農(nóng)村橋梁選址優(yōu)化設(shè)計(jì)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的探討

丁 強(qiáng) 黃義理

(長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院，陜西 西安 710018)

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農(nóng)村橋梁選址優(yōu)化設(shè)計(jì)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的探討

丁 強(qiáng) 黃義理

(長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院，陜西 西安 710018)

通過(guò)分析影響農(nóng)村橋梁選址的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境因素，構(gòu)建了農(nóng)村橋梁選址優(yōu)化設(shè)計(jì)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的AHP模型，并闡述了該指標(biāo)體系模型的應(yīng)用方法，為農(nóng)村橋梁選址優(yōu)化提供了依據(jù)。

農(nóng)村橋梁，AHP模型，評(píng)價(jià)因素，優(yōu)化設(shè)計(jì)

0 引言

農(nóng)村橋梁的合理選址能夠有效保證橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益及其在建成后的適用性和耐久性。但是農(nóng)村橋梁建設(shè)是近年興起的重要工程，相較于房屋建筑、公路等行業(yè)，還未形成較為完整的優(yōu)化設(shè)計(jì)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。再者在農(nóng)村橋梁的選址設(shè)計(jì)過(guò)程中，某些設(shè)計(jì)人員缺乏對(duì)工程全面系統(tǒng)的認(rèn)知，這不但會(huì)使橋梁難以達(dá)到預(yù)期效果，而且會(huì)造成許多安全隱患，將嚴(yán)重影響橋梁的耐久性、適用性和安全性。

1 農(nóng)村橋梁選址優(yōu)化綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的AHP模型

1)總目標(biāo)層A：農(nóng)村橋梁選址優(yōu)化的綜合評(píng)價(jià)。此評(píng)價(jià)體系從“社會(huì)—經(jīng)濟(jì)—自然”復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)的理念考慮，并結(jié)合可持續(xù)發(fā)展的基本原則，保持三者的動(dòng)態(tài)平衡與協(xié)調(diào)發(fā)展。在保證農(nóng)村橋梁的耐久性、使用性等基礎(chǔ)性能外，使其具有低碳環(huán)保的時(shí)代氣息，并且盡可能降低其經(jīng)濟(jì)成本，力求社會(huì)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益最大化。

2)子目標(biāo)層B中包含B1～B3三個(gè)因素，準(zhǔn)則層C及其包含的基本指標(biāo)層D是對(duì)子目標(biāo)層B的細(xì)化。其中：

a.B1：社會(huì)因素。此影響因素反映農(nóng)村橋梁的選址對(duì)改善交通狀況，方便村民出行和加快新農(nóng)村建設(shè)的密切聯(lián)系和重大意義，并由此產(chǎn)生的交通效益和社會(huì)效益。所以此子系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)是：充分滿足社會(huì)發(fā)展需要，加強(qiáng)農(nóng)村的對(duì)外聯(lián)系，提高村民生活質(zhì)量，促進(jìn)農(nóng)村和農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；倡導(dǎo)村民參與橋梁設(shè)計(jì)、建設(shè)過(guò)程，共建社會(huì)主義和諧社會(huì)。包含：

C1：村民生活。下轄：D1：出行方式。農(nóng)村橋梁可直接在村落和農(nóng)產(chǎn)品集散地等人口密集的地方架起對(duì)外聯(lián)系的通道，特別是可以改變一些特殊地區(qū)依靠溜索或擺渡的出行方式，打破以往的出行困境。D2：人身安全。在村民出行必經(jīng)的湍急河流或高聳的山谷處建造橋梁是保障人們出行安全的有效舉措。D3：民意調(diào)查。在進(jìn)行橋梁的選址時(shí)通過(guò)深入農(nóng)戶家中進(jìn)行調(diào)查等方式，廣泛征求村民意見(jiàn)，充分考慮村民需求。

