降成本保服務(wù)為目標(biāo)的公交車(chē)輛修保管理模式

譚中華

（大慶油田公共汽車(chē)公司，黑龍江大慶 163411）

1 實(shí)施背景

隨著公共汽車(chē)公司車(chē)輛檔次的不斷提高，對(duì)車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)也提出了更高要求，傳統(tǒng)的修保標(biāo)準(zhǔn)已不能滿(mǎn)足高檔車(chē)輛的需求。如傳統(tǒng)方式需修保調(diào)度每月逐臺(tái)手工錄入車(chē)輛當(dāng)月公里數(shù)、核實(shí)車(chē)輛上次保養(yǎng)情況并制定修理保養(yǎng)計(jì)劃，工作不僅繁瑣，而且容易出錯(cuò)，因保養(yǎng)計(jì)劃是分散實(shí)施也給管理工作帶來(lái)困難。為此，大慶公共汽車(chē)公司乘風(fēng)分公司提倡“以養(yǎng)代修”，不斷提高駕駛員的日常保養(yǎng)意識(shí)，確保了車(chē)輛安全運(yùn)行。對(duì)電控并且價(jià)格昂貴的豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)日常保養(yǎng)有效減少了車(chē)輛磨損，降低了故障率和維修成本。相比兩種模式，①保養(yǎng)以計(jì)劃預(yù)防為主，采取強(qiáng)制實(shí)施作業(yè)；而修理則視需要進(jìn)行。②保養(yǎng)通常是在車(chē)輛發(fā)生故障前進(jìn)行；而修理通常是發(fā)生故障后采取的措施。③保養(yǎng)是以降低零部件磨損速度，預(yù)防故障發(fā)生，延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命為目標(biāo)；而修理是事后維修，廢工廢料還影響使用。可以看出，通過(guò)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行高質(zhì)量的維護(hù)保養(yǎng)，既降低了維修成本，還提高了車(chē)輛完好率和利用率，滿(mǎn)足了安全生產(chǎn)與優(yōu)質(zhì)服務(wù)的需要。

2 “全面保養(yǎng)”模式內(nèi)涵及創(chuàng)新點(diǎn)

2.1 模式內(nèi)涵

針對(duì)分公司運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)量多、運(yùn)營(yíng)里程多等特點(diǎn)，實(shí)施以降成本保服務(wù)為目標(biāo)的新型公交車(chē)輛修保管理模式，通過(guò)科學(xué)的制定保養(yǎng)計(jì)劃和有效的組織實(shí)施，對(duì)促進(jìn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)、提高車(chē)輛完好率和降低維修費(fèi)用發(fā)揮了重要作用?！叭姹ｐB(yǎng)”模式是應(yīng)用計(jì)算機(jī)Office軟件，將運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入Excel軟件，根據(jù)修保計(jì)劃公里設(shè)定值，修保調(diào)度只需批量導(dǎo)入當(dāng)月的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)公里，就會(huì)自動(dòng)生成下個(gè)月的一、二、三級(jí)保養(yǎng)和換油計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)了保養(yǎng)計(jì)劃的快速制定。使修保調(diào)度能及時(shí)掌握運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的修保情況，便于加強(qiáng)督導(dǎo)，根據(jù)實(shí)施情況能及時(shí)、合理地調(diào)整修保計(jì)劃，強(qiáng)化了車(chē)輛修理與保養(yǎng)工作。

2.2 模式創(chuàng)新點(diǎn)

（1）在“全面保養(yǎng)”模式下，修保調(diào)度以Excel軟件為依托，根據(jù)設(shè)定值及當(dāng)月運(yùn)營(yíng)公里，自動(dòng)生成下月修保計(jì)劃，使修保計(jì)劃的制定達(dá)到科學(xué)合理的要求，同時(shí)集中管理能使計(jì)劃落實(shí)情況得到及時(shí)反饋，通過(guò)實(shí)時(shí)督導(dǎo)保養(yǎng)工作，提高保養(yǎng)質(zhì)量。改變了修保調(diào)度通過(guò)使用計(jì)算器，手工敲擊車(chē)輛每月的運(yùn)行公里進(jìn)行累計(jì)運(yùn)算，逐臺(tái)車(chē)篩選是否需要安排保養(yǎng)的歷史。

