向服務(wù)要未來(lái)

王蘭

3月2日，大陸集團(tuán)每年一次的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)新聞發(fā)布會(huì)在漢諾威總部召開(kāi)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全球直播以及線上問(wèn)答。

2016年，大陸集團(tuán)仍然以高于行業(yè)的增長(zhǎng)速度收官。數(shù)據(jù)顯示：2016年，大陸集團(tuán)銷售額為405 億歐元，增長(zhǎng)率為3.4%，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率為 10.8%。稅后利潤(rùn)為28 億歐元，每股收益為14.01 歐元。

大陸集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官沃爾夫?qū)ど豳M(fèi)爾對(duì)該財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)表示滿意，他說(shuō)：“這表明我們與上一年的亮眼成績(jī)相比又進(jìn)步了一點(diǎn)，我們的增長(zhǎng)速度再次超過(guò)了本行業(yè)的平均增長(zhǎng)速度?！?/p>

在現(xiàn)場(chǎng)，大陸集團(tuán)有幾個(gè)重要信息值得細(xì)細(xì)品味。第一，2016年在高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)方面大陸集團(tuán)訂單量超過(guò)30億歐元。第二，在未來(lái)10年至15年內(nèi)汽車行業(yè)將發(fā)生130年來(lái)最大的變化。

這透露出，大陸集團(tuán)未來(lái)在智能化、電動(dòng)化方面謀求新的市場(chǎng)份額的意向。

同時(shí)，大陸集團(tuán)還為未來(lái)的盈利增長(zhǎng)鋪平了道路：“今天，我們致力于研發(fā)和生產(chǎn)針對(duì)客運(yùn)和貨運(yùn)交通的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備。將來(lái)，我們將通過(guò)移動(dòng)交通服務(wù)增加盈利?！贝箨懠瘓F(tuán)執(zhí)行董事會(huì)主席艾爾馬爾?德根哈特博士進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō)，“汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)變革。我們的經(jīng)營(yíng)模式也是如此。此前很少有如此激動(dòng)人心且充滿機(jī)遇的歷史性時(shí)刻，以后我們將致力打造未來(lái)駕乘?！?/p>

控局智能化

在今年的兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、北京汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼曾表示，中國(guó)汽車智能化的普及在未來(lái)3年至5年就可以實(shí)現(xiàn)。他坦言，“智能化的體驗(yàn)一旦習(xí)慣就很難再改變，因此智能化很快就會(huì)成為人們購(gòu)車的首選標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

誠(chéng)然，近幾年火熱的無(wú)人駕駛汽車真正走進(jìn)人們的生活還需要很長(zhǎng)時(shí)間，但是高級(jí)駕駛輔助技術(shù)正在不斷改變著人們的觀念與汽車生活。而以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的大陸集團(tuán)無(wú)疑早已布局了汽車智能化市場(chǎng)，并在快速增長(zhǎng)的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)領(lǐng)域中的領(lǐng)先地位得到進(jìn)一步提升。大陸集團(tuán)2016年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)中特別提出，公司在傳感器和軟件方面創(chuàng)下 30 多億歐元訂單，這足見(jiàn)其在汽車智能化方面的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

據(jù)介紹，在過(guò)去的五年中大陸集團(tuán)累計(jì)投入約10 億歐元用于技術(shù)和軟件研發(fā)。德根哈特博士表示，“我們的目標(biāo)是使交通事故成為過(guò)去。目前，高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)幫助數(shù)百萬(wàn)駕駛員免于交通事故與傷亡。通過(guò)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)重要的傳感器，并改善其環(huán)境識(shí)別能力，我們將在道路交通領(lǐng)域取得重大進(jìn)步，進(jìn)而再度提高自動(dòng)化程度和駕駛安全性?！?/p>

德根哈特博士指出，在高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)中，數(shù)字化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化是重要的發(fā)展方向。他說(shuō)：“未來(lái)汽車等同于輪子上的計(jì)算器，集中處理分析所有的數(shù)據(jù)，包括路面狀況數(shù)據(jù)，駕駛員行車習(xí)慣的數(shù)據(jù)等。”

為此，大陸集團(tuán)開(kāi)發(fā)了eHorizon車聯(lián)技術(shù)，通過(guò)該系統(tǒng)與車主進(jìn)行互聯(lián)。既eHorizon系統(tǒng)將在云端對(duì)所儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理核對(duì)，供所有車主用戶使用。確保車主用戶在沿路線前進(jìn)時(shí)能夠提前獲知道路施工、交通事故、路面積水、交通擁堵等路面障礙情況，不但增強(qiáng)車輛的安全性，還能夠供所有其他道路使用者們使用。

大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)，汽車將在車輛智能互聯(lián)領(lǐng)域發(fā)生決定性變化。未來(lái)，車輛之間以及車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信將進(jìn)一步加強(qiáng)。因此，大陸集團(tuán)通過(guò)智能聯(lián)網(wǎng)取得道路數(shù)據(jù)和汽車數(shù)據(jù)，自2012 年以來(lái)共幫助全球卡車柴油消耗量減少 3.9億升。

未來(lái)，汽車及其駕駛員之間的直接通信將避免更多交通事故的發(fā)生。據(jù)透露，2017 年年底，大陸集團(tuán)還將量產(chǎn)一款車內(nèi)攝像頭，未來(lái)汽車可以識(shí)別駕駛員是否感知到了相關(guān)信息并已作出相應(yīng)反應(yīng)。

