新建本科院校車輛工程專業(yè)實踐教學研究與探索

楊艷艷，寇桂岳，朱 敏

（1.南昌工程學院 機械與電氣工程學院，江西 南昌 330099；2.江西制造職業(yè)技術(shù)學院，江西 南昌 330099）

新建本科院校車輛工程專業(yè)實踐教學研究與探索

楊艷艷1，寇桂岳1，朱 敏2

（1.南昌工程學院 機械與電氣工程學院，江西 南昌 330099；2.江西制造職業(yè)技術(shù)學院，江西 南昌 330099）

依據(jù)應用型本科院校的辦學理念，以車輛工程專業(yè)“應用型”人才培養(yǎng)為目的，分別從實驗、實習和設(shè)計環(huán)節(jié)的教學和實施等方面進行分析，提出新建本科院校車輛工程專業(yè)實踐教學的完善措施。

應用型本科；人才培養(yǎng)；車輛工程；實踐教學

1 應用型概述

（1）應用型本科院校的涵義。應用型本科院校是指在高等教育建設(shè)的新形勢下，以“應用”為辦學理念，以培養(yǎng)學生的技術(shù)應用能力為主導，加強實踐教學，更新教學內(nèi)容、教學環(huán)節(jié)、教學方法和教學手段，提高教學水平，為生產(chǎn)、管理和服務一線培養(yǎng)技術(shù)人才。目前，我國高校大致分為三種基本類型，綜合性研究型大學、應用型本科院校和職業(yè)技術(shù)學院。應用型本科院校是我國高等教育重要組成部分，約占高校的三分之一。綜合研究型大學比較重視學生基礎(chǔ)知識和理論體系的培養(yǎng)，更多的使學生成為科學家和企業(yè)研發(fā)人員。應用型本科院校更注重學生的實踐動手能力的培養(yǎng)，畢業(yè)后普遍從事企事業(yè)單位的技術(shù)、管理和服務工作等。

（2）應用型本科人才的特點。所謂應用型人才是指能夠熟練掌握社會生產(chǎn)或社會活動中的基本知識和技能，能將專業(yè)知識和技能應用于所從事的社會實踐的一種專門類型的人才。通過在社會生產(chǎn)生活中“所運用的知識和能力所包含的創(chuàng)新程度、所解決問題的復雜程度，可以將應用型人才進一步細分為工程型、技術(shù)型和技能型。工程型人才以科學原理為依據(jù)，從事社會實踐中的工程設(shè)計、規(guī)劃和運營決策等；技術(shù)型人才主要從事產(chǎn)品開發(fā)、方案設(shè)計和生產(chǎn)現(xiàn)場管理等活動；技能型人才主要從事生產(chǎn)線或作業(yè)現(xiàn)場的實際操作。按照目前我國高等教育組成進行分工，技能型人才的培養(yǎng)主要是由職業(yè)技術(shù)院校承擔。而技術(shù)型人才屬于高等應用型人才，人才綜合素質(zhì)遠遠高于技能型人才，因此應用型本科院校在人才培養(yǎng)上既要突出“應用型”又要強調(diào)“更高層次”。在人才培養(yǎng)過程中重點突出以下四個方面：深厚的專業(yè)理論基礎(chǔ)；較寬的知識面和知識結(jié)構(gòu)；較強的動手能力和創(chuàng)新能力；較高的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)。

