2017年奔馳S級(jí)新技術(shù)解析（上）

阿偉

2017年6月，奔馳S級(jí)進(jìn)行了改進(jìn)且其將適用于所有型號(hào)：

◆S級(jí)轎車

◆S級(jí)轎車，軸距加長(zhǎng)型

◆S級(jí)梅賽德斯-邁巴赫轎車

特別是安全系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)和車載智能信息系統(tǒng)已完全更新。

在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，新發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了其相關(guān)前輩車型，具有以下特性：

◆燃油消耗率減少

◆規(guī)定輸出功率提高

◆噪聲、震動(dòng)、聲振粗糙度（NHV）特性改善

一、尺寸

改款對(duì)于所有S級(jí)轎車車型來說，意味著前部懸伸長(zhǎng)度加長(zhǎng)，因此標(biāo)準(zhǔn)車輛長(zhǎng)度與前輩車型相比增加了9mm。

二、設(shè)計(jì)

改款組件的目的是進(jìn)一步改善S級(jí)轎車車型222的狀態(tài)并提高其奢華工藝水平。此處，已將S級(jí)梅賽德斯-邁巴赫轎車和裝配12缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型的獨(dú)有特性考慮在內(nèi)。在軸距加長(zhǎng)型S級(jí)轎車中，特別是12汽缸版本，大燈格外引人注目，可確保視覺差異。在S級(jí)梅賽德斯-邁巴赫轎車中，非常明顯的特征是在前后保險(xiǎn)杠中額外使用了鍍鉻飾件。

三、外飾

1.S級(jí)轎車和軸距加長(zhǎng)型S級(jí)轎車的前部

◆采用之前S600的散熱器格柵概念，所有發(fā)動(dòng)機(jī)系列均帶三個(gè)雙板條

◆散熱器格柵中的垂直接桿為高光黑色（適用于6和8缸發(fā)動(dòng)機(jī)）

◆對(duì)于裝配12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的軸距加長(zhǎng)型S級(jí)轎車，散熱器格柵中采用鍍鉻垂直接桿

◆帶光纖電纜的LED高性能大燈作為標(biāo)準(zhǔn)裝備

◆帶3個(gè)光纖電纜的多光束LED燈作為特殊裝備

◆回家照明采用藍(lán)色光纖電纜，藍(lán)色3s后變?yōu)榘咨?/p>

◆前保險(xiǎn)杠的下部具有細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻翼和運(yùn)動(dòng)型出風(fēng)口

2.S級(jí)梅賽德斯-邁巴赫轎車的前部

◆散熱器格柵中采用鍍鉻垂直接桿

◆駕駛員側(cè)散熱器格柵的板條之間帶有Maybach字母

◆帶光纖電纜的LED高性能大燈作為標(biāo)準(zhǔn)裝備

◆帶3個(gè)光纖電纜的多光束LED燈作為特殊裝備

◆回家照明采用藍(lán)色光纖電纜，藍(lán)色3s后變?yōu)榘咨?/p>

◆前保險(xiǎn)杠的下部具有細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻翼和運(yùn)動(dòng)型出風(fēng)口

3.S級(jí)轎車和軸距加長(zhǎng)型S級(jí)轎車的后部

◆后保險(xiǎn)杠的下部已重新設(shè)計(jì)

◆后保險(xiǎn)桿以高光黑色從中部過度到下部

◆在所有發(fā)動(dòng)機(jī)版本中，排氣尾管飾件集成在左側(cè)和右側(cè)保險(xiǎn)杠中

◆帶鍍鉻飾件的排氣尾管飾件貫穿整個(gè)后保險(xiǎn)杠寬度

◆對(duì)于裝配12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，排氣尾管飾件帶垂直條

4.S級(jí)梅賽德斯-邁巴赫轎車的后部

◆后保險(xiǎn)杠下部的反射器之間采用鉻板飾件

◆排氣尾管飾件帶垂直條

四、內(nèi)飾

儀表的特點(diǎn)在于采用最新一代高分辨率顯示屏，如圖1、圖2和圖3所示。兩個(gè)顯示屏在整個(gè)玻璃護(hù)蓋后面視覺上融合在一起，以形成寬屏幕駕駛室。對(duì)于車內(nèi)照明，僅采用耐用節(jié)能的LED技術(shù)。這也適用于標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境照明燈，新高級(jí)環(huán)境照明燈（代碼891），具有64種不同顏色和10種氛圍顏色，其影響以下區(qū)域內(nèi)的照明：

