瓦斯隧道施工安全管理控制關(guān)鍵點(diǎn)探究

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司機(jī)械化施工分公司 四川 成都 610200）

瓦斯隧道施工安全管理控制關(guān)鍵點(diǎn)探究

趙智強(qiáng)

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司機(jī)械化施工分公司 四川 成都 610200）

倘若隧道工程施工需要穿越巖性弱的煤系地層或是遇到瓦斯煤層高壓力賦存時(shí)，瓦斯氣體就會(huì)在隧道內(nèi)部出現(xiàn)，這也就是所謂的瓦斯隧道。通常瓦斯出現(xiàn)時(shí)間、數(shù)量、存在時(shí)間長(zhǎng)短與瓦斯隧道并無(wú)關(guān)聯(lián)，且瓦斯隧道事故發(fā)生概率也并不高，但只要有瓦斯事故發(fā)生那么其危害必然是巨大的，將會(huì)帶來(lái)重大財(cái)產(chǎn)損失和嚴(yán)重的人員傷亡。社會(huì)勞工是我國(guó)隧道工程施工隊(duì)伍的主體，由于安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不足和缺少豐富的瓦斯隧道施工經(jīng)驗(yàn)，從根本上強(qiáng)化安全管理措施非常有必要。本文針對(duì)瓦斯隧道施工安全管理控制的關(guān)鍵點(diǎn)展開(kāi)了深入分析。

瓦斯隧道；安全管理；隧道施工；控制措施

1.引言

當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展背景下，面對(duì)持續(xù)增加的交通量，隧道工程的作用越來(lái)越突出。建設(shè)過(guò)程中隧道穿越瓦斯富集區(qū)地層是不可避免的，因此除了對(duì)常規(guī)操作控制要點(diǎn)的把控外，隧道施工還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)瓦斯防治工作。由于現(xiàn)階段瓦斯隧道施工相關(guān)技術(shù)規(guī)范和條款還有待完善，這就導(dǎo)致了施工過(guò)程照搬煤礦行業(yè)工法和標(biāo)準(zhǔn)，在隧道施工管理方面也較混亂，不僅對(duì)工期和成本有影響，且人員施工安全也很難保證。從施工實(shí)際情況來(lái)看，關(guān)于瓦斯隧道安全管理的控制點(diǎn)應(yīng)當(dāng)分為施工前期和施工中兩個(gè)階段，施工前對(duì)設(shè)計(jì)圖紙反復(fù)論證，對(duì)地質(zhì)情況和隧道地形實(shí)地調(diào)查，完善施工安全生產(chǎn)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)專業(yè)化的安全培訓(xùn)工作。施工中堅(jiān)決執(zhí)行規(guī)范化操作和精細(xì)化管理相結(jié)合，從質(zhì)量、安全和進(jìn)度三個(gè)方面確保施工有序進(jìn)行。

2.瓦斯隧道施工存在的危險(xiǎn)點(diǎn)

2.1瓦斯窒息

甲烷是瓦斯的主要成分，它無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒、可燃燒。常態(tài)下空氣中的氧氣濃度大約是21%，這樣的濃度無(wú)疑是最適合人類生存的，一旦空氣中混入過(guò)量瓦斯，自然氧氣濃度就會(huì)降低。氧氣濃度降到12%且對(duì)應(yīng)的瓦斯?jié)舛壬咧?3%時(shí)，人就會(huì)感覺(jué)到呼吸困難。而氧氣濃度降至9%而瓦斯?jié)舛壬叩?7%的情況下，在很短的時(shí)間內(nèi)人就有窒息而亡的危險(xiǎn)?？梢?jiàn)，在這樣的一種施工環(huán)境下，瓦斯窒息是瓦斯隧道施工安全管理需要高度重視的問(wèn)題。

2.2瓦斯爆炸

特定的引火溫度、足夠的氧氣濃度和瓦斯聚集濃度是引起瓦斯發(fā)生爆炸的條件，瓦斯的爆炸濃度一般為5%至16%，瓦斯與氧氣完全反應(yīng)的濃度是9.5%，這時(shí)也是爆炸威力最強(qiáng)的時(shí)候。通常瓦斯引火溫度在650℃到750℃之間，架線火花、放炮、吸煙甚至摩擦撞擊都極易導(dǎo)致瓦斯被引燃，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重的爆炸事故。爆炸發(fā)生的瞬間溫度可達(dá)到2650℃，其引發(fā)的沖擊力會(huì)直接破壞器材設(shè)施和造成人員傷亡，且爆炸之后大量一氧化碳和二氧化碳等有毒有害氣體的生成還可能導(dǎo)致人員窒息或中毒。

