2010年奔馳ML350空調(diào)壓縮機(jī)不工作

中鑫之寶/謝興海 李常濤

車型：配置272發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：145741km。

故障現(xiàn)象：根據(jù)客戶描述車子很長(zhǎng)時(shí)間沒使用過，使用時(shí)發(fā)現(xiàn)空調(diào)不制冷。

故障診斷：根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，空調(diào)不制冷因素比較多。首先根據(jù)客戶描述試車，空調(diào)確實(shí)不制冷，按空調(diào)A/C開關(guān)沒有反應(yīng)，懷疑是制冷劑的問題。連接壓力表，發(fā)現(xiàn)低壓在300kPa左右，高壓在1100kPa左右，很明顯制冷劑不是影響空調(diào)不制冷的主要因素。

連接診斷儀讀取存儲(chǔ)故障：

◆9304M13（熱水循環(huán)泵）：斷路

◆9007部件A9（制冷劑壓縮機(jī)）有短路

根據(jù)故障碼分析，正常來說第一個(gè)故障碼不影響空調(diào)不制冷。接下來就把問題的重點(diǎn)放在第二個(gè)故障碼“部件A9壓縮機(jī)有短路”，這個(gè)故障存在可能的原因是壓縮機(jī)本身電磁閥故障或壓縮機(jī)到空調(diào)面板線路方面問題。

首先按下空調(diào)面板上A/C 開關(guān)后，不拔掉壓縮機(jī)插頭，找個(gè)合適的地方去測(cè)量此時(shí)的工作電壓，結(jié)果為0，相當(dāng)于回路上沒有電壓輸出，壓縮機(jī)電磁閥當(dāng)然不能工作，正常工作時(shí)的電壓應(yīng)該接近蓄電池電壓。那么接下來的檢查重點(diǎn)就是為什么線路沒有電壓？查找空調(diào)壓縮機(jī)電路圖如圖1所示。

根據(jù)電路圖直接測(cè)量從壓縮機(jī)的1號(hào)腳到空調(diào)面板B區(qū)的26號(hào)腳，測(cè)量結(jié)果為線路正常，不存在斷路或短路，測(cè)量2號(hào)搭鐵也正常。這樣就排除線路故障，接下來就把重點(diǎn)放在壓縮機(jī)與空調(diào)控制面板上。

繼續(xù)讀取數(shù)據(jù)流，未發(fā)現(xiàn)異常，進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)去激活壓縮機(jī)，實(shí)際值如表所示。

空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流

圖1　空調(diào)控制電路

正常情況下壓縮機(jī)的要求應(yīng)該達(dá)到100%，而此時(shí)為0，很明顯沒有工作，還有一個(gè)重要信息就是壓縮機(jī)激活的PWM信號(hào)輸出端斷路或短路。問題最大的疑點(diǎn)也就在壓縮機(jī)和空調(diào)面板，因?yàn)橹耙呀?jīng)把線路排除了。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，首先檢查壓縮機(jī)，斷開壓縮機(jī)插頭后嘗試激活，發(fā)現(xiàn)情況明顯不一樣，空調(diào)面板有PWM信號(hào)輸出時(shí)壓縮機(jī)狀態(tài)為打開。用萬(wàn)用表測(cè)量電壓，有電壓輸出為13V左右。難道是壓縮機(jī)的控制電磁閥壞了？于是測(cè)量電磁閥的電阻為7Ω，正常范圍在5～20Ω，也在范圍內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)異常。為了驗(yàn)證壓縮機(jī)是否存在問題，于是就斷開壓縮機(jī)插頭，并接入一個(gè)10Ω左右的電阻替代壓縮機(jī)電磁閥，結(jié)果沒有電壓輸出。反復(fù)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，只要插頭插上不加任何負(fù)載，信號(hào)輸出就正常。至此問題就鎖定在空調(diào)面板上，空調(diào)面板內(nèi)部故障，發(fā)出錯(cuò)誤指令。最后更換空調(diào)控制面板，問題得以解決。

故障排除：更換空調(diào)控制面板。

故障總結(jié)：看似一個(gè)空調(diào)故障，比較簡(jiǎn)單，但我們一定要學(xué)會(huì)看實(shí)際值，分析實(shí)際值，找出異?，F(xiàn)象，還有就是學(xué)會(huì)如何用身邊簡(jiǎn)單的東西去驗(yàn)證配件的好壞，做到心中有數(shù)不要亂懷疑。