市政工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討

（河南中祥瑞工程咨詢有限公司 河南 周口 466000）

市政工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討

閆小婭 熊建博

（河南中祥瑞工程咨詢有限公司 河南 周口 466000）

隨著我國城市規(guī)模的迅速擴(kuò)大，市政道路也迅速發(fā)展，瀝青混凝土施工技術(shù)是常用的一種道路鋪而技術(shù)，因?yàn)槠渚哂杏斜姸鄡?yōu)點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用。瀝青混凝土的面層質(zhì)量好壞是影響公路工程使用性能和質(zhì)量的關(guān)鍵，本文從瀝青混凝土施工質(zhì)量的角度出發(fā)，簡要探討瀝青混凝土施工技術(shù)，為廣大道路施工人員提供一些技術(shù)參考。

市政工程;瀝青混凝土;路面;施工技術(shù)

一、瀝青混凝土施工涉及的一些問題

1.通行問題

公路建設(shè)的發(fā)展伴隨著瀝青路面技術(shù)的進(jìn)步，我國的現(xiàn)有路面中有相當(dāng)部分采用了瀝青路面。然而，瀝青路面存在著許多嚴(yán)重的早期破壞問題。開裂、剝落、泛泊、車轍等破壞現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了行車舒適性和通行安全。這樣的通衍問題歸根到底是由于瀝青路面在施工中過程控制不嚴(yán)格，關(guān)鍵的技術(shù)支持不得力，導(dǎo)致了瀝青路面的使用性能(路面能提供的行車條件)缺少優(yōu)越性。尤其在路況差、行駛困難的情況下更會給駕駛?cè)藛T造成緊張，降低交通的安全系數(shù)。

2.施工縫問題

瀝青路面施工往往會出現(xiàn)由于施工不當(dāng)造成補(bǔ)修處理，這反映了施工單位對路面平整度處理的好壞。對于連續(xù)攤鋪的路面會出現(xiàn)較好的平整度，而有接縫處的路面于整水平就較差。因此，處理接縫是一項(xiàng)較高的技術(shù)問題，也是常常容易出現(xiàn)故障的地方。特別是在處理橫向接縫時(shí)，由于為冷接縫、處理難度高，所以其處理技術(shù)是制約平整要素的關(guān)鍵。

3.壓實(shí)問題

瀝青混凝土路面在壓實(shí)過程中常出現(xiàn)推移現(xiàn)象，路面蠕動推移，使在攤鋪過程中己彌補(bǔ)的下層的不平整又凸現(xiàn)于壓實(shí)層的表面上。如果在4.0cm厚的下面層瀝青混合料，正常標(biāo)準(zhǔn)的瀝青用量為4.8-5.2%，如果其含量在5.1%以上，就會發(fā)生路面空隙率小，瀝青飽和度大，其熱穩(wěn)定性明顯降低的現(xiàn)象;如果空隙率在3%(瀝青混凝土規(guī)范規(guī)定在3-6%范圍內(nèi)〉左右時(shí)，路面會開始略有推移:如果空隙率小于3%，瀝青飽和度大子85%時(shí)，路面會明顯發(fā)生推移。

二、施工前的技術(shù)準(zhǔn)備

1.在進(jìn)行攤鋪機(jī)施工前一定要進(jìn)行檢查，如:刮板輸送器是否粘附瀝青混合料或收料斗;振搗梁底面及前下剖是否磨損過大;閘門和螺旋攤鋪器供料系統(tǒng)的狀況是否良好:奧平板底面有無磨損變形和粘附混合料:加熱裝置，厚度及拱度調(diào)節(jié)器是否良好:要檢查自動調(diào)平裝置是否良好等環(huán)節(jié)。

