連續(xù)9年高速增長，歐航歐馬可引領(lǐng)國內(nèi)中輕卡行業(yè)走向高端

孫紅

根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年，在國Ⅵ、藍(lán)牌新規(guī)等政策落地，下半年商用車市場大幅下滑的背景下，歐航歐馬可逆勢增長，全年銷量突破7萬1130輛，同比增長12.5%，市占率增長2.5%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)9年高速增長。這一業(yè)績，給早已入冬的商用車市場貢獻(xiàn)了一條微笑曲線。

近20年來，中國輕卡行業(yè)品牌林立，價(jià)格戰(zhàn)經(jīng)年不斷;中卡被邊緣化，品牌寥寥。反觀2006年誕生的歐馬可輕卡品牌、2019年誕生的歐航中卡品牌，不但在短時(shí)間內(nèi)銷量躋身主流卡車品牌，而且從品牌誕生之日，就定位高端領(lǐng)軍者角色，并在發(fā)展過程中品牌美譽(yù)度迅速擴(kuò)大。在產(chǎn)品和客戶資源嚴(yán)重同質(zhì)化的當(dāng)今卡車市場，歐航歐馬可的品牌成長模式似乎更值得業(yè)界思考。

定位高端：契合用戶群體結(jié)構(gòu)變化，把握新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)化社會所構(gòu)建的城市電商物流市場發(fā)展趨勢，開展深度定制化產(chǎn)品的銷售

2006年誕生的歐馬可輕卡品牌，從一開始福田汽車就將其定位為一款高端品牌。在當(dāng)時(shí)的輕卡行業(yè)，雖然銷量前三排名多年被福田、東風(fēng)股份、江淮所占據(jù)，但業(yè)內(nèi)對高端輕卡的認(rèn)知仍停留在日本五十鈴在華獨(dú)資或技術(shù)合作企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。

要在數(shù)量眾多的中低端輕卡品牌打出自主高端品牌形象，歐馬可所做的，并不僅僅由德國研發(fā)中心團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，深度鏈合德、美、中等全球優(yōu)勢資源，基于智能互聯(lián)特質(zhì)與百萬量級用戶數(shù)據(jù)及使用工況，打造的福田汽車集團(tuán)超級卡車系列的重要成員——S1、S3超級輕卡產(chǎn)品;同時(shí)，把產(chǎn)品放置在規(guī)則更嚴(yán)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更高的使用場景上一一即為城市、城郊貨運(yùn)高效物流用戶打造合規(guī)且高附加值的輕卡。

進(jìn)入21世紀(jì)后，國內(nèi)城鎮(zhèn)化建設(shè)風(fēng)起云涌，自主創(chuàng)業(yè)潮、電商物流潮、清潔環(huán)保潮，逐浪興起。打造一款符合中國經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程、適應(yīng)消費(fèi)物流升級的民生產(chǎn)品，歐馬可的誕生可謂應(yīng)時(shí)而動。

實(shí)際上，輕卡進(jìn)入物流用車市場并非始自歐馬可。但針對不同的城際、城鄉(xiāng)、城市物流領(lǐng)域，開發(fā)和推廣冷鏈、綠通、快遞、城建、商超等細(xì)分功能型產(chǎn)品，卻是源自“以用戶為中心”理念，立足于客戶的切實(shí)需求、為其打造定制化解決方案，讓客戶獲得更高價(jià)值運(yùn)營體驗(yàn)的歐馬可市場銷售模式。在2019年底，歐航中卡品牌創(chuàng)建后，承擔(dān)著福田汽車高端中卡業(yè)務(wù)戰(zhàn)略發(fā)展的歷史使命，也是針對法規(guī)、科技、用戶需求等變革因素深度洞察的基礎(chǔ)上，精準(zhǔn)定位的產(chǎn)物。

歐航歐馬可中輕卡應(yīng)用場景在全面轉(zhuǎn)向城市物流市場后，隨之而來的是用戶結(jié)構(gòu)逐漸由個體向集團(tuán)化頭部客戶轉(zhuǎn)變，贏得京東、順豐、四通搬家、居然之家等大型物流商貿(mào)公司的認(rèn)可和信賴，坐享“冷鏈一哥”、“快遞之星”、“城配之星”、“搬家之星”等美譽(yù)。

歐航歐馬可對物流細(xì)分市場功能的劃分，特別是在冷鏈、商超領(lǐng)域，對物流企業(yè)改善提升用車結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，引導(dǎo)了更多商用車廠家愿意為高附加值的物流產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)行投入。物流用車的轉(zhuǎn)型升級，提高了飛速擴(kuò)張的消費(fèi)物流運(yùn)輸效率和信息化水平，成為中國品牌商用車高端化的代表。