2.3煤（巖）和瓦斯突出

煤巷或隧道在掘進(jìn)過(guò)程中容易發(fā)生煤（巖）和瓦斯突出事故，這一異常動(dòng)力現(xiàn)象表現(xiàn)為大量煤（巖）和瓦斯向采掘空間瞬間拋出，是瓦斯壓力和地應(yīng)力共同作用而成。瞬間拋出的數(shù)千噸乃至上萬(wàn)噸破碎巖土?xí)诼駲C(jī)械和人員，且會(huì)涌出大量的瓦斯，引起人員窒息，有著極為嚴(yán)重的危害性。

3.瓦斯隧道施工安全管理控制的關(guān)鍵點(diǎn)

3.1施工前的安全控制

3.1.1 重視培訓(xùn)和安全責(zé)任的落實(shí)

施工前根據(jù)隧道瓦斯的實(shí)際情況成立瓦斯隧道安全管理機(jī)構(gòu)，并調(diào)集專業(yè)人員構(gòu)建施工安全保證體系，完善隧道施工管理預(yù)案，本著安全為先的原則確保瓦斯隧道施工的安全性與嚴(yán)密性?？偙O(jiān)辦還需制定瓦斯?jié)舛瘸尢幹未胧┖头旨?jí)管理管理，成立專業(yè)的瓦斯檢測(cè)小組。組織安全宣傳和上崗培訓(xùn)，相關(guān)工作人員必須通過(guò)瓦斯防治安全技術(shù)培訓(xùn)，獲得《安全考核合格證》，牢固掌握瓦斯防治的互救和自救知識(shí)及相關(guān)安全技術(shù)理論，對(duì)設(shè)備操作及故障排除方法熟練掌握。安全教育培訓(xùn)的落實(shí)是為了再次鞏固管理人員和施工人員的瓦斯防治知識(shí)，也使得各崗位人員的職責(zé)與權(quán)利更加明確。

3.1.2 加強(qiáng)通風(fēng)管理消除事故隱患

防止瓦斯發(fā)生爆炸最直接有效的措施就是合理控制瓦斯?jié)舛?，通風(fēng)手段能夠有效稀釋瓦斯，即便有引燃源出現(xiàn)也不至于發(fā)生瓦斯爆炸，可見(jiàn)加強(qiáng)通風(fēng)管理的必要性。巷道式、送排混合式、抽出式以及壓入式是實(shí)現(xiàn)隧道通風(fēng)的常見(jiàn)方式，根據(jù)隧道無(wú)軌運(yùn)輸?shù)氖┕ぬ攸c(diǎn)，壓入式通風(fēng)的方法工作面污染程度最低，且管理方便，更利于設(shè)備布置與機(jī)械化作業(yè)，相較于其他方法通風(fēng)效果更好。除此之外，在左右洞可再配備三臺(tái)局扇，局部通風(fēng)的實(shí)施也能夠達(dá)到消除瓦斯聚集的目的。

3.1.3 完善施工前的瓦斯檢測(cè)

施工前在左右洞配備兩臺(tái)便攜式瓦斯檢測(cè)報(bào)警器，并安排一名專職的安全員和兩名專職的瓦斯檢測(cè)員。進(jìn)出口洞外應(yīng)當(dāng)有瓦斯監(jiān)測(cè)中心，將遠(yuǎn)距離瓦斯探頭布置在洞內(nèi)，對(duì)洞內(nèi)瓦斯?jié)舛冗B續(xù)監(jiān)測(cè)，利用設(shè)備相互驗(yàn)證以及人工檢測(cè)與自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)合確保瓦斯隧道的施工安全。

