廣西騎樓的地域特色與實用功能探微

張啟航 趙 冰

（1.廣西大學(xué)， 廣西 南寧 530004；2.湖南師范大學(xué)， 湖南 長沙 410006）

廣西騎樓的地域特色與實用功能探微

張啟航1趙 冰2

（1.廣西大學(xué)， 廣西 南寧 530004；2.湖南師范大學(xué)， 湖南 長沙 410006）

本文以廣西梧州、北海、欽州、南寧等地的騎樓建筑為研究對象，在對其歷史淵源進行分析的基礎(chǔ)上總結(jié)了廣西不同地區(qū)騎樓建筑的樣式構(gòu)造、地域特色和實用功能，進而提出騎樓保護不僅應(yīng)“修舊如舊”，更應(yīng)注重發(fā)揚傳統(tǒng)騎樓建筑在現(xiàn)代都市生活中的實用功能，使其與現(xiàn)代社會和諧共存的觀點。

廣西騎樓；地域特色；實用功能

“騎樓”作為一種建筑樣式，一般指建筑物一樓臨街部分建成行人走廊，可以遮陽擋雨；走廊上方為二樓的樓層，猶如“騎”在行人走廊之上，故稱為“騎樓”。關(guān)于騎樓的起源，有的觀點認(rèn)為騎樓源自古羅馬時期的券廊建筑；有的認(rèn)為騎樓最早見于古希臘的敞廊式建筑；還有觀點認(rèn)為，騎樓的雛形源自中國。1而近代騎樓的發(fā)展則與十八世紀(jì)末英國在印度等亞洲國家的殖民擴張有著密切的關(guān)系。由于英國人一時很難適應(yīng)東南亞的熱帶氣候，為了創(chuàng)造涼爽舒適且能擋熱遮雨的居住建筑空間，便建造了具有外廊形式的建筑。1820年，萊佛士爵士（Stam ford Raffle）在新加坡頒布了“五腳基”（Five Foot Way）建筑法令，即要求臨街房屋與街道之間必須要有一條五英尺寬的遮篷，可稱之為近代騎樓的雛形。一般的近代騎樓大多由底層有柱廊的單體建筑聯(lián)排組合成沿街建筑群體，并圍合出底層連續(xù)的有頂人行道，從而形成完整的騎樓街道。2近代騎樓因具有可擋避風(fēng)雨侵襲和炎陽照射的優(yōu)勢而迅即風(fēng)靡東南亞，后又通過僑居?xùn)|南亞的華人返鄉(xiāng)而傳入中國南方沿海的廣西、廣東、福建、海南以及港澳等地，形成了具有各地特色的中國騎樓。在葉曙明所著的《騎樓》一書中有如下描述：“近代騎樓是嶺南傳統(tǒng)民居與西方建筑藝術(shù)相結(jié)合演變而成的一種商住建筑形式，它是城市生態(tài)的一部分，記錄著城市成長的過程，生動地折射出一個時代的人文風(fēng)貌?！北疚募匆詮V西的南寧、梧州、欽州、北海、玉林等地為例，分析這些城市中騎樓的源起演化、樣式構(gòu)造、地域特色以及實用功能。

1 廣西騎樓的概況與現(xiàn)狀

在中國南方沿海城市，騎樓可以概括定義為：由一幢幢臨街房屋相連，構(gòu)成供行人自由行走的建筑樣式，具有廊坊式的特點，一般由樓頂、樓身、樓底三大部分組成，是中國近代南方典型的商住一體的建筑。根據(jù)上文述及，這種“外廊形式的建筑”，是被僑居?xùn)|南亞各國的華人帶入中國的。由于廣西、廣東、福建、海南等地的地理環(huán)境氣候接近東南亞，因而有一定身份、經(jīng)濟能力的華僑紛紛在家鄉(xiāng)仿造這種具有較強實用功能的騎樓，并漸漸融入了具有中國特色的樣式和構(gòu)造，受到當(dāng)?shù)厝说恼J(rèn)可。羅佩恒、羅佩菁合編的《新加坡簡史：創(chuàng)業(yè)的背景·獨立的道路》一書曾將新加坡騎樓與中國嶺南地區(qū)的騎樓作了簡單的比較，提出新加坡騎樓的群體布局受到歐洲城市規(guī)劃原則的影響，而騎樓單體則多為中國式坡頂；與之相反，華南騎樓群體多沿襲中國傳統(tǒng)布局方式，而騎樓單體則采用歐洲式平頂。