C2：交通因素。下轄：D4：交通調(diào)查。為保證行車需要的良好的視距和適宜的橋?qū)?，要?duì)當(dāng)?shù)氐慕煌髁窟M(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，在此基礎(chǔ)上估算橋梁所需空間以便橋址的選擇。D5:路況。農(nóng)村的一些道路缺乏合理渠化，路況復(fù)雜，交叉口沖突嚴(yán)重，容易發(fā)生交通事故，不宜將橋址選在此處。D6：路線。待建的道路路線與河流、鐵路或高速公路的交叉處，可以考慮設(shè)置橋梁，同時(shí)也要根據(jù)路線的走向和線形綜合考慮橋位。

C3：公共設(shè)施。下轄：D7:公共設(shè)施規(guī)劃。橋址的選擇不宜占用公共設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)用地，避免將來(lái)產(chǎn)生沖突。D8:地下設(shè)施。橋梁應(yīng)與地下管道、網(wǎng)線等地下設(shè)施保持施工、維修的安全距離，保證村民的正常生活使用。

b.B2:經(jīng)濟(jì)因素。農(nóng)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，大力發(fā)展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)宏偉目標(biāo)的需要，因此在農(nóng)村橋梁的選址設(shè)計(jì)中，必須足夠重視其經(jīng)濟(jì)效益。此子系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)是：強(qiáng)調(diào)科學(xué)發(fā)展觀的應(yīng)用，注重因地制宜、合理取材，以達(dá)到資源的低消耗和成本的合理控制；連接盡可能多的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展點(diǎn)，為農(nóng)村致富和縮小城鄉(xiāng)差距開辟積極有效的途徑。包含：

C4:全壽命費(fèi)用。下轄：D9:建材供應(yīng)。本著“因地制宜”和“就地取材”的原則，根據(jù)當(dāng)?shù)卦牧瞎?yīng)情況和運(yùn)輸條件，橋址應(yīng)選擇在離供應(yīng)地較近并且運(yùn)輸方便的地方，減少運(yùn)輸費(fèi)用和材料采購(gòu)費(fèi)用。D10:拆遷費(fèi)用。居民住房和公共設(shè)施的拆遷不僅會(huì)給村民生活帶來(lái)不便，而且相應(yīng)的拆遷費(fèi)用還會(huì)增加橋梁的初始投資，應(yīng)盡量減少占用這些建筑用地。D11:建造成本。農(nóng)村地區(qū)的地理環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，橋梁在不同地段上的工程量和施工難度不盡相同，橋位選擇應(yīng)避免大的工程量和施工難度，以達(dá)到合理的建造成本。D12:維護(hù)費(fèi)用。應(yīng)充分考慮不同地段的自然地理和社會(huì)生活對(duì)日后橋梁維護(hù)費(fèi)用的影響。

C5：政策法規(guī)。下轄：D13:農(nóng)用地保護(hù)。盡量不占或少占耕地、園地等農(nóng)用地，保證農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)利益不受損失。D14:農(nóng)村水利設(shè)施保護(hù)。為保證農(nóng)用地的灌溉和農(nóng)民生產(chǎn)生活的需要，當(dāng)路線穿過(guò)農(nóng)村水利設(shè)施時(shí)，應(yīng)考慮以橋梁方式跨越。

C6:經(jīng)濟(jì)效益。下轄：D15:商品運(yùn)輸。商品運(yùn)輸難是長(zhǎng)期阻礙農(nóng)村發(fā)展的原因之一，橋位應(yīng)靠近農(nóng)產(chǎn)品集散地和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，方便商品運(yùn)輸，解決農(nóng)民后顧之憂。D16:旅游文化產(chǎn)業(yè)。橋位應(yīng)盡可能靠近有助于開發(fā)農(nóng)村旅游文化資源的地段，對(duì)于大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，增加就業(yè)崗位和農(nóng)民收入有重要推動(dòng)作用。

c.B3：環(huán)境因素。此子系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)是：在農(nóng)村橋梁的選址過(guò)程中，考慮原有的自然生態(tài)環(huán)境，因地制宜，巧妙地進(jìn)行農(nóng)村橋梁的設(shè)計(jì)。始終貫徹綠色環(huán)保的理念，保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^和生物；注重農(nóng)村橋梁與周圍環(huán)境的和諧統(tǒng)一，使之能夠恰當(dāng)?shù)厝谌氕h(huán)境之中；對(duì)于一些有濃厚歷史文化的農(nóng)村地區(qū)，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)保護(hù)當(dāng)?shù)氐娜宋沫h(huán)境。包含：

