地鐵車輛段室外給排水及消防總圖設(shè)計要點分析

翟 君

(鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司，天津 300041)

地鐵車輛段室外給排水及消防總圖設(shè)計要點分析

翟 君

(鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司，天津 300041)

以天津地區(qū)在建的地鐵車輛段工程為例，介紹了車輛段的室外給排水設(shè)計要點，并從生產(chǎn)生活給水系統(tǒng)、中水系統(tǒng)、消防給水系統(tǒng)、污水系統(tǒng)、廢水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)六方面，簡述了該項目各系統(tǒng)設(shè)計時的注意事項，為后續(xù)其他工程的設(shè)計提供參考。

地鐵，給水系統(tǒng)，排水系統(tǒng)，高位水箱

0 引言

近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，城市軌道交通事業(yè)蒸蒸日上，各設(shè)計單位對于車站的設(shè)計已積累了較為豐富的經(jīng)驗，但由于一條地鐵線路一般只有一個車輛段，所以對于車輛段的設(shè)計經(jīng)驗較少。同時，隨著對于資源整合認識的加深，多條線路共用一個車輛段的情況將成為趨勢，車輛段的上蓋開發(fā)也將逐漸成為主流，所以未來將出現(xiàn)越來越多的以車輛段作為依托的集生產(chǎn)生活于一體的大型地塊。這就要求給排水設(shè)計人員具有豐富的經(jīng)驗，才能完成好相關(guān)項目的設(shè)計工作。

在進行車輛段的給排水設(shè)計時，既要考慮滿足場段內(nèi)工藝的技術(shù)要求，又要考慮工作人員的生活需要，同時兼顧上蓋或周邊物業(yè)開發(fā)部分的需求，所以設(shè)計過程較為復(fù)雜。同時，室外總圖又是設(shè)計過程中最為重要的一個環(huán)節(jié)，所以本文將以目前已完成設(shè)計的車輛段作為案例，詳細介紹地鐵車輛段給排水室外總圖設(shè)計的要點，并對其進行分析。

1 工程概況

該車輛段位于天津某地區(qū)，為兩條地鐵線路共用的車輛段，車輛段上蓋為商業(yè)開發(fā)部分。為滿足資源整合的要求，兩條線的車輛段共用綜合樓、物資總庫、雨水泵房和信號樓等。

1.1 給水系統(tǒng)

1)生產(chǎn)生活給水系統(tǒng)。在共用的綜合樓地下設(shè)置給水泵房，從市政管網(wǎng)中接入1根DN150管道作為給水水箱的補水管。生活供水采用變頻調(diào)速裝置，管網(wǎng)布置為枝狀，提供場段內(nèi)各單體的生產(chǎn)生活用水。

2)中水系統(tǒng)。在共用的綜合樓地下設(shè)置中水泵房，從室外中水管網(wǎng)中接入1根DN80管道作為中水水箱的補水管。管網(wǎng)布置為枝狀，提供場段內(nèi)各單體的生活用水，包括沖廁用水和澆灑用水等。

3)消防給水系統(tǒng)。室外生產(chǎn)生活給水系統(tǒng)和消火栓系統(tǒng)分設(shè)。在共用的綜合樓地下設(shè)置消防泵房，綜合樓室外設(shè)置地下的消防水池，從市政管網(wǎng)中接入1根DN150管道作為消防水池的補水管。室內(nèi)外共用一套消防系統(tǒng)，消防水池儲存消防用水量最大一個單體的全部消防水量(一般為綜合樓或物資總庫)。在段內(nèi)最高一個單體建筑(一般為綜合樓)的屋頂設(shè)置高位消防水箱和穩(wěn)壓設(shè)施。

1.2 排水系統(tǒng)

1)污水系統(tǒng)。段內(nèi)采用污廢分流制。污水主要來源為各單體建筑衛(wèi)生間污水、洗浴污水和少量的食堂含油污水，沿段內(nèi)污水管網(wǎng)匯集，經(jīng)化糞池處理后排入市政污水管網(wǎng)。

2)廢水系統(tǒng)。廢水的主要來源為各單體建筑含油生產(chǎn)廢水，主要污染物為石油類物質(zhì)。經(jīng)段內(nèi)廢水管網(wǎng)匯集后，排入設(shè)置在運用庫內(nèi)的中水處理站中，經(jīng)處理后，接入室外中水系統(tǒng)中。

3)雨水系統(tǒng)。段內(nèi)雨水系統(tǒng)，負責收集場段范圍內(nèi)全部雨水，由于場段內(nèi)雨水管網(wǎng)較長，無法重力流入附近的河流中，所以在河岸邊設(shè)置雨水泵站，經(jīng)提升后，排入河流中。

