高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理模式和管養(yǎng)技術(shù)研究

（四川遂廣遂西高速公路有限責(zé)任公司， 四川 成都 610041）

高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理模式和管養(yǎng)技術(shù)研究

龔 潔

（四川遂廣遂西高速公路有限責(zé)任公司， 四川 成都 610041）

高速公路綠化帶做好養(yǎng)護(hù)管理工作，不僅能夠保證行車安全性，而且有利于駕駛員獲得良好的視覺體驗(yàn)。本文首先介紹了高速公路綠化管理工作特點(diǎn)，然后闡述了養(yǎng)護(hù)管理模式和管養(yǎng)技術(shù)，以供參考。

高速公路；綠化養(yǎng)護(hù)；管理模式；管養(yǎng)技術(shù)

1 、高速公路綠化管理工作概述

在高速公路中，綠化是建設(shè)施工中的重要組成部分，隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，高速公路上的綠化工程也受到人們的高度關(guān)注，因此對(duì)施工管理提出了更高的要求。和普通的城市景觀、園林設(shè)計(jì)相比，高速公路位于特殊的環(huán)境下，其一實(shí)用性更強(qiáng)，體現(xiàn)在固坡、除塵、除噪、減緩疲勞等；其二植被生長緩慢，具有較高的耐旱性；其三養(yǎng)護(hù)措施簡(jiǎn)單，屬于粗放型管理模式。

具體到綠化設(shè)計(jì)施工上，由于線路長、氣候條件復(fù)雜、行車速度快，因此設(shè)計(jì)時(shí)要滿足動(dòng)態(tài)景觀、全局景觀的原則[1]。換言之，將點(diǎn)線面設(shè)計(jì)結(jié)合起來，構(gòu)建出連續(xù)性的公路景觀，駕駛?cè)藛T在行車期間能夠持續(xù)觀賞到自然生態(tài)景觀。另外，顏色方面通過合理搭配，對(duì)色調(diào)進(jìn)行總體規(guī)劃，既考慮到本土景觀的協(xié)調(diào)性，又能夠發(fā)揮出心理調(diào)節(jié)作用，從而提高行車安全性。由此可見，深入研究綠化養(yǎng)護(hù)管理模式和管養(yǎng)技術(shù)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 、高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理模式

在高速公路的施工建設(shè)中，綠化工程的完成，代表著養(yǎng)護(hù)管理工作的開始，因此俗話常說三分栽種、七分管理，可見管理工作的重要性。按照養(yǎng)護(hù)管理的重要性高低，一般可以將管理工作分成兩類：一是重點(diǎn)區(qū)域，主要是中央分隔帶、交叉口等位置；二是普通區(qū)域，主要是立交、邊坡等區(qū)域。四川的氣候特點(diǎn)區(qū)域差異顯著，東部夏熱冬暖，西部寒冷冬長，不僅氣候類型多，而且垂直變化大。因此高速公路的綠化工程應(yīng)該栽種適溫植物，例如雪松、女貞、紫荊、紅繼木、鋪地柏等。

2.1 中央分隔帶綠化

道路中央分隔帶的綠化設(shè)計(jì)，必須滿足兩個(gè)條件：一是防止眩暈，二是夜間行車時(shí)防止眩光，因此設(shè)計(jì)要保證形式多樣化，既不影響交通安全，又不會(huì)降低景觀美感?；诖?，一般會(huì)采用漸變重復(fù)原則，將植物和防眩設(shè)施交替設(shè)置。實(shí)踐研究結(jié)果表明，在整個(gè)高速公路的綠化方案中，中央分隔帶的綠化難度最大，其一具有惡劣的環(huán)境，瀝青路面會(huì)形成熱島效應(yīng)；其二存在嚴(yán)重污染；其三溫差大、水分少，不利于植物生長[2]。因此，綠化植物在選擇上，以抗旱性強(qiáng)、易于管理的類型優(yōu)先，可以種植草花。