2.還要進(jìn)行一些調(diào)整工作。攤鋪基層表面必須徹底清掃干凈，基層標(biāo)高超出部分須刨降，局部松散挖除后用瀝青混凝土補(bǔ)齊并窮實(shí)。攤鋪機(jī)要進(jìn)行測試保證奧平板平直，符合路面拱度要求。采用大噸位翻斗車運(yùn)輸并涂油水混合物，避免粘車，隨時(shí)待命?，F(xiàn)場配有專人看管傳感器、指揮倒車，保證卸料車空擋時(shí)的安全和防止傳感器脫落，并保證基層干凈整潔。

3.混合料的質(zhì)量控制瀝青混合料的質(zhì)量控制包括很多方面，其密度、溫度、空隙率都有一定的要求。瀝青海凝土中的粗集料是由2-3種不同規(guī)格的石料摻配組成的。在石料的供料和接料過程中要保持瀝青混合料礦料級配組成的)致性對瀝青混凝土各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的穩(wěn)定。我們完全可以對各廠家不同規(guī)格的集料進(jìn)行二次篩分的措施來保證不同規(guī)格集料級配的統(tǒng)一、均勻和穩(wěn)定。當(dāng)然，在實(shí)際的施工過程中水泥混凝土對集料規(guī)格的要求與瀝青混凝土對集料的要求是有所不同的，瀝青混凝土路面材料對砂石料的質(zhì)量和規(guī)格要求更高，因?yàn)樗揽考系那稊D作用形成路面強(qiáng)度并保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

三、施工過程中的質(zhì)量控制

1.在進(jìn)行攤鋪瀝青混合料作業(yè)時(shí)，要注意攤鋪寬度和平整度、溫度控制。要避免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷的出現(xiàn)，要全面提高路面攤鋪的質(zhì)量。攤鋪速度快慢要適宜，要保證攤鋪機(jī)費(fèi)平板的仰角要準(zhǔn)確，找平裝置要能正常地工作?；旌狭蠑備伜笠捎幂p鋼型壓路機(jī)緊跟攤壓，由外側(cè)向中心初壓2遍，并要不斷地向鋼輪上噴灑水，且壓路機(jī)驅(qū)動輪在前，從動輪在后。無接觸式均衡梁裝置要及時(shí)地對提升裝置進(jìn)行控制，這種先進(jìn)的裝置是利用電腦對聲納探頭獲取的幾個(gè)垂直點(diǎn)距離進(jìn)行處理其平整度是能夠保證的。操作人員要集中精力，調(diào)整好方向，精心操作，對履帶底部及聲納探頭下面的基層上的雜物也要仔細(xì)清除。

2.瀝青路面施工中，由于在施工機(jī)工接縫、構(gòu)造物兩端的施工不當(dāng)?shù)仍驎幸恍┮筮M(jìn)行補(bǔ)修處理。處理好接縫的具體做法可以用3m直尺檢查，然后以攤鋪層面宣尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫挖除多余不規(guī)格的混合料，最后再進(jìn)行平整檢查。在一些嚴(yán)重的情況下，可以提高第一車料的溫度，主要是要保證攤鋪面盡量做到不作人工處理。攤鋪機(jī)起步速度不能太快，接縫過程中.A板與B板之間出現(xiàn)了接縫，我們可以采取先橫后縱的壓方式，進(jìn)行橫向碾壓，將壓路機(jī)駛向己壓實(shí)的混合料層上，并伸入新鋪的頂層厚度約150-200mm.然后每壓一遍向新鋪層移動200mm.直至深入輪寬的2/3為止。橫向碾壓后進(jìn)行正常的縱向碾壓，并用3m直盡檢查平整，在不符合要求處用大型振動壓路機(jī)碾壓。

