四川高寒地區(qū)路面施工技術(shù)簡析

李懷平

（四川川交路橋有限責(zé)任公司路面分公司 四川 廣漢 618300）

四川高寒地區(qū)路面施工技術(shù)簡析

李懷平

（四川川交路橋有限責(zé)任公司路面分公司 四川 廣漢 618300）

由于社會的不斷發(fā)展,我國提出了西部大開發(fā)政策。而隨著該政策的不斷開展,我國重點開發(fā)的內(nèi)容之一就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的首位是交通建設(shè),而交通建設(shè)的首位是四川省，所以，四川省面臨著新的挑戰(zhàn)和機遇?！笆濉逼?四川交通建設(shè)的五大主題之一就是民族地區(qū)的公路建設(shè)。所以,利用好有限資金,將瀝青路面的科技含量提高,質(zhì)量建設(shè)好，是放在公路行業(yè)建設(shè)者面前的首要課題。本文主要介紹了四川高原瀝青路面病害形成及成因、路面施工技術(shù)、以及在施工時要注意的問題。

高寒地區(qū)；路面；施工技術(shù)

引言:

我國高等級公路的主要路面結(jié)構(gòu)形式是瀝青路面，而自然條件對瀝青路面的使用性影響極大。四川省位于我國西南地區(qū)，幅員遼闊，四川西北部高原寒冷，溫差較大，紫外線也比較強，但是四川盆地潮濕，炎熱，多雨，運載重物的交通狀況較多。正因為兩個地區(qū)氣候溫差大，環(huán)境特征不一樣，所以交通結(jié)構(gòu)也不一樣。所以，研究四川地區(qū)瀝青路面的相關(guān)技術(shù)，對了解四川的地形，以及發(fā)展西部大開發(fā)戰(zhàn)略具有重要意義。

1 、四川高原瀝青路面病害形成及成因分析

四川高原地區(qū)在四川西部，氣候條件嚴(yán)峻，如晝夜溫差大，溫度低，紫外線強烈。這些會使瀝青路面出現(xiàn)一些早期病害，如老化，疲勞開裂等。而導(dǎo)致路面病害的主要原因之一是外界的惡劣環(huán)境，其他還有一些原因，如道路單一的半剛性基層結(jié)構(gòu)設(shè)計，材料質(zhì)量，施工管理等問題也會導(dǎo)致道路病害。要想針對高寒地區(qū)提出合適的瀝青路面結(jié)構(gòu)組合，就要了解高寒地區(qū)瀝青路面損壞的主要原因。瀝青路面損壞的主要原因有幾下六個方面.

1.1瀝青過早老化

由于高寒地區(qū)特殊的氣候條件,氧,水,熱,光等相互作用,強烈的紫外線照射使瀝青老化加速。根據(jù)實際調(diào)研情況，瀝青老化現(xiàn)象在很多路段都有出現(xiàn)，但是使用改性瀝青的路面要比使用普通瀝青的路面情況好很多。

1.2泛油

路面泛油現(xiàn)象在我國很多公路上都可以看到。路面泛油導(dǎo)致路面光滑油亮，可能使行駛車輛打滑。導(dǎo)致路面泛油現(xiàn)象主要有兩種情況。第一，瀝青用量過多。在高溫膨脹作用下，過量的瀝青會從填充的空隙溢出到路表。第二，瀝青用量未超標(biāo)。瀝青用量沒有超標(biāo)，只會在輪跡帶上出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，由小面積的點狀發(fā)展為片狀的油斑。瀝青混合料的吸熱能力很好，再加上高寒地區(qū)紫外線照射異常強烈，路面溫度可比實際溫度高出30攝氏度，從而達(dá)到五六十?dāng)z氏度，再經(jīng)受重載車輛的二次壓實，導(dǎo)致那些填充在空隙的瀝青滲透到路表，出現(xiàn)泛油情況。如國道109線從拉薩到羊八井，國道318線從康定到折多山，這兩段路重載車輛很多，泛油路面占總路面面積的8.5%左右，比其他路段都要嚴(yán)重?？梢娭剌d車輛對瀝青路面泛油有重大影響。瀝青老化致使瀝青和礦料之間的黏結(jié)力下降，是導(dǎo)致川西北高寒地區(qū)路面泛油的原因。