2 新建本科院校車輛工程專業(yè)實踐環(huán)節(jié)及存在的問題

新建本科院校的辦學定位是應用型，應用型本科院校的目標是培養(yǎng)應用型人才，應用型人才培養(yǎng)的核心是實踐教學。新建本科院校在辦學和人才培養(yǎng)上不同于研究型大學，更加注重學生的專業(yè)知識和動手能力調(diào)整。車輛工程專業(yè)是一門綜合性實用性較強的專業(yè)，要求學生具有較強的實踐動手能力。在制定的人才培養(yǎng)方案中不僅要強調(diào)實踐教學，更要突出實踐環(huán)節(jié)，還要密切關(guān)注社會對人才的需求，結(jié)合當前社會的就業(yè)形式及時調(diào)整專業(yè)理論知識，正確把握專業(yè)的發(fā)展方向，培養(yǎng)社會所需求的應用型人才。南昌工程學院于2004年升為本科院校，并于2007年開辦車輛工程專業(yè)，專業(yè)方向是汽車技術(shù)服務方向、汽車電子控制方向和汽車設(shè)計和制造方向。該院車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)方案中實踐環(huán)節(jié)設(shè)置了課內(nèi)實驗、課程實習、專業(yè)實習、畢業(yè)實習、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計（論文）等。經(jīng)過幾年的辦學，該院為社會輸送了大量的汽車技術(shù)和汽車服務等方面的人才。在專業(yè)發(fā)展和實施過程中已經(jīng)多次調(diào)整了人才培養(yǎng)方案，同時也發(fā)現(xiàn)了實踐教學中存在的一系列問題。

（1）課內(nèi)實驗環(huán)節(jié)及存在的問題。車輛工程專業(yè)屬于機械工程學科，在實踐教學環(huán)節(jié)中對動手能力要求高的專業(yè)課均設(shè)置了課內(nèi)實驗。車輛工程專業(yè)開設(shè)的汽車構(gòu)造、力學、液壓、電工和汽車電子控制課程的實驗環(huán)節(jié)主要是對課堂上所學進行驗證的實驗。如電工電子技術(shù)實驗、液壓和氣動傳動實驗、汽車電子技術(shù)實驗，且在實驗過程中存在一些問題：①實驗課時少，課程總的課時數(shù)就少，能開出的實驗課時也很少，間接導致實驗室設(shè)備利用率不高；②實驗時間少，實驗通常是分小組或者分批進行，如果按班級平均人數(shù)40人，3～5人一組，至少也要8組，實驗過程中很難保證每個學生都能動手，根本無法培養(yǎng)學生的實驗動手能力，更不利于課堂理論知識的掌握和理解；③實驗教學中大多屬于驗證性實驗，教師按照自己的方法給出實驗內(nèi)容和步驟，甚至有些實驗結(jié)果都是可以預測的，這樣的實驗很難調(diào)動起學生自主思考的積極性，更不利于提高學生的創(chuàng)新能力；④課內(nèi)實驗課排課存在安排不合理的現(xiàn)象，由于學生和教師課表上時間安排沖突等原因，導致很多課程都是先上實驗課再上理論課，實驗過程中沒有課堂理論知識為依據(jù)，學習課堂理論知識的時候已經(jīng)把實驗內(nèi)容忘記，無法把理論知識與實驗聯(lián)系起來，學生仍然缺乏運用理論知識解決實際中問題的能力；⑤同一門課程或者不同課程之間的關(guān)聯(lián)度不太大，學生通過實驗獲得的仍然是獨立的知識，難以把知識點和不同的理論系統(tǒng)的聯(lián)系起來，學生仍然缺乏實際中分析和解決問題的能力。

（2）實習環(huán)節(jié)及存在的問題。車輛工程專業(yè)在實習環(huán)節(jié)設(shè)置了課程實習、專業(yè)實習和畢業(yè)實習。課程實習包括工程圖學測繪實習和金工實習，都是工科類必修的專業(yè)基礎(chǔ)實習，主要安排在第三學期和第四學期，實習時間為1～2周。專業(yè)實習包括認識實習、生產(chǎn)實習、汽車構(gòu)造拆裝實習、汽車綜合性能實訓（含駕駛實訓）等，主要從第五學期開始，穿插安排在各個學期，通常時間1～3周。畢業(yè)實習安排在第八學期初的畢業(yè)論文（設(shè)計）開題后進行，時間是3周左右。

工程圖學測繪實習和金工實習是在學校的基礎(chǔ)性實驗室進行，汽車構(gòu)造拆裝實習和汽車綜合性能實訓（含駕駛實訓）在校內(nèi)專業(yè)性實驗室進行。這些實習的實施和課內(nèi)實驗相似，都是結(jié)合理論課進度分組進行，3～5人一組。由于實習時間比較短，實習的條件有限，實習安排的內(nèi)容比較單一，且是分組進行，所以大部分同學缺少實際動手操作的機會。由于實習指導老師少學生人數(shù)多、學生對實習不重視等原因，考核方式又主要以實習報告為主，所以實習總體效果不盡人意。