在廣西，曾經(jīng)存在著豐富的騎樓建筑群。騎樓的樣式構(gòu)造與其他沿海省市的騎樓樣式構(gòu)造大同小異，一般可以分為仿巴洛克式騎樓、混合式騎樓、中國傳統(tǒng)式騎樓、現(xiàn)代式騎樓四種。然而，由于城市改造、舊房拆遷等原因，今天的廣西騎樓已繁華不再。在梧州、北海、玉林等騎樓建筑比較集中的城市，許多騎樓老街被改造了；在南寧，僅興寧區(qū)的騎樓建筑被保存得比較完整；相對而言，欽州老城區(qū)還保留著大量具有嶺南特色的騎樓。但許多騎樓因年久失修，十分破損，已看不清舊有樣式。因而，從保護文化遺產(chǎn)的角度對廣西各地騎樓的風(fēng)格、樣式和構(gòu)造進行整理與研究，具有非常迫切的重要意義。

2 廣西各地騎樓的地域特色

（一）梧州

廣西梧州被稱為“百年商埠”，是海上絲綢之路的經(jīng)濟、文化、政治重鎮(zhèn)，其騎樓是老梧州繁榮的象征，也是中國南方沿海騎樓文化的重要組成部分。梧州市的河?xùn)|老城區(qū)因有仿巴洛克式、混合式、中國傳統(tǒng)式、現(xiàn)代式等各種樣式構(gòu)造的騎樓矗立在街道兩旁而獲得了“中國騎樓博物城”的美譽。騎樓街主要分布在大東上路、大東下路、阜民路等街道上，現(xiàn)存騎樓街道22條，騎樓建筑560幢，其數(shù)量之多，規(guī)模之大，國內(nèi)罕見。同時，梧州是廣西最早的港口開放城市，居民為了方便出入與系船，騎樓上有水門，騎樓柱上面有鐵環(huán)，這個特點是國內(nèi)其他騎樓所不常見的。梧州的騎樓建筑體大氣派，具有百貨大樓式的體積；與欽州、北海、南寧等地單體連排形成騎樓街道的方式不同，梧州騎樓以十字路口作為轉(zhuǎn)角整體建造，具有明確的商業(yè)功能，而并非商住一體。由此可知梧州在歷史上商業(yè)的發(fā)達與繁華，其“百年商埠”之稱，是名副其實的。

（二）北海

北海老街建立于十九世紀(jì)中期，一般指中山路和珠海路。自始建以來，北海老街就有著不少西式建筑，經(jīng)歷幾十年的文化碰撞與融合后，方才形成今天人們看到的騎樓老街。北海老街的臨街墻面騎樓并非照搬西方建筑文化，而具有強烈的古樸典雅，中西結(jié)合的特色，為當(dāng)?shù)氐难睾Ｌ厣袼罪L(fēng)情增添了濃墨重彩的一筆。

（三）欽州

欽州騎樓主要分布于欽州南市區(qū)的一馬路到五馬路之間，并由此構(gòu)成欽州騎樓城區(qū)。從建筑形式上，欽州騎樓汲取了西方散廊式建筑的特征，并與中國傳統(tǒng)的檐廊式建筑形式相融合，因而呈現(xiàn)出獨特的造型風(fēng)格和建筑形式。另外，欽州騎樓承襲了壯族傳統(tǒng)的干欄建筑形式，底層架空，廊上建屋。雖然在目前的欽州騎樓建筑中，尤其是在窗的立面造型上，還可以看到西式的柱式與拱劵 ，但其建筑結(jié)構(gòu)則主要是以磚木結(jié)構(gòu)為主，用磚拱或木搭跨梁支撐，以石灰砂漿建起。樓頂有磚石砌成的山花和獨特的女兒墻，女兒墻開出一個或多個圓形或其他形狀的洞口，融入傳統(tǒng)的圖案裝飾。與北海等城市相比，欽州騎樓街區(qū)的規(guī)模略大一些，且較好地保存了其原始的狀態(tài)，但需要進行修繕和保護，這樣才能更好地延續(xù)其傳統(tǒng)性和濃厚的民俗文化氣息。

（四）玉林、南寧

玉林舊城中心的騎樓街區(qū)以西大街和西上街、新北街為主。經(jīng)過改造后，因其舒適的購物環(huán)境，優(yōu)越的地理位置和豐厚的文化氛圍而成為了玉林第一條步行街，凸顯了商業(yè)性的主要功能。類似由騎樓改造成步行街的還有南寧的興寧步行街，這條南寧最熱鬧的商業(yè)街區(qū)見證了這個城市商業(yè)的發(fā)展。這種以商業(yè)為目的的騎樓文化延續(xù)至今，并極大地影響了一些城中房地產(chǎn)建造項目。例如，走廊式的南寧萬達廣場就可看作是騎樓的一種演變和延展。相較而言，武漢的萬達廣場就沒有按照這種騎樓樣式建造。這說明萬達在不同的地方是結(jié)合當(dāng)?shù)亟ㄖ幕M行規(guī)劃建造的，也體現(xiàn)了地域文化的傳承與演進。