1.3路基凍脹融沉引起的路面破壞

路基土凍脹融路基變形導(dǎo)致路面遭到破壞的類型和特征:第一種類型,沉降量較小的整體下沉出現(xiàn)在路面上,導(dǎo)致路面出現(xiàn)較小的凹坑,這種類型在不均勻沉降較輕的地區(qū)出現(xiàn)較多。第二種類型，沉降量大且不均勻，導(dǎo)致在道路表面形成大凹坑。第三種類型，因為路基不均勻凍脹融沉導(dǎo)致路面開裂，這種路面裂縫主要有橫向裂縫和縱向裂縫，開始主要以縱向裂縫為主，最后會形成網(wǎng)狀裂縫。第四種類型，由于雪融期間路基土層中的水分不能立即排出，致使路面出現(xiàn)翻漿、沉陷、鼓包、碎裂等情況。

1.4路面變形

四川高原地區(qū)很多路面地形復(fù)雜，起伏變化大，陡坡多，導(dǎo)致車輛作用力較大，從而使路面形成剪裂、推擠導(dǎo)致的變形等情況。

1.5水損壞

水損壞現(xiàn)象主要有:第一，路面出現(xiàn)坑洞；第二，路面局部出現(xiàn)網(wǎng)裂；第三，路面出現(xiàn)唧漿。因為四川地區(qū)，潮濕多雨，所以，路面水損壞情況較為嚴(yán)重。

2 、路面施工技術(shù)

本文主要介紹路面基層施工技術(shù)和熱拌瀝青混合料施工技術(shù)。

2.1路面基層施工技術(shù)

水泥穩(wěn)定級配碎石(礫石)基層是高寒地區(qū)通常采用的路面基層的形式,有些地方也可用石灰穩(wěn)定碎石(礫石)作為基層。本文主要介紹水泥穩(wěn)定級配碎石基層的施工技術(shù)

（1）集料要求

級配碎石基層的施工技術(shù)材料要求①材料應(yīng)盡量選用堅硬的礫石或石灰?guī)r軋制。碎石的破碎面積大于或等于40%,最大粒徑控制不得超過4Cm。②翩平長條顆粒（針片狀）的總含量小于或等于20%。不能有粘土塊、植物等不利于基層施工的物質(zhì)。③水泥穩(wěn)定級配碎石基層的塑性指數(shù)和顆粒組成應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)定。④所用石料的集料壓碎值應(yīng)小于或等于35%。

（2）確定配合比

試驗室對需用的碎石、水泥等分別進行顆粒分析、液限和塑性指數(shù)、相對密度、重型擊實，碎石壓碎值、混合料配合比和水泥標(biāo)號及其終凝時間等進行試驗，在各種材料的規(guī)格、性能、級配、含泥量等符合規(guī)范要求后，制備試件，進行擊實試驗。計算試件應(yīng)有的干密度，再按最佳含水量和計算得到的干密度制備試件，養(yǎng)生后進行無側(cè)限抗壓強度試驗，試驗結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范要求。將試驗所得配合比作為生產(chǎn)配合比。

（3）正式施工

水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)根據(jù)具體材料分成5級，以保證合成混合料級配穩(wěn)定滿足要求。為便于材料堆放和施工組織，底基層與基層的集料的粒徑和分級一致。

