公路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工技術(shù)

杜 迪

(湖北省咸寧市通城縣公路管理局， 湖北 通城 437400)

公路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工技術(shù)

杜 迪

(湖北省咸寧市通城縣公路管理局， 湖北 通城 437400)

因?yàn)槎镜氖┕l件較為惡劣，所以在進(jìn)行公路橋梁混凝土澆筑施工時(shí)更要重視澆筑技術(shù)的把握，保證公路橋梁的穩(wěn)定性。在實(shí)際施工過(guò)程中應(yīng)該控制好澆筑的溫度，否則混凝土就容易出現(xiàn)裂縫。本文首先對(duì)混凝土澆筑技術(shù)進(jìn)行了概述，然后闡述了公路橋梁冬季混凝土澆筑的準(zhǔn)備工作，最后闡述了公路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工技術(shù)。

公路橋梁；冬季施工；混凝土澆筑；施工技術(shù)

1 引言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，社會(huì)上對(duì)公路橋梁數(shù)量的需求也越來(lái)越多。近些年，公路橋梁工程項(xiàng)目施工的數(shù)量明顯增加，施工中遇到的困難開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)。冬季溫度較低，而有些材料的質(zhì)量在溫度較低的情況下就會(huì)受到影響，從而降低整個(gè)工程的質(zhì)量要求。在這種溫度下進(jìn)行混凝土澆筑施工就容易出現(xiàn)裂縫，而且還會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度。所以，現(xiàn)階段研究公路橋梁冬季施工中的混凝土澆筑的施工技術(shù)具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，能保證混凝土澆筑施工在任何施工條件下的質(zhì)量。

2 混凝土澆筑技術(shù)概述

將砂、石和水泥等施工材料按照一定的比例進(jìn)行混合，施工材料在攪拌后會(huì)產(chǎn)生水化作用，然后發(fā)生物理和化學(xué)變化，形成強(qiáng)度較大的結(jié)構(gòu)，這就是混凝土施工。水化作用不僅受水和水泥的比例以及水泥的質(zhì)量影響，還受施工溫度的影響，施工溫度較高，水化的速度就會(huì)越快，從而提高混凝土的強(qiáng)度，反之，如果施工溫度較低，不僅會(huì)減慢水化的速度，混凝土澆筑的強(qiáng)度也無(wú)法達(dá)到應(yīng)有的效果。在實(shí)際施工過(guò)程中，如果溫度下降到零點(diǎn)，混合料中的水就會(huì)結(jié)冰，混合料就無(wú)法全部融合，導(dǎo)致水化的速度不一致，從而降低混凝土澆筑的質(zhì)量。此外，在澆筑施工完成后，混凝土就會(huì)逐漸硬化，但是在這個(gè)過(guò)程中如果受到溫度的影響就會(huì)影響混凝土的穩(wěn)定性，從而降低整個(gè)公路橋梁的質(zhì)量水平。

3 公路橋梁冬季施工混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作

3.1 .搜集相關(guān)資料

在冬季混凝土澆筑前收集相關(guān)數(shù)據(jù)資料是非常重要的，這是確保施工順利進(jìn)行的重要基礎(chǔ)。需要搜集的資料包括地形地質(zhì)資料以及施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度變化等等。每個(gè)地區(qū)的溫差都不相同，所以在混凝土澆筑施工前應(yīng)該先掌握這個(gè)地區(qū)的最高最低溫度以及日常的降雨降雪量，然后據(jù)此制定科學(xué)的施工計(jì)劃。如果施工現(xiàn)場(chǎng)的室外溫度連續(xù)五天都沒(méi)有超過(guò)5℃，這時(shí)就應(yīng)該采取冬季施工模式，因?yàn)闇囟壬陷^大的差異，所以在冬季施工與其他季節(jié)施工采取的施工工藝和需要注意的事項(xiàng)有所不同。在正式施工前，施工人員要將施工材料準(zhǔn)備齊全，加強(qiáng)管理，對(duì)溫度有要求的，要做好保溫工作。此外，施工人員還要密切關(guān)注當(dāng)?shù)貧鉁氐淖兓绻l(fā)生突發(fā)情況，要及時(shí)調(diào)整混凝土施工方案，防止耽誤正常的工期。

3.2 檢驗(yàn)材料的質(zhì)量

施工材料是整個(gè)公路橋梁工程的基石，所以要想保證整個(gè)工程的質(zhì)量，就一定要提前檢驗(yàn)材料是否合乎要求。采購(gòu)環(huán)節(jié)是檢驗(yàn)材料質(zhì)量的第一道關(guān)卡，采購(gòu)人員要對(duì)材料供應(yīng)商的生產(chǎn)許可證進(jìn)行檢驗(yàn)，盡量選擇質(zhì)量好、價(jià)格低的材料。然后在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前還要進(jìn)行再一次檢驗(yàn)，只有具有合格證的材料才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，沒(méi)有檢驗(yàn)報(bào)告的施工材料則堅(jiān)決不能進(jìn)入。

3.3 制定科學(xué)的施工方案

施工方案是整個(gè)公路橋梁工程施工進(jìn)行的重要依據(jù)，施工的順序、采用的工藝都需要按照施工方案上的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，可見(jiàn)施工方案的重要性。制定施工方案不是一件容易的事，提前需要做好準(zhǔn)備工作，然后還要根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境因素和工程的實(shí)際安排進(jìn)行綜合考慮，既要保證工程的質(zhì)量，又不能耗費(fèi)過(guò)多的成本，這樣才能讓施工單位獲得一定的經(jīng)濟(jì)效益。為了保證施工的順利開(kāi)展，施工方案要盡可能完善，基本內(nèi)容包括施工進(jìn)度安排、各個(gè)施工環(huán)節(jié)使用的施工方法等等。