從上述的廣西各地騎樓中，不難看出廣西騎樓普遍有著東西方結(jié)合的建筑風(fēng)格，這從騎樓的另一個稱呼——“洋店”可見一斑。早期騎樓的設(shè)計建造者大多為工匠，他們在采納西方的建筑風(fēng)格時，也吸收各種中國民間的裝飾素材和紋樣，在對西方建筑樣式加以改良的基礎(chǔ)上，逐漸形成了當(dāng)今騎樓的特色。總而言之，廣西騎樓是嶺南傳統(tǒng)民居與西方建筑藝術(shù)相結(jié)合演變而成的一種商住建筑形式，它為城市的文化增添了濃重的一筆。

3 廣西騎樓的實用功能

二百多年來，騎樓的基本功能隨著城市的發(fā)展而有所改變。正如黃忱對騎樓商業(yè)街的分析那樣，騎樓建筑是一種介于街道空間與商業(yè)空間之間的良好過渡，由于商店和街道的界限不是很明確，兩種空間互相滲透，因而商場更加開放，商品距離顧客更近，更容易被人接受。5同時，騎樓能夠躲避風(fēng)雨，遮擋陽光照射，形成一個涼爽的環(huán)境。走下門廊，舒適悠閑，干凈整潔，是一個充滿濃郁的生活氣息，能夠品茗、聊天、會客、建立良好人際關(guān)系的地方，也能成為孩子作業(yè)、游戲的空間。家庭生活的許多溫馨畫面，都在騎樓下一一鮮活展現(xiàn)。相較于馬路，騎樓街道可以更多地帶給人一種精神層面的和諧。

從現(xiàn)今的視野來看，廣西騎樓還具有以下三點主要的實用功能：

其一，在原有建筑結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上保持原先商住一體的實用功能，也保持了騎樓最為原本的商住一體化的建筑形式，以欽州一馬路到五馬路之間構(gòu)成的區(qū)域為最典型。這類建筑以民間為主體，政府并沒有過多介入；且以本地人居住為主，未吸引大量外地人參觀旅游。北海騎樓老街則是另一類商住一體的騎樓?，F(xiàn)今的北海騎樓老街經(jīng)過修整完善，雖然依舊具有商住一體化的特點，但其“住”的層面則與過去有別，是由一些騎樓裝修成為客棧。同時，沿街改造為商鋪售賣一些旅游紀(jì)念品，使之適合北海這座旅游城市的發(fā)展需求，表現(xiàn)出開放意識和洋為中用的創(chuàng)造性思維。

其二，單純的商用功能，以梧州騎樓為最典型。梧州的騎樓以純商用騎樓為中心，并與外圍商住騎樓相結(jié)合，以適應(yīng)市民日常購物、休閑娛樂的需要，豐富了市民的精神生活，在單純的商用功能之外強化和凸顯了騎樓具有的文化意義。此外，在南寧、玉林和百色都有這樣的以休閑購物為目的的騎樓街，而這種騎樓街又可分為通車的騎樓街和不通車的騎樓步行街。百色的騎樓街屬于前者，而南寧、玉林的騎樓街則屬于后者。

其三，旅游功能。梧州政府舉辦“梧州騎樓城文化旅游節(jié)”，提高了梧州市騎樓城的知名度，使得梧州騎樓城成為具有國際性、歡樂性、效益性、創(chuàng)新性的騎樓文化品牌，彰顯了廣西騎樓的文化內(nèi)涵和獨特魅力，成為一張獨特的城市名片，吸引大量中外游客前來參觀，并大大促進了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。

由此可見，現(xiàn)今的廣西騎樓具有商住性、純商業(yè)性和旅游性三大實用功能，并在現(xiàn)代社會中日益被放大凸顯。騎樓建筑需要得到政府的重視，得到全社會的關(guān)注與保護，以使其在現(xiàn)代都市生活中繼續(xù)發(fā)揮其本身具有的建筑功能和社會功能，弘揚其真正的魅力。

