瀝青路面裂縫和坑槽養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的研究

張 旭

(山西省廣靈至渾源高速公路建設(shè)管理處,山西 大同 037005)

裂縫和坑槽在瀝青路面當(dāng)中屬于常見的路面破壞現(xiàn)象，尤其是遇到陰雨天氣，雨水沿襲裂縫進(jìn)入到路基層面，使路基出現(xiàn)軟化的現(xiàn)象，路面的承載力度也逐漸減小，車輛通行之后非常有可能出現(xiàn)淤泥堆積的現(xiàn)象，路面出現(xiàn)區(qū)域性的破碎。瀝青混合料非常容易出現(xiàn)松散或者剝落的現(xiàn)象，產(chǎn)生不同程度的坑槽，影響交通行駛的安全性和舒適性。為了讓瀝青路面的使用更長久，行車更加快速安全就要使用維修和養(yǎng)護(hù)的辦法，以下對(duì)此進(jìn)行分析和論述研究。

1 工程具體概況分析

在某道路工程的瀝青路面上，有諸多不同程度的裂縫現(xiàn)象以及坑槽破壞現(xiàn)象，工程相關(guān)部門對(duì)損壞的部位進(jìn)行了細(xì)致分析和研究，從路面面層上進(jìn)行取樣調(diào)查，按照破壞的面層片狀反應(yīng)和顆粒物的含量上了解到，已經(jīng)超過了標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范值。瀝青松散，細(xì)顆粒含量非常少，瀝青面層面上存在非常大的空隙，這一路段也進(jìn)行了抽芯實(shí)驗(yàn)。本文從對(duì)瀝青路面的裂縫填補(bǔ)技術(shù)開始到瀝青路面的坑槽破損、修補(bǔ)都做了探索，具體施工情況下面進(jìn)行闡述。

2 瀝青路面裂縫填補(bǔ)技術(shù)分析

2.1 裂縫開槽

案例當(dāng)中的裂縫開槽主要是瀝青路面的裂縫處存在一定凹槽，本案例的開槽治理辦法是在這種大的裂縫中間加入填縫材料，了解到開槽位置的擠壓程度。除此之外，裂縫開槽的有效處理還會(huì)受到溫度的變化影響，溫度升高，裂縫出現(xiàn)位移的現(xiàn)象，若是遇到這樣的現(xiàn)象一定要進(jìn)行開槽處理，只有開槽補(bǔ)修工作的開展，才能抵御位移的壓力，裂縫位置做開槽處理需要使用專業(yè)的開槽機(jī)器，專業(yè)開槽機(jī)器把松散類型的材料去除，然后在裂縫當(dāng)中添加一些雜物或者木屑，不僅能夠讓裂縫的兩面更加整齊，而且質(zhì)地堅(jiān)硬，這樣做主要是為了能夠讓后續(xù)的工序更加簡單，容易操作。壁面若是非常整齊可以用不同的材料粘合附著，開槽過程中還需要找準(zhǔn)裂縫的中間位置，偏移的程度不能太大，尤其是在開槽的過程當(dāng)中還需要把松散的壁面削減，以此來保障開槽的深度還有開槽的寬度。

2.2 裂縫的清理和干燥工作

在某道路工程的瀝青路面上，有諸多不同程度的裂縫現(xiàn)象，裂縫當(dāng)中存在一定的雜物或者水分，開槽之后裂縫的雜物就會(huì)比之前少一些，要想讓填縫的材料徹底將其作用有效發(fā)揮出來就需要保障壁面是干凈整潔的，否則非常容易出現(xiàn)粘附性降低的現(xiàn)象。裂縫的清理方式有很多種，可以使用常見的熱空氣吹掃的方式也可以使用烘干的方式。熱空氣吹掃灰塵，可以讓雜物清除的更加干凈。熱吹風(fēng)的方式能夠讓裂縫當(dāng)中的水分蒸發(fā)干凈以此保障裂縫干燥的程度，熱吹風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)是能夠提升縫隙當(dāng)中粘合物的粘合程度，若是需要做填縫修補(bǔ)工作就需要讓每一種材料都保持一定的粘附性，以此才能夠達(dá)到最好的狀態(tài)。

2.3 填縫材料填裝以及封邊修整

本工程的填縫材料未使用之前是放在儲(chǔ)蓄罐當(dāng)中的，還要對(duì)此進(jìn)行攪拌，保障材料的溫度均勻性，另外，填縫的材料還需要做好加熱處理，加熱過程中使用柴油的方式，使材料的溫度可以控制在標(biāo)準(zhǔn)控制范圍之內(nèi)。填裝材料要有充足的準(zhǔn)備，做好裂縫表面的填裝工作，還需要對(duì)瀝青路面進(jìn)行裂縫填裝。做這些工作之前保障凹槽內(nèi)部的潔凈程度，保障干燥程度，在裂縫清理完畢之后還需要對(duì)填縫的順序進(jìn)行整理，以此減少對(duì)裂縫可能產(chǎn)生的污染現(xiàn)象。材料的填裝可以使用泵吸的方式，將內(nèi)部材料倒出灌外，使用專業(yè)填縫材料填裝，填裝一次性完成。做好封邊的修整工作，還可以使用橡膠輥等進(jìn)行修正，讓材料效果得到突出。此步驟的工藝可以將被擠出來的材料進(jìn)入到縫隙當(dāng)中，把多余的材料擦除掉[1]。