3.2施工中的安全管理

3.2.1 強(qiáng)化進(jìn)洞管理

人員進(jìn)入隧道前必須前往洞口值班室登記，并接受檢查，對(duì)進(jìn)洞管理制度自覺(jué)遵守。采用點(diǎn)名進(jìn)洞的方式，嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)洞掛牌、出洞摘牌的規(guī)定。隧道內(nèi)不可帶入火柴、打火機(jī)等易燃物品，不可穿著化纖衣物。隧道內(nèi)發(fā)出報(bào)警信號(hào)后人員務(wù)必要聽(tīng)從指揮，有序撤離。根據(jù)隧道管理規(guī)定，參觀人員或?qū)嵙?xí)人員必須對(duì)瓦斯安全知識(shí)有所了解，并能夠遵守安全規(guī)定。施工中嚴(yán)格操作規(guī)程，落實(shí)質(zhì)量檢查和安全管理的相關(guān)規(guī)定。洞內(nèi)需要進(jìn)行電焊操作時(shí)必須獲得安全負(fù)責(zé)人和瓦斯檢測(cè)員的許可，且需要有瓦斯檢測(cè)員隨時(shí)在場(chǎng)檢測(cè)。

3.2.2 重視施工中的瓦斯監(jiān)控

配置瓦斯自動(dòng)報(bào)警儀和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，針對(duì)隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛葘?shí)施不間斷檢測(cè)。對(duì)“一炮三檢”制度嚴(yán)格執(zhí)行，設(shè)置醒目的瓦斯記錄牌。瓦斯檢測(cè)中心需要做好瓦檢儀的定期鑒定和瓦斯檢測(cè)與危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)工作，另外還可借助通風(fēng)防爆室的建立對(duì)瓦斯檢測(cè)與通風(fēng)工作進(jìn)一步加強(qiáng)。無(wú)論是瓦檢員還是管理人員，都需認(rèn)真履行自身的崗位義務(wù)，對(duì)安全問(wèn)題不存一絲馬虎，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，妥善處理問(wèn)題。

3.2.3 做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作

考慮到不良地質(zhì)體發(fā)育等復(fù)雜隧道地質(zhì)情況對(duì)隧道施工的影響，專業(yè)隊(duì)伍組織可在施工現(xiàn)場(chǎng)專門負(fù)責(zé)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，針對(duì)預(yù)測(cè)開(kāi)挖工作面前方區(qū)域內(nèi)的水文地質(zhì)條件、瓦斯含量以及工程地質(zhì)條件，采用地質(zhì)雷達(dá)和TSP相結(jié)合的方式及時(shí)對(duì)掘進(jìn)中地質(zhì)情況變化作出預(yù)報(bào)，這就能夠更好地完善施工措施及各項(xiàng)預(yù)防措施，確保隧道施工有序進(jìn)行。

3.2.4 必要的技術(shù)保障不可少

為了保證瓦斯段施工安全，必要的技術(shù)輔助措施不可缺少。完成隧道開(kāi)挖之后盡快施作錨噴進(jìn)行初期的支護(hù)，巖面用摻氣密劑的噴砼進(jìn)行覆蓋，厚度在15cm左右，當(dāng)表面有開(kāi)裂情況出現(xiàn)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)噴。為了防止瓦斯泄漏，使用周邊預(yù)注漿對(duì)圍巖進(jìn)行固結(jié)，一些裂隙及時(shí)充填。無(wú)紡布與單面自粘EVA防水板就構(gòu)成了防水層，這同時(shí)也是瓦斯隔離層。針對(duì)模注砼襯砌的氣密性處理應(yīng)當(dāng)關(guān)注的是混凝土是否達(dá)到規(guī)定的抗?jié)B等級(jí)，不滲不裂的襯砌和平整光潔的表面也是安全控制的關(guān)鍵點(diǎn)。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高是瓦斯隧道施工的顯著特點(diǎn)，為了實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)，保證隧道施工的安全性，人員必須將“管生產(chǎn)先管安全”的理念牢記于心，本著綜合治理、預(yù)防為主的原則采取動(dòng)態(tài)管理方針把控整個(gè)施工過(guò)程。先測(cè)后進(jìn)、不明不進(jìn)、嚴(yán)禁火源、勤測(cè)瓦斯，這些都是瓦斯隧道施工不可忽視的原則和細(xì)節(jié)。此外，施工過(guò)程中還應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)，重視瓦斯超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，投入優(yōu)勢(shì)兵力，真正做到嚴(yán)控細(xì)節(jié)、實(shí)時(shí)監(jiān)管，確保精細(xì)化管理在瓦斯隧道施工安全管控方面的實(shí)施效果。安全重于一切，對(duì)待隧道施工需時(shí)刻提高警惕，這才能夠保證隧道順利貫通。

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1007-6344（2017）06-0285-01