2 室外總圖設(shè)計要點

給排水專業(yè)的室外總圖設(shè)計是車輛段設(shè)計過程中最重要的一部分，所以在設(shè)計過程中需注意以下兩點：

1)統(tǒng)籌安排，保證設(shè)計流程。總圖設(shè)計工作應(yīng)滯后于段內(nèi)各單體的設(shè)計工作，在各單體的設(shè)計過程中，應(yīng)隨時跟進掌握進展情況，當單體設(shè)計穩(wěn)定后，向總圖設(shè)計提出明確的接駁要求，包括管線定位、標高等。其中，雨水管網(wǎng)的布置可與單體設(shè)計工作同時展開。

2)協(xié)調(diào)各專業(yè)，確保接口無誤。接口包括兩類：一是與市政管線的接口，由于車輛段一般位于城市的邊緣，周邊市政管網(wǎng)不完善，所以在設(shè)計的各階段都要關(guān)注市政接駁問題，保證方案的穩(wěn)定可行。二是與相關(guān)專業(yè)的接口，車輛段設(shè)計人員應(yīng)注意與上蓋物業(yè)開發(fā)的接口，當多條線共用車輛段時，應(yīng)注意與其他各線車輛段的設(shè)計人員的溝通。

下面將分系統(tǒng)介紹設(shè)計要點。

2.1 給水系統(tǒng)

1)生產(chǎn)生活給水系統(tǒng)。a.水源：水源問題是給水系統(tǒng)最為重要的問題，應(yīng)盡量在施工圖開展前解決，保證給水系統(tǒng)的穩(wěn)定性。b.水量：車輛段的生產(chǎn)生活總用水量包括辦公人員生活用水量、淋浴用水量、工藝用水量、不可預(yù)見水量和管網(wǎng)漏水量。辦公人員生活用水和淋浴用水需根據(jù)定員確定，定員由上序?qū)I(yè)提供。由于涉及專業(yè)較多，一般由建筑專業(yè)匯總后提供場段內(nèi)總定員人數(shù)。根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》，生活用水定額為30 L/(班·人)～50 L/(班·人)，淋浴用水定額為40 L/(人·次)。工藝用水由各工藝專業(yè)提供，其中以車輛專業(yè)為主。由于各工藝專業(yè)的用水量根據(jù)各廠家的設(shè)備不同而有部分差異，所以待招標完成后，工藝專業(yè)需重新提供下序資料。c.水壓：首先需根據(jù)《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》計算車輛段內(nèi)各單體的設(shè)計秒流量，綜合樓采用3.6.5條規(guī)范計算，其他單體采用3.6.6條規(guī)范計算，再根據(jù)流量選定管徑確定損失。d.接口：當車輛段上蓋設(shè)置物業(yè)開發(fā)時，物業(yè)開發(fā)不宜與車輛段公用給水系統(tǒng)。因為車輛段與物業(yè)開發(fā)的運營單位一般不是一家，所以為了減少可能會產(chǎn)生的產(chǎn)權(quán)問題，給水系統(tǒng)宜分設(shè)。當多條線路公用車輛段，同時各條線路的設(shè)計不是一家設(shè)計院時，給水系統(tǒng)宜盡量合用。

2)中水系統(tǒng)。a.水源：與市政給水水源相比，中水水源問題更難解決，所以一般初期需由市政給水水源過渡。若車輛段內(nèi)設(shè)置中水處理站，處理后的達標廢水也可作為一路中水水源。但在運營初期工藝廢水的處理量較少，所以中水系統(tǒng)的水源需保證兩路：市政水源和處理達標后的廢水。b.水量：車輛段的中水用水量包括辦公人員的沖廁用水、路面澆灑用水、綠化用水、不可預(yù)見水量以及管網(wǎng)漏水量。辦公人員沖廁用水需根據(jù)建筑專業(yè)提供的定員和沖廁百分數(shù)確定，其中沖廁百分數(shù)參考《建筑中水設(shè)計規(guī)范》。根據(jù)《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》，路面澆灑用水定額為2.0 L/(m2·d)～3.0 L/(m2·d)，綠化用水定額1.0 L/(m2·d)～3.0 L/(m2·d)。c.水壓：參考生產(chǎn)生活給水系統(tǒng)水力計算。d.接口：參考生產(chǎn)生活給水系統(tǒng)的接口。