2.2 路側(cè)綠化

路側(cè)綠化帶的作用，一是加固邊坡，二是水土保持，在種植上可以直接種植草皮，或者播撒花種草種，例如格?；?。具體來說，第一，如果是土質(zhì)邊坡，可供選擇的植物種類較多，能夠和沿線原有植物相互搭配，從而模擬出自然群落。第二，如果是石質(zhì)邊坡，植物種類應(yīng)該優(yōu)先選擇攀緣類，例如金銀花、爬山虎等，在提高覆蓋率的同時(shí)，還能夠遮蓋住石質(zhì)建筑，起到美觀效果。第三，在高填方路段的坡腳位置，主要栽種喬灌木，并且和綠色通道等環(huán)境保持一致。第四，在低填方路段則以花灌木為主。綜合來看，路側(cè)綠化帶不僅能夠美化自然環(huán)境，同時(shí)兼具生態(tài)防護(hù)的作用，設(shè)計(jì)期間要考慮到路線環(huán)境。

2.3 互通式立交綠化

在高速公路中，互通式立交區(qū)域面積大，因此綠化設(shè)計(jì)是一個(gè)重點(diǎn)，一般是對(duì)自然綠化方案進(jìn)行組合，促使互通立交景觀和地域文化特色有機(jī)結(jié)合。就目前而言，常用兩種綠化模式：一是大型模紋圖案模式，二是苗圃景觀模式，根據(jù)線路實(shí)際情況進(jìn)行合理選用[3]。第一，如果立交靠近城市出入口，應(yīng)該加大資金投入，選擇大片常綠草坪為基礎(chǔ)，同時(shí)點(diǎn)綴植物景觀、色彩圖案等。另外，樹木高低相間配置，能夠表現(xiàn)出分明的層次感，提高立交的藝術(shù)水平。第二，如果立交位于城市偏遠(yuǎn)區(qū)域，綠化設(shè)計(jì)時(shí)可以和苗圃、經(jīng)濟(jì)林結(jié)合在一起。以苗圃地的建設(shè)為例，苗木應(yīng)該選擇美化效果好、經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)高的類型，并對(duì)其合理布局，從而實(shí)現(xiàn)美化立交匝道的目標(biāo)。與此同時(shí)，還能夠培育出優(yōu)質(zhì)的苗木，可自用、可經(jīng)營，提高經(jīng)濟(jì)效益。第三，如果立交區(qū)域不適合綠化，可以實(shí)施開挖整填，將其改造成經(jīng)濟(jì)林、魚塘、畜牧養(yǎng)殖廠等，建成立體生態(tài)經(jīng)濟(jì)。

2.4 服務(wù)辦公地點(diǎn)綠化

高速公路中的服務(wù)區(qū)，主要是為司機(jī)和乘客提供短暫休息的地方，服務(wù)項(xiàng)目包括車輛加油與維修、餐飲、休閑、購物、觀賞風(fēng)景等；而辦公地點(diǎn)則是高速公路管理人員的辦公、休息場(chǎng)所。這兩個(gè)地方的綠化設(shè)計(jì)，是以靜態(tài)庭院景觀為主，同時(shí)采用動(dòng)靜結(jié)合的模式，考慮到不同區(qū)域的功能作用[4]。而且，設(shè)計(jì)期間要求和建筑風(fēng)格保持一致，考慮到原有的地形地貌，在提高綠化適宜性的同時(shí)，能夠節(jié)約綠化成本。

3 、高速公路綠化管養(yǎng)技術(shù)

3.1 澆水排灌

對(duì)綠化植物進(jìn)行澆水時(shí)，最好將時(shí)間控制在早晨或黃昏，能避免陽光直射，有利于苗木充分吸收水分。澆水時(shí)應(yīng)保證水量充足，確保土壤澆透。如果綠化帶周圍有河流水源，可以采用滴灌法，提高水資源利用效率。當(dāng)然，土壤中水分含量過大，也會(huì)影響苗木的生長，甚至造成死亡，因此在大雨過后，要及時(shí)針對(duì)低洼地區(qū)排澇處理，常用方法如地表徑流、明溝或暗溝排水等。