圖1　內(nèi)飾1

◆飾件上

◆中央顯示屏中

◆車門拉手槽口上

◆前部和后部腳部位置中

◆上方擱架上

◆高音揚(yáng)聲器上（裝配高級(jí)音響系統(tǒng)/代碼811的車輛）通過可選擇提供的ENERGIZING舒適控制系統(tǒng)/代碼（P72），香水、顏色、色調(diào)和按摩以一種智能方式組合在一起。小脈沖可激發(fā)駕駛員活力或使其放松，提高駕駛能力

圖2　內(nèi)飾2

圖3　內(nèi)飾3

五、空氣動(dòng)力學(xué)

S級(jí)轎車與特定發(fā)動(dòng)機(jī)配套使用，首次裝配主動(dòng)式空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這可獲得以下改善：

◆氣動(dòng)阻力降低

◆耗油量降低

◆排放減少

車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，該系統(tǒng)還可防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的排放控制系統(tǒng)的零件冷卻過快。因此，重新啟動(dòng)前的必需加熱時(shí)間減少。

六、驅(qū)動(dòng)

以下發(fā)動(dòng)機(jī)可用于S級(jí)轎車：

◆新6缸火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)M256

◆6缸火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)M276（混合動(dòng)力車輛）

◆8缸火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)M176

◆8缸火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)M177AMG

◆12缸火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)M277

◆12缸火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)M279

◆新6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)OM656

1.6缸火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)M256

作為改款的一部分，汽缸呈V形排列的6缸火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)M276已停用（混合動(dòng)力車輛中除外），由直列式6缸火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)M256取代。新發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在可與48V車載電氣系統(tǒng)配套使用，最重要的技術(shù)特性包括：

◆變速器側(cè)的正時(shí)總成

◆可變氣門升程系統(tǒng)（CAMTRONIC）氣門升程調(diào)節(jié)

◆集成式啟動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)（ISA）

◆電動(dòng)輔助壓縮機(jī)

◆電動(dòng)冷卻液泵

◆電動(dòng)制冷劑壓縮機(jī)

◆取消皮帶驅(qū)動(dòng)

（1）增壓

替代諸如M276的兩個(gè)渦輪增壓器，M256具有一個(gè)渦輪增壓器和一個(gè)電動(dòng)輔助壓縮機(jī)，這可顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣供給，并在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低的情況下獲得足夠增壓壓力。電動(dòng)輔助壓縮機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)且其響應(yīng)時(shí)間約為300ms，渦輪增壓器可通過壓縮輔助壓縮機(jī)空氣以兩種方式進(jìn)行支持：

◆1min內(nèi)3次，時(shí)間為2s

◆1min內(nèi)1次，時(shí)間為15s

如果不使用輔助壓縮機(jī)，進(jìn)氣空氣圍繞輔助壓縮機(jī)進(jìn)行傳輸，以使壓力損失盡可能低。

（2）熱量管理

冷卻液回路包括高溫回路和分為兩部分的低溫回路，發(fā)動(dòng)機(jī)通過高溫回路冷卻。

低溫回路1為以下部件提供冷卻液：

◆ISA包括電力電子裝置

◆增壓空氣冷卻系統(tǒng)

◆變速器油熱交換器

◆電動(dòng)輔助壓縮機(jī)

低溫回路2為48V蓄電池和直流/直流轉(zhuǎn)換器提供冷卻液。

（3）ISA

ISA系統(tǒng)包括以下部件：

◆帶電力電子裝置的電機(jī)

◆直流/直流轉(zhuǎn)換器

◆48V鋰離子蓄電池

電力電子裝置位于錐形齒輪啟動(dòng)機(jī)（不再安裝使用）的安裝位置，電機(jī)用螺栓永久固定到曲軸上，并位于發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器之間。其產(chǎn)生15kW的最大輸出功率和220N·m的扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)可自動(dòng)關(guān)閉以匹配車速，并且當(dāng)駕駛員踩下加速踏板時(shí)，可立即在怠速下進(jìn)行設(shè)置，沒有噪聲且平順。為此，將曲軸移入合適位置，以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

ISA可用來自電機(jī)的扭矩覆蓋來自發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，該所謂的E增壓能夠改善車輛的響應(yīng)/加速特性?？刂撇呗缘脑O(shè)計(jì)原則是通過電動(dòng)輔助壓縮機(jī)和ISA之間的智能動(dòng)力分配，使用盡可能少的能耗實(shí)現(xiàn)最佳的駕駛性能。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低的情況下起步時(shí)，ISA根據(jù)轉(zhuǎn)速/扭矩特性為發(fā)動(dòng)機(jī)提供支持，從而增強(qiáng)響應(yīng)性。