（4）養(yǎng)生

水泥穩(wěn)定碎石碾壓完成后應(yīng)立即采用節(jié)水保濕養(yǎng)生膜覆蓋養(yǎng)生，表面應(yīng)始終保持濕潤至養(yǎng)生結(jié)束，養(yǎng)生時間不少于7天，養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，設(shè)置路障，經(jīng)常檢查養(yǎng)護膜是否覆蓋嚴(yán)實，天氣干燥的時候每天用灑水車灑水進行養(yǎng)生，嚴(yán)禁在養(yǎng)生膜上行駛重型車輛，注意避免養(yǎng)生膜破裂。或在水穩(wěn)表面稍干時，立即噴灑透層瀝青(一般采用陰離子乳化瀝青（PA-2）），噴灑量應(yīng)根據(jù)試驗確定，一般為0.35-0.75kg/m2(以瀝青重量計)。待乳化瀝青完全破乳后，進行正常灑水養(yǎng)護。如設(shè)計有封層(封層用瀝青一般采用慢裂型陽離子乳化瀝青，瀝青用量一般在7.0%-12.0%之間（油石比）），可在透層完全破乳后進行封層施工，并在封層乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后開放交通。養(yǎng)生完畢后進行下道工序施工。

瀝青路面施工：①準(zhǔn)備工作要符合相應(yīng)的規(guī)范要求。②在施工前，要調(diào)查試驗各種材料,再選擇確定的材料。施工時不得隨意變更材料。③施工前要全面的檢查各種施工機器,并經(jīng)調(diào)看其是否處于良好狀態(tài)。④瀝青加熱溫度、瀝青混合料施工溫度要符合相應(yīng)的規(guī)定。⑤攪拌過程中應(yīng)記錄材料用量及拌和溫度。⑥確認(rèn)瀝青與其他材料是否攪拌均勻。⑦根據(jù)礦料級配要求確定拌和機的振動篩篩孔，根據(jù)材料的可篩分性、振動能力等確認(rèn)其安裝角度。⑧如果拌好的熱拌瀝青混合料不需要時，可存儲在儲料倉儲存。但時間不宜過長。

3 、路面施工需要注意的問題

施工需要注意的問題主要有三個方面，分別是施工季節(jié)，材料供應(yīng)和機械管理。就施工季節(jié)而言，基層的施工宜放在5-8月, 面層的施工宜放在5月至9月中旬以前。地方材料的供應(yīng)要要滿足兩點，首先，保證材料的質(zhì)量和及時供應(yīng),

且有利于保護環(huán)境;其次,使當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)的干擾減少。瀝青等外購材料的供應(yīng)可以采用統(tǒng)一供應(yīng)和自行采購兩種形式，具體情況具體分析，但材料使用前,都要在指定的中心試驗室進行檢驗，確認(rèn)合格后方才能投入使用。機械的管理要注意配備足夠的機械設(shè)備、配備足夠的易損件、配備足夠的、熟練的維修人員、對機械進行日常保養(yǎng)等。

4.結(jié)束

在高原這樣的惡劣環(huán)境下，公路交通及其重要。因為瀝青路面結(jié)構(gòu)形式不同，其結(jié)構(gòu)功能和服務(wù)功能也不同，所以，提高路面施工技術(shù)，對我國道路發(fā)展有著重要的意義。希望在不久的將來，經(jīng)過科研人員的研究，施工建設(shè)者的努力，我國高寒地區(qū)的瀝青路面徹底告別結(jié)冰及冰封現(xiàn)象。為高寒地區(qū)群眾冬季出行提供安全保障。

[1]姚祖康．汲青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計［M］．北京：人民交通出版社，2011．

[2]錢育鋒．四川省商寒地區(qū)公路病害的防治及巧青路面修筑技術(shù)的研究［D］．西安：長安大學(xué).

[3]李博涵. 高原高寒地區(qū)水泥混凝土路面施工養(yǎng)護技術(shù)[J]. 工程建設(shè)與設(shè)計,2012,09:170-171+174.

TU75

B

1007-6344（2017）06-0265-01

李懷平（1973.12--），男，工程師，主要從事項目管理相關(guān)工作。