公路工程中新技術(shù)新材料的運(yùn)用思路探究

（煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)公路局， 山東 煙臺(tái) 264006）

公路工程中新技術(shù)新材料的運(yùn)用思路探究

古志鵬

（煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)公路局， 山東 煙臺(tái) 264006）

為了滿(mǎn)足交通運(yùn)輸擴(kuò)充需求，提高公路工程建設(shè)技術(shù)質(zhì)量，將新技術(shù)、新材料引入到工程建設(shè)中，促進(jìn)公路建設(shè)行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。本文從公路工程新技術(shù)引進(jìn)中存在的問(wèn)題、新材料使用以及運(yùn)用思路進(jìn)行了闡述和分析。

公路工程；新技術(shù)；新材料；運(yùn)用思路

當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展、基礎(chǔ)建設(shè)不斷完善。其中，公路基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展最為迅猛。這讓我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展空間更為廣闊，縣級(jí)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路工程項(xiàng)目占據(jù)多數(shù)。公路工程發(fā)展使得國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)更加活躍，在很大程度上改善人民出行，對(duì)交通穩(wěn)定和城市建設(shè)具有重要作用。

1 .公路工程中預(yù)應(yīng)力錨索、錨桿新技術(shù)應(yīng)用

進(jìn)行公路施工建設(shè)，應(yīng)對(duì)施工項(xiàng)目所在地水源、地質(zhì)、用電情況進(jìn)行考察，公路四周環(huán)境進(jìn)行全面評(píng)估，做好施工前期準(zhǔn)備。施工環(huán)境全面掌握后進(jìn)行錨固工程施工規(guī)劃，評(píng)估工程實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)。錨桿處置施工水平會(huì)直接影響錨桿承載力性能、力學(xué)性能以及公路邊坡穩(wěn)定度，這要求工程建設(shè)要科學(xué)選擇處置方式，對(duì)施工工藝進(jìn)行改善創(chuàng)新。

1.1 創(chuàng)新施工工藝技術(shù)應(yīng)用

錨桿、錨索創(chuàng)新技術(shù)投入使用時(shí)，應(yīng)精準(zhǔn)錨桿空位置放出、科學(xué)安裝腳手架以及讓潛孔鉆機(jī)設(shè)備更加穩(wěn)固牢靠。運(yùn)用相關(guān)儀器對(duì)導(dǎo)向架具體情況預(yù)測(cè)，檢查傾斜程度。要是鉆孔施工出現(xiàn)多塌孔情況，就要中斷鉆進(jìn)。采取相應(yīng)的固壁技術(shù)后方可再次進(jìn)行作業(yè)。同時(shí)也可以引入回轉(zhuǎn)鉆方案，利用泥漿對(duì)墻壁穩(wěn)固保護(hù)。施工到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)距離后再多鉆出35cm，用高壓風(fēng)清掃方式將孔道垃圾清理干凈。確保施工方案對(duì)錨桿孔的設(shè)計(jì)要求，采用新型鉆孔方式強(qiáng)化施工精準(zhǔn)度，為后續(xù)桿體插入打下基礎(chǔ)。另外，施工鉆進(jìn)階段要依舊地層變化情況進(jìn)行修正，避免發(fā)生孔斜偏差。

1.2 優(yōu)化錨桿制作與錨固注漿施工技術(shù)應(yīng)用

公路工程錨桿插入階段，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度完成對(duì)應(yīng)鋼筋切割。如有外露部分，將其加工為螺紋形狀，為螺母安裝提供便利。在桿體間隔2m的距離設(shè)置隔離間，達(dá)到桿體在孔內(nèi)居于中間?？紤]到桿體材質(zhì)，避免損耗，要相對(duì)應(yīng)進(jìn)行防腐措施。錨索由多股鋼絞線組成，施工階段實(shí)施必要防護(hù)操作。錨固注漿進(jìn)程中，應(yīng)具備優(yōu)良注漿技術(shù)水平。根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇優(yōu)質(zhì)施工材料。引入泥漿階段不可中途斷檔，保證注漿輸管在漿液面10cm。杜絕將管道提升至漿液面上，預(yù)防斷桿事故發(fā)生。采用常壓進(jìn)行一次性注漿，由孔底不間斷注漿至孔口外溢漿為止。再進(jìn)行二次高壓方式注漿，目的是使一次注漿的漿液強(qiáng)度達(dá)到五兆帕之后才能繼續(xù)作業(yè)。根據(jù)錨固體自身大小計(jì)算注漿時(shí)間和標(biāo)準(zhǔn)壓力，遵循先下后上的步驟實(shí)施。錨桿錨索的張拉處置，要在相應(yīng)邊坡引入松弛度適中、性能優(yōu)質(zhì)的鋼絞線，完成加固處置。保證張拉值多于百分之十的張拉標(biāo)準(zhǔn)值，強(qiáng)化施工管控，達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)化、安裝可靠。