技術(shù)高端：與福田康明斯攜手，打造頂配動力鏈

古人云：皮之不存毛將焉附？歐航歐馬可打造中輕卡高端品牌的理念內(nèi)涵并非虛化。

作為福田汽車高端中輕卡戰(zhàn)略布局的核心業(yè)務(wù)，歐航歐馬可從誕生之初，即面向高端市場，承載著福田汽車中輕卡產(chǎn)品向高端發(fā)展的歷史使命。對于1輛為用戶賺錢的卡車，其高端特征的表現(xiàn)就是符合最嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)、最大的承載、最強(qiáng)的動力、最低的油耗。也因此，歐航歐馬可結(jié)緣百年柴油機(jī)全球知名品牌一—康明斯，雙方攜手打造了中國高端中輕卡產(chǎn)品。

但直接的拿來主義并非就意味著成功。在習(xí)慣于打價(jià)格戰(zhàn)、以低價(jià)低配而聞名的輕卡市場，推出標(biāo)配價(jià)格更高的康機(jī)車型，對于歐航歐馬可來說無疑是冒風(fēng)險(xiǎn)的事情。

戰(zhàn)略的正確來源于精準(zhǔn)的判斷。歐航歐馬可定位于城市物流用車，客戶對車輛的路權(quán)、排放要求更敏感。因此，歐航歐馬可在早于國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的若干年前就啟動開發(fā)、銷售國Ⅵ車型。

據(jù)了解，福田康明斯生產(chǎn)的輕型發(fā)動機(jī)全部是以歐馬可整車平臺定制開發(fā)，測試驗(yàn)證都采用了歐馬可車型，并對細(xì)分行業(yè)進(jìn)行了深度調(diào)校。在國Ⅵ產(chǎn)品的驗(yàn)證環(huán)節(jié)上，?？低ㄟ^75輛歐馬可超級卡車，完成了超過1000萬km的道路試驗(yàn)，不僅可以讓?？礔系列超級動力與超級卡車產(chǎn)品的性能更加完美匹配，更使得歐馬可S系列國Ⅵ產(chǎn)品在實(shí)現(xiàn)排放升級的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了8大方面的迭代升級。

從2019年開始，歐馬可即開始推廣裝配?？祰鰴C(jī)型的輕卡產(chǎn)品，誕生不久的歐航中卡品牌也率先大面積推廣國Vl車型。截至2021年11月底，距2021年7月1日實(shí)施柴油車國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)不到半年，歐航歐馬可高端國Ⅵ車型的銷量已超過8萬輛，居國內(nèi)中輕卡品牌第一。而直到2021年底，更多品牌的卡車廠家在為積壓的國Ⅴ車尋求銷路。

領(lǐng)先同行、敢于走在國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前提升產(chǎn)品技術(shù)，這是歐航歐馬可根據(jù)對城市物流用車場景的定位而做的精準(zhǔn)判斷。2021年8月國家相關(guān)部門開始啟動2.5L動力藍(lán)牌輕卡管理政策后，9月6日，福田歐馬可就發(fā)布了搭載全新?？礔2.5發(fā)動機(jī)的合規(guī)輕卡;當(dāng)國內(nèi)中卡幾近式微，歐航超級中卡卻在“按軸收費(fèi)”實(shí)施之前就研發(fā)完畢推向市場，先人一步預(yù)知了政策的紅利;在深度考量客戶對城市物流用車的經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性的高標(biāo)需求后，歐航開啟自動擋中卡先河，在2021年全系推廣高端重卡歐航R pro系列超級中卡。

自國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國內(nèi)輕中重卡市場不斷出現(xiàn)康明斯+采埃孚的動力鏈組合整車產(chǎn)品，這已經(jīng)成為滿足排放升級、經(jīng)濟(jì)油耗、智能安全等高端車型的標(biāo)配。無疑，歐航歐馬可與全球知名供應(yīng)商的合作實(shí)踐，帶動了更多商用車企業(yè)加快國Ⅵ產(chǎn)品、合規(guī)產(chǎn)品的研發(fā)步伐，在行業(yè)中以技術(shù)和高附加值競爭替代以往的價(jià)格戰(zhàn)、口水戰(zhàn)。

品牌推廣高端：參與保障重大社會活動和行業(yè)機(jī)構(gòu)活動，在權(quán)威平臺上彰顯產(chǎn)品的高品質(zhì)、高附加值

歐航歐馬可的品牌推廣并非單純的營銷活動，而是通過對重大國事、社會活動的參與，以及支持物流細(xì)分行業(yè)活動，在更宏大、更具有權(quán)威性的平臺展現(xiàn)了高端的優(yōu)秀品質(zhì)，對客戶的影響力更顯深刻。