3.2 施肥

施肥是促進(jìn)植物健康生長的有效途徑，苗木栽種之后及時(shí)使用復(fù)合肥，按照每株50g的劑量計(jì)算，和回填土充分混勻、填實(shí)；次年春季追加使用尿素，按照每株10g的劑量計(jì)算；最后就要間隔一年時(shí)間施肥一次。其中，部分名貴樹木還要在秋冬季節(jié)施加有機(jī)肥，例如豆餅、草糞等。施加前確保有機(jī)肥料充分發(fā)酵，并將其搗碎；施加后及時(shí)灌水，以促使肥料滲透，避免對(duì)樹木根部產(chǎn)生不利影響。

3.3 除草

除草是綠化植物管養(yǎng)中的重要內(nèi)容，一般采用人工拔草、機(jī)械除草兩種方法。多年生的雜草在清理時(shí)，一定要連根拔起，并且不要傷害到周圍苗木的根系；分隔帶的雜草盡早清理，互通區(qū)的雜草則要完全清除。在夏季（6-8月），除草工作每月2次；在春秋兩季，除草工作每月1次，將雜草的面積控制在綠化面積的5%以內(nèi)，高度低于草坪和草本地被[5]。

3.4 整形修剪

對(duì)樹木進(jìn)行整形修剪，其目的在于調(diào)節(jié)生長形式，在健康生長的同時(shí)保證樹形整齊。移植后的苗木進(jìn)行修剪，能夠有效提高成活率。一般整形修剪工作集中在早春、秋冬時(shí)節(jié)，對(duì)苗木的枝條進(jìn)行整理，保持均衡良好的樹形。

3.5 病蟲害防治

第一，在病害方面，常見紫薇白粉病、瓜子黃楊黑緣螟、金葉女貞潛葉跳甲等。以紫薇白粉病為例，首先在秋冬交際時(shí)節(jié)，對(duì)病葉、病枝徹底清理并銷毀；然后使用粉銹寧（20%、3000倍液）、百菌清（75%、800倍液）進(jìn)行噴藥防治。第二，在蟲害方面，中央分隔帶的綠化植物常發(fā)生鼠害，樹根、樹皮、嫩葉等被老鼠啃食。對(duì)此，應(yīng)該及時(shí)清理落葉枯枝，并使用化學(xué)藥劑滅鼠，一方面消除老鼠的棲息地，另一方面降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)[6]。

結(jié)語：

綜上所述，本文從中央分隔帶綠化、路側(cè)綠化、互通式立交綠化、服務(wù)辦公地點(diǎn)綠化等方面，介紹了高速公路綠化管理工作。在管養(yǎng)技術(shù)上，主要涉及澆水排灌、施肥、除草、整形修剪、病蟲害防治等內(nèi)容，希望為實(shí)際養(yǎng)護(hù)管理工作提供一些借鑒和參考。

[1] 周航.上海市高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理模式與管養(yǎng)技術(shù)探討[J].現(xiàn)代園藝,2015,(22):199.

[2] 李基.現(xiàn)階段高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理模式和管養(yǎng)技術(shù)分析[J].建材與裝飾,2013,(16):271-272.

[3] 陳浩杰.淺析高速公路養(yǎng)護(hù)的成本控制[J].財(cái)經(jīng)界,2015,(09):138-139.

[4] 徐宇華.現(xiàn)階段高速公路綠化景觀要素及管養(yǎng)技術(shù)淺析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2016,(13):3098.

U45

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1007-6344（2017）08-0077-01

龔潔，女，（1988-5-），四川樂山，大學(xué)本科，農(nóng)學(xué)學(xué)士學(xué)位，助理工程師，主要從事高速公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理工作。