道路橋梁的常見結(jié)構(gòu)病害及加固技術(shù)探析

吳夏明

(身份證號碼：34022219720604165X)

道路橋梁的常見結(jié)構(gòu)病害及加固技術(shù)探析

吳夏明

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在路橋工程的施工過程中必須對結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性給予有效保障，就現(xiàn)階段道路橋梁發(fā)展來說，仍有很多結(jié)構(gòu)病害問題存在，影響道路橋梁施工的整體質(zhì)量的同時，也減少了道路橋梁的使用壽命，不僅會影響到經(jīng)濟發(fā)展，同時也會危及到人們的出行安全。筆者針對常見的道路橋梁路基不均勻沉降、鋪裝層裂縫、端頭局部損壞等結(jié)構(gòu)病害進行分析，并提出幾種有效的加固技術(shù)，并對加固技術(shù)的應(yīng)用范圍以及應(yīng)用措施進行介紹。

常見病害；技術(shù)分析；措施

路橋工程是我國的重點支柱性產(chǎn)業(yè)之一，在我國的國內(nèi)生產(chǎn)總值中占有很大的份額。如果路橋工程的質(zhì)量不能驗收合格甚至是存在著重大的安全隱患，這對我國人民的利益與安全而言無非是一個巨大的威脅。因此，對道路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量進行嚴格把關(guān)與控制的意義是十分深遠的。但是，在實際的施工作業(yè)中存在著大量的不符合規(guī)定的路橋建設(shè)工程，如何將路橋工程的建設(shè)質(zhì)量做到更好的確是值得我們深入思考的。在當前的路橋結(jié)構(gòu)工程中存在著諸多病害問題，本文正是從這些現(xiàn)存的病害出發(fā)對未來我國的路橋工程建設(shè)提出了一些建議。

1 路橋結(jié)構(gòu)中的常見病害

1.1 路基不均勻沉降

在大多數(shù)的道路與橋梁工程中都存在著地基不穩(wěn)及發(fā)生不均衡沉降的現(xiàn)象，而路橋工程中的裂縫就是因為沉降不均所造成的力學(xué)差異的結(jié)果。因此，為了保證路橋工程的質(zhì)量以及防止重大坍塌事故的發(fā)生，本文從三個方面逐層細致分析了沉降不均發(fā)生的動因。

1.1.1 前期監(jiān)測不足與設(shè)計缺陷

根據(jù)本文前期所做的實地調(diào)研與對相關(guān)文獻資料的分析后認為，我國一些地方的工程建設(shè)前期準備工作存在漏洞，往往表現(xiàn)為對實地地質(zhì)條件與環(huán)境的監(jiān)測與勘探能力欠缺。前期的準備不到位是造成路橋工程地基沉降不均的主要因素，這就會引起工程設(shè)計上的缺陷，一旦有漏洞和不足的設(shè)計圖紙被運用到實際的工程建設(shè)當中，那么其危害程度是可想而知的。

1.1.2 施工不到位

為了在最大程度上保證工程地基的穩(wěn)定性以及防止地基沉降不均的現(xiàn)象發(fā)生，所有的工程施工人員都必須嚴格按照設(shè)計圖紙及施工規(guī)范的要求來進行施工。但實際上在大多數(shù)發(fā)生上述現(xiàn)象的施工單位都不能嚴格按照規(guī)定進行施工，有的為了降低工程成本而偷工減料，有的為了縮短工期而肆意違背設(shè)計初衷，這些都是導(dǎo)致路基沉降不均的主要因素。

1.1.3 其他環(huán)境因素

除了上述的 2個影響地基沉降不均的主要動因外，其實還存在著第三方的環(huán)境影響因素即在該工程或項目進行施工的同時還存在著其他的正在進行的施工項目。因此，本工程的地基穩(wěn)定性在很大程度上就取決于其他工程打樁與深挖的合理與否。

1.2 橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫

在常見的道路橋梁的結(jié)構(gòu)病害中還存在著橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫的問題，這主要與車輛運行及周遭氣候環(huán)境有著密不可分的聯(lián)系。首先就前者而言，當橋梁表面長期受到超載運輸車輛的碾壓時，急剎車現(xiàn)象普遍存在，這不僅會對道路表面造成嚴重磨損，還會導(dǎo)致橋梁面受到較強擠壓，承受過多荷載，長期以往便會導(dǎo)致路橋橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫。同時，如施工過程中，早晚溫差較大或者是施工時間較長，季節(jié)闊度較大，也容易導(dǎo)致路橋橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫。此外，由于部分施工人員自身存在技術(shù)不足問題，在施工時出現(xiàn)一定漏洞，埋下安全隱患，這不僅會導(dǎo)致路橋橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫，嚴重時還會引起交通事故的發(fā)生。路面因其受力不均往往會出現(xiàn)裂縫情況。

2 道路橋梁病害的加固流程和技術(shù)分析

2.1 地基不均勻沉降的加固

在對項目工程進行科學(xué)的勘測與實地測量后才能對工程建設(shè)進行合理規(guī)劃并正式開始工程建設(shè)，同時還需要結(jié)合實際的工程條件與地理地質(zhì)因素以制定詳細的施工方案，而后根據(jù)實際需要在需要設(shè)置沉降縫的特殊位置做好工程標記。