認識實習、生產(chǎn)實習是由指導老師帶隊到校外實踐教育基地或者企業(yè)工廠，讓學生參與到實際生產(chǎn)加工和生產(chǎn)管理中，目的是通過實習進一步深化和鞏固專業(yè)課所學的理論知識，真正的把理論知識和實際應用聯(lián)系起來。但是實際實習過程中，學生到企業(yè)的車間生產(chǎn)現(xiàn)場更多的只是了解一下企業(yè)的概況和發(fā)展，很少有學生真正的參與實際生產(chǎn)實習中。由于實習基地比較分散，教師難以有效地監(jiān)督和管理，加上學生的主動性較差和對實習的重視性不夠，實習又只是以學生撰寫實習報告作為考核，所以實習過程和實習效果表現(xiàn)過于形式化。

畢業(yè)實習是對學生大學期間所學的專業(yè)理論知識和技能進行一次綜合訓練，也是為畢業(yè)設(shè)計（論文）和今后就業(yè)服務做準備。畢業(yè)實習主要采用的是分散模式實習，由教師引薦或?qū)W生針對畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容或個人興趣、特長等進行分散。由于實習單位數(shù)量多且分散，學生與老師之間聯(lián)系接觸少，指導老師的監(jiān)督管理困難等，導致畢業(yè)實習根本沒有為畢業(yè)設(shè)計（論文）和今后就業(yè)起到很大的作用。

（3）設(shè)計環(huán)節(jié)及其存在的問題。車輛工程專業(yè)的設(shè)計環(huán)節(jié)包括課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計兩個部分。機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計是設(shè)置的設(shè)計環(huán)節(jié)之一，目的是強化學生對課程理論知識的掌握和理解，提高學生運用理論知識綜合的分析和解決實際問題的能力。一般由老師確定課題的設(shè)計選擇、設(shè)計內(nèi)容、設(shè)計步驟和要求，由于同一專業(yè)班級人數(shù)多，加上課題選題數(shù)量有限，導致大多數(shù)學生的設(shè)計雷同，剽竊現(xiàn)象嚴重，根本不利于學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。畢業(yè)設(shè)計是最后一個重要的實踐環(huán)節(jié)，是理論實踐相結(jié)合培養(yǎng)和提高學生的綜合素質(zhì)的過程。畢業(yè)設(shè)計開始在畢業(yè)實習和找工作的時間，面臨就業(yè)壓力，許多學生忙于參加各種招聘會，不會花太多時間在畢業(yè)設(shè)計上。在畢業(yè)設(shè)計的這幾個月，學生很少主動聯(lián)系老師來提出問題或者是報告進度，缺乏發(fā)現(xiàn)和解決問題的主動性。目前，畢業(yè)設(shè)計中存在著就業(yè)和畢業(yè)設(shè)計時間沖突、選題不合理、教師對學生關(guān)注不夠、學生缺乏主動性甚至抄襲等問題。

3 新建本科院校車輛工程專業(yè)實踐教學的完善措施

（1）加強實踐教師隊伍建設(shè)，完善實踐教學環(huán)節(jié)。建立年輕高學歷搭配資深經(jīng)驗的高水平實踐教師隊伍，成立一個專門負責實踐教學的監(jiān)督體系，分工負責嚴密監(jiān)控實驗、實習和設(shè)計各個環(huán)節(jié)。課內(nèi)實驗由理論教師親自指導，資深教師從旁協(xié)助；實習環(huán)節(jié)選配有經(jīng)驗的資深教師與年輕高學歷教師搭配，共同深入現(xiàn)場進行指導；設(shè)計階段選擇有設(shè)計經(jīng)驗的教師與年輕高學歷教師搭配共同設(shè)計指導。新建本科院校人才培養(yǎng)要更加突出實踐教學的重要性，不僅僅以實踐教學成果作為評價，更應注重實踐過程。首先，實踐教學以啟發(fā)引導為主，注重培養(yǎng)學生的獨立思考和分析解決問題的能力。其次，不斷改進實踐教學，提高教學方法、改進評價標準等。再次，教師要具有高度的監(jiān)管意識和創(chuàng)新意識，實踐教學內(nèi)容緊密結(jié)合當今社會就業(yè)需求。

