路面來(lái)說(shuō)，其施工的關(guān)鍵處一般包括水泥材料質(zhì)量的檢驗(yàn)、原材料配比設(shè)計(jì)、水泥的攤鋪等。

2 公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

2.1 公路路基的施工技術(shù)

路基作為公路工程的主要支撐，其施工質(zhì)量對(duì)公路工程的整體質(zhì)量具有重大的影響。首先，在開(kāi)展路基施工工序的時(shí)候，要著重把握好路基的坡度、高度以及排水設(shè)施狀況等。為了確保路基能長(zhǎng)時(shí)間維持穩(wěn)定狀態(tài)，就必須確保其坡度在可接受的范圍內(nèi)，由于在實(shí)際施工中，路基的坡度不僅由施工要求所決定，同時(shí)還會(huì)受到施工環(huán)境的影響，所以在施工中必須全面了解現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，盡量控制各種不利因素可能對(duì)路基穩(wěn)定性所產(chǎn)生的影響。同時(shí)，好必須將當(dāng)?shù)氐慕邓闆r納入考慮范圍之中，嚴(yán)格做好路基的排水工作，以免路基在雨水中浸泡時(shí)間太長(zhǎng)而受到侵蝕，路基的排水系統(tǒng)設(shè)置必須和公路的綜合排水系統(tǒng)相互配合，避免出現(xiàn)二者相矛盾的情況，這樣才能確保路基排水系統(tǒng)功能的充分發(fā)揮。其次，還必須尤其關(guān)注路基的壓實(shí)度，最近幾年，我國(guó)在公路路基壓實(shí)技術(shù)方面取得了很大程度的提升，而且還在路基填充方面引進(jìn)了國(guó)外的一些先進(jìn)理念和技術(shù)，當(dāng)前，我國(guó)在路基壓實(shí)方面已基本實(shí)現(xiàn)大型壓路機(jī)的普及，并在軟土路基處理上逐步引入土工合成材料加固法、灰土擠密樁等先進(jìn)技術(shù)工藝，但還需進(jìn)一步提高對(duì)路基土層含水量的重視度，若施工周期較長(zhǎng)，則應(yīng)采取必要的防潮、防曬措施，只有確保路基的含水量達(dá)標(biāo)，才能使其軟硬程度滿足壓實(shí)施工條件。此外，為了確保路基質(zhì)量得到全方位提升，還必須在實(shí)際施工中按照公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工條件的動(dòng)態(tài)變化，采用最為適宜的壓路機(jī)，并適當(dāng)調(diào)整壓實(shí)的速度和次數(shù)，以使其得到最為科學(xué)有效的壓實(shí)。

2.2 公路路面的施工技術(shù)

路面的施工在公路工程建設(shè)中屬于至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，不同的公路工程由于其施工條件及要求的不同，在路面類(lèi)型的選擇上也存在差異，對(duì)于線路較長(zhǎng)、跨度較大的公路工程來(lái)說(shuō)，一般采用瀝青路面；對(duì)于線路較短、跨度較小的公路工程來(lái)說(shuō)，則一般采用水泥路面，無(wú)論采用哪種路面形式，在實(shí)際施工中都需要用到大量的材料以及機(jī)械設(shè)備，并做到科學(xué)規(guī)范地應(yīng)用各種施工工藝。具體來(lái)說(shuō)，在公路路面的施工環(huán)節(jié)，主要涵蓋面層、基層、底基層和墊層四個(gè)關(guān)鍵部位的施工技術(shù)，以下是具體分析：

（1）面層施工技術(shù)

面層的施工在整個(gè)路面工程的施工環(huán)節(jié)屬于相對(duì)比較復(fù)雜的一個(gè)施工部位。首先，在開(kāi)展施工工序的時(shí)候，應(yīng)確保拌和機(jī)的質(zhì)量和性能達(dá)到施工要求，最好采用具有自動(dòng)記錄功能的拌和機(jī)，以免及時(shí)了解用量、溫度等情況，同時(shí)，采用的攤鋪機(jī)應(yīng)滿足一次性攤鋪的標(biāo)準(zhǔn)。其次，應(yīng)注重對(duì)混合料溫度的控制，通常來(lái)說(shuō)，混合料必須在高溫條件下進(jìn)行應(yīng)用，在溫度上不能達(dá)標(biāo)的混合料應(yīng)拒絕使用，可采用熨平板加熱等方式來(lái)確保混合料施工的溫度環(huán)境。最后，在開(kāi)展面層壓實(shí)工作的時(shí)候，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)膲簩?shí)設(shè)備，并在正式碾壓之前對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后方可投入使用，此外還必須控制好碾壓過(guò)程中的溫度、壓實(shí)速度和頻率。

（2）基層施工技術(shù)

在基層施工中，首先必須保證原材料配比的科學(xué)性和可靠性。其次，應(yīng)確保工程施工中所使用的拌和設(shè)備的計(jì)量裝置達(dá)標(biāo)，這樣才能使配料計(jì)量的準(zhǔn)確性得到保障，促進(jìn)配料攪拌均勻度的提升。最后，在實(shí)際作業(yè)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)利用攤鋪機(jī)開(kāi)展每半幅一次的鋪成，然后再分別利用鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)和平整。

（3）底基層施工技術(shù)

在進(jìn)行底基層施工的時(shí)候，最重要的是確?；讓优淞系木珳?zhǔn)性和可行性，在進(jìn)行材料拌和時(shí)，應(yīng)最大限度確保拌和的均勻度，可利用層鋪法來(lái)開(kāi)展施工工序，同時(shí)，施工人員應(yīng)對(duì)基層的平整度及密實(shí)度進(jìn)行及時(shí)檢查，以免出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)而返工的現(xiàn)象。

（4）墊層施工技術(shù)

墊層的施工技術(shù)中最關(guān)鍵的就是把握好墊層材料中的泥沙含量以及顆粒的最大直徑。在實(shí)際作業(yè)的時(shí)候可將地基的攤鋪方式作為參照依據(jù)，嚴(yán)格控制密實(shí)度、E值等關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)而滿足工程的防寒、排水、防滲等要求，為路面工程質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于公路工程的施工來(lái)說(shuō)，做好關(guān)鍵部位施工技術(shù)的控制工作是非常重要的。從大量的公路工程施工實(shí)踐中不難看出，許多工程在關(guān)鍵部位的施工上都存在不夠重視、敷衍了事等問(wèn)題，這也是導(dǎo)致公路工程質(zhì)量安全事故頻發(fā)的罪魁禍?zhǔn)祝瑸榱颂岣吖饭こ剃P(guān)鍵部位的施工質(zhì)量，首先就必須改變施工人員的意識(shí)觀念，使其認(rèn)識(shí)到公路關(guān)鍵部位施工的重要性，并在施工中有意識(shí)地關(guān)注路面、路基等關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量，在遵循技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，引入各種先進(jìn)的新技術(shù)，使得公路工程關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量得到最大限度的提升，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)確保公路運(yùn)行的安全質(zhì)量以及延長(zhǎng)公路使用壽命的目標(biāo)。

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TU75

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1007-6344（2017）10-0238-01