山區(qū)公路改擴(kuò)建路基快速施工探討

（四川俄崗公路工程建設(shè)有限公司瓦九分公司 四川 成都 610041）

山區(qū)公路改擴(kuò)建路基快速施工探討

談 彤

（四川俄崗公路工程建設(shè)有限公司瓦九分公司 四川 成都 610041）

在全面建設(shè)小康社會(huì)，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的背景下，全國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到進(jìn)一步發(fā)展。在山區(qū)建設(shè)上，首先要做的就是對(duì)山區(qū)的公路進(jìn)行改擴(kuò)建，這項(xiàng)工程也得到了政府和社會(huì)的支持。在山區(qū)公路建設(shè)中，山區(qū)的路基建設(shè)一直在其中扮演重要角色。本文對(duì)山區(qū)公路在改擴(kuò)建時(shí)路基施工的特點(diǎn)以及影響山區(qū)公路改擴(kuò)建進(jìn)度的因素及其改善措施進(jìn)行分析，希望為行業(yè)提供一份證據(jù)。

山區(qū)公路；改擴(kuò)建；路基特點(diǎn)；影響因素；改進(jìn)措施

引言：在山區(qū)公路進(jìn)行擴(kuò)改建時(shí)，路基施工是其中最為復(fù)雜的，主要原因是在路基施工中影響因素最多，其情況錯(cuò)綜復(fù)雜，進(jìn)度被很多因素管控著從而進(jìn)度緩慢，除此之外在施工的組織架構(gòu)、交通、人員和設(shè)備的配合、施工圖紙等等都是影響著路基施工的進(jìn)展【1】。在這些影響因素中，但凡有一項(xiàng)兩項(xiàng)跟不上施工需求都會(huì)出現(xiàn)施工進(jìn)展滯后的現(xiàn)象，所以在山區(qū)公路改擴(kuò)建時(shí)管理人員和施工人員應(yīng)該具備科學(xué)化、系統(tǒng)化的分析方法，在組織管理上既要做到可達(dá)到要求又要具有可操作性，最后將整個(gè)山區(qū)公路改擴(kuò)建中的路基施工進(jìn)行得井然有序，在最大范圍內(nèi)達(dá)到工程的要求，還能節(jié)約人力物力。

1.山區(qū)公路改擴(kuò)建路基施工特點(diǎn)

在山區(qū)公路改擴(kuò)建中，一般是分為四個(gè)施工階段，分別是：勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工。想要實(shí)現(xiàn)在施工階段工程進(jìn)展快、人力物力最優(yōu)，就需要在前期三個(gè)階段展開深入的思考，最基礎(chǔ)的就是弄清楚路基的特點(diǎn)。山區(qū)公路與普通路基不同，一般而言山區(qū)公路具有以下特點(diǎn)：施工工作量大、施工工期緊、施工涉及單位多、工程質(zhì)量要求高、工程施工難度大、交通影響大、工程量不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)等等。

在山區(qū)展開施工，因?yàn)楝F(xiàn)場條件差、自然環(huán)境相對(duì)惡劣，加上山區(qū)土石方的量比較大，機(jī)械設(shè)備操作相對(duì)困難加上山區(qū)公路本身對(duì)施工的質(zhì)量要求很高，所以施工工作量整體而言比較大。在山區(qū)公路展開改擴(kuò)建工程時(shí)，主要是對(duì)公路的線性，路基寬度、邊坡進(jìn)行加固等措施，這些工程在山區(qū)來說本身需要一定的時(shí)間，但是山區(qū)公路改擴(kuò)建一旦拖延，山區(qū)人民就陷入斷線狀態(tài)，改擴(kuò)建山區(qū)公路對(duì)施工團(tuán)隊(duì)而言時(shí)間非常緊張。加上改擴(kuò)建的過程中涉及到很多單位，不僅有施工方，還有政府、甲方、設(shè)計(jì)院等等，這就使得在開展工程時(shí)容易出現(xiàn)麻煩，快速施工需要更高的要求。除此之外，山區(qū)的天氣、地質(zhì)情況相對(duì)惡劣，施工人員無法展開手腳進(jìn)行施工、機(jī)械設(shè)備無法正常進(jìn)行作業(yè)，無形之間就為整個(gè)施工增加了更大的難度。還有最重要的一點(diǎn)是就在新舊路基進(jìn)行連接時(shí)，沉降已經(jīng)完成的舊路基在遇到新路基時(shí)，稍不注意就會(huì)出現(xiàn)缺陷問題從而影響工程質(zhì)量，此時(shí)施工團(tuán)隊(duì)和管理團(tuán)隊(duì)在思想上就很容易放縱，出現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的工程。