4 對騎樓文化的發(fā)揚與創(chuàng)新

除對騎樓文化進行歷史與理論性研究外，實踐性的發(fā)揚與創(chuàng)新也是十分重要的。在這一點上，馬來西亞給了我們不少有益的借鑒。馬來西亞靠近赤道，兩面臨海，濕熱多雨，故其傳統(tǒng)建筑多采用坡頂、騎樓、底層架空來解決遮陽、通風(fēng)問題。上世紀(jì)90年代，馬來西亞經(jīng)濟快速發(fā)展，建筑業(yè)也隨之繁榮。馬來西亞建筑師以傳統(tǒng)為出發(fā)點，注意結(jié)合熱帶雨林的氣候條件，在不少當(dāng)代公共建筑和高層住宅中使用坡頂，以利隔熱防雨，從而創(chuàng)造出了既具傳統(tǒng)地域文化特色又有時代感的新建筑。由此可知，尊重當(dāng)?shù)氐牡乩?、氣候等自然條件，把傳統(tǒng)和現(xiàn)代結(jié)合起來，使本土建筑文化與外來建筑文化相互融合，是馬來西亞建筑業(yè)取得成功的經(jīng)驗，值得我們學(xué)習(xí)與借鑒。

對于廣西騎樓，我們不僅應(yīng)做到“修舊如舊”，使上百年的騎樓文化在現(xiàn)代生活中得到功能延續(xù)，同時也應(yīng)該增加它新的價值和意義。作為一種文化載體和藝術(shù)表現(xiàn)對象，我們除了通過文字、攝影，還可以探索多種藝術(shù)形式，對騎樓文化進行表現(xiàn)與宣傳。例如以騎樓為主題的貼紙作品，可以用于染織、做T恤圖案等；同時，以騎樓為主題的油畫可以做成明信片，在騎樓旅游區(qū)發(fā)售，以豐富騎樓文化的外延。

5 結(jié)語

不可否認(rèn)，在日新月異，快速發(fā)展的社會里，一些原本擁有騎樓的城市只注重經(jīng)濟發(fā)展和現(xiàn)代城改造，導(dǎo)致具有文化價值的傳統(tǒng)騎樓建筑被拆除或遭到破壞，從人們的視野中逐漸消失。然而，分布在廣西梧州、北海、欽州、南寧等地的騎樓建筑，盡管歷經(jīng)百余年的風(fēng)雨，仍能與現(xiàn)代都市和諧共存，其根本原因是由于上述地方騎樓具有的功能都是隨著社會的變遷、城市的發(fā)展而逐漸形成的，極具時代性與合理性。這不僅提示我們，“修舊”要保留建筑原有的面貌，同時也應(yīng)充分考慮及合理利用傳統(tǒng)建筑及其文化在當(dāng)今社會中的作用。總而言之，在廣西未來的現(xiàn)代化城市發(fā)展中，具有百年歷史的騎樓建筑不僅可以繼續(xù)發(fā)揮它們的實用功能，還可以充分體現(xiàn)出其獨特的歷史文化價值，成為一道亮麗的城市景觀而令人贊嘆，使人青睞。

[1] 林琳，陳洋. 國內(nèi)外有關(guān)騎樓建筑的研究述評[J]. 建筑科學(xué), 2006（05），119-125.

[2] 陳志宏，王劍平. 當(dāng)前騎樓建筑發(fā)展研究[J]. 華僑大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2007（01），79-82.

[3] 葉曙明. 騎樓[M]. 廣東教育出版社，2010.

[4] 羅佩恒，羅佩菁. 新加坡簡史：創(chuàng)業(yè)的背景﹒獨立的道路[M]. 新育出版社，1984.

[5] 甘冠藍. 欽州騎樓建筑初探[J]. 大眾文藝，2012（12），193-194.

[6] 黃忱. 傳承歷史文脈 保護騎樓商業(yè)街特色[J]. 福建建設(shè)科技，2004（04），33-35.

[7]陳謀德. 馬來西亞新建筑的啟示——傳統(tǒng)與現(xiàn)代結(jié)合之路[J]. 新建筑，1997（04），59-60.

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1007-6344（2017）09-0299-02

參見林琳、陳洋《國內(nèi)外有關(guān)騎樓建筑的研究述評》。

參見陳志宏、王劍平《當(dāng)前騎樓建筑發(fā)展研究》。

見葉曙明《騎樓》，第5頁。

參見羅佩恒、羅佩菁合編，《新加坡簡史：創(chuàng)業(yè)的背景﹒獨立的道路》，1984年。

參見黃忱《傳承歷史文脈 保護騎樓商業(yè)街特色》。

作者信息：1.張啟航，男（1994.05—），漢族，籍貫 河南駐馬店，碩士研究生，研究方向：非遺美學(xué)2.趙冰，女（1994.07-），漢族，籍貫 山東棗莊，碩士研究生，研究方向：美術(shù)學(xué)