重慶生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本問題及解決措施分析

(重慶第二師范學(xué)院 重慶 400067)

重慶生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本問題及解決措施分析

羅玉林

(重慶第二師范學(xué)院重慶400067)

重慶市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求增大。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品自身的特殊性，必須以冷鏈物流的方式進(jìn)行運(yùn)輸及配送。冷鏈物流成本較高成為了阻礙冷鏈物流發(fā)展的絆腳石。要從各個(gè)環(huán)節(jié)中得出冷鏈物流存在的成本問題，給出降低冷鏈物流成本的應(yīng)對策略。

冷鏈物流；生鮮產(chǎn)品；成本控制；應(yīng)對策略

重慶市經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)要求提升變得十分突出。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場需求較大、重復(fù)購買率也比較高，這給生鮮農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展帶來了很好的前景。但，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本高以及需要冷藏運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，?dǎo)致重慶市冷鏈物流成本一直居高不下。而重慶市與大多數(shù)一線城市相比較而言，在冷鏈物流方面起步較晚，還有很大的進(jìn)步空間。

一、重慶生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

(一)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求量大。在國內(nèi)市場，重慶市農(nóng)產(chǎn)品占比份額不斷增大，尤其是蔬果、肉類等[1]。為整個(gè)西南地區(qū)提供了物質(zhì)基礎(chǔ)，肩負(fù)著周邊省市各類產(chǎn)品的需求。重慶市人口密集，人們對食物的需求在數(shù)量以及品質(zhì)上呈逐年上升趨勢，尤其是對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸提出了更高的要求。

(二)冷鏈物流成本較高。冷鏈物流運(yùn)輸產(chǎn)品的特殊性主要體現(xiàn)在：產(chǎn)品的保質(zhì)期較短，產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)快，溫度要求高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)加工一直到最終消費(fèi)者手中，都要處于低溫狀態(tài)。需要大量的資金投入在冷庫、冷藏車的配置上，對包裝的要求也比普通貨物運(yùn)輸更高，包裝不止是品類上繁多，價(jià)格一般也比普通產(chǎn)品所須包裝更貴。冷鏈物流成本居高不下，并有持續(xù)上升趨勢，這些成本最終都會(huì)格轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，成為冷鏈物流發(fā)展過程中的阻力。要使冷鏈物流在重慶市有更好的發(fā)展，唯有降低各個(gè)部分成本的問題。

二、重慶生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的成本問題

(一)運(yùn)輸中存在的成本問題。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，其冷鏈物流運(yùn)輸成本額外增加了冷藏車的使用成本。一輛標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保冷藏車輛，價(jià)格一般在每臺(tái)15萬左右，如果企業(yè)配置10臺(tái)冷藏車，那么光冷藏車輛的購買費(fèi)用就達(dá)到150多萬。冷藏車輛還需要配置GPS跟蹤系統(tǒng)以及溫濕度檢測記錄系統(tǒng)，另外生鮮農(nóng)產(chǎn)品的鮮活易腐的特性，對溫度的要求特別高。運(yùn)輸途中需全程采用冷鏈運(yùn)輸，保證生鮮產(chǎn)品質(zhì)量與價(jià)值。以上種種都是冷鏈運(yùn)輸成本高的原因。

(二)儲(chǔ)存中存在的成本問題。冷鏈產(chǎn)品需要冷庫儲(chǔ)存，冷庫投資和使用成本非常高。另冷鏈物流初期投入巨大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通倉庫。根據(jù)第一物流網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，普通倉庫造價(jià)為400元/m2，冷庫由于需要配置保溫系統(tǒng)，所以造價(jià)高于2000元/m2，建一座中型冷庫成本至少為2000萬元。按照冷庫消耗量來說，用電量巨大，至少達(dá)到20元/m2。高額的成本導(dǎo)致冷鏈物流企業(yè)難以盈利與生存下去。

(三)貨損造成的成本問題。重慶市大多數(shù)企業(yè)都因?yàn)槔滏溸\(yùn)輸成本較高而放棄使用全程冷鏈。冷鏈運(yùn)輸前期投入的資金較高[2]，所以一般企業(yè)都采用半程冷鏈運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中更容易加劇生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗同時(shí)產(chǎn)品的鮮活性也會(huì)降低。一些司機(jī)為了降低油耗，在途中關(guān)閉了制冷裝置導(dǎo)致產(chǎn)品達(dá)不到全程冷鏈恒溫狀態(tài)下的口感與鮮活性，或?qū)е庐a(chǎn)品因過保鮮期而產(chǎn)生變質(zhì)或腐壞，產(chǎn)品大量的損耗，從而使成本上升。

(四)末端配送中存在的成本問題。①時(shí)間安排要求必須準(zhǔn)確，但是在現(xiàn)實(shí)中卻很難達(dá)到。冷鏈物流運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品對溫度有特別高的要求，不能長時(shí)間在沒有溫控的地方儲(chǔ)存。產(chǎn)品需要準(zhǔn)確的交到客戶手中來保證產(chǎn)品的鮮活性，所以就對時(shí)間上有很高的要求。這也是“最后一公里”產(chǎn)品配送的難點(diǎn)所在。②產(chǎn)品不能集中配送增加了企業(yè)的配送成本。③保溫措施要求高，為保持產(chǎn)品的鮮活性，保持提升客戶的滿意度使得冷鏈物流的末端配送成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通貨物的末端配送成本。并且想要降低這部分的成本難度也比較大。