在近2年的重大國事活動中，歐航歐馬可品牌可謂聲名遠(yuǎn)播。2019年和2021年，歐航歐馬可品牌承擔(dān)了國慶70周年盛典和平鴿運(yùn)輸放飛任務(wù)、慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年大會10萬羽和平鴿放飛護(hù)航任務(wù);2020年新年首日，全新歐航超級中卡圓滿完成“元旦五萬人升旗儀式活動和平鴿運(yùn)輸放飛任務(wù)”。在這些重大國事任務(wù)中，不僅運(yùn)輸車輛、保障車輛逐次增多，車型也由國V排放標(biāo)準(zhǔn)的歐馬可S5，換為國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的全新一代歐航R系列國Ⅵ超級中卡。在一個個震撼國人的場景下，歐航歐馬可品牌表現(xiàn)出的“國典氣質(zhì)”，為自己作了最好的形象推廣。

此外，積極參與航天活動，也成為福田歐航歐馬可展現(xiàn)中輕卡行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的社會責(zé)任感和航天標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)的舞臺。在2020年4月24日第5個中國航天日，同時(shí)也是長征一號火箭、中國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”發(fā)射成功50周年紀(jì)念日上，福田歐航歐馬可向中國航天系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院捐贈歐航超級中卡作為“航天科研生產(chǎn)專用車輛”，服務(wù)于中國航天系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院。2021年4月29日，長征五號B遙二運(yùn)載火箭搭載空間站天和核心艙在海南文昌航天發(fā)射場發(fā)射升空，歐航歐馬可作為“航天科研生產(chǎn)專用車輛”生產(chǎn)單位，其形象也同時(shí)亮相在事件背景中。與航天結(jié)緣，讓行業(yè)內(nèi)外深度了解了作為“航天科研生產(chǎn)專用車輛”的歐航超級卡車所具有的與眾不同之處一一基于行業(yè)領(lǐng)先的ME4技術(shù)平臺，在底盤架構(gòu)、電子架構(gòu)、CBB共享構(gòu)建模塊等方面實(shí)現(xiàn)全面升級，專屬定制的康明斯超級動力，以及H型駕駛室架構(gòu)、結(jié)合碰撞荷載多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化、全面達(dá)標(biāo)歐洲ECER29-03安全標(biāo)準(zhǔn)等高技術(shù)含量的內(nèi)涵。

除了重大國事活動，與物流運(yùn)輸行業(yè)機(jī)構(gòu)攜手助力行業(yè)發(fā)展，是歐航歐馬可踐行高端產(chǎn)品“以人為本，深度定制”經(jīng)營理念的主要形式。2021年4月15日，在海南舉行的2021全球物流技術(shù)大會上，針對物流行業(yè)新的需求，歐航歐馬可全球首發(fā)全新一代歐航Rpro自動擋超級中卡，并展出了基于快遞運(yùn)輸場景深度定制的“快遞之星”自動擋中卡，受到物流行業(yè)從業(yè)者的高度關(guān)注07月16日，在鄭州，歐航歐馬可充分發(fā)揮行業(yè)領(lǐng)軍帶頭作用，與冷鏈行業(yè)領(lǐng)先的頭部品牌強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成立“超級卡車?yán)滏溛锪髀?lián)盟”，全新發(fā)布冷鏈國Ⅵ產(chǎn)品一體化解決方案，助力冷鏈運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)時(shí)效性、可靠性與安全性的全面提升與突破。

縱觀2021年，商用車市場可謂“高開低走”，大部分企業(yè)嘗到了銷量斷崖式下跌的滋味。但對于有準(zhǔn)備的企業(yè)來說，在任何困難的地方都能找到市場機(jī)遇。在輕卡市場，歐馬可率先切換國Ⅵ，提前布局藍(lán)牌合規(guī)產(chǎn)品，以23.9%的市場占有率穩(wěn)居行業(yè)第一，持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位。在中卡市場，歐航保持占有率穩(wěn)定的同時(shí)，國Ⅵ銷量占比達(dá)68%;6缸機(jī)實(shí)現(xiàn)跨越式增長，銷量提升86%;歐航R pro自動擋超級中卡多點(diǎn)開花，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域突破，引領(lǐng)行業(yè)產(chǎn)品升級。

從2021年底召開的歐航歐馬可2022年商務(wù)年會上透露出的消息顯示，“連續(xù)9年高速增長”的成就，為2022年的發(fā)展指明了“科技創(chuàng)新，高端引領(lǐng)，內(nèi)驅(qū)能力，競爭增長”的戰(zhàn)略方向。面向未來，歐航歐馬可將緊密圍繞用戶需求，持續(xù)推動科技創(chuàng)新，打造極致產(chǎn)品，為用戶提供更具價(jià)值的物流運(yùn)輸裝備的同時(shí)，塑造并鞏固歐航歐馬可在細(xì)分行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者地位。