（2）在“全面保養(yǎng)”模式下，制定計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督以及保養(yǎng)效果跟蹤均有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，確保參與車(chē)輛保養(yǎng)的人員、物料和車(chē)輛實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)。所有車(chē)輛都能在最佳時(shí)間接受不同級(jí)別的保養(yǎng)，并且在月末將本月車(chē)輛的保養(yǎng)情況錄入計(jì)算機(jī)，確保每臺(tái)車(chē)的保養(yǎng)級(jí)別和保養(yǎng)時(shí)間等項(xiàng)目準(zhǔn)確詳盡，便于查詢(xún)歷史保養(yǎng)情況。改變了此前車(chē)輛的一、二、三保和換油計(jì)劃分散進(jìn)行、獨(dú)立操作的粗放管理狀態(tài)，由車(chē)隊(duì)安排一保計(jì)劃，甚至?xí)霈F(xiàn)重復(fù)保養(yǎng)或者過(guò)期未保等現(xiàn)象，計(jì)劃安排不合理之后難以調(diào)整，而且管理人員無(wú)法及時(shí)獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，難以對(duì)保養(yǎng)的全過(guò)程有效督導(dǎo)，給管理帶來(lái)難度。實(shí)現(xiàn)“全面保養(yǎng)”模式之后，運(yùn)用Excel軟件，通過(guò)公式將管轄內(nèi)車(chē)輛的公里,一、二、三保和換油的月度計(jì)劃等信息全部囊括在內(nèi)，一目了然。

3 “全面保養(yǎng)”修保管理模式的內(nèi)容

3.1 流程再造整合一、二級(jí)保養(yǎng)

（1）計(jì)劃安排。傳統(tǒng)模式采取一、二保和換油計(jì)劃的單獨(dú)分散制定，修保調(diào)度不但要逐一查找車(chē)輛的前期公里數(shù)和當(dāng)月運(yùn)行公里數(shù)，還要伏案苦干，用計(jì)算器逐臺(tái)車(chē)統(tǒng)計(jì)公里，核實(shí)哪些車(chē)輛需要按期換油、二保，以及是否需要三保，然后再逐個(gè)車(chē)號(hào)往計(jì)劃表中錄入，使手工計(jì)算和錄入工作量很大，制定出來(lái)的換油和其他保養(yǎng)計(jì)劃表不僅分散無(wú)序，而且誤差較大，如造成車(chē)輛提前換油、保養(yǎng)等問(wèn)題。通過(guò)使用Excel中的公式與函數(shù)相結(jié)合，自動(dòng)計(jì)算篩選出需要保養(yǎng)和更換機(jī)油的車(chē)輛，從而快速制定出一、二級(jí)保養(yǎng)和換油計(jì)劃表。同時(shí)，針對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的一、二保項(xiàng)目重復(fù)現(xiàn)象，制定計(jì)劃時(shí)通過(guò)篩選，去掉重復(fù)的一保項(xiàng)目即可，確保每臺(tái)車(chē)進(jìn)行科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)。