三、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本問題的應(yīng)對策略

(一)降低運(yùn)輸成本的策略

1.冷藏車租用。通過租用冷藏車來減少企業(yè)投入的固定成本，同時(shí)減少了冷藏車的閑置成本。企業(yè)也可以根據(jù)自身情況來選擇一部分冷藏車租用、一部分冷藏車購買的形式，從而減少企業(yè)投入的成本。

2.加強(qiáng)人員管理，合理安排運(yùn)輸。定期組織運(yùn)輸人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，自覺遵守交通法規(guī)、避免疲勞駕駛以及監(jiān)控冷藏溫度、學(xué)習(xí)冷藏知識(shí)。在冷鏈運(yùn)輸?shù)呐渌头矫?，可根?jù)車輛的冷藏設(shè)備、路線的不同和運(yùn)輸物品的特性及數(shù)量，進(jìn)行車輛的合理分配。

(二)優(yōu)化冷庫的設(shè)計(jì)及儲(chǔ)存管理以降低倉儲(chǔ)成本。冷庫在修建上，要注意冷庫的分布，還應(yīng)提高庫存控制技術(shù)。利用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，可使庫內(nèi)產(chǎn)品的數(shù)量以及儲(chǔ)放位置變得清晰明了，以便企業(yè)及時(shí)提貨和補(bǔ)貨，提高了效率的同時(shí)也解決了庫存平均利用率低的難題；進(jìn)行內(nèi)部功能區(qū)域的合理規(guī)劃和設(shè)備的配置。冷庫的大小和選址應(yīng)綜合考慮當(dāng)?shù)匦枨罅?、產(chǎn)品特點(diǎn)、交通狀況等因素，在滿足需求的同時(shí)降低企業(yè)成本的投入[3]。

(三)采用創(chuàng)新貼體包裝，減少貨損率。目前行業(yè)內(nèi)的生鮮冷鏈，除了少數(shù)企業(yè)還在使用“冰塊+泡沫箱”的土辦法，更多企業(yè)主要采用的是放干冰。而干冰使用時(shí)要避免長時(shí)間的與人身體進(jìn)行接觸，來防止對人身體造成的凍傷，短時(shí)間的接觸也要使用專用手套來防護(hù)。其實(shí)可以采用創(chuàng)新型的包裝技術(shù)“貼體包裝”，貼體包裝是采用薄膜完全緊貼產(chǎn)品的方式進(jìn)行包裝，它使產(chǎn)品完全處于一個(gè)真空的狀態(tài)，增大生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期。保鮮期增長了，自然而然能減少產(chǎn)品的貨損率。順豐研發(fā)的EPP循環(huán)保溫箱也能很好的從包裝上減少貨損率：通過設(shè)計(jì)卡槽固定冰盒可防止商品受損，冰盒的巧妙排布同時(shí)實(shí)現(xiàn)了箱內(nèi)冷氣循環(huán)，保證箱內(nèi)溫度均勻。

(四)降低配送成本的策略。①提高配送技術(shù)。結(jié)合重慶市市場的實(shí)際需求，加大開發(fā)和應(yīng)用多批次、高頻率的物流配送技術(shù)，為滿足人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求提供保障。減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送成本，改善生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送和分銷能力[4]。②利用大數(shù)據(jù)等信息化手段降低配送成本。利用大數(shù)據(jù)等信息化手段，在返程時(shí)可以不開冷氣，運(yùn)輸一些其他產(chǎn)品，這樣不僅增加了企業(yè)冷藏車的利用率，又能使配送成本降低。

(五)降低冷鏈物流成本的輔助措施。一方面，建立現(xiàn)代化冷鏈物流體系和標(biāo)準(zhǔn)。冷鏈物流是一個(gè)完整的體系，建立現(xiàn)代冷鏈物流體系需要政府支持和主導(dǎo)，聯(lián)合各方面的力量，形成由冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)方、需求方以及投資方等共同組成的現(xiàn)代冷鏈物流供應(yīng)鏈體系。重慶市需要盡快完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系，制定嚴(yán)格統(tǒng)一的規(guī)章制度。其中包括質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)、包裝材料及規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸操作標(biāo)準(zhǔn)以及冷藏溫度標(biāo)準(zhǔn)等等。讓冷鏈物流企業(yè)做到有制度可依，有標(biāo)準(zhǔn)可執(zhí)行。另一方面，注重?cái)?shù)據(jù)的收集分析。通過對數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理，冷鏈物流企業(yè)可以更明確的了解到哪里有末端的需求和前端的供給，哪里的貨物物美價(jià)廉。充分利用智能化，企業(yè)就能減少庫存、降低成本以實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益的最大化。

四、結(jié)語

冷鏈物流發(fā)展空間巨大，若因成本問題止步不前，將是企業(yè)與物流業(yè)的損失。只有降低冷鏈物流的成本，才能使冷鏈物流更好更快的發(fā)展。但成本的控制不能以犧牲服務(wù)為代價(jià)，冷鏈物流成本的控制要在保證質(zhì)量的前提下進(jìn)行。對冷鏈物流成本進(jìn)行有效的控制，能促進(jìn)重慶市冷鏈物流行業(yè)的健康蓬勃發(fā)展。

[1]張志喬.現(xiàn)代農(nóng)業(yè)企業(yè)如何完善冷鏈物流建設(shè)[J].物流工程與管理,2012(03)

[2]徐敏.基于物聯(lián)網(wǎng)水產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)[J].長春工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2015(01)

[3]陳妍,齊晗.降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本的途徑[J],安慶師范學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2011(12)

羅玉林(1976-)，女，四川人，碩士研究生，副教授，行政管理、經(jīng)濟(jì)管理以及高等教育教學(xué)研究。

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