淺淡高速公路工程質(zhì)量管理

張 鵬

（陜西高速公路工程咨詢有限公司， 陜西 西安 710061）

淺淡高速公路工程質(zhì)量管理

張 鵬

（陜西高速公路工程咨詢有限公司， 陜西 西安 710061）

本文結(jié)合寧夏回族自治區(qū)青銀高速公路監(jiān)理工作及公路工程施工監(jiān)理規(guī)范,對(duì)施工階段工程質(zhì)量管理工作進(jìn)行總結(jié)。

高速公路；質(zhì)量監(jiān)理

0 引言

青銀高速公路作為國家高速公路網(wǎng)“18條橫線”中的5條，連接著山東、河北、山西、陜西及寧夏，全長1610km，是寧夏通往華東地區(qū)的重要大通道。本項(xiàng)目為改擴(kuò)建工程，對(duì)深入實(shí)施國家西部大發(fā)展戰(zhàn)略，加快寧夏沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)和能源“金三角”建設(shè)，促進(jìn)寧夏經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，提升寧夏對(duì)外開放水平具有重大的戰(zhàn)略意義。

1 施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理

根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn),建立青銀總監(jiān)辦直接負(fù)責(zé)第3、4合同段和全線的監(jiān)理管理工作,第1、2駐地辦具體負(fù)責(zé)第1、2、5、6合同段現(xiàn)場監(jiān)理管理工作。明確各級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的職、權(quán)、責(zé),做到政令暢通、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、分級(jí)負(fù)責(zé)、控制有力。在項(xiàng)目前期,集中全線監(jiān)理單位人員針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行培訓(xùn)、考核,根據(jù)考核結(jié)果對(duì)業(yè)務(wù)水平差的監(jiān)理人員予以清退或更換,保證全線監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平和工作責(zé)任心。

2 施工階段質(zhì)量監(jiān)理

工程質(zhì)量是監(jiān)理工作永恒的主題，也是監(jiān)理工作中最為重要的內(nèi)容，質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到青銀改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)的成敗。青銀高速改擴(kuò)建項(xiàng)目工期緊、交通導(dǎo)改工作繁雜、施工難度大，監(jiān)理工作復(fù)雜而繁重，面對(duì)這種狀況，監(jiān)理人員在建設(shè)四處“不忘初心、繼續(xù)前進(jìn)、再接再厲、鑄就青銀”的號(hào)召下沒有絲毫退卻，而是知難而進(jìn)，積極迎接挑戰(zhàn)。

2.1 根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)強(qiáng)化監(jiān)督檢查，把“青銀高速公路建設(shè)成為工程質(zhì)量可靠、安全生產(chǎn)、工程形象優(yōu)良、優(yōu)質(zhì)、精品的樣板工程”的目標(biāo),每月開展以檢查工程實(shí)體質(zhì)量、進(jìn)度、內(nèi)部管理、現(xiàn)場安全生產(chǎn)及原材料等施工目標(biāo)完成情況,結(jié)合日常檢查,以工程質(zhì)量為主要權(quán)值進(jìn)行總結(jié)評(píng)比,保證項(xiàng)目整體工程質(zhì)量管理水平。本項(xiàng)目建設(shè)期間始終堅(jiān)持“發(fā)展理念人本化、項(xiàng)目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化”的五化管理要求，服從業(yè)主、配合設(shè)計(jì)和施工單位，確保工程質(zhì)量精益求精。

2.2 推行監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化管理，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)編制青銀高速公路監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,制訂監(jiān)理工作制度、監(jiān)理工作程序、監(jiān)理管理辦法。強(qiáng)調(diào)痕跡管理，層層落實(shí)責(zé)任，著力實(shí)現(xiàn)以“管理細(xì)、服務(wù)優(yōu)、紀(jì)律嚴(yán)、作風(fēng)正”和“提升監(jiān)理形象，再創(chuàng)輝煌業(yè)績”的監(jiān)理工作為目標(biāo)。推行監(jiān)理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、科學(xué)化管理，以提高監(jiān)理人員的思想認(rèn)識(shí)。