3 瀝青路面的坑槽破損和修補(bǔ)探索

3.1 坑槽破損的原因

本工程中的瀝青路面當(dāng)中產(chǎn)生坑槽，其主要原因是路面產(chǎn)生了裂縫，這些裂縫并沒有進(jìn)行及時(shí)有效的處理，路面結(jié)構(gòu)的影響以及車載力的影響等等讓裂縫不能及時(shí)有效的被處理掉，在長期使用下瀝青出現(xiàn)了被剝落的現(xiàn)象，脫離路面，另外，路面路基的鋪筑工作和原有施工要求也不符合，承載力度不足，道路非常容易產(chǎn)生不均勻的情況，后續(xù)即衍生坑槽問題[2]。

3.2 坑槽修補(bǔ)的材料研究

對(duì)坑槽進(jìn)行修補(bǔ)，可以使用礦物質(zhì)混合材料和瀝青同時(shí)攪拌進(jìn)行，合成的材料修補(bǔ)的質(zhì)量非常好，也能夠提升坑槽的耐久性以及施工材料的和易性，一般情況下，坑槽的修補(bǔ)可以使用此種材料。級(jí)配的礦物混合材料和乳化的瀝青能夠合成材料，但是這種材料的修補(bǔ)性能差，粘結(jié)程度低，耐久性差，同時(shí)成本高，一般都是使用在陰雨天氣比較多和潮濕地區(qū)坑槽補(bǔ)修工作當(dāng)中。

3.3 坑槽修補(bǔ)的施工工藝

坑槽修補(bǔ)一般使用的是挖補(bǔ)方式，還有填料方式以及熱烘方式、噴射方式等等，按照本文的工程實(shí)例來講，最適宜使用的是挖補(bǔ)的方式進(jìn)行坑槽修補(bǔ)。使用圓洞方補(bǔ)的形式，對(duì)一些不是非常規(guī)范的坑槽進(jìn)行開挖修補(bǔ)，把坑槽內(nèi)部的廢舊物料清理干凈，以此減少有害物質(zhì)在后期對(duì)坑槽產(chǎn)生的威脅。具體施工工藝可以參考以下程序進(jìn)行：坑槽成型→坑槽的清理和干燥處理→坑槽土層結(jié)構(gòu)→修補(bǔ)材料的準(zhǔn)備使用→坑槽壓實(shí)修整[3]。

3.4 坑槽施工要點(diǎn)

首先，在坑槽開挖的過程中需要讓槽壁保持垂直狀態(tài)，讓槽內(nèi)部的病害減輕，清除工作也能夠更加容易，開槽的深度需要比原有開槽的深度更大。

其次，槽壁內(nèi)部也有一些雜物，這些雜物和混合料的槽壁之間有深度粘合，修補(bǔ)過程中非常容易產(chǎn)生脫離現(xiàn)象那么就需要讓材料的粘結(jié)更有力度，否則前期工作就會(huì)失去意義。為了能夠讓修補(bǔ)的材料和槽壁之間的粘結(jié)更加有效還將槽內(nèi)部的水分以及石屑進(jìn)行有效清理，干燥之后統(tǒng)一處理。強(qiáng)化修補(bǔ)材料和槽壁之間的粘結(jié)程度就需要在材料填補(bǔ)之前做好涂層粘結(jié)工作，保持坑槽內(nèi)部的清潔以免有灰塵進(jìn)入到內(nèi)部[4]。

最后，材料的攤鋪還需要計(jì)算松鋪系數(shù)。若是槽內(nèi)部的深度小于4 cm，那么材料攤鋪就需要高出原有路面1 cm以上。若是槽內(nèi)的深度在4 cm和7 cm之間，所攤鋪的材料需要高出路面1.5 cm。碾壓過程中還需要處理好碾壓接縫，可以從邊緣開始一直向著中間的位置碾洞，3遍～5遍即可。碾壓過程中需要關(guān)注坑槽中的多余材料，若是缺少可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)給[5]。

4 結(jié)語

本文對(duì)瀝青路面裂縫和坑槽養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)進(jìn)行了分析和研究。瀝青路面裂縫和坑槽的出現(xiàn)對(duì)整個(gè)道路交通行駛都存在較大的阻礙性影響，因此需要對(duì)這兩者進(jìn)行維修，養(yǎng)護(hù)。任何一種工藝都要從材料的使用開始，一直到工藝的完善，加強(qiáng)對(duì)細(xì)節(jié)問題的處理，只有這樣才能夠減少問題的產(chǎn)生，讓交通道路行車更加安全，讓修補(bǔ)工作更好的完成。

[1] 盧天翔,李祖仲,盧曉琪,等.國省道瀝青路面裂縫分布評(píng)價(jià)指標(biāo)與處治技術(shù)[J].中外公路,2014,34(1):99-102.

[2] 顧如觀.探究路橋工程中瀝青路面裂縫的防治技術(shù)[J].科技展望,2015,14(4):49.

[3] 陳鏡竹.瀝青路面裂縫灌縫施工技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技,2014,22(7):37.

[4] 鄭 輝.市政道路施工中瀝青路面裂縫控制方法分析[J].城市建筑,2014,14(6):288.

[5] 王克禮.路橋工程中瀝青路面裂縫的原因及防治措施[J].科技展望,2015,25(24):42.