4 公路橋梁冬季施工混凝土澆筑技術(shù)應(yīng)用

4.1 水蒸氣加熱技術(shù)

公路橋梁工程如果在冬季施工，那么施工現(xiàn)場(chǎng)的氣溫通常都會(huì)比較低，為了確?；炷翝仓馁|(zhì)量，需要在施工現(xiàn)場(chǎng)合適的位置布置蒸汽鍋爐來(lái)提高混凝土澆筑時(shí)的施工溫度。在實(shí)際施工中，可以將蒸汽管道劃分為兩條支路，一條連接拌合站水池，一條連接預(yù)制場(chǎng)地。為了能讓熱交換順利進(jìn)行，控制好拌合站水池中的溫度，需要將拌合站水池底部管端封口連接到蒸汽管道中，并在水池管壁上鉆上幾個(gè)小孔。為了能及時(shí)把握和調(diào)節(jié)拌合站水池的溫度，應(yīng)該在水池上水口安裝一個(gè)溫度計(jì)。為了防止熱量大規(guī)模流失，可以在拌和站水池的頂部端口安裝棚蓋。

4.2 電加熱技術(shù)

在冬季進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，可以將電纜作為變壓器，并連接到混凝土拌合站中，這個(gè)過(guò)程需要做好保護(hù)措施以防止漏電情況發(fā)生。為了能夠時(shí)刻觀(guān)察到拌合站的溫度，可以在攪拌機(jī)進(jìn)水處安裝溫度計(jì)，在其底部安裝電熱管，但是電熱管的規(guī)格大小需要根據(jù)混凝土拌合站的大小來(lái)確定，這樣施工用水的溫度就可以通過(guò)電加熱技術(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

4.3 混凝土運(yùn)輸技術(shù)

混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)在施工規(guī)則中有明確的規(guī)定，混凝土在運(yùn)輸時(shí)一定不能出現(xiàn)離析現(xiàn)象，否則在澆筑的時(shí)候就容易垮塌。在混凝土初凝之前就要完成澆筑施工?；炷帘旧砭涂梢晕?，所以為了保證混凝土的性能，在運(yùn)輸時(shí)間上一定要控制好，對(duì)此，施工單位可以明確規(guī)定混凝土的運(yùn)輸時(shí)間和攪拌時(shí)間。嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定來(lái)運(yùn)輸混凝土，能夠最大限度確?；炷翝仓馁|(zhì)量，從而保證公路橋梁的使用壽命。施工單位還需要在混凝土運(yùn)輸過(guò)程中做好保護(hù)措施，防止突發(fā)情況的發(fā)生。

4.4 混凝土澆筑技術(shù)

混凝土運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)之后就要馬上進(jìn)行澆筑，如果當(dāng)時(shí)的氣溫比較低，可以在施工區(qū)域圍上彩色布條來(lái)防止熱量過(guò)快散失。在混凝土澆筑完成后，為了實(shí)現(xiàn)保溫效果，提高混凝土的強(qiáng)度，可以在混凝土表面覆蓋上電熱毯或者保溫布。在混凝土初凝時(shí)，施工人員需要在施工承臺(tái)周?chē)O(shè)置三厘米的圍堰，方便冷卻水排出，然后就可以取走電熱毯了。碘鎢燈的高溫作用也可以加快混凝土凝固的速度，在頂部澆筑完成后可以覆蓋電熱毯取暖，如果溫度仍然很低的話(huà)，可以再添加一層塑料薄膜。墩柱施工時(shí)的溫度更加難以把握，基于這種情況，可以提高混凝土的澆筑速度，防止溫度下降過(guò)快。

4.5 混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在公路橋梁冬季施工混凝土澆筑中，養(yǎng)護(hù)也是一項(xiàng)非常重要的流程，施工單位應(yīng)該給予足夠的重視。在混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)階段，可以完善前期混凝土澆筑施工中存在的問(wèn)題和缺陷。進(jìn)行混凝土建筑養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要目的就是提高混凝土的澆筑強(qiáng)度。在混凝土澆筑施工進(jìn)入尾聲的時(shí)候要防止混凝土凍住，可以應(yīng)用隔離模式為混凝土創(chuàng)造出溫暖的環(huán)境?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)措施需要根據(jù)其冷卻度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而提高混凝土的強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)的初衷。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，與其他季節(jié)相比，冬季的自然環(huán)境更加艱苦惡劣，所以在冬季進(jìn)行公路橋梁混凝土施工，其難度自然而然就會(huì)提高。在冬季進(jìn)行混凝土施工面臨的一個(gè)最重要的問(wèn)題就是溫度，如果溫度太低容易導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫，從而影響整個(gè)公路橋梁的質(zhì)量。因此，施工單位在進(jìn)行正式施工之前，應(yīng)該做好前期準(zhǔn)備工作，編制科學(xué)的施工方案，嚴(yán)格檢查施工材料的質(zhì)量，還要嚴(yán)格控制混凝土運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，做好混凝土澆筑前后的保溫工作，只有這樣，公路橋梁混凝土澆筑的強(qiáng)度才能符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)公路橋梁的質(zhì)量才能得到最大化的保證。

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