2.3 重視監(jiān)理人員的管理和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對(duì)路基、路面拼接、廠拌冷再生、臺(tái)背回填液態(tài)粉煤灰等難點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序進(jìn)行培訓(xùn)，監(jiān)理質(zhì)量控制、施工技術(shù)要點(diǎn)、關(guān)鍵工藝、監(jiān)理管理程序等內(nèi)容邀請(qǐng)專家組織培訓(xùn)、學(xué)習(xí),提高監(jiān)理人員、施工技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力。

2.4 強(qiáng)化施工過程的質(zhì)量管理，嚴(yán)格把好“開工關(guān)、工序檢查驗(yàn)收關(guān)、中間交工驗(yàn)收關(guān)”。特別是液態(tài)粉煤灰臺(tái)背回填工藝、瀝青廠拌冷再生技術(shù)等難點(diǎn)工程在自治區(qū)管理建設(shè)中均為首次使用，要從技術(shù)、安全及進(jìn)度方面進(jìn)行全面的分析論證,把好開工質(zhì)量第一關(guān)。

2.5 積極推廣使用新的施工技術(shù)

(1)液態(tài)粉煤灰臺(tái)背回填工藝：橋(涵洞)頭跳車是公路工程的質(zhì)量通病，其產(chǎn)生的原因是臺(tái)背回填施工質(zhì)量差，所采用的回填土和施工壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)范要求，引起后期橋臺(tái)與路基填土之間的沉降量過大。臺(tái)背填料的沉降造成橋頭嚴(yán)重跳車，影響了行車安全。液態(tài)粉煤灰臺(tái)背回填施工工藝具有工藝簡單、施工工期短、質(zhì)量可靠等優(yōu)點(diǎn)。通過液態(tài)粉煤灰在橋涵基坑和臺(tái)背回填的應(yīng)用，為橋涵臺(tái)背回填提供了一種新的工藝，保證了工程質(zhì)量，縮短了工期，創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

(2)瀝青廠拌冷再生技術(shù)：隨著我國高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，瀝青路面占相當(dāng)大的比重，然而瀝青路面在使用一定時(shí)間后，其整體性能將不能滿足路用要求，但作為路用材料仍有很高的利用價(jià)值。通過瀝青路面的廠拌冷再生技術(shù)，是將舊瀝青路面材料銑刨后運(yùn)至冷再生拌和站經(jīng)過破碎、篩分，并加入穩(wěn)定劑、水泥、水和新集料等按一定比例重新拌和，然后運(yùn)往施工現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪、碾壓成型，使其重新滿足路用性能的工藝技術(shù)。這樣既可節(jié)省大量的材料資源和資金，也可避免污染環(huán)境。

2.6 推行首件工程認(rèn)可制，在分項(xiàng)工程開工前,要求施工單位對(duì)圖紙認(rèn)真進(jìn)行審查,核對(duì)無誤后,進(jìn)行技術(shù)交底。對(duì)所有工序首件工程明確施工工藝及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),以提高實(shí)體工程施工質(zhì)量合格率。通過首件工程的示范作用,推進(jìn)和保障后續(xù)工程的質(zhì)量。

2.7 加強(qiáng)施工現(xiàn)場的巡視檢查駐地辦成立以高級(jí)駐地為組長的駐地辦質(zhì)量巡查組,堅(jiān)持深入工地檢查指導(dǎo)。一是檢查自檢體系的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,二是檢查現(xiàn)場監(jiān)理人員的工作到位情況,三是及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決現(xiàn)場存在的質(zhì)量問題。

