預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用與分析

(駐馬店市公路工程開發(fā)有限公司 河南 駐馬店 463000)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用與分析

王 軍

(駐馬店市公路工程開發(fā)有限公司 河南 駐馬店 463000)

隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的廣泛應(yīng)用，該技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為一個完整的應(yīng)用體系，對公路橋梁的施工材料、工藝等方面產(chǎn)生了重要影響。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用，能提高公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量、性價比與舒適度，成為我國公路橋梁建設(shè)中的有力支撐。但是就目前來講，該項技術(shù)仍然還不夠完善，存在很多的漏洞，尤其在公路橋梁施工中存在很多問題，需要我們進(jìn)一步探究和發(fā)現(xiàn)?；诖耍恼戮皖A(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)；公路橋梁；應(yīng)用

1.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)起到的作用

1.1預(yù)應(yīng)力筋

預(yù)應(yīng)力筋的選擇是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的一項很重要的內(nèi)容，對后續(xù)施工具有很大的影響。目前，市場提供的預(yù)應(yīng)力筋有冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲與預(yù)應(yīng)力鋼筋兩種，這兩種預(yù)應(yīng)力筋材料具有很強(qiáng)的韌性，在橋梁建設(shè)中的應(yīng)用能有效提高橋梁的美觀度，減輕橋梁自重。但是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比較嚴(yán)格，需要注意以下幾點(diǎn)。

1）預(yù)應(yīng)力筋使用時的定位。預(yù)應(yīng)力筋的定位是預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用重點(diǎn)，國家在橋梁建設(shè)方面對預(yù)應(yīng)力筋的使用數(shù)量有明確規(guī)定，因此，公路橋梁施工中對預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)用需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。對于預(yù)應(yīng)力筋的鋪設(shè)也有較高的要求，必須保證預(yù)應(yīng)力筋鋪設(shè)在指定位置，禁止發(fā)生鋼筋纏繞現(xiàn)象，并具有一定的平面感；而且橋梁的張拉需要保證預(yù)應(yīng)力筋與橋梁自身的垂直關(guān)系；保證承壓板，安裝在固定的位置，避免因外力作用發(fā)生位移。如果施工過程中發(fā)生橋梁管道與預(yù)應(yīng)力筋的沖突，需要移動普通鋼筋，以保證預(yù)應(yīng)力管道在合適位置。

2）預(yù)應(yīng)力筋的安裝需要進(jìn)行位置校對，目的在于保證預(yù)應(yīng)力筋的牢固性。預(yù)應(yīng)力筋是預(yù)應(yīng)力體系的關(guān)鍵，對后續(xù)施工乃至整個工程都有關(guān)鍵作用。因此，在施工中要嚴(yán)格控制，保證混凝土波紋管的灌注不會出現(xiàn)變形、堵塞、泄漏現(xiàn)象；而且預(yù)應(yīng)力筋的使用也需要提前做好檢查，避免使用時發(fā)生破損；預(yù)應(yīng)力筋在安裝前需要去除預(yù)應(yīng)力筋兩端的卷邊、毛刺，并對安裝位置進(jìn)行定位，確保預(yù)應(yīng)力筋發(fā)揮原有的牢固作用。

1.2對預(yù)應(yīng)力錨具的選擇

如果橋梁使用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，就要使用預(yù)應(yīng)力錨具。預(yù)應(yīng)力錨具能方便混凝土與鋼筋之間的連接，同時保障施工安全。施工之前使用預(yù)應(yīng)力錨具能降低橋梁施工過程中產(chǎn)生的損失，提高橋梁施工效率。隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的提高與完善，以及施工技術(shù)的發(fā)展，也帶動了錨具設(shè)備性能的提高，使錨具在公路橋梁中的應(yīng)用越來越廣泛，其尺寸是經(jīng)過試驗與計算得來的，因此，公路橋梁的施工要選擇制作水平較好的錨具設(shè)備。

2.預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題

2.1預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量

在公路橋梁建設(shè)的孔道壓漿步驟中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)能起到相當(dāng)大的作用：①孔道壓漿能夠使預(yù)應(yīng)力鋼筋緩解路面受到的壓力，減輕環(huán)境對其腐蝕效果；②預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠給預(yù)應(yīng)力鋼筋構(gòu)成相應(yīng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，給公路橋梁建設(shè)提供相應(yīng)保證；③預(yù)應(yīng)力孔道在壓漿過程中，如果出現(xiàn)不均衡的場景，就會使孔道造成漏灌，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。因此相關(guān)工作人員應(yīng)該根據(jù)施工中預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿工藝要求有清楚的認(rèn)知，并且按照我國相應(yīng)的公路橋梁建筑規(guī)劃進(jìn)行實施，保證公路橋梁施工安全穩(wěn)定進(jìn)行。

