淺談公路瀝青路面前場施工控制要點

趙勝波，杜 昂

(中國水利水電第五工程局有限公司第五分局，四川 雙流，610225)

淺談公路瀝青路面前場施工控制要點

趙勝波，杜 昂

(中國水利水電第五工程局有限公司第五分局，四川 雙流，610225)

公路瀝青混凝土路面施工無非就是前場和后場兩大塊，普遍認為在施工過程中只要控制后場混合料出場質(zhì)量再運輸?shù)角皥?，其攤鋪質(zhì)量基本就可以保證，但這種輕前場重后場的觀點是不正確的。本文結(jié)合國道321線納溪至瀘縣一級公路改建工程實例，對公路瀝青路面前場施工工藝過程中容易忽視的問題及現(xiàn)場補救方法進行了分析和探討。

前場施工 攤鋪過程 碾壓工藝 注意問題 瀝青路面

1 基層施工

路基施工完成，養(yǎng)護期達到設計要求，并且路基的幾何尺寸、厚度、平整度等技術指標經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，著手準備基層的清掃、透層、稀漿封層工作。

1.1 清掃

澆灑透層油前，用汽油吹風機(配合人工用掃帚)將表層浮土吹干凈，個別污染嚴重的地方用鋼絲刷重點清理，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進行透層油的撒布?；鶎忧鍜咝枳⒁庖韵聠栴}：

(1)清掃前要統(tǒng)籌規(guī)劃清掃路線，考慮天氣影響、施工設備與過往車輛污染、清掃工人配備與方式方法，避免重復清理從而影響施工進度與質(zhì)量；

(2)在基層施工的接縫處，做好標記，灑布透層油前覆蓋一層寬度50cm，長度與路面等寬的土工布或防水卷材，防止瀝青路面將來出現(xiàn)反射裂縫。

1.2 噴灑透層

準備灑布透層油時，人工檢查基層是否干燥、整潔，施工中需注意以下事項：

(1)為保證均勻性及灑布量的準確性必須進行現(xiàn)場試灑、標定，確定灑布車行駛速度等相關技術參數(shù)；

(2)當氣溫高、濕度小的情況，先在基層上噴灑少量水(灑水不能過多，表面濕潤且曬干后即可)；

(3)灑布車工作中要派專人跟隨，當有遺漏花白時，人工補灑，噴灑過量時灑布石屑或者砂吸油，必要時適當碾壓；

(4)灑布后養(yǎng)護期內(nèi)，嚴禁車輛行人進入，避免灑布后路基表面被運料車之類的施工設備粘起的油皮情況；

(5)為使灑布更均勻，用總量校核施工用量(根據(jù)實驗基礎數(shù)據(jù)與灑布距離及該距離內(nèi)實際用量計算)；

(6)實驗人員、現(xiàn)場負責人、操作人員、測量人員每天要匯總交流真實數(shù)據(jù)，不斷總結(jié)問題及時糾正。

1.3 改性乳化稀漿封層施工

施工工藝大體同透層施工，需注意以下問題：

(1)局部污染的透層要清掃干凈，視情況同基層清理方式方法(經(jīng)監(jiān)理驗收合格可進行封層施工)；確定配合比及灑布量；

(2)封層施工溫度不得低于100℃，而施工氣溫較高時，適當灑水，適干燥程度而定，低凹處不得有積水；

(3)嚴格控制灑布車速度，灑布不均勻或者出現(xiàn)成團的人工處理，灑布24h內(nèi)不開放交通；

(4)盡量減少縱橫接縫數(shù)量，接縫搭接寬度不超過75mm，接縫處的不平整度小于5mm。

1.4 改性乳化瀝青粘層油施工

施工工藝大體同透層施工，需注意以下問題：

(1)當氣溫低于10℃或者路面潮濕，不得灑粘層油；

(2)灑布后待其破乳，水分蒸發(fā)后鋪筑瀝青層，確定粘層不受污染；

(3)嚴格按照實驗數(shù)據(jù)灑布，局部由于機械、人為等因素灑布過量，瀝青攤鋪后會出現(xiàn)“泛油”影響攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)了“泛油”時人工及時鏟掉補上新料。