2.8 及時(shí)安排專項(xiàng)整治檢查活動(dòng)和積極組織開展技術(shù)交流，對(duì)易出現(xiàn)工程質(zhì)量通病的部位和施工環(huán)節(jié)制定相應(yīng)預(yù)防措施,及時(shí)下發(fā)質(zhì)量管理文件明確質(zhì)量要求、控制要點(diǎn)和注意事項(xiàng),對(duì)重點(diǎn)工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工進(jìn)行嚴(yán)格控制。組織進(jìn)行技術(shù)交流,借鑒經(jīng)驗(yàn),相互學(xué)習(xí),取長補(bǔ)短,提升工程質(zhì)量管理水平。

2.9 駐地辦設(shè)立專職安全工程師,堅(jiān)持對(duì)施工現(xiàn)場安全、環(huán)保實(shí)施情況進(jìn)行全面檢查,對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時(shí)糾正,對(duì)安全生產(chǎn)實(shí)施一票否決制。

3 施工階段質(zhì)量監(jiān)理的措施

駐地辦對(duì)施工單位各項(xiàng)施工程序、施工方法和施工工藝以及原材料等進(jìn)行全過程的檢查，以達(dá)到對(duì)施工質(zhì)量有效的監(jiān)督和管理。

3.1 高級(jí)駐地監(jiān)理工程師定期對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行巡視，對(duì)重點(diǎn)問題進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)、檢查和交流，確保施工質(zhì)量。

3.2 專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)施工單位施工的隱蔽工程、重要工程部位和重要工序，要實(shí)行全過程的旁站和檢查，及時(shí)消除工程質(zhì)量的不利因素。對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行處理，該返工的返工，該停工的停工。

3.3 監(jiān)理工程師對(duì)每道施工工序結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行檢查和認(rèn)可，并現(xiàn)場檢查監(jiān)督施工單位的試樣檢測(cè)及施工記錄。

3.4 當(dāng)工程的單位、分部或分項(xiàng)工程完工后，施工單位安排自檢人員進(jìn)行一次系統(tǒng)的自檢，匯總各道工序的檢查記錄和試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果提出交工報(bào)告。監(jiān)理工程師對(duì)完工的工程進(jìn)行一次系統(tǒng)的檢查驗(yàn)收，檢查合格后，提請(qǐng)高級(jí)駐地監(jiān)理工程師簽發(fā)《中間交工證書》，未經(jīng)中間交工檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的工程，不得進(jìn)行下一道工序的施工。

4 事后質(zhì)量控制

事后質(zhì)量控制是質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)盡量少用的質(zhì)量控制手段，事后監(jiān)理手段運(yùn)用的多寡，體現(xiàn)出質(zhì)量監(jiān)理水平的高低。根據(jù)問題產(chǎn)生的后果不同，一般分為質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故，質(zhì)量監(jiān)理的重要工作就是減少質(zhì)量缺陷，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。不論是發(fā)生了質(zhì)量缺陷或是質(zhì)量事故均應(yīng)按照：原因不查清不放過、責(zé)任者得不到處理不放過、整改措施不落實(shí)不放過、教訓(xùn)不吸取不放過的原則進(jìn)行處理。

5 結(jié)束語

工程質(zhì)量監(jiān)理是一項(xiàng)艱巨、細(xì)致的管理工作,全體監(jiān)理人員始終堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律”的工作方針，狠抓工程質(zhì)量、安全管理工作，同時(shí)對(duì)環(huán)保、費(fèi)用、進(jìn)度實(shí)施監(jiān)督管理，順利完成各項(xiàng)監(jiān)理目標(biāo)任務(wù)，這樣才能有效地發(fā)揮監(jiān)理作用,為青銀項(xiàng)目起到保駕護(hù)航的作用。

[1]公路工程施工監(jiān)理規(guī)范.

[2]關(guān)德強(qiáng)，張殿杰.淺談高速公路工程質(zhì)量監(jiān)理.

[3]李宇峙.工程質(zhì)量管理.北京：人民交通出版社，1999.

[4]JTGF80/1-2004，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)-土建工程.

TU723

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1007-6344（2017）09-0179-01