3)消防給水系統(tǒng)。a.水源：車輛段內(nèi)一般設(shè)置消防水池，由市政管路引入管作為補水。b.水量：多條線路共用車輛段時，車輛段按照同時發(fā)生一次火災(zāi)考慮。消防水池內(nèi)儲存最大一個單體的全部消防用水量。c.接口：共用的車輛段宜共用消防系統(tǒng)。但與上蓋物業(yè)開發(fā)不應(yīng)共用消防系統(tǒng)。一是因為產(chǎn)權(quán)問題無法解決；二是因為車輛段內(nèi)一般室內(nèi)外共用消防系統(tǒng)，室外為臨時高壓系統(tǒng)，而物業(yè)開發(fā)的室外一般為低壓系統(tǒng)，所以不應(yīng)共用。

2.2 排水系統(tǒng)

1)污水系統(tǒng)。a.排水出路：當車輛段周邊有市政污水管網(wǎng)時，污水收集后經(jīng)化糞池處理可直接排入市政管網(wǎng)中。若沒有市政污水管網(wǎng)，可設(shè)置大型化糞池定期清運，作為過渡措施，待周邊管網(wǎng)完善后再接入市政管網(wǎng)中，但該措施需先向環(huán)保部門報批。b.接口：由于車輛段內(nèi)污水排放量較小，所以上蓋物業(yè)開發(fā)的污水不應(yīng)排入場段內(nèi)污水系統(tǒng)中，但由于污水管網(wǎng)為重力流，而且管徑較大，所以在開展場段內(nèi)的綜合管線排布時，應(yīng)考慮預(yù)留上蓋物業(yè)開發(fā)部分的污水管道的位置。

2)廢水系統(tǒng)。a.排水出路：經(jīng)處理后的廢水水質(zhì)標準達到回用的標準后，可作為中水系統(tǒng)的一路水源。同時在廢水處理站內(nèi)應(yīng)設(shè)置跨越管，將處理后達到污水排放標準的污水排入市政污水管網(wǎng)中。b.接口：參考污水系統(tǒng)的接口。

3)雨水系統(tǒng)。a.排水量：由于車輛段的上蓋開發(fā)的建設(shè)進程要滯后于場段，所以在場段運營后而上蓋物業(yè)開發(fā)尚未建設(shè)(沒有雨水收集系統(tǒng))時，場段內(nèi)的雨水系統(tǒng)必須考慮收集上蓋部分的雨水，即雨水系統(tǒng)需合用。計算雨水量時，需保證上蓋雨水量和段內(nèi)雨水量采用相同的公式和參數(shù)標準。b.排水出路：確定水量后，應(yīng)提前與當?shù)嘏殴芴幗忧?，確定雨水的排出點，是市政雨水管網(wǎng)還是河流。確定后，才能開展場段內(nèi)的雨水系統(tǒng)設(shè)計。c.接口：需與上蓋開發(fā)設(shè)計配合確定雨水的落水點及水量。

3 結(jié)論及建議

1)合理安排工作進度。在場段內(nèi)各單體建筑設(shè)計過程中，應(yīng)隨時跟進配合完成總圖設(shè)計，在單體建筑設(shè)計完成后，再進一步核實與室內(nèi)的接駁點位置，保證室內(nèi)外系統(tǒng)的合理性。

2)應(yīng)隨時關(guān)注市政接駁問題，包括市政水源和排水出路。只有解決了市政引入點的位置、排水的走向及位置等問題，才能保證車輛段給排水系統(tǒng)的穩(wěn)定。作為設(shè)計人員應(yīng)配合業(yè)主單位盡早與市政部門接洽，落實市政接駁問題。

3)協(xié)調(diào)各專業(yè)，保證接口準確無誤。與車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)的接口以及與場段內(nèi)各專業(yè)的接口都應(yīng)在施工圖開展前確定。在設(shè)備招標后，與其他專業(yè)協(xié)調(diào)接口問題時，應(yīng)確保各設(shè)備廠家在場，保證設(shè)計圖紙能夠準確指導施工。

[1] GB 50157—2013，地鐵設(shè)計規(guī)范[S].

[2] GB 50974—2014，消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范[S].

[3] GB 50016—2014，建筑設(shè)計防火規(guī)范[S].

Analysis on design key points of outdoor water supply and drainage and fire fighting general drawing of metro vehicle section

Zhai Jun

(RailwayThirdSurveyandDesignInstituteGroupLimitedCompany,Tianjin300041,China)

Taking the metro vehicle section engineering under construction in Tianjin area as an example, this paper introduced the outdoor water supply and drainage design key points of vehicle section, and from the production and living water supply system, reclaimed water system, fire water supply system, sewage system, waster water system and rainwater system six aspects, discussed the matters needing attention of each system design of the engineering, provided reference for subsequent other engineering design.

metro, water supply system, drainage system, upper cistern

1009-6825(2017)05-0163-03

2016-12-10

翟 君(1990- )，男，助理工程師

TU991

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