尹喜冬
(吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院,吉林 吉林 132200)
HXD2(和諧電2)型電力機(jī)車為八軸10000kV交流傳動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車,由中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司在法國(guó)阿爾斯通公司八軸電力機(jī)車的基礎(chǔ)上研發(fā)。機(jī)車采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制,標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì),具有恒功范圍寬、軸功率大、粘著特性好、功率因數(shù)高、諧波干擾小、維護(hù)率和全壽命運(yùn)營(yíng)成本低、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn),是中國(guó)鐵路貨運(yùn)常用機(jī)車之一。該機(jī)車用途廣泛,故將機(jī)車常見(jiàn)故障進(jìn)行總結(jié),以提高機(jī)車維修效率。
(1)機(jī)車故障現(xiàn)象。①A節(jié)逆變器1驅(qū)動(dòng)或硬件故障,逆變器1V相、W相上下橋臂驅(qū)動(dòng)故障,逆變器1隔離,四象限1硬件故障,四象限1輸入過(guò)流,整流器1隔離;②司機(jī)正常到達(dá)達(dá)州,轉(zhuǎn)線時(shí)A端DDU屏白屏,司機(jī)下電后黑屏,始終啟動(dòng)不起來(lái);③逆變器2硬件或驅(qū)動(dòng)故障,逆變器2W相上下橋臂驅(qū)動(dòng)故障,逆變器2隔離;④運(yùn)行中使用空調(diào)(B節(jié)操縱),開(kāi)啟后不久空調(diào)就故障,DDU屏也提示“空調(diào)故障”;⑤ B節(jié)斬波器2驅(qū)動(dòng)故障、四象限2硬件故障、四象限2的A相下橋臂驅(qū)動(dòng)故障、逆變器2斬波驅(qū)動(dòng)故障或硬件故障;⑥ A節(jié)操縱BDU顯示:“CAN總線故障”已經(jīng)下電處理故障不消除,要求乘務(wù)員將制動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)備用模式,轉(zhuǎn)備用模式后故障消失但小閘不緩解,指導(dǎo)乘務(wù)員下電處理后機(jī)車緩解正常,再次試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)時(shí),BDU顯示“CAN總線故障”機(jī)車不緩解;⑦ B節(jié)4軸直流母線過(guò)壓、四象限硬件保護(hù)、跳主斷一次;⑧ A節(jié)操縱,速度到50km,車體震動(dòng);⑨B節(jié)ACU2欠壓故障,自動(dòng)隔離。
(2)機(jī)車故障原因分析。①大連所及大連研發(fā)和永濟(jì)廠上車下載數(shù)據(jù)分析無(wú)法判定具體故障點(diǎn),檢查tcu、模塊無(wú)異常;② DDU屏故障;③逆變器光電轉(zhuǎn)換板故障;④檢查B節(jié)空調(diào)送風(fēng)機(jī)相間擊穿;⑤ B節(jié)2軸斬波光電轉(zhuǎn)換板故障;⑥檢查指令轉(zhuǎn)換器故障;⑦數(shù)據(jù)顯示當(dāng)時(shí)四象限4中間電壓是2185V,屬于正常四象限硬件保護(hù);⑧下載數(shù)據(jù)分析A節(jié)3軸轉(zhuǎn)速值與另外兩軸相差到10rpm;⑨TCU中間電壓檢測(cè)信號(hào)不穩(wěn)定導(dǎo)致向ACU傳輸?shù)?800V不OK信號(hào)異常,ACU2欠壓故障。
(3)處理方法。①預(yù)防性更換逆變模塊,互倒1、4軸TCU;②更換DDU屏;③更換B節(jié)2軸逆變器光電轉(zhuǎn)換板,互倒B節(jié)1,2軸TCU機(jī)箱;④更換送風(fēng)機(jī),試車正常;⑤更換斬波光電轉(zhuǎn)換板;⑥更換指令轉(zhuǎn)換器,試車正常;⑦微機(jī)可復(fù)位,大連所分析數(shù)據(jù)解釋為正?,F(xiàn)象,機(jī)車可運(yùn)用(試車正常);⑧鏇修A節(jié)3、4軸,預(yù)防性更換A節(jié)3軸速度傳感器,互倒A節(jié)1軸、3軸TCU;⑨ACU2刷新052版本,試驗(yàn)良好。
(1)機(jī)車故障現(xiàn)象。①A節(jié)左1左3,B節(jié)左1輪緣厚度到限;②A節(jié)雨刷器開(kāi)關(guān)旋鈕松動(dòng);③A節(jié)左1、左4B節(jié)左1右1左3輪緣厚度到限;④A節(jié)輪噴塞門關(guān)閉時(shí)漏風(fēng);⑤交車時(shí):A節(jié)4軸,中間電壓建立不了,斬波電阻發(fā)熱;⑥A節(jié)左側(cè)司機(jī)室門鎖壞;⑦B節(jié)制動(dòng)柜雙預(yù)控電磁閥漏風(fēng);⑧A節(jié)操縱,站停后自閥減壓防溜,BDU提示:司機(jī)室1端制動(dòng)控制器故障;⑨牽引力不足請(qǐng)求救援。
(2)機(jī)車故障原因分析。①回段運(yùn)用正常,走形部地面監(jiān)測(cè)裝置報(bào)輪緣到限,復(fù)測(cè)A節(jié)左1 34.2mm,A節(jié)左334.1mm,B節(jié)左134.1mm,輪緣厚度到限,需入庫(kù)鏇輪;②沒(méi)有防護(hù)磕碰松動(dòng);③回段運(yùn)用正常,走形部地面檢測(cè)裝置報(bào)輪緣厚度超限,復(fù)測(cè)A節(jié)左1,左4,B節(jié)左1、右1左3輪緣厚度到限,需入庫(kù)鏇輪;④輪噴隔離閥進(jìn)風(fēng)口出風(fēng)口裝反,導(dǎo)致關(guān)閉時(shí)工藝口漏風(fēng);⑤原因不明,入庫(kù)后大連所光電轉(zhuǎn)換板整改;⑥司機(jī)室門鎖聯(lián)動(dòng)裝置故障;⑦雙預(yù)控電磁閥損壞;⑧法維萊檢查制動(dòng)控制器,判斷為大閘全制位時(shí)位置與電流值不匹配,造成BCU判斷為故障;⑨下載故障履歷,查詢記錄24日10:08無(wú)人警惕懲罰制動(dòng),乘務(wù)員操縱不當(dāng)導(dǎo)致警惕裝置動(dòng)作。
(3)處理方法。①鏇輪后試車正常;②調(diào)整雨刷器開(kāi)關(guān);③鏇輪后試車正常;④將輪噴隔離閥進(jìn)風(fēng)口出風(fēng)口顛倒,圓柱球形閥芯顛倒;⑤光電轉(zhuǎn)換板重新接線后試車正常(更換光電轉(zhuǎn)換板,添乘觀察);⑥更換司機(jī)室門鎖聯(lián)動(dòng)裝置;⑦更換雙預(yù)控電磁閥;⑧重新標(biāo)定大閘電流值和位置。試驗(yàn)正常;⑨庫(kù)內(nèi)檢查各部正常,仿真試驗(yàn)警惕裝置動(dòng)作良好,語(yǔ)音報(bào)警聲音響亮。高低壓試驗(yàn)良好。
文章根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)車實(shí)際運(yùn)行出現(xiàn)故障進(jìn)行總結(jié)整理,現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)對(duì)于機(jī)車常見(jiàn)故障以及處理方案提供較好參考,可以提高工作效率,更快更好地解決問(wèn)題。
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