2 瀝青混合料的運輸

瀝青混合料運輸中，在前場需要注意以下事項：

(1)安排混合料運輸車數(shù)量除了與拌合站到施工現(xiàn)場的距離、車輛載重等有關系外，還與前場攤鋪機速度、混合料到場溫度以及施工進度有關，應綜合考慮合理安排；

(2)通知每一位司機在出料口接料過程中注意前后挪動汽車位置，分三次裝載，第一次靠近車的前部，第二次靠近車尾部，第三次在車中部，使運輸?shù)臑r青混合料在車內(nèi)形成“山”字行，避免裝載造成的混合料離析；

(3)現(xiàn)場除了指揮運料車，還得看運料車狀況是否良好，車廂頂面覆蓋保溫篷布的保護效果，混合料傾倒后有沒有余液積聚在車廂底部或者混合料是否順利傾倒，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時通知運料司機整改(如若傾倒的料不理想不是運料車的問題，立刻聯(lián)系后場拌合站人員找出原因及時整改)；

(4)運料車倒車時，應該在攤鋪機前30cm處停住，換成空擋，平穩(wěn)緩慢升起料斗，靠攤鋪機的推力前進；

(5)針對沒經(jīng)驗的新司機倒料必須專人指揮，若司機下坡沒注意配合攤鋪機速度就會出現(xiàn)大量料撒在受料斗外，使攤鋪機無法正常前進，影響料的溫度，使料離析沒及時攤鋪碾壓從而影響質(zhì)量或一直死踩剎車會加重攤鋪機負荷。

3 瀝青混合料攤鋪過程

瀝青混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場后，設專人檢測每車瀝青料的溫度，檢測合格后，方可進行瀝青混合料攤鋪。采用2臺攤鋪機進行梯隊作業(yè)，一臺攤鋪機靠近中央，防撞墻在前，另一臺靠近邊樁，防撞墻在后。兩臺攤鋪機搭接寬度5cm～10cm，攤鋪機前后距離控制在10m～20m。

瀝青混合料攤鋪過程中需注意以下事項：

(1)攤鋪前準備工作，下面層采用接觸式鋼線控制高程，要復核鋼線高程是否正確并牢固，中、上面層采用非接觸式平衡梁進行自動找平；

(2)攤鋪機熨平板加熱半小時左右(攤鋪機熨平板的陳舊會影響加熱時間)，加熱后的溫度不得低于100℃，由于有的攤鋪機熨平板是主板跟副板拼接，需分別加熱，有時候可能主板達到溫度而副板沒達到就開始攤鋪，這種情況的處理辦法是：在沒有碾壓之前立刻人工補料至松鋪厚度，適當放慢攤鋪機速度，利用混合料的溫度把熨平板燙熱到正常攤鋪溫度。加熱過程中在攤鋪機受料斗中噴灑柴油與水混合液(或洗衣粉混合液)，防止瀝青混合料粘結(jié)熨平板或攤鋪機螺旋運料；

(3)施工現(xiàn)場要準備涂刷乳化瀝青的毛刷和散裝的乳化瀝青，對粘層受到破壞的地方進行涂刷找補；

(4)攤鋪機開始攤鋪前，瀝青混合料運輸車要有4臺以上到場待卸料時，攤鋪機才能開始攤鋪工作，攤鋪機工作夯錘轉(zhuǎn)速1000r/min，熨平板開始振動，振幅為7級。攤鋪時先攤鋪第二或第三車瀝青混合料，然后再攤鋪第一車瀝青混合料，攤鋪機行走速度嚴格按實驗確定的數(shù)據(jù)控制；

