談橋梁施工常見問題及改進(jìn)措施

趙 華 安

(山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司陽泉分公司,山西 陽泉 045000)

談橋梁施工常見問題及改進(jìn)措施

趙 華 安

(山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司陽泉分公司,山西 陽泉 045000)

分析了橋梁施工中存在的問題，對(duì)橋梁施工質(zhì)量問題的成因進(jìn)行了探討，并從做好混凝土的澆筑施工、過渡段橋梁施工控制、避免不規(guī)則的拉伸裂縫等方面，提出了橋梁施工中常見問題的解決措施，旨在保證橋梁建筑質(zhì)量安全。

橋梁工程，質(zhì)量，混凝土，建筑材料

橋梁工程是一項(xiàng)要求過硬技術(shù)，掌握復(fù)雜工序的基礎(chǔ)建筑活動(dòng)，橋梁工程在城市規(guī)劃建設(shè)中是經(jīng)常使用到的建筑物施工工程，橋梁是橫跨在江河、海峽、山谷等障礙地形上，用于連通兩端道路的建筑，能夠?yàn)榻煌ǖ缆愤\(yùn)輸提供很多便利。橋梁施工必須先由專業(yè)橋梁工程師來設(shè)計(jì)圖紙，再由相關(guān)施工單位進(jìn)行具體修建工作。在后續(xù)施工中有著復(fù)雜的工藝流程，內(nèi)容包括工程質(zhì)量管控、橋梁施工應(yīng)力控制、工程結(jié)構(gòu)幾何管控和施工過程安全管理等。這些內(nèi)容中，對(duì)橋梁整體工程質(zhì)量進(jìn)行管控是重中之重，必須嚴(yán)格把控好橋梁工程質(zhì)量的控制與管理工作，將可能存在的影響橋梁施工工程質(zhì)量的安全隱患全部扼殺在搖籃里。

1 橋梁施工中存在的問題

1.1 橋梁支座偏移嚴(yán)重

橋梁在施工過程中若橋梁支座發(fā)生偏移，會(huì)對(duì)整個(gè)橋身都產(chǎn)生影響。正是由于連接橋梁兩邊的橫隔板在具體施工操作時(shí)，出現(xiàn)了疏忽和遺漏，進(jìn)而在后續(xù)架設(shè)橋梁中間對(duì)孔梁時(shí)，兩邊的橫隔板都沒有被及時(shí)接上或是連接工作沒有得到妥善處理。這就造成了橋梁支座在施工過程中逐漸出現(xiàn)偏移，嚴(yán)重情況下還會(huì)致使底部支座滑位。既沒有使橋梁橫隔板得到有效連接，也沒有在施工中對(duì)橋梁支座所處的具體位置進(jìn)行檢查，同時(shí)在后續(xù)施工進(jìn)程中忽略了橋梁梁底和支座之間的復(fù)查工作，以上因素全部都會(huì)導(dǎo)致橋梁支座發(fā)生偏移。支座如果出現(xiàn)了偏移將會(huì)導(dǎo)致橋梁支座和梁底之間的貼合程度達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn)，使得橋梁支座長期處于超負(fù)荷承載狀態(tài)，最終整個(gè)橋梁梁體都會(huì)發(fā)生傾斜。

1.2 橋梁柱墩不光潔影響外觀

柱墩結(jié)構(gòu)表面是否光潔體現(xiàn)了橋梁建筑的外在美感。橋梁建筑通常采取柱式橋墩，即橋墩的墩身是呈一根或數(shù)根的圓柱狀排布。當(dāng)前，我國橋梁施工工程大多都在橋梁柱墩建造上不甚注意，忽視柱墩表面結(jié)構(gòu)，因而經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)很多橋梁的柱墩表面不夠潔凈、光滑，使得橋梁外觀缺乏建筑美感。此外，橋梁工程內(nèi)部管理人員可能出現(xiàn)思想腐化情況，為了私吞材料購買經(jīng)費(fèi)，去采購廉價(jià)偽劣的鋼鐵建筑材料，這也會(huì)導(dǎo)致橋墩表面結(jié)構(gòu)不光潔。

1.3 外觀質(zhì)量存在問題

橋梁外觀上存在的質(zhì)量問題非常多，橋墩表面不光潔只是其中一部分，例如橋梁表面的部分地方會(huì)出現(xiàn)小孔和麻面，橋體分層明顯突出，大量使用補(bǔ)丁手法修飾等都屬于橋梁外觀質(zhì)量不好的現(xiàn)狀。外觀質(zhì)量問題通常是因?yàn)槭┕と藛T質(zhì)量意識(shí)淡薄或是施工技術(shù)水平欠佳，但最主要的原因還是在于沒有合理把控混凝土振動(dòng)所需的時(shí)間，以及使用了不恰當(dāng)?shù)母綦x劑。

