公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

雷添荃

(四川省達(dá)州市公路養(yǎng)護(hù)中心， 四川 達(dá)州 635000)

公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

雷添荃

(四川省達(dá)州市公路養(yǎng)護(hù)中心， 四川 達(dá)州 635000)

現(xiàn)階段我國經(jīng)濟的發(fā)展促使社會各個領(lǐng)域建設(shè)的步伐不斷加快，公路建設(shè)也得到了全面發(fā)展。社會群眾的物質(zhì)生活水平不斷提升，致使人們對于公路行車的舒適度以及安全性提出了更高的要求。正是因為需要社會需求的不斷提升，當(dāng)前對公路路面工程的技術(shù)及質(zhì)量要求不斷提高。本文對公路工程瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制進(jìn)行探析，通過施工技術(shù)以及質(zhì)量控制環(huán)節(jié)的進(jìn)一步完善，更好地滿足公路工程質(zhì)量的整體要求。

公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)

當(dāng)前瀝青公路施工作為公路建設(shè)的重要組成部分，對其施工技術(shù)及質(zhì)量控制進(jìn)行全面分析探究具有重要意義?，F(xiàn)階段公路工程所用到的瀝青概括來說，指的是不同分子量的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺苌锝M成的混合體，其材料自身耐潮濕也具有防腐性，因為自身不溶于水，所以被廣泛應(yīng)用到公路建設(shè)材料中。目前我國公路工程中大多都是采用瀝青路面，其不僅能夠維持行車的整體舒適度，加上工程后期養(yǎng)護(hù)較為簡單，建設(shè)工期較短，所以目前公路工程瀝青路面得到廣泛應(yīng)用。當(dāng)前隨著城市化發(fā)展，我國道路車輛超載現(xiàn)象嚴(yán)重，使得路面損壞較為嚴(yán)重。所以當(dāng)前為了進(jìn)一步提高路面的質(zhì)量，需要對瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制進(jìn)行深入探析。

1 公路工程瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作

（一）瀝青原材料的控制

當(dāng)前公路工程瀝青路面的施工中，施工原材料的選取對于瀝青公路的整體質(zhì)量具有重要影響。在瀝青公路施工前期，需要對施工原材料進(jìn)行全面檢查。在檢查過程中需要對礦粉、砂質(zhì)、石屑等基本組成材料進(jìn)行分析，并結(jié)合公路施工預(yù)算成本進(jìn)行材料的選取。材料選取完成之后，在施工活動開始之前，相關(guān)人員需要對到場的施工原材料的數(shù)量和質(zhì)檢報告進(jìn)行檢查，特別是對各類填料進(jìn)行審查，避免各類質(zhì)量不合格的材料混入到施工現(xiàn)場。最后還需要對原材料進(jìn)行調(diào)查，使得各類施工原材料能夠符合施工標(biāo)準(zhǔn)，從而使得工程質(zhì)量得到有效保障[1]。

（二）檢查瀝青公路施工設(shè)備

目前瀝青公路在施工之前還需要對相關(guān)施工設(shè)備進(jìn)行全面檢查，良好的設(shè)備是提升施工質(zhì)量的重要保障。設(shè)備如果不能處于良好的運行狀態(tài)，不僅會對施工工期造成影響，還會導(dǎo)致瀝青路面的質(zhì)量不符合規(guī)范化要求。當(dāng)前瀝青公路的施工設(shè)備主要有攪拌設(shè)備、壓力機和各類運輸設(shè)備等。所以目前為了使得各項施工環(huán)節(jié)能夠有序進(jìn)行，需要對設(shè)備的綜合性能進(jìn)行反復(fù)檢測，并且不斷調(diào)試設(shè)備，讓其處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)[2]。

2 瀝青公路施工階段的控制事項分析

（一）混合料的配比控制

瀝青公路在具體施工過程中，需要對瀝青混合材料進(jìn)行合理配比。掌握材料的配比以及配比時間至關(guān)重要，需要在配比過程中將各類混合材料進(jìn)行攪拌，通過科學(xué)化的方法對攪拌過程中的加熱環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，并且掌握好攪拌的時間。

此外，公路施工階段還需要對瀝青用量進(jìn)行控制，通過配合比設(shè)計以及混合材料的壓實性來確定混合料的最佳配合比。在實際調(diào)配的過程中，如果發(fā)現(xiàn)配置不合理的現(xiàn)象需要進(jìn)行及時調(diào)整，通過各類材料的增減補充使得配合比達(dá)到工程建設(shè)的要求[3]。

（二）原材料的質(zhì)量控制

當(dāng)前瀝青公路的主要原材料是瀝青，通過完善的配合比組成相應(yīng)的混合料，再將混合料投入到施工過程中。混合料在投入施工之前需要對材料的質(zhì)量進(jìn)行全面檢測，這樣才能使得公路建設(shè)的整體質(zhì)量得到有效維護(hù)。此外還需要規(guī)范施工技術(shù)要求，使得混合材料的質(zhì)量得到有效保障[4]。

首先需要著重考慮混合材料的實際溫度，控制好材料的溫度參數(shù)。溫度的控制對于材料進(jìn)場施工中碾壓及攤鋪的整體性具有重要影響。此外根據(jù)材料自身溫度的變化需要對混合原料的干濕度以及性質(zhì)的穩(wěn)定性進(jìn)行檢測，從而確保材料的溫度符合規(guī)范化的要求。