2.影響山區(qū)公路改擴(kuò)建進(jìn)度的因素及其改善措施分析

2.1山區(qū)公路改擴(kuò)建在施工組織管理上的分析

在施工組織管理團(tuán)隊(duì)中，施工人員是整個(gè)影響因素的集成。具體來說是因?yàn)樵诠こ踢M(jìn)行中，無論是至關(guān)重要的管理中樞、技術(shù)中樞，還是勞動(dòng)力、施工機(jī)械都是在管理安排上存在調(diào)配不當(dāng)?shù)膯栴}，這也是在山區(qū)公路快速施工中占據(jù)根本影響的因素，這些問題在積攢下來之后會(huì)對(duì)整個(gè)施工計(jì)劃的順利執(zhí)行形成很大的障礙。對(duì)此管理團(tuán)隊(duì)在施工前應(yīng)該及時(shí)制定合理的施工組織管理，在施工期間有發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整，從而降低施工人員對(duì)整體施工的影響，發(fā)揮施工人員更大的作用，使其成為整個(gè)工程的助劑。

2.2山區(qū)公路改擴(kuò)建在物資供應(yīng)上的分析

談到公路改擴(kuò)建的材料，最直觀呈現(xiàn)的就是混凝土、碎石、水泥、木材、水等等，這些物資是整個(gè)工程能展開的最基礎(chǔ)的。但是在山區(qū)公路改擴(kuò)建時(shí)，這些物資需求巨大，加上工程地處山區(qū)，這就使得整個(gè)物資供應(yīng)的工作具備很大的復(fù)雜性和艱巨性，且這些物資的供應(yīng)量直接影響了施工進(jìn)度、物資質(zhì)量直接影響了施工的質(zhì)量，所以在對(duì)物資的采購上要嚴(yán)格按照建設(shè)部門的要求進(jìn)行合格的物資采購，同時(shí)監(jiān)理部門應(yīng)該對(duì)物資的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)察，確保施工材料的質(zhì)量過關(guān)。物資供應(yīng)部門也在物資供應(yīng)上及時(shí)了解工程的使用情況，根據(jù)實(shí)際情況制定相關(guān)措施，比如是否考慮增設(shè)臨時(shí)物資倉庫從而滿足物資需求等等其他方案，從而確保在物資上出現(xiàn)不可預(yù)判的情況時(shí)不影響工期的進(jìn)展。

2.3山區(qū)公路改擴(kuò)建在施工人員保障上的分析

在施工組織團(tuán)隊(duì)建設(shè)時(shí)，已經(jīng)對(duì)施工人員做出明確的要求，這些數(shù)量的施工人員是能確保工期如期完成的基礎(chǔ)。在工期緊、工程大的山區(qū)公路施工現(xiàn)場，應(yīng)該盡可能的對(duì)施工人員數(shù)量進(jìn)行保障。對(duì)此很多工程都設(shè)立了項(xiàng)目經(jīng)理部，他們自身團(tuán)隊(duì)中具備優(yōu)秀的管理人才、吃苦耐勞、技術(shù)過硬的施工人員，由這些優(yōu)秀的人才帶領(lǐng)著其他施工人員進(jìn)行施工，從而進(jìn)一步確保整個(gè)工期的質(zhì)量和進(jìn)度，是非?？茖W(xué)化的管理。