能量回收用于將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行存儲(chǔ)。在超速運(yùn)轉(zhuǎn)模式，ISA會(huì)用電扭矩覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)的減速扭矩。制動(dòng)時(shí)，ISA產(chǎn)生所需的成比例的制動(dòng)扭矩。

2.8缸火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)M176

發(fā)動(dòng)機(jī)M176是一款新研發(fā)的V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)配備雙排氣渦輪增壓直接噴射系統(tǒng)和獨(dú)立的增壓空氣冷卻系統(tǒng)低溫回路。

M176的重要特性概述：

◆兩個(gè)渦輪增壓器位于發(fā)動(dòng)機(jī)的V形區(qū)域

◆獨(dú)立的低溫回路

◆帶壓電式噴油器的噴油導(dǎo)向型汽油直接噴射

◆鏈條驅(qū)動(dòng)式冷卻液泵

◆冷鑄鋁曲軸箱，最高可能壓力達(dá)14000kPa

◆可變氣門升程系統(tǒng)（CAMTRONIC）（汽缸切斷）

3.6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)OM656

新6缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)OM656作為V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)OM642的繼承型號(hào)，將在車型改款中以210kW和250kW兩種輸出功率版本提供。

新一代發(fā)動(dòng)機(jī)從部件和系統(tǒng)上來說具有以下特征：

◆機(jī)油泵集成在曲軸箱中

◆齒輪傳動(dòng)與飛輪側(cè)的正時(shí)鏈配套，用于驅(qū)動(dòng)高壓泵、機(jī)油泵、平衡軸和兩個(gè)凸輪軸

◆優(yōu)化的熱量管理

◆帶冷卻液預(yù)冷器和具有可轉(zhuǎn)換式旁通管道的廢氣再循環(huán)冷卻器的兩級(jí)廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)

◆帶2件式水套的汽缸蓋

◆帶預(yù)熱輸出控制器的快速加熱系統(tǒng)

◆根據(jù)負(fù)載水平控制的提前噴射和后噴射

◆采用壓電閥門的噴油器

◆帶電動(dòng)增壓壓力調(diào)節(jié)器的2級(jí)渦輪增壓器

◆安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊的組合式排放控制系統(tǒng)

◆排氣門的可變氣門升程系統(tǒng)（CAMTRONIC）

4.混合動(dòng)力車輛

S560e車型改款包括第3代插電式混合動(dòng)力車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)以熟悉的6缸火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)M276形式提供。與所有火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，其配備一個(gè)汽油微粒濾清器，以減少微粒排放。

第3代插電式混合動(dòng)力車輛采用久經(jīng)測(cè)試的元件以及以下新研發(fā)的混合動(dòng)力部件：

◆電力電子裝置

◆包括適配器板的高壓線束

◆安裝高壓蓄電池

◆高壓蓄電池能量含量約高于50%

◆自動(dòng)變速器9G-TRONIC已改進(jìn)用于混合動(dòng)力模式

◆混合動(dòng)力車輛的感應(yīng)充電系統(tǒng)/代碼（B64）作為特殊裝備

混合動(dòng)力車輛的感應(yīng)充電系統(tǒng)/代碼（B64）：

現(xiàn)在，混合動(dòng)力車輛將感應(yīng)充電選項(xiàng)作為特殊裝備，用于高壓蓄電池的靜止充電。此時(shí)，電能為無接觸傳輸。最大充電容量3.6kW。在最高效率為90%的情況下，車輛高壓蓄電池可有效，舒適并可靠地充電。

感應(yīng)充電系統(tǒng)由兩個(gè)部件組成：

◆充電站使用初級(jí)線圈作為發(fā)射器

◆車載部件使用次級(jí)線圈作為接收器

連接至能量網(wǎng)絡(luò)的初級(jí)線圈產(chǎn)生交變磁場(chǎng)，由此次級(jí)線圈中具有交流電壓。整流器將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。初級(jí)和次級(jí)線圈通過無線局域網(wǎng)相互通信，用該無線連接交換兩個(gè)充電參數(shù)并定位車輛和充電站之間的數(shù)據(jù)。通過充電站正確定位車輛，然后通過駕駛室寬屏幕中的指示顯示給駕駛員正確的充電位置。一旦到達(dá)充電位置，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后充電流程自動(dòng)開始。

（待續(xù)）