1.4 橋面伸縮不平易跳車

為了適應(yīng)建筑材料熱脹冷縮的特性，減少因其產(chǎn)生變形對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)帶來的影響，所以會(huì)在橋梁所有相鄰的梁端之間、橋梁背部墻臺(tái)與梁端之間留出一些多余的縫隙，實(shí)現(xiàn)橋梁橋面的伸縮功能。這樣就可以使車輛在平穩(wěn)行駛中通過橋面，避免跳車情況發(fā)生。但是現(xiàn)有橋梁工程建造的橋面不能實(shí)現(xiàn)平整伸縮，經(jīng)常會(huì)有車輛在橋梁上行駛顛簸，還極容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。

2 橋梁施工導(dǎo)致質(zhì)量問題的成因

2.1 施工人員缺乏質(zhì)量意識(shí)

影響橋梁施工工程質(zhì)量的因素是多方面的，而這些影響因素里面，施工人員自身原因是最首要、最明顯、最突出的影響因素，在某些情況中，甚至可能發(fā)展成決定著橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵性因素?，F(xiàn)在很多橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)，都或多或少地存在著職業(yè)素質(zhì)不是那么好的工作人員，給橋梁工程埋下了不穩(wěn)定的安全隱患。施工人員缺少質(zhì)量意識(shí)，輕則會(huì)在施工中消極怠工，重則會(huì)因疏忽大意而造成巨大安全事故。其次，目前某些橋梁施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)同樣對(duì)質(zhì)量意識(shí)缺少重視，甚至是沒有質(zhì)量意識(shí)，只是一味加快橋梁工程的施工進(jìn)度、忽略工程質(zhì)量并盲目追求較短的施工周期。領(lǐng)導(dǎo)沒有起到帶頭作用，在提高工程施工的質(zhì)量意識(shí)方面，再加上施工人員同樣缺少質(zhì)量意識(shí)和職業(yè)責(zé)任感，并且在實(shí)際施工中違反了操作規(guī)定，才會(huì)在橋梁施工中屢屢爆發(fā)各種質(zhì)量事故。因而，想要保證橋梁施工工程有好的質(zhì)量，就必須對(duì)提高施工人員質(zhì)量意識(shí)，尤其是單位領(lǐng)導(dǎo)自身在擁有質(zhì)量意識(shí)方面予以高度重視。

2.2 操作技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)

橋梁施工有著一些該類建筑工程特殊的技術(shù)，對(duì)施工工人自然也會(huì)有一些不一樣的要求，但在現(xiàn)實(shí)施工操作中，大部分橋梁施工人員與普通建筑工人并沒有區(qū)別，對(duì)橋梁施工技術(shù)的特點(diǎn)也是茫然不知。一些施工人員甚至沒有經(jīng)過勞動(dòng)人事部門的專業(yè)培訓(xùn)，橋梁施工的理論知識(shí)相當(dāng)匱乏，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)更是幾乎為零，在具體施工中動(dòng)作生疏遲緩，非常不熟練。在這類施工隊(duì)伍建造下完成的橋梁，很難保證其質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，工藝達(dá)到基本水準(zhǔn)。

2.3 橋梁建筑材料有問題

橋梁施工中使用的原材料好壞直接關(guān)系著橋梁建筑的質(zhì)量，且材料本身就關(guān)系著橋梁的基本構(gòu)架和形態(tài)，好的建筑材料是施工質(zhì)量合格的前提條件。個(gè)別施工單位為了追求更大經(jīng)濟(jì)利益，往往會(huì)購買那些價(jià)格便宜、質(zhì)量堪憂的次劣材料，這是非常不負(fù)責(zé)、存在極大危害的行為。橋梁施工關(guān)系到社會(huì)民生、安全等多個(gè)方面，使用不合格的建筑材料在某種意義上來說就是在謀財(cái)害命，這是非常嚴(yán)肅、重要的問題。施工單位必須嚴(yán)格把關(guān)購買橋梁施工材料的過程，切勿使用假冒偽劣材料、以次充好，杜絕因材料問題引發(fā)安全事故，為保障橋梁施工質(zhì)量打好基礎(chǔ)。