2 公路工程中新材料科學(xué)應(yīng)用

2.1 高性能混凝土施工應(yīng)用

施工建設(shè)中，對(duì)高性能混凝土的應(yīng)用，提升了施工質(zhì)量，強(qiáng)化工程建設(shè)水平。在高性能混凝土應(yīng)用中采用后摻外加劑的方法，在攪拌過(guò)程中加入細(xì)集料，達(dá)到時(shí)間要求后再加入礦物、水泥以及外加劑等材料進(jìn)行時(shí)長(zhǎng)為30s以上的攪拌時(shí)間。采用這種方式，可以讓各種材料充分發(fā)揮，提高綜合使用效率，對(duì)于改善公路施工建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性及質(zhì)量有顯著效果。也可以運(yùn)用骨料表層包裹凈漿處置方式，將一定比例的小水灰對(duì)比低水平水膠進(jìn)行攪拌，制作成凈漿，同時(shí)添加石子進(jìn)行二次攪拌，形成構(gòu)成較低水膠的包裹保護(hù)層，令其過(guò)濾氫氧化鈣，減少空隙和溫度，提升高性能混凝土耐久性、實(shí)踐水平。高性能混凝土未入模期間，要對(duì)其坍羅度，溫度水平，含氣量進(jìn)行精細(xì)量測(cè)，施工控制在混凝土傾落高度2米內(nèi)，超出2米要引入輔助輸送裝置，確保混凝土不會(huì)斷裂分層，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。保證澆筑高性能混凝土?xí)r，澆筑間隔時(shí)長(zhǎng)不超90分，監(jiān)督施工過(guò)程，保證施工縫預(yù)留正確。

2.2 間斷級(jí)配橡膠瀝青混合料施工應(yīng)用

間斷級(jí)配橡膠瀝青混合料具備極大的黏性、抗應(yīng)變性、較高標(biāo)準(zhǔn)的軟化點(diǎn)以及顯著的彈性。油脂厚度適中，不易形成路面泛油或析漏現(xiàn)象。顯著強(qiáng)化公路工程路面各方面抗壓，裂縫性能，呈現(xiàn)良好的耐久性。因此，引用到公路工程施工建設(shè)中，將其具備的優(yōu)良性能充分發(fā)揮。而在高溫作業(yè)下，混合料瀝青盡可能地預(yù)防焦化問(wèn)題，工程質(zhì)量得以保證。在使用該材料進(jìn)行施工要準(zhǔn)備一比一的水油攪拌物，采用膠輪壓路機(jī)展開(kāi)事先壓制作業(yè)，同時(shí)運(yùn)用鋼輪壓路設(shè)備以振動(dòng)作業(yè)方式再次進(jìn)行壓制。兩次壓制作業(yè)能夠避免溫度損失，減少施工噴水基數(shù)，提升施工效率。

2.3 共振碎石化技術(shù)應(yīng)用

共振碎石化技術(shù)在施工時(shí)是將原有公路路面混凝土通過(guò)碾壓機(jī)壓碎成顆粒狀態(tài)，再將混合料瀝青覆蓋在混凝顆粒表面。用較短時(shí)間、較低成本來(lái)進(jìn)行路面修復(fù)，高壓作業(yè)使混合料瀝青的黏性充分發(fā)揮，其抗壓性為路面形成保護(hù)層。預(yù)防由于受力不均引發(fā)路面不平地現(xiàn)象。該項(xiàng)技術(shù)投入使用徹底消除路面裂痕問(wèn)題、減少白色污染。

2.4 乳化瀝青

乳化劑與溶劑原料相混合，高溫溶解后置于溫水中形成乳化瀝青。具有低粘度和排水性，是我國(guó)大型道路工程維護(hù)項(xiàng)目使用材料。施工人員按照比例將乳化瀝青及混合材料攪拌，用于公路防水低黏層。強(qiáng)化混合料排水作用，使用相對(duì)應(yīng)的建設(shè)工業(yè)提高密度，環(huán)節(jié)混合料粗細(xì)不均地缺點(diǎn)。此外，還可以減少公路行車(chē)所產(chǎn)生環(huán)境噪音

3 .加強(qiáng)對(duì)施工材料質(zhì)量控制

公路施工準(zhǔn)備階段需要大批量采購(gòu)原材料，例如混凝土，瀝青，鋼筋，石子等。采購(gòu)人員要對(duì)材料質(zhì)量，數(shù)量嚴(yán)格把控，對(duì)每家供應(yīng)商品價(jià)格細(xì)心比對(duì)。對(duì)商品生產(chǎn)合格證進(jìn)行檢查，購(gòu)買(mǎi)物美價(jià)廉優(yōu)質(zhì)原材料，減少工程原材料費(fèi)用。

4 .提高施工機(jī)器管理控制

公路工程施工需要使用大型設(shè)備，施工管理人員要對(duì)各類(lèi)機(jī)器監(jiān)管把控，避免使用人員在施工過(guò)程中對(duì)機(jī)器造成不必要損耗，保證每個(gè)機(jī)械設(shè)備都能高效運(yùn)作。定期檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)維修。

結(jié)束語(yǔ)：

公路工程建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)充，急需引入新的技術(shù)及材料，不斷發(fā)展強(qiáng)化公路工程建設(shè)技術(shù)水平，提高交通運(yùn)輸吞吐壓力，優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)體系。因此，相關(guān)人員應(yīng)樹(shù)立創(chuàng)新思維，以科學(xué)方法將新技術(shù)、新材料引入公路建設(shè)中，促進(jìn)公路工程建設(shè)優(yōu)化穩(wěn)固發(fā)展。

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