(5)開始倒料之前，工人沒有準備就緒攤鋪機不予運作；

(6)在停機和接縫的部位重新開始攤鋪時，要在攤鋪機熨平板下墊方木至松鋪厚度，若沒墊方木攤鋪會出現(xiàn)一個長斜坡(且要手動不斷提升攤鋪機熨平板)，這樣會大面積的只能用人工補料，顯然是沒有攤鋪機正常攤鋪出的效果好，而且人工找平出的高程及表面非常不理想，因此，應盡可能減少人工鋪筑，尤其在平交口之類的區(qū)域，提前策劃攤鋪方法；

(7)攤鋪過程要做到緩慢、均勻、不間斷攤鋪(換人不停機)，攤鋪機螺旋運料器不停頓勻速轉(zhuǎn)動，且轉(zhuǎn)速不能過快，布料器中的混合料應充滿螺旋布料器高度2/3，保證攤鋪斷面上不發(fā)生離析，攤鋪機料斗在刮板漏出約10cm的熱料時收攏(人工配合清理料斗中殘余料)，基本上是在運料車剛退出時進行，料斗兩翼剛復位，下一輛料車開始卸料做到連續(xù)供料；

(8)攤鋪機后設專人采用插入式刻度尺檢測瀝青混合料松鋪厚度，如實作好記錄記號，壓實完畢后，在同一點用高程法檢測壓實厚度，計算松鋪系數(shù)，或用實驗質(zhì)量比計算松鋪系數(shù)?，F(xiàn)場管理員每天記錄對比并及時在攤鋪機上調(diào)整合適松鋪，切記攤鋪機不能頻繁調(diào)整熨平板高度，要保證橫縱坡。當天攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪平整度的控制、攤鋪工作面的平整情況、混合料的質(zhì)量比差異、攤鋪機主副熨平板是否在同一平面振幅頻率是否一樣等，尤其在兩臺攤鋪機銜接的地方都需要人工手動調(diào)整熨平板高度來相應的控制松鋪厚度，因此，攤鋪機除了機手外還要在熨平板兩端電腦控制高度處安排有經(jīng)驗專人看守；

(9)由于存在前場機器設備故障、人為因素在鋪好的上面不可避免的走動、天氣變化(下雨要立刻停止攤鋪并處理混合料)以及后場拌合站機械故障使運往前場混合料有個別花白料情況，在攤鋪機后面要安排工人隨時補料或換掉不合格料，并且現(xiàn)場管理人員隨時注意鋪料情況，一發(fā)現(xiàn)立刻處理；

(10)當上面一層攤鋪到下面一層的接縫處時要錯開上下層的接縫(一般要大于1m)，不能出現(xiàn)相互兩層接縫在一個斷面上；

(11)攤鋪過程中，加強施工現(xiàn)場、拌合站、試驗室的聯(lián)系，出現(xiàn)異常情況，立即通知對方并采取相應措施，保證瀝青路面料鋪質(zhì)量。

4 瀝青路面碾壓工藝

壓實是保證瀝青路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，通過反復試驗取樣對比，確定一種經(jīng)濟合理的碾壓組合方式，掌握合理的壓實遍數(shù)。

4.1 下面層與中面層碾壓

(1)初壓：采用一臺DD120雙鋼輪壓路機前靜后振動碾壓2遍，碾壓速度2km/h～3km/h，相鄰碾壓帶輪跡重疊寬度為20cm，初壓溫度控制在130℃～150℃之間；