3 橋梁施工問題解決措施

3.1 及時(shí)對(duì)橫隔板進(jìn)行連接

橋梁施工中及時(shí)將兩邊的橫隔板連接上，并且在橋梁梁柱構(gòu)架完成后，澆筑橫隔板之前，繼續(xù)做好橋梁支座的位置復(fù)查工作。橋梁支座與梁柱若是沒有緊密貼合，將會(huì)導(dǎo)致支座偏移和超載。因此，采用較薄的鋼板為梁柱和支座提供加墊支撐。如果想要讓梁體始終保持垂直，還可以在構(gòu)架梁柱時(shí)利用水平尺精確定位。

3.2 做好混凝土的澆筑施工

橋梁工程施工過程中混凝土澆筑環(huán)節(jié)非常重要，施工單位應(yīng)該遵循相關(guān)要求，嚴(yán)格進(jìn)行操作，同時(shí)必須派駐工作人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理，并配合監(jiān)理部門在混凝土澆筑中的監(jiān)理工作，使?jié)仓こ藤|(zhì)量得到有效控制。因此，施工單位必須首先加強(qiáng)培訓(xùn)施工人員的混凝土澆筑技術(shù)，還要不斷將當(dāng)前技術(shù)水平繼續(xù)改進(jìn)、創(chuàng)新，爭(zhēng)取突破現(xiàn)有的不足和屏障。另一方面，在用混凝土對(duì)橋梁進(jìn)行澆筑時(shí)，控制好澆筑工藝的各個(gè)細(xì)節(jié)，做到保質(zhì)保量。混凝土振動(dòng)操作要符合規(guī)范，合理把握振動(dòng)時(shí)長和效果，確?；炷帘痪鶆蛘駝?dòng)，最后呈現(xiàn)出緊實(shí)度高和硬化良好的混凝土。

3.3 過渡段橋梁施工控制

橋梁施工有一個(gè)過渡階段，該過程中會(huì)出現(xiàn)沉降不勻的情況，從而對(duì)整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重負(fù)面影響。所以在過渡階段進(jìn)行橋梁建造施工時(shí)，要規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)人員的施工行為和操作方法，確保過渡階段相關(guān)人員的操作行為能得到有效的技術(shù)控制。與此同時(shí)，能否很好地管理和控制橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，也是這一階段的重點(diǎn)任務(wù)，必須提前做好準(zhǔn)備，用于更好地控制橋梁路堤前臺(tái)的澆筑工作，接下來路堤才能被機(jī)械碾壓得緊實(shí)均勻。

3.4 避免不規(guī)則的拉伸裂縫

熟練掌握混凝土振動(dòng)技術(shù)，充分找平橋面中間用于伸縮的多余縫隙，避免因不規(guī)則拉伸導(dǎo)致橋面開裂。因此，橋面用瀝青鋪設(shè)好磨耗層后，必須將其中的伸縮縫除去，以保證車輛能夠平緩駛過橋面，為交通運(yùn)輸營造安全的環(huán)境。因?yàn)?，不?guī)則拉伸形成的橋面裂縫是伸縮不平整的重要原因，也給過往通行車輛帶來很大影響，而平整的橋面是確保橋梁交通運(yùn)輸機(jī)制安全暢通的前提。所以，必須將橋面多余縫隙找平，杜絕橋面存在多余的拉伸縫隙。

4 結(jié)語

橋梁施工中存在的現(xiàn)實(shí)問題應(yīng)該引起相關(guān)單位的重視，并采取積極解決措施，保證橋梁建筑質(zhì)量安全，為橋梁交通建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

[1] 康 磊,肖 迅.橋梁施工管理常見問題及改進(jìn)措施[J].山東工業(yè)技術(shù),2016(13):105-106.

[2] 修建磊,邱少軍.公路橋梁施工常見問題及改進(jìn)措施探討[J].山東工業(yè)技術(shù),2015(5):117.

On improvement measures for common problems in bridge construction

Zhao Hua’an

(YangquanBranch,ShanxiRoadandBridgeConstructionGroupCo.,Ltd,Yangquan045000,China)

The paper analyzes the problems in the bridge construction, explores the reasons for the quality in the bridge construction, and points out the solutions to the common problems in the bridge construction from the concrete grouting construction, bridge construction control in the transitional phase, and avoids the irregular tensile cracks, so as to ensure the quality and safety of the bridge buildings.

bridge construction, quality, concrete, building materials

1009-6825(2017)22-0165-03

2017-05-24

趙華安(1980- )，男，工程師

U445

A