2.2 裂縫的加固

在對路橋工程的裂縫進行正式加固之前應(yīng)該對橋面的長期受力部位進行預(yù)測與判斷，并就此提前做好相關(guān)的保護與準備。因為受力不均或某些部位長期的超負荷承載極易引發(fā)裂縫問題，所以我們必須加以重視。另外，為了防止實際通車過程中因車輛超載帶來的路面破裂問題，我們還可以通過設(shè)立警示牌的方式來保護路面。

2.3 梁端頭局部破損的加固

首先，我們應(yīng)該在保證鋼筋混凝土自身具有足夠的強度的前提下來進行混凝土澆筑工作。其次，我們還應(yīng)該特別重視施工建設(shè)中的伸縮縫問題以確保在不同的氣候環(huán)境下伸縮縫的結(jié)構(gòu)型式是符合圖紙設(shè)計及施工規(guī)范的要求，同時我們應(yīng)該定期對已經(jīng)安裝完畢的結(jié)構(gòu)進行反復(fù)審核與監(jiān)測以確保其使用質(zhì)量與使用壽命。

3 混凝土橋梁裂縫的成因

混凝土施工技術(shù)主要是在路橋建設(shè)中采用鋼筋或鋼纖維摻上一定比例的水泥后進行橋面或路面施工的一項應(yīng)用廣泛的技術(shù)，特別是在現(xiàn)代化建設(shè)的進程中該技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域十分廣闊。在當今的路橋施工中，鋼筋混凝土是其主要的施工形式。但是鋼筋混凝土的易開裂問題會導(dǎo)致保護層的逐漸剝落進而威脅到橋梁的安全，現(xiàn)就混凝土橋梁裂縫的成因做一分析。

3.1 荷載引起的裂縫

大多數(shù)橋梁裂縫的成因都是多樣化的，其中最為關(guān)鍵的因素之一就是由荷載引起的裂縫，它包括間接的次應(yīng)力裂縫與直接的應(yīng)力裂縫兩種類型[2]。

3.2 溫度變化引起的裂縫

橋面所使用的鋼筋混凝土材料在環(huán)境溫度的變化下會發(fā)生“熱脹冷縮”的物理變化，在此變化的過程中所形成的物體變形就極易引發(fā)橋面裂縫現(xiàn)象。

3.3 收縮引起的裂縫

在所有的裂縫當中最常見與最普遍的是由混凝土自身的收縮所引起的裂縫，導(dǎo)致混凝土體積發(fā)生變化的重要動因包括縮水收縮及塑性收縮兩種。

3.4 地基變形引起的裂縫

道路與橋梁結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的附加應(yīng)力是導(dǎo)致路基發(fā)生沉降現(xiàn)象的主要原因，并因此造成大面積的結(jié)構(gòu)拉伸現(xiàn)象從而引起裂縫。

4 解決混凝土裂縫問題的措施

在路橋工程的建設(shè)過程中起決定性作用的是鋼筋混凝土的澆灌工作，一旦在混凝土的澆筑中出現(xiàn)滲漏或裂縫現(xiàn)象，不僅會給整個工程帶來極大的安全隱患，而且還會影響工期、破壞建筑的整體美觀，因此解決好混凝土的裂縫問題對于整個工程建設(shè)而言十分重要。

4.1 表面處理法

通過對路橋工程的表面適當涂抹漿材以解決縫隙部分或其他不活動部分無法灌漿的漏洞的方法稱為表面處理法，它主要包括表面涂抹和表面貼補兩個向度的內(nèi)容。首先就前者而言，它可以解決一些現(xiàn)實工程中觸及不到的縫隙部位，就后者而言，它則可以在大規(guī)模滲水及漏水地帶起到防滲堵漏的重要作用。

4.2 填充法

所謂“填充法”言外之意指的就是通過對材料的直接利用以填充縫隙的一種工藝，因其低廉的材料成本以及簡單的操作工藝而受到廣泛的好評。

4.3 灌漿法

該種方法是所有混凝土裂縫問題解決措施當中效果最好的，因為無論是大面積的裂縫還是較小的裂縫都能在其操作下得到較為完善的處理，因而它的適用范圍特別廣。

4.4 裂縫處理效果檢查

在完成對混凝土裂縫問題的解決之后，我們還必須對裂縫的處理效果進行全面的檢查以防止類似問題再次發(fā)生。首先我們需要對抽檢用的修補材料進行試驗檢驗工作，其次要對取出的鉆芯樣本進行再次試驗，確保修補面的強度滿足圖紙設(shè)計及施工規(guī)范要求。

5 結(jié)語

在人們物質(zhì)生活各方面需求不斷增長的今天，人們對出行中交通運輸體驗舒適性的要求也在不斷增強，在這種環(huán)境下，我們的路橋工程建設(shè)更加需要注重對工程質(zhì)量的嚴格把控。本文從路橋結(jié)構(gòu)中的常見病害入手，深入淺出的分析了病害的成因以及提出了相應(yīng)的問題解決措施與建議。

[1]徐林生.高速公路通道橋臺結(jié)構(gòu)裂損病害的加固補強處治研究[J].公路,2016(4):84-89.

[2]東梅.論我國道路橋梁的病害及加固技術(shù)——以煤礦產(chǎn)區(qū)為例[J].煤礦開采,2013,22(18):68-73.

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1007-6344（2017）10-0027-01