班輪公司收取THC-碼頭作業(yè)費(fèi)的違法性

1. 違反國際集裝箱班輪運(yùn)輸CY- CY價(jià)格條款慣例：CY- CY即場(chǎng)站至場(chǎng)站價(jià)格條款是集裝箱化以來幾十年的慣例，按慣例THC是包括在CY- CY運(yùn)價(jià)中的。在CY- CY運(yùn)價(jià)之外另收THC是重復(fù)收費(fèi)。

2. 違反附加費(fèi)是臨時(shí)性的原則：1974年，《聯(lián)合國班輪公會(huì)行動(dòng)守則公約》明確附加費(fèi)是臨時(shí)性的，情況變好了要取消。目前，THC是長期固定，不參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，只升不降，永不取消的。

3. 違反按合同收費(fèi)的原則： 收THC無合同依據(jù)；在FOB出口情況下，由買方或其指定的貨運(yùn)代理與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)。我國貨主不是托運(yùn)人，不負(fù)責(zé)支付運(yùn)費(fèi)，與承運(yùn)人沒有運(yùn)輸合同關(guān)系。然而班輪公司卻強(qiáng)行要求中國貨主支付運(yùn)費(fèi)之外的THC，這是非法的。

4. 違反反壟斷法。9家班輪組織于2001年底聯(lián)合宣布，從2002年1月15日起在中國所有港口以同一時(shí)間、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)向中國貨主征收碼頭作業(yè)費(fèi)，該壟斷行為至今未得到糾正。

5. 濫用優(yōu)勢(shì)地位：貨主不交THC及其它附加費(fèi)，班輪公司就扣發(fā)提單，或不給換單提貨，弱勢(shì)的貨主只能屈從。

（中國對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作企業(yè)協(xié)會(huì)）