另一方面，傳感器技術(shù)也是個(gè)非常重要的技術(shù)。如果想要實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛，就必須確保汽車準(zhǔn)確了解和感知周邊環(huán)境。大陸集團(tuán)目前正致力于三維激光掃描雷達(dá)技術(shù)的規(guī)?；褂?。它類似于回波探測(cè)器，可以通過(guò)激光脈沖提供車輛外圍環(huán)境的高精度無(wú)失真圖像。預(yù)計(jì) 2020 年起，大陸集團(tuán)將在車輛中使用這一高效技術(shù)。德根哈特博士認(rèn)為，“這是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和無(wú)人駕駛的先決條件。”

謀局電動(dòng)化

在現(xiàn)場(chǎng)，德根哈特博士預(yù)計(jì)，在未來(lái)10年至15年內(nèi)，汽車行業(yè)將發(fā)生翻天覆地的變化，其中，電氣化、自動(dòng)化和數(shù)字化將成為主要趨勢(shì)，這也將會(huì)是汽車行業(yè)發(fā)展130年來(lái)最大的一個(gè)變化。

“面對(duì)新的汽車發(fā)展趨勢(shì)，提升研發(fā)成本正是汽車工業(yè)變革的寫照。”據(jù)德根哈特博士介紹，2016 年，大陸集團(tuán)在固定資產(chǎn)、工廠設(shè)備和軟件上的投資共計(jì) 26 億歐元。投資率為 6.4%，2015年該值為 5.6%。研發(fā)支出較上一年增長(zhǎng)14.8%，超過(guò) 28 億歐元，占銷售額的 6.9%，2015年該值為 6.2%。

“雖然，未來(lái)汽車將全面實(shí)現(xiàn)電氣化，但是我們認(rèn)為將到2025年之后，汽車內(nèi)燃機(jī)的數(shù)量才會(huì)慢慢減少。”他表示，“面對(duì)新的挑戰(zhàn)，大陸集團(tuán)將不斷開(kāi)發(fā)新技術(shù)和運(yùn)營(yíng)模式來(lái)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。目前，汽車行業(yè)還處于內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展階段，未來(lái)可以使用48伏系統(tǒng)，采用逐步電氣化的方式不斷提高內(nèi)燃機(jī)效率?！?/p>

據(jù)了解，過(guò)去幾年，大陸集團(tuán)針對(duì)電動(dòng)車發(fā)展投入 10 億多歐元用于技術(shù)研發(fā)。目前，他們正在研發(fā)50個(gè)系列產(chǎn)品，其零件和系統(tǒng)將給電動(dòng)汽車帶來(lái)較大優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于現(xiàn)在電動(dòng)汽車面臨的續(xù)航里程少、成本過(guò)高的問(wèn)題，大陸集團(tuán)將積極主動(dòng)參與該蓄電池研發(fā)過(guò)程。德根哈特博士預(yù)計(jì)，到2024年汽車蓄電池技術(shù)將有望實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

舍費(fèi)爾認(rèn)為，“汽車工業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)變革。我們積極致力于在這場(chǎng)變革中提供全新的智能交通方案及服務(wù)。軟件需求的提高意味著更多研發(fā)成本，與此同時(shí)，固定資本的投資則相應(yīng)減少。歷史數(shù)據(jù)表明，這不會(huì)對(duì)我們汽車集團(tuán)的利潤(rùn)率造成負(fù)面影響，反而還將提高我們所創(chuàng)造的價(jià)值?！?/p>

截至 2016 年年底，大陸集團(tuán)擁有總計(jì) 60 億歐元的流動(dòng)性緩沖資金，其中約有 21 億歐元的流動(dòng)資金以及 39 億歐元已經(jīng)得到承諾但尚未使用的信貸額度。相對(duì)于 2015 年年底，流動(dòng)資金增加了7.62億歐元。“可用資金保障我們的靈活性和最大化的反應(yīng)能力”，舍費(fèi)爾補(bǔ)充道。

大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)，今年全球的汽車產(chǎn)量將增長(zhǎng)1%，達(dá)到近 9400 萬(wàn)輛。中國(guó)和歐洲的產(chǎn)量增長(zhǎng)以及巴西和俄羅斯銷售市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展將會(huì)彌補(bǔ)美國(guó)市場(chǎng)略微下滑的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

“2050 年，預(yù)計(jì)將有超過(guò)三分之二的人口生活在城市。初步評(píng)估表明，這些城市中的大部分機(jī)動(dòng)車輛都是由交通服務(wù)商和車隊(duì)經(jīng)營(yíng)者運(yùn)營(yíng)的。預(yù)計(jì)它們都將裝配有電力驅(qū)動(dòng)裝置、完全聯(lián)網(wǎng)并且可以自主駕駛。這將為我們開(kāi)辟全新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。因此，除當(dāng)前產(chǎn)品外，未來(lái)大陸集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)還包括智能交通服務(wù)?！钡赂夭┦拷忉尩?。

2016年，我們持續(xù)保持增長(zhǎng)。雖然石油和采礦業(yè)務(wù)的需求持續(xù)疲軟，但康迪泰克的息稅前利潤(rùn)率在年底幾乎達(dá)到了兩位數(shù)水平，大大超過(guò)了上年的數(shù)據(jù)。汽車集團(tuán)2016年的訂單增長(zhǎng)10%，訂單額超過(guò)330億歐元。高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)產(chǎn)品訂單額已超過(guò)30億歐元，混合動(dòng)力及電動(dòng)車產(chǎn)品和系統(tǒng)的訂單了上升了17%，達(dá)到12億歐元。

“2017年，我們預(yù)計(jì)銷售額增長(zhǎng)將超過(guò)6%，突破430億歐元。這意味著，我們的增長(zhǎng)速度仍將高于市場(chǎng)平均水平。盡管原材料價(jià)格不停上漲，我們?nèi)韵Ｍ軌蛟谌陮?shí)現(xiàn)高于10.5% 的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率。” 德根哈特博士最后這樣宣布。