C7：工程地質(zhì)。下轄：D17：地形地貌。橋位應(yīng)盡量選擇在地形較為開闊，起伏較小，且視野無(wú)遮擋的地帶。D18：地質(zhì)構(gòu)造。橋位應(yīng)選擇在地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單、地基穩(wěn)定的地段；同時(shí)需要避免斷層、滑坡等不良地質(zhì)地段。D19:河段選擇。橋梁選址應(yīng)選在河床穩(wěn)定、河流平穩(wěn)順直、沖刷較小且洪水時(shí)影響較小的河段；同時(shí)，橋梁軸線應(yīng)盡可能與河流流向垂直。

C8：環(huán)境保護(hù)與美化。下轄：D20：動(dòng)植物因素。橋位選在植被覆蓋好的地段不僅可以在建設(shè)橋梁的過(guò)程中減少噪聲、灰塵，還可以美化橋梁。但要注意在建設(shè)過(guò)程中對(duì)原生態(tài)進(jìn)行保護(hù)，這也將保護(hù)野生動(dòng)物擁有適宜的生存環(huán)境。D21：融入周圍環(huán)境。橋梁并不是單獨(dú)存在，選址應(yīng)考慮橋梁與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)，使二者巧妙融合，相得益彰，營(yíng)造“你中有我，我中有你”的意境。

C9：文化環(huán)境。下轄：D22：文化遺產(chǎn)保護(hù)。橋梁選址時(shí)在保證交通便利通暢的情況下，盡可能遠(yuǎn)離文化遺產(chǎn)區(qū)域，以免珍貴遺產(chǎn)在橋梁建設(shè)或使用過(guò)程中遭到破壞。D23：文化延承。對(duì)于具有深厚歷史文化的農(nóng)村地區(qū)，可以通過(guò)協(xié)調(diào)農(nóng)村橋梁與歷史人文景觀的色彩、材料和風(fēng)格，合理布置橋位，使橋梁成為當(dāng)?shù)厝宋沫h(huán)境中具有獨(dú)特魅力的新亮點(diǎn)。

2 本指標(biāo)體系模型應(yīng)用的途徑

在利用AHP模型構(gòu)建“農(nóng)村橋梁選址優(yōu)化設(shè)計(jì)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系”后，將各種評(píng)價(jià)因素明確地表達(dá)出來(lái)，在此基礎(chǔ)之上通過(guò)調(diào)研獲得有關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)構(gòu)建判斷矩陣，再利用已開發(fā)的AHP程序進(jìn)行單排序及總排序計(jì)算，從而得到各因素相對(duì)于總目標(biāo)的組合權(quán)重值。我們可采用聚類分析方法，將各地區(qū)依據(jù)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然地理等重要特征的區(qū)別或相似程度劃分為幾大類，同一類的地區(qū)可采用相同的權(quán)重體系。最后結(jié)合各選址方案中各指標(biāo)的“評(píng)價(jià)值”，應(yīng)用“改進(jìn)的TOPSIS方法程序”直觀地計(jì)算出各方案的優(yōu)劣程度，以選出最優(yōu)方案。同樣，通過(guò)本方法，也可對(duì)已建成的農(nóng)村橋梁進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，定量化地評(píng)判其優(yōu)劣程度。

[1] 王勇軍，高 輝.淺談農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理[A].第二屆世界農(nóng)村公路大會(huì)論文集[C].2010.

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Discussion on comprehensive evaluation index system of rural bridge location optimization design

Ding Qiang Huang Yili

(CollegeofHighway,Chang’anUniversity,Xi’an710018,China)

Through analysis of the social, economic and environmental factors that affect the location of rural bridges, building a comprehensive evaluation index system of rural bridge location optimization design of the AHP model. It describes the application methods of the index system model. It can be used as an important basis for rural bridge location optimization.

rural bridge, AHP model, evaluation factor, optimization design

1009-6825(2017)13-0027-02

2017-02-21

丁 強(qiáng)(1995- ),男,在讀本科生; 黃義理(1995- )，男，在讀本科生

U442.4

A