(2)復壓：采用兩臺膠輪壓路機碾壓6遍；

(3)終壓：緊跟在復壓之后進行，采用DD120雙鋼輪振動壓路機靜壓，碾壓至無明顯輪跡為止，碾壓終溫度不低于90℃。

4.2 上面層碾壓

(1)初壓：采用兩臺DD120雙鋼輪壓路機靜壓2遍，碾壓速度2km/h～3km/h，相鄰碾壓帶輪跡重疊寬度為20cm。初壓溫度控制在135℃～150℃之間；

(2)復壓：采用兩臺DD130雙鋼輪路機振壓4遍，碾壓速度控制在3km/h～4km/h，相鄰碾壓帶輪跡重疊寬度為20cm，復壓溫度控制在120℃～145℃；

(3)終壓：緊跟在復壓后面進行，采用一臺寶馬202雙鋼輪路機靜壓，碾壓至無輪跡為止，碾壓終了溫度不低于90℃。

4.3 注意事項

(1)前一臺攤鋪機攤鋪混合料預留20cm～30cm寬度暫不碾壓，作為后攤鋪部分的基準高程，最后跨縫碾壓消除搭接縫痕；

(2)壓路機及時跟緊攤鋪機，壓實過程嚴禁急轉(zhuǎn)彎，振動壓路機應盡可能少灑水(不得在未碾壓成形的路面加水)，但是必須保證不粘輪，出現(xiàn)粘輪人工及時清理并且鏟料補平坑洼處再繼續(xù)碾壓；

(3)上面層為改性瀝青混凝土而且厚度薄，不宜使用膠輪壓路機進行碾壓；

(4)施工過程中，操作人員須根據(jù)橫斷面變化，保證壓路機由低處向高處碾壓；

(5)碾壓中派專人使用溫度計量測初壓、復壓、終壓溫度，并做好記錄。嚴格控制碾壓溫度，碾壓遍數(shù)，掌握有效碾壓時間；

(6)碾壓時，每段碾壓長度呈階梯形式逐漸向前推進，使折回處不在同一橫斷面上；

(7)對初壓、復壓、終壓設置明顯標志，做到不漏壓、不超壓。碾壓遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”的原則；

(8)復壓過程中，由專人用3m直尺對路面平整度進行檢測，平整度不滿足要求時，由質(zhì)檢人員指揮壓路機進行局部碾壓處理；

(9)接縫采用平接縫處理，人工用切割機切縫，用3m直尺量測平整度；接縫處須噴灑粘層瀝青，然后攤鋪機就位，調(diào)整松鋪厚度并加熱熨平板，接縫時用雙鋼輪壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層15cm，然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動15cm～20cm，直到全部壓在新鋪層上，再改為縱向碾壓。新舊過度碾壓中注意清掃舊路面上的混合料，必要時在舊路鋪設一定距離的帆布，減少壓路機在碾壓新鋪路段時破壞已成型的路段；

(10)攤鋪結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1m，將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊找平再進行碾壓，2臺攤鋪機在攤鋪結(jié)束之前要對現(xiàn)場混合料合理分配以便做好橫接縫；

(11)攤鋪工作完成后，當瀝青混凝土表面溫度小于50℃時方可開放交通，如若在不能封閉交通路段用水車灑水冷卻。

5 結(jié)語

本文結(jié)合國道321線納溪至瀘縣一級公路改建工程瀝青路面混凝土施工實例，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，詳細闡述了瀝青路面前場施工工藝、過程及注意事項，對瀝青路面前場施工容易忽視的問題及處理措施進行了分析，對長期以來瀝青路面施工“重后場輕前場”的錯誤觀點有了重新認識。本工程瀝青路面混凝土施工時間段在4月至6月底(初夏季節(jié))，施工期間平均溫度31.5℃，降雨量全年相對最低，是瀝青路面混凝土施工的最佳時間。

杜 昂(1991-)，男，河南開封人，國道321線納溪至瀘縣一級公路改建工程項目部測量隊副隊長，助理工程師，從事公路工程施工放樣和測量驗收工作。

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U416.217

B

2095-1809(2017)02-0054-04

趙勝波(1990-)，男，四川樂山人，國道321線納溪至瀘縣一級公路改建工程項目部高級主管，助理工程師，從事公路工程施工技術和現(xiàn)場施工管理工作；