（2）現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行。以前車(chē)輛一、二級(jí)保養(yǎng)都由技術(shù)辦制定計(jì)劃，各車(chē)隊(duì)自行安排，經(jīng)常造成月末多輛車(chē)擠到一起換油與保養(yǎng)，不僅增加了駕駛員等待時(shí)間，而且保養(yǎng)工作量也很大。但月初又無(wú)車(chē)保養(yǎng)保養(yǎng)等情況。新的保養(yǎng)模式是，設(shè)專(zhuān)人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督保養(yǎng)情況，統(tǒng)一安排保養(yǎng)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)零等待。保養(yǎng)用料在現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)取和統(tǒng)一管理。一保時(shí)，駕駛員只需將車(chē)輛停放在指定地點(diǎn)，就會(huì)有專(zhuān)人上前進(jìn)行維護(hù)，司機(jī)簽字確認(rèn)后，一保過(guò)程結(jié)束。二保時(shí)，因在現(xiàn)場(chǎng)集中提供保養(yǎng)用料，減少了批料、等料時(shí)間，保養(yǎng)時(shí)間由3 h縮短至80 min。保養(yǎng)完畢后，由檢驗(yàn)員和駕駛員共同簽字確認(rèn)。

（3）跟蹤考核。創(chuàng)新的修保管理模式注重保養(yǎng)過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)，修保調(diào)度在月底對(duì)當(dāng)月保養(yǎng)計(jì)劃完成情況進(jìn)行匯總，按照隊(duì)別和車(chē)輛類(lèi)型等完成分類(lèi)，填寫(xiě)《車(chē)輛完成保養(yǎng)情況月度匯總表》，審核計(jì)劃與完成情況是否一致。對(duì)未按要求保養(yǎng)的車(chē)輛予以考核，并責(zé)令限期整改，實(shí)現(xiàn)保養(yǎng)工作的閉環(huán)管理，確保整個(gè)操作流程的完整和可控。

3.2 科學(xué)鑒定與合理進(jìn)行三級(jí)保養(yǎng)

（1）三級(jí)保養(yǎng)是以更換和大修發(fā)動(dòng)機(jī)為主，采取按需保養(yǎng)的辦法。因加強(qiáng)了定期換油保養(yǎng)等維護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)大修保養(yǎng)間隔里程由8～10萬(wàn)km增加到30萬(wàn)km以上，大大減少了成本支出。為使三級(jí)保養(yǎng)規(guī)范化，修保調(diào)度會(huì)根據(jù)車(chē)輛部件的磨損程度、性能以及故障發(fā)生的可能性等，來(lái)判斷是否需要三保。如果需要三保，則由車(chē)隊(duì)機(jī)修副隊(duì)長(zhǎng)參照三保公里標(biāo)準(zhǔn)和車(chē)輛實(shí)際狀況向技術(shù)辦申請(qǐng)，技術(shù)辦組織技術(shù)人員進(jìn)行鑒定，達(dá)到三保條件時(shí)由修保調(diào)度安排進(jìn)廠(chǎng)保養(yǎng)和記錄保養(yǎng)日期。

（2）三級(jí)保養(yǎng)原則。優(yōu)先考慮運(yùn)行≥10萬(wàn)km的車(chē)輛，如果發(fā)動(dòng)機(jī)存在異常，經(jīng)鑒定后可立即安排三保。對(duì)接近或未達(dá)到三保標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，如果出現(xiàn)“燒機(jī)油嚴(yán)重”等故障時(shí)，需經(jīng)過(guò)鑒定，如果是人為原因造成的提前三保，應(yīng)列入考核范疇。發(fā)生機(jī)械事故時(shí)，嚴(yán)格按照“四不放過(guò)”原則進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