最后混合材料中瀝青實際含量的高低對于混合材料的整體質(zhì)量具有較要的影響。如果瀝青的用量不符合施工的要求將會導(dǎo)致工程質(zhì)量受到影響，比如瀝青實際用量較少，那將會導(dǎo)致路面出現(xiàn)各個空隙。經(jīng)過陽光的照射后，路面會不斷老化，道路整體質(zhì)量也會受到影響。所以，當(dāng)前需要進(jìn)一步掌握瀝青的實際含量，對混合材料的溫度變化全面觀察，從而使得瀝青的含量及質(zhì)量達(dá)到規(guī)范化要求。

（三）瀝青公路施工技術(shù)分析

目前瀝青公路主要施工技術(shù)是攤鋪和碾壓。攤鋪工序主要是通過攤鋪機進(jìn)行，相關(guān)技術(shù)人員需要充分掌握攤鋪機的運行速度以及施工方式。攤鋪機的運行速度受到攤鋪的厚度以及材料用量的影響，在實際攤鋪施工過程中，攤鋪機需要保持穩(wěn)定的運行速度，一次性完成相應(yīng)工序。在特殊路段施工時，比如交叉路口等，可以通過施工人員的現(xiàn)場指揮進(jìn)行操作，使得路面施工能夠滿足規(guī)范化要求[5]。

瀝青公路的碾壓是當(dāng)前瀝青公路施工中最重要環(huán)節(jié)，良好的施工工藝能夠使得路面整體的壓實度有效提升。在實際路面碾壓的過程中，需要控制壓實機的運行速度。如果碾壓速度過快的話，那將會導(dǎo)致壓實效果降低?，F(xiàn)階段壓實機的運行速度大約要控制在每小時2千米到4千米之內(nèi)。如果碾壓采用的是輪胎壓力機，運行速度可以根據(jù)施工要求適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。如果碾壓過慢，將會導(dǎo)致路間攤鋪的空隙擴大，從而限制施工質(zhì)量的提升。在實際碾壓的過程中，需要嚴(yán)格控制碾壓的具體方式，避免出現(xiàn)漏壓或是重壓等現(xiàn)象。還需要進(jìn)行二次碾壓，使得所壓實的路面更加平整細(xì)致。在特殊路面需要進(jìn)行變道時，需要轉(zhuǎn)變原有的碾壓方式，依次緩慢進(jìn)行變道，使得碾壓工作更加標(biāo)準(zhǔn)化。

做好施工環(huán)節(jié)的各項技術(shù)工作之后，還需要處理施工中產(chǎn)生的施工縫。施工縫的處理可以通過縱向和橫向的方式來進(jìn)行。對于混凝土路面橫向施工，可以等到混凝土凝固之后通過切割機縫來達(dá)到規(guī)范化要求，或是通過模板遮攔縫隙，使得模板所處的位置與變形縫的位置能夠有效重合，從而避免施工縫的形成。此外縱向施工，可以通過帶螺栓的拉桿進(jìn)行操作，將拉桿用支架固定在基礎(chǔ)平面上，等到拆模之后用露在地面上的拉桿與地下的拉桿進(jìn)行接合，從而消除縫隙。最后通過鋼筒壓路機進(jìn)行壓實，對于后期維護(hù)中形成的層面進(jìn)行碾壓，形成完整的瀝青公路。

3 瀝青公路施工后期的質(zhì)量檢測分析

等到瀝青公路施工活動全部完成之后，需要加強公路后期的各項檢查工作。通過全面的檢查，能夠使得工程建設(shè)的質(zhì)量得到維護(hù)。需要對原材料進(jìn)行檢查， 材料是工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)。通過科學(xué)技術(shù)分析，對路面展開動態(tài)管理，從而發(fā)現(xiàn)問題后能夠及時處理。通過對工程施工各個環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查之后，需要對其施工質(zhì)量展開科學(xué)化的評定，這能便于道路后期的維護(hù)工作[6]。

4 結(jié)語

總而言之，當(dāng)前我國經(jīng)濟的發(fā)展加快了城市化進(jìn)程，各類公路建設(shè)施工受到社會的廣泛關(guān)注?，F(xiàn)階段相關(guān)施工部門需要進(jìn)一步完善公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制工作，從根本上提升公路工程的整體質(zhì)量。通過加強瀝青道路的實際使用，不僅是促進(jìn)建筑行業(yè)的進(jìn)步，也能夠進(jìn)一步完善我國現(xiàn)階段的交通體系構(gòu)成，更好地促進(jìn)我國現(xiàn)代化建設(shè)。

[1]李文照.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制探究[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)（下半月）,2013(4)：150-151.

[2]江金龍.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的研究[J].江西建材,2017(4)：149.

[3]俞佳,姚桂珍.玩偶服飾設(shè)計影響因素分析[J].山東紡織經(jīng)濟,2012(11)：74-76,79.

[4]向峰.淺談公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013(26)：192.

[5]盧保偉.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].交通科技,2013(6)：52-54.

[6]田蓉.淺談公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].黑龍江科技信息,2014(6)：188-188.

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1007-6344（2017）09-0028-01