2.2鋼筋施加預(yù)應(yīng)力過大

我國的公路橋梁建設(shè)，一般都存在預(yù)應(yīng)力鋼筋施加預(yù)應(yīng)力過大的情況，從而造成路面的提前損壞。要減輕這種情況的發(fā)生，首先應(yīng)該對預(yù)應(yīng)力材料嚴(yán)格要求，必須滿足施工的需求。然后對施工中混凝土的拉伸作業(yè)進(jìn)行控制，對混凝土進(jìn)行定期管理，防止混凝土受到的張力過大而影響施工建設(shè)，控制施工操作的精確進(jìn)行，帶動施工效率的提高。

2.3錨具

從公路橋梁建設(shè)的發(fā)展情況來看，某些企業(yè)過度追求利益，故意對公路橋梁建設(shè)放款要求。而扁錨技術(shù)在施工中存在限制，不能夠真正應(yīng)用到橋梁建設(shè)的鋼板中，引起鋼線的損壞。扁孔一般具有較小的空間，不能夠根據(jù)簡單的施工技巧對其進(jìn)行處理，因此灌注漿體存在一些困難。

3.公路橋梁施工階段預(yù)應(yīng)力技術(shù)的控制要點(diǎn)

3.1鋼絞線預(yù)埋環(huán)節(jié)

在預(yù)應(yīng)力鋼絞線的預(yù)埋環(huán)節(jié)中對其質(zhì)量控制的要點(diǎn)在于管控鋼絞線的形變量與形狀，因此需要在確?；炷翗?gòu)件在其預(yù)應(yīng)力張拉范疇以內(nèi)的前提下，對其鋼絞線的實際收縮、變形程度進(jìn)行管控。

3.2鋼筋位置混凝土的振搗環(huán)節(jié)

由于公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力錨具與管道等部件均安設(shè)在鋼筋密集的位置，該區(qū)域的混凝土振搗作業(yè)就會面臨一定的困難。一旦混凝土振搗施工質(zhì)量不佳就會令混凝土產(chǎn)生密實度不足現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)其孔隙過多等問題，對結(jié)構(gòu)混凝土的性能強(qiáng)度產(chǎn)生影響，因此為有效管控振搗環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量就需在其施工過程中，對設(shè)置過于緊密的鋼筋導(dǎo)致施工振動棒無法進(jìn)入運(yùn)作的位置區(qū)域采用人工振搗的手段，以確?；炷猎谡駬v作業(yè)下的密實度，降低空隙出現(xiàn)的概率。但在人工振搗進(jìn)程中需注意不可使用鋼筋棒隨意穿插，以避免因鋼筋棒與鋼筋之間的碰撞而對其性能產(chǎn)生影響。

3.3壓漿作業(yè)環(huán)節(jié)

在完成混凝土的振搗施工后壓漿作業(yè)也需要注重其施工質(zhì)量，特別是應(yīng)在壓漿進(jìn)程中嚴(yán)禁加水以避免對混凝土的不利影響，同時嚴(yán)格管控添加劑與水泥等用量、配比，確保其漿體質(zhì)量。

3.4穿索施工環(huán)節(jié)

公路橋梁穿索施工對預(yù)應(yīng)力筋的限制要求較為嚴(yán)格，其構(gòu)件長度通常不可超出140m的限制標(biāo)準(zhǔn)，同時在施工進(jìn)程中須確保其操作程度的規(guī)范性，穿索作業(yè)應(yīng)始終從橋梁中部位置導(dǎo)向橋底位置，不可進(jìn)行任何規(guī)定位置以外的穿索施工。

結(jié)束語

公路橋梁不僅直接與人們的出行安全息息相關(guān)，而且在國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中也發(fā)揮著非常重要的作用。隨著對預(yù)應(yīng)力技術(shù)研究的深入，預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題也會很快得到解決，從而使預(yù)應(yīng)力技術(shù)更好地為我國公路橋梁的建設(shè)提供服務(wù)，使我國的公路橋梁施工向更高水平發(fā)展。

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[2]丁志茹.針對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J].科技視界,2016,09:218+222.

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