2.4山區(qū)公路改擴(kuò)建在交通組織上的分析

在山區(qū)公路改擴(kuò)建時(shí)，最麻煩的是車輛通行問題。在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，經(jīng)常會(huì)對(duì)交通行成一定的制約，使得施工進(jìn)度不得不加快使得施工路段一段一段能夠放行。因此，在擴(kuò)改建工程開工前都需要申請(qǐng)禁車手續(xù)，禁車手續(xù)申請(qǐng)的時(shí)間長，所以在拿到禁車手續(xù)之前，整個(gè)施工進(jìn)度都處于緩慢狀態(tài)；即使拿到禁車手續(xù)，當(dāng)?shù)匕傩蘸捅镜剀囕v需要進(jìn)出，加上社會(huì)上一些人士無視禁車通告，全面禁車也是不能實(shí)現(xiàn)的。這些對(duì)改擴(kuò)建施工進(jìn)度有很大的影響，加上進(jìn)行改道時(shí)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的堵車現(xiàn)象，對(duì)施工的進(jìn)展也是存在很大影響。對(duì)此，禁車手續(xù)可以考慮提前申請(qǐng)以縮短耽誤工期的時(shí)間，對(duì)出入車輛在特殊期間可和政府協(xié)商，是否能考慮安排協(xié)警進(jìn)行輔助疏導(dǎo)作用，從而使得整個(gè)工期進(jìn)展得到一定的保障。

2.5山區(qū)公路改擴(kuò)建在設(shè)計(jì)單位上的分析

由于山區(qū)改擴(kuò)建本身存在很大的困難，設(shè)計(jì)單位在協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)和施工的銜接時(shí)，容易出現(xiàn)低估項(xiàng)目技術(shù)的難度，所以一般都會(huì)進(jìn)行小路段的試驗(yàn)，這些都需要資金和時(shí)間。加上在山區(qū)施工，水電、物資的落實(shí)稍有不到位就會(huì)對(duì)施工進(jìn)度造成停止的隱患。所以在山區(qū)公路進(jìn)行擴(kuò)改建時(shí)應(yīng)該盡可能多次討論，八方協(xié)同，多做預(yù)案，設(shè)計(jì)院、甲方和施工方、政府應(yīng)該多溝通，遇到問題及時(shí)協(xié)調(diào)，將預(yù)案做好，使得工期進(jìn)度得到保障。

2.6山區(qū)公路改擴(kuò)建在其他客觀原因上的分析

山區(qū)因?yàn)樽陨碜匀画h(huán)境相對(duì)惡劣，地形、地址條件和氣候都會(huì)對(duì)工程造成影響。在地形上，地質(zhì)斷層、地下障礙物、地基屬于軟地基等等，加上山上天氣變化無常，暴雨、高溫說來就來，更有泥石流、洪水等地質(zhì)災(zāi)害，這些使得本就緊張的工期更加緊急，嚴(yán)重的甚至還會(huì)對(duì)剛建好的工程進(jìn)行毀壞。對(duì)此來說整個(gè)山區(qū)公路改建可觀因素影響較大，加上山區(qū)地形不允許采用局部施工、整體拼接的方式，所以在施工時(shí)，可以考慮分離式的方案，這樣相對(duì)比較合理。對(duì)很容易造成沉降不均勻的軟土地基，需要技術(shù)上多多配合，雖然軟土地基容易造成開裂、塌陷等危害，但技術(shù)上也是有解決辦法的。

3 結(jié)束語

綜上，對(duì)山區(qū)公路進(jìn)行改擴(kuò)建時(shí)，需要在施工的人力物力、施工涉及單位多方協(xié)同加上制定相關(guān)緊急預(yù)案，確保整個(gè)施工過程順利竣工。

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TU75

B

1007-6344（2017）06-0209-01

談彤，男，1984年1月27日，四川南充人，本科，工程師，主要從事公路工程建設(shè)管理工作。