偷偷講給紅旗聽

孫銘訓(xùn)

紅旗開啟的全新經(jīng)銷商招募工作，讓我們看到了它追求2020年銷量突破5萬輛的決心，但過于強(qiáng)調(diào)私人購車的比例，又可能束縛其發(fā)展。

3月份，紅旗轎車發(fā)布了其4S店的第一輪招募公告，共在35個(gè)城市招募36家4S店。公告顯示，紅旗將對過去以“紅館”為主的渠道模式進(jìn)行調(diào)整，并逐步過渡到傳統(tǒng)的4S店模式，新的模式下，經(jīng)銷商建設(shè)一個(gè)紅旗4S店的成本相當(dāng)于過去的建設(shè)“紅館”的十分之一。

根據(jù)紅旗的戰(zhàn)略規(guī)劃，至2020年紅旗品牌將有8款新車面世，其中今年將推出大改款H7、H5以及一款豪華大型SUV。借助于全新的渠道和強(qiáng)有力的產(chǎn)品，紅旗希望能夠在2020年將實(shí)現(xiàn)5萬輛的銷售目標(biāo)，以及將私人購車比例從如今的67%提升至86%。

作為一個(gè)推廣新商業(yè)模式發(fā)展的人，我贊成紅旗積極實(shí)施多元化的建店標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)是一切商業(yè)模式開展的基礎(chǔ)，但我認(rèn)為紅旗這個(gè)時(shí)間過于強(qiáng)調(diào)私人購車比例，容易讓自己陷入傳統(tǒng)的商業(yè)模式中，而難以實(shí)現(xiàn)自我突破。

作為中國本土唯一一個(gè)豪華汽車品牌，紅旗的發(fā)展本應(yīng)得到政府支持，但我們發(fā)現(xiàn)，不論是在杭州舉行的G20峰會(huì)，還是在北京開始的APIC領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議，接待各國元首和工作人員的車輛多為寶馬5系和別克GL8。相信紅旗自己也非常郁悶。

但我們也能夠理解政府的工作，在倡導(dǎo)綠色出行的節(jié)約型社會(huì)，政府已經(jīng)不可能再為某一次會(huì)議而購置大批接待用車，而像神州專車這類的高端網(wǎng)約車平臺，恰好又滿足了政府的用車需求，因此沒有進(jìn)入神州專車采購目錄的紅旗汽車，自然也就不能接待各國元首了。

所以，我們說紅旗不應(yīng)追求私人購車比例的提升，而應(yīng)該追求商業(yè)模式的創(chuàng)新，在這里我們并不是建議紅旗應(yīng)該跟神州專車進(jìn)行合作，而是希望紅旗多從商業(yè)模式上考慮，在滿足政府多元化用車需求的同時(shí)，也要為消費(fèi)者個(gè)人提供多種形式的用車需求。而往往全新的商業(yè)模式并不是以私人購買為主，如融資租賃公司、共享車品牌、甚至一汽財(cái)務(wù)等都可能是其最直接的買家，只不過要交給下游的經(jīng)營性租賃公司運(yùn)營而已。

根據(jù)未來產(chǎn)品規(guī)劃，紅旗將沖擊5萬輛的銷售目標(biāo)，從新車規(guī)劃和經(jīng)銷商渠道發(fā)展來看，我們看到了紅旗愿意放下身段，與市場進(jìn)行融合的決心，包括它所提到的私人購車比例，也是希望未來紅旗的銷售更加多元化而不只是政府采購。但是，我不建議紅旗刻意進(jìn)行降價(jià)或?qū)π萝嚥扇〉投▋r(jià)策略，因?yàn)檫@將損壞品牌，不利于經(jīng)銷商發(fā)展。

此前，《出行+》數(shù)據(jù)財(cái)經(jīng)新媒體曾通過多個(gè)渠道向紅旗營銷團(tuán)隊(duì)表達(dá)“紅旗應(yīng)發(fā)展共享車品牌”的想法，因?yàn)椋?dāng)前的商業(yè)環(huán)境更加嚴(yán)峻，經(jīng)銷商投資人也變的更加挑剔，紅旗選擇在這個(gè)時(shí)間招募經(jīng)銷商投資人，只談理想，已經(jīng)難以吸引投資人的關(guān)注了。所以，我們建議紅旗應(yīng)該與其經(jīng)銷商共建全新的出行品牌，在共享用車領(lǐng)域做出自己的嘗試。

在零售終端，我們也建議紅旗與一汽財(cái)務(wù)等汽車金融公司多碰撞，爭取盡可能多的發(fā)展金融產(chǎn)品，在不降低整體售價(jià)的基礎(chǔ)上，降低購車門檻。

盡管我們?nèi)詧?jiān)信未來的5年時(shí)間內(nèi)，中國汽車市場仍將持續(xù)呈現(xiàn)10%左右的增長勢頭，但這一切都是以汽車金融的大發(fā)展為前提，通過多元化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，有效降低購車門檻、保證有車的消費(fèi)者縮短換車年限，讓無車一族也能實(shí)現(xiàn)方便的出行用車需求。

從目前中國汽車市場的現(xiàn)狀來看，整個(gè)商業(yè)環(huán)境面臨轉(zhuǎn)型，經(jīng)銷商盈利水平低下，都在尋找轉(zhuǎn)型的方向，并對二手車及汽車金融抱有期待，但在《出行+》看來，汽車金融最終將是整車廠金融，而且經(jīng)銷商也愿意配合整車廠金融進(jìn)行商業(yè)模式的調(diào)整。

我們說，紅旗要實(shí)現(xiàn)2020年的銷售目標(biāo)，至少要將網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到100家，目前第一批招募反饋不錯(cuò)，已經(jīng)有很多家投資人提交了建店申請，其中不乏實(shí)力雄厚的ABB等主流豪華品牌的投資人。但這只是開始，要保持持續(xù)的吸引力，紅旗必須是新商業(yè)模式的引導(dǎo)者，至少要讓經(jīng)銷商投資人愿意冒險(xiǎn)與他一起成長。