（2）優(yōu)化實踐教學體系，提高綜合實踐能力。傳統(tǒng)的實踐教學系統(tǒng)包括實驗、實習、設(shè)計幾個環(huán)節(jié)，在實施過程中發(fā)現(xiàn)實踐內(nèi)容比較單一，沒有體現(xiàn)出綜合性。為了加強新建本科院校對應用型人才的培養(yǎng)，滿足社會對應用型人才的需求，提高學生運用理論知識解決實際中技術(shù)和管理問題的能力，需要進一步完善現(xiàn)有的實踐教學體系。首先，在實踐教學系體系中增加3～5周的專業(yè)綜合實訓內(nèi)容，綜合實訓內(nèi)容重點圍繞人才培養(yǎng)方向的需求，讓學生在汽車構(gòu)造、力學、液壓傳動、電子控制等課程的綜合設(shè)計中，系統(tǒng)地了解設(shè)計制造和控制之間的聯(lián)系。其次，加強實踐教學與實際應用相結(jié)合，如教師帶領(lǐng)學生去設(shè)計生產(chǎn)制造進行現(xiàn)場實習，讓學生能夠參與到實際加工生產(chǎn)和管理中，親身體驗作為技術(shù)人員的工作過程，強化專業(yè)意識和現(xiàn)場意識。最后，由于車輛零部件的設(shè)計、制造、生產(chǎn)裝配和電器電子控制等現(xiàn)場實習的內(nèi)容和位置分散，所以實習的內(nèi)容和地點要及時明確，重視不同的實習內(nèi)容之間的聯(lián)系，幫助學生盡快適應角色轉(zhuǎn)化。

（3）建立綜合實踐教學基地，加強與社會就業(yè)需求相結(jié)合。根據(jù)認識實習、生產(chǎn)實習、畢業(yè)實習和畢業(yè)設(shè)計等不同需求，組織有豐富實踐經(jīng)驗的教師和企業(yè)技術(shù)人員共同參與制定各類實踐教學指導書和任務書，廣泛地與社會上企事業(yè)單位建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立綜合實踐教學基地。實習期間，除了指導教師還要邀請現(xiàn)場經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員進行指導講解和答疑，嚴格要求學生作好實習記錄，實習結(jié)束后進行現(xiàn)場答辯，檢查實習效果。此外，定期或不定期邀請專家對專業(yè)發(fā)展和社會就業(yè)動態(tài)等方面作講座，提高學生對專業(yè)學習的興趣和熱情，擴大學生的接觸面和知識面，實時掌握當今社會對車輛工程專業(yè)應用型人才的需求和動態(tài)。

4 結(jié)語

實踐教學在車輛工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)中具有重要的意義。加強實踐教師隊伍建設(shè)，提高實踐教學水平；優(yōu)化實踐教學體系，提高綜合實踐能力；建立綜合實踐教學基地，加強與社會就業(yè)需求相結(jié)合等措施。完善目前新建本科院校車輛工程專業(yè)在實踐教學中存在的問題，更好地為社會培養(yǎng)所需求的車輛工程專業(yè)“應用型”人才服務。

[1]潘懋元，石慧霞.應用型人才培養(yǎng)的歷史探源[J].江蘇高教，2009，（1）：7-10.

[2]姜煜林.應用型本科人才的特征及其培養(yǎng)[J].江蘇高教，2008，（5）：150-151.

[3]陳美榮，謝建山.論新建應用型本科院校實踐教學體系構(gòu)建[J].鹽城師范學院學報（人文社會科學版），2012，32（5）：107-110.

[4]劉菁.工科本科生的工程素質(zhì)培養(yǎng)研究[D].長沙：中南大學，2009.

[5]楊登秀.工科大學生實踐能力培養(yǎng)研究[D].重慶：重慶大學，2007.

[6]徐靂，李茂月，王振波.車輛工程專業(yè)課程體系及人才培養(yǎng)模式研究[J].黑龍江教育：高教研究與評估版，2008，（12）：28-30.

江西省高等學校省級教改課題（JXJG-16-18-17）；（JXJG-16-74-5）。

楊艷艷（1986-），女，碩士，實驗師。