3.3 一站式管理優(yōu)化了換油保養(yǎng)流程

傳統(tǒng)的換油保養(yǎng)方式是經(jīng)車(chē)隊(duì)或技術(shù)辦審批后，司機(jī)要先到油庫(kù)領(lǐng)取機(jī)油等油品，再到料庫(kù)領(lǐng)取機(jī)油濾芯等，還要自行找修理工進(jìn)行更換，使工作效率較低。換油情況因無(wú)過(guò)程跟蹤，出現(xiàn)潤(rùn)滑效果差的問(wèn)題時(shí)，不能區(qū)分責(zé)任。實(shí)施一站式管理后，2011年2月成立了換油中心，采取分公司集中換油和統(tǒng)一管理的方式，取得了很好效果。例如，將油料、機(jī)油濾清器等和設(shè)備整合到一起，建立發(fā)放臺(tái)賬，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)換油保養(yǎng)。修保調(diào)度每周五將下一周的機(jī)油濾清器統(tǒng)一領(lǐng)取并放在指定地點(diǎn)，確保供料及時(shí)。換油時(shí)司機(jī)只需將車(chē)開(kāi)到換油中心，30 min內(nèi)即可完成機(jī)油、濾清器的更換等工作。分公司自主創(chuàng)立了《潤(rùn)滑油密閉輸送精準(zhǔn)加注系統(tǒng)》，提高了工作效率，實(shí)現(xiàn)了油品過(guò)濾及密閉輸送。在油質(zhì)檢查方面，加強(qiáng)新油檢驗(yàn)和舊油監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握油品質(zhì)量和設(shè)備狀況，合理調(diào)整換油周期，確保用油對(duì)路、品質(zhì)良好和降本增效。

4 取得效果

（1）優(yōu)化了資源?！叭姹ｐB(yǎng)”模式實(shí)施后，大大提高了工作效率，將修保調(diào)度人員從繁重的工作中解脫出來(lái)，原來(lái)需要2天才能完成的計(jì)劃制定，現(xiàn)在1 h就能順利完成。采取集中換油等方式，設(shè)置專(zhuān)人對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，既提高了保養(yǎng)質(zhì)量和工作效率，也減輕了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。

（2）提高了車(chē)輛完好率。通過(guò)創(chuàng)新車(chē)輛修保管理模式，車(chē)輛完好率由<96%提高到>99%，為優(yōu)質(zhì)服務(wù)創(chuàng)新升級(jí)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。完善的修保管理機(jī)制大幅降低了車(chē)輛故障率，使經(jīng)濟(jì)性、安全性得到全面提高。良好的運(yùn)行狀態(tài)，既提高了乘客滿(mǎn)意度，也促進(jìn)了服務(wù)品質(zhì)不斷提升。

（3）實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)化成本控制。將保養(yǎng)計(jì)劃的制定統(tǒng)一在Excel電子表格中，既便于分類(lèi)統(tǒng)計(jì)和查閱，也提高了工作效率。以前保養(yǎng)只要當(dāng)月完成就行，現(xiàn)在必須在10日內(nèi)完成，使換油、一、二保誤差由6000 km，減少到2000 km。以前因換油不合理造成的配件損壞費(fèi)用是7.5萬(wàn)元人民幣，人工費(fèi)用增加約5萬(wàn)元人民幣，年經(jīng)濟(jì)損失約12萬(wàn)元人民幣。現(xiàn)在換油誤差不僅小，并且工作量均衡。使換油信息直觀(guān)清晰和便于查閱，分類(lèi)統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確和快速，為保養(yǎng)站、潤(rùn)滑站的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提供了信息技術(shù)支持。

（4）實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。將計(jì)劃、落實(shí)和績(jī)效考核統(tǒng)一起來(lái)，不僅使計(jì)劃任務(wù)得到落實(shí)，并取得很好的效果。通過(guò)深入解析目標(biāo)計(jì)劃、策略計(jì)劃和行動(dòng)計(jì)劃，可以完成對(duì)目標(biāo)、任務(wù)、人、財(cái)、物的合理配置。從每月修保調(diào)度制定保養(yǎng)計(jì)劃，到保養(yǎng)檢驗(yàn)員現(xiàn)場(chǎng)跟蹤車(chē)輛維護(hù)全過(guò)程并填寫(xiě)檢驗(yàn)記錄，到后期評(píng)估結(jié)果和績(jī)效考核，整個(gè)保養(yǎng)流程實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)管理，并按照PDCA管理模式不斷促進(jìn)了設(shè)備管理水平的提升。