航空機(jī)械設(shè)備檢修存在的問題與分析

秦 芃，范程程

（1.西安航空學(xué)院 車輛工程學(xué)院，陜西 西安 710077；2.西安航空學(xué)院 計(jì)算機(jī)學(xué)院，陜西 西安 710077）

航空機(jī)械設(shè)備檢修存在的問題與分析

秦 芃1，范程程2

（1.西安航空學(xué)院 車輛工程學(xué)院，陜西 西安 710077；2.西安航空學(xué)院 計(jì)算機(jī)學(xué)院，陜西 西安 710077）

現(xiàn)今，一方面因?yàn)閲窠?jīng)濟(jì)水平的提升和發(fā)展，另一方面，隨著人們對(duì)高速便捷的交通工具的重視程度有所提升，航空產(chǎn)業(yè)也得到快速發(fā)展，其中與其相關(guān)的設(shè)備檢修自然就成為了保障人們生命財(cái)產(chǎn)安全的關(guān)鍵所在。因此，文章結(jié)合了航空維修的特點(diǎn)以及當(dāng)中所存在的問題進(jìn)行深入分析，并針對(duì)問題提出了相應(yīng)的對(duì)策，以此希望對(duì)相關(guān)人員提供必要的幫助。

航空機(jī)械；設(shè)備檢修；問題；對(duì)策

1 航空維修的特點(diǎn)

（1）相關(guān)技術(shù)要求高、資金需求大。在對(duì)航空機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修時(shí)，對(duì)相關(guān)維修技術(shù)的要求是極高的，需要從多個(gè)方面進(jìn)行技術(shù)支持，具體而言，比如：光學(xué)、計(jì)算機(jī)學(xué)、電子學(xué)等，并且不同學(xué)科之間存在著不同的分工。另外，相關(guān)的硬件要求商業(yè)是極其苛刻的，不僅需要正規(guī)的維修人員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，而且還要建立專業(yè)的維修廠房。由此可見，在滿足上述眾多要求的情況下，都是需要巨大的資金支持來保證的。

（2）行業(yè)許可制度嚴(yán)格。行業(yè)許可制度主要指相關(guān)的維修人員或維修部門想要進(jìn)入維修市場，需要取得相關(guān)證書才能進(jìn)入。而就航空行業(yè)的維修證書來說，其獲取的難度是極其困難的，不僅要具備技術(shù)含量較高的維修工具、設(shè)備等設(shè)施，而且，還要配備相關(guān)專業(yè)符合要求的維修人員，其中維修人員還要經(jīng)過復(fù)雜的培訓(xùn)考核，取得相關(guān)的證書，才能夠真正上崗從業(yè)進(jìn)行維修。此外，在不定期的情況下，還要接受相關(guān)部門的監(jiān)督和抽查，在綜合方面符合相求的情況下，才可正式進(jìn)行航空機(jī)械設(shè)備的維修工作。

（3）對(duì)維修人員的要求較高。從上文可以看出，維修人員是必須取得相關(guān)資質(zhì)證書才能上崗工作。就航空維修方面的維修證書取得來說，其要求是較高的，不僅需要參加培訓(xùn)，而且因?yàn)槲覈娘w機(jī)多數(shù)是國外廠商生產(chǎn)，所以導(dǎo)致相關(guān)的說明書多數(shù)為英文，因而延長了維修人員的培養(yǎng)時(shí)間。

（4）具有實(shí)效性和不定性。主要指維修人員不僅能對(duì)機(jī)場以內(nèi)的飛機(jī)進(jìn)行維修，而且能夠?qū)C(jī)場以外的飛機(jī)進(jìn)行維修，使飛機(jī)正常運(yùn)行，使維修具有實(shí)效性。此外，因?yàn)轱w機(jī)是作為一種精密且復(fù)雜機(jī)器而存在的，可能出現(xiàn)問題的部位也各不相同，因此也就導(dǎo)致不定性的產(chǎn)生。