3.我們的瀝青混凝土路面攤鋪、碾壓階段的主要技術(shù)目標(biāo)還包括-些人在因素。采用碾壓路面若發(fā)生推移現(xiàn)象，應(yīng)現(xiàn)場查明原因，看是否是由于下層頂面浮料、浮塵造成的，如果是這樣應(yīng)立即停止混合料拌和，對混合料的級配組成進(jìn)行檢查，及時(shí)清理灰塵并適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。施工人員還要檢調(diào)整新拌混合料的質(zhì)量，可及時(shí)調(diào)整壓實(shí)方式。在施工組織上，要做到人員分配合理，拌和機(jī)和攤鋪機(jī)的工作量必須匹配，這樣的人員配置使混合料攤鋪在緩慢連續(xù)不斷的條件下進(jìn)行。碾壓的工作者要在分段碾壓時(shí)改變以前那種將路面分成一定長度的碾壓段，讓壓路機(jī)壓完→段再往前移動碾壓下一段的習(xí)慣做法，這種操作會使壓力機(jī)的折返位置基本上都在固定的位置，這就會影響到碾壓后的平整。

四、施工過程中的技術(shù)要求

1.壓實(shí)技術(shù)。初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)從外側(cè)向中心線碾壓，要保證速度較慢，避免產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象，溫度控制在110-130攝氏度。復(fù)壓采用壓路機(jī)以4千米每小時(shí)的速度振動碾壓3遍，寬度不超過20厘米.振動頻率為45-50赫茲.振幅為O.3-O.5毫米.溫度控制在90-110攝氏度。終壓壓路機(jī)以5千米每小時(shí)的速度碾壓l遍，最終消滅輪跡溫度，控制在70-90攝氏度之間。分段碾壓是指以25米為間距進(jìn)行分段碾壓，而后再進(jìn)行更細(xì)致的以50-70米進(jìn)行分階段碾壓。碾壓過程中壓路機(jī)要直進(jìn)直出，不得忽左忽右，及時(shí)是掉頭轉(zhuǎn)向也要勻速行駛。每段輪帶縱向問距4米.橫向間距2米.形成梯形斷面，通過打斜抹平碾壓把梯形斷面變平整。

2.防水損施工技術(shù)。水份通過空隙進(jìn)入瀝青結(jié)構(gòu)層內(nèi)，表面張力使瀝青與石料問的粘附被減弱，加速了瀝青的剝離進(jìn)程，致使損壞這就是"水損害過程"。預(yù)防水損害的有效技術(shù)應(yīng)從集料施工下手，使用孔隙小于0.5%的粗糙集料，形成較粗糙的、表面覆蓋力強(qiáng)的結(jié)構(gòu)。集料也應(yīng)潔凈后使瀝青表面張力減小。還可以使用外摻劑法，熟石灰便可增加粘性，實(shí)驗(yàn)表明抗剝落性能隨著熟石灰用量的增加而增加，一般的粗集料需要大約1-1.5%石灰，細(xì)集料可能需要較大比率的熟石灰擴(kuò)大表面積來保護(hù)集料免遭水損剝離。

五、結(jié)論

我國的市政公路路面采用瀝青混凝土技術(shù)已經(jīng)是大勢所趨，雖然該技術(shù)是經(jīng)過長時(shí)間考驗(yàn)的，但只有不斷的改進(jìn)和完善才能避免各種問題的產(chǎn)生。因此，在施工技術(shù)上要更加嚴(yán)格控制各個(gè)步驟，加強(qiáng)對材料的控制，針對性地采取優(yōu)化技術(shù)的策略，保證瀝青混凝土施工工藝的不斷成熟。

[1]張健民.探析瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J)城市建設(shè)，2012(19):56.

[2]蘭海茹.瀝青拌和站質(zhì)量管理控制[J].城市建設(shè)理論研究,2015,(27).

[3]李玉平.市政施工中混凝土道路的施工探究[J].江西建材,2015,(22).

[4]楊啟吉.瀝青路面壓實(shí)過程控制技術(shù)分析[J].黑龍江交通科技,2015,(7).

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1007-6344（2017）06-0241-01

閆小婭：（出生：1983.10-），女，?？疲砉こ處?。

熊建博：（出生：1984.12-），男，?？?，助理工程師。