2 航空機(jī)械設(shè)備檢修過程中存在的問題

（1）重視不足。因?yàn)閷?duì)自身的利益太過重視，導(dǎo)致了對(duì)飛機(jī)檢修的重視程度不夠。而在這樣的情況下，往往會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)中存在的問題長時(shí)間滯留于飛機(jī)當(dāng)中，在問題嚴(yán)重的情況下，則有可能影響飛機(jī)的正常運(yùn)行，給乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來威脅。另外，在不重視檢修的情況下，也容易產(chǎn)生對(duì)飛機(jī)載荷不重視的情況，進(jìn)而也就對(duì)飛機(jī)自身造成了影響。

（2）維修資金投入不足。在飛機(jī)中，因?yàn)榻M成飛機(jī)的機(jī)械設(shè)備較多，且科技技術(shù)含量較高，因此造成了高昂的維修資金，相應(yīng)的資金支持就顯得十分必要了。但就實(shí)際而言，卻普遍存在維修資金投入不足、不及時(shí)的情況。另外，還存在配件購置不統(tǒng)一、供應(yīng)不穩(wěn)定的問題，都在很大程度上導(dǎo)致了飛機(jī)設(shè)備檢修的效率無法提升。綜合而言，無論是資金的問題，還是配件的購買問題都在很大程度上影響了設(shè)備的及時(shí)檢修，給飛機(jī)的正常運(yùn)行帶來了嚴(yán)重影響。

（3）檢修流程缺乏規(guī)范。在多數(shù)情況下，維修人員對(duì)有待維修的飛機(jī)進(jìn)行維修時(shí)，往往是憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行的，很少會(huì)對(duì)故障的本身差異性進(jìn)行考慮，進(jìn)而也就導(dǎo)致在維修的過程中相應(yīng)的維修工作缺乏針對(duì)性，繼而降低了故障排除的實(shí)效性和可靠性。

3 航空機(jī)械設(shè)備檢修過程存在問題的解決對(duì)策

就針對(duì)航空機(jī)械設(shè)備檢修過程中存在的問題所提出的解決對(duì)策而言，大致可從以下方面入手，即：購買先進(jìn)的檢測設(shè)備、重視平時(shí)保養(yǎng)維護(hù)工作、重視部件的采購工作、重視人員素質(zhì)的提高等。具體而言，首先應(yīng)該及時(shí)對(duì)檢測設(shè)備進(jìn)行更新，進(jìn)而最大程度地提升檢修效率，更快地確定故障的位置，最終達(dá)到快速解決問題的目的。其次，還要對(duì)養(yǎng)護(hù)工作給予足夠的重視。換言之，養(yǎng)護(hù)工作是屬于檢修工作的一部分，在良好養(yǎng)護(hù)的情況下，可以大大降低設(shè)備出現(xiàn)問題的概率，最大程度保證設(shè)備出現(xiàn)問題的幾率，從而提升安全性。再次，應(yīng)該保證配件的重組，將設(shè)備的保養(yǎng)、使用、檢修結(jié)合成一體。需要注意的是，在此過程中，應(yīng)該對(duì)已經(jīng)儲(chǔ)存的配件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，盡最大可能保證問題及時(shí)解決。最后，需要加強(qiáng)相關(guān)維修人員的素質(zhì)能力。在一般情況下，飛機(jī)的檢修都是由維修人員來完成的，因此，也只有提升維修人員的素質(zhì)，才有可能提升維修的質(zhì)量和效率。

4 結(jié)語

綜上所述，我國的航空產(chǎn)業(yè)得到了飛速發(fā)展，但相較于國際水平仍有差距，在檢修方面也仍存在著有待解決的問題，因此，相關(guān)企業(yè)和單位應(yīng)該給予足夠的重視和資金支持，最大程度地避免問題的產(chǎn)生。

［1］薛慶增.航空機(jī)械設(shè)備檢修存在的問題與分析［J］.科技資訊，2016，（4）：41+43.

［2］尚琳.淺析民用航空機(jī)械設(shè)備檢修存在的問題［J］.山東工業(yè)技術(shù),

秦芃（1982-），男，陜西咸陽人，碩士，助教，主要研究方向：航空產(chǎn)業(yè)管理。