一日閑

楊建軍

福建的東部，有一個(gè)形似神獸麒麟的島嶼“舞動(dòng)”在臺(tái)灣海峽，那就是平潭縣主要島嶼，這個(gè)島嶼距臺(tái)灣新竹港僅68海里，也是離臺(tái)灣最近的大陸島嶼。夏日，據(jù)說(shuō)來(lái)平潭縣自駕的福建人很多，而我們出現(xiàn)在此的這個(gè)時(shí)節(jié)，因?yàn)闅夂虻脑?，旅游的人偏少。氛圍倒是符合我這類人的需求，不喜游人眾多的嘈雜，更傾向三三兩兩的悠然自得。

從福州的東南汽車工廠出發(fā)到平潭縣全程高速，路程約莫100km的樣子，在取到1.5T的DX3之后，我直接使用了DX3車載的導(dǎo)航系統(tǒng)定位平潭。它的這套導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用了GPS和北斗導(dǎo)航雙模式，車輛的定位更加精準(zhǔn)，功能的顯示和實(shí)現(xiàn)都非常人性化，觸摸屏在使用時(shí)更接近于手機(jī)的操作邏輯，符合年輕人的使用習(xí)慣，可以說(shuō)東南的這款DX3在車載多媒體的主機(jī)上下足了功夫。如果你還覺得手機(jī)導(dǎo)航好用，也可以通過(guò)藍(lán)牙系統(tǒng)將手機(jī)屏幕直接映射到車載屏幕上，從而實(shí)現(xiàn)雙向互聯(lián)互控，屏幕功能交互使用大大增強(qiáng)了這套系統(tǒng)的實(shí)用性。

除此之外這套系統(tǒng)還有五個(gè)物理按鍵，這五個(gè)按鍵對(duì)應(yīng)的功能使用頻率較高，為了可以讓車內(nèi)人員快速找到對(duì)應(yīng)的功能，設(shè)計(jì)師特意將這五個(gè)物理按鍵安排在屏幕的右側(cè)，一是更加方便尋找，二是方便副駕駛操作。有人可能會(huì)說(shuō)那距離駕駛員的位置就會(huì)有點(diǎn)遠(yuǎn)，對(duì)于這點(diǎn)設(shè)計(jì)師自然也經(jīng)過(guò)了深思熟慮，主駕上的多功能方向盤同時(shí)可以調(diào)整部分多媒體的功能，比如頻道選擇，音量調(diào)節(jié)等等。

隨著導(dǎo)航語(yǔ)音的提示，我們也很快駛上了通往平潭島的高速公路。在之前珠海的試駕中，我們駕駛的是一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，那款車型搭載的是一款手動(dòng)變速器。而這次東南為我們準(zhǔn)備的是搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT的DX3車型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)水平上相比同樣出自沈陽(yáng)航天三菱的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)上了一個(gè)非常明顯的臺(tái)階，它的最大輸出功率達(dá)到了115kW，最大輸出扭矩為220Nm，渦輪增加器給這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更加強(qiáng)勁的動(dòng)力。在高速上駕駛時(shí)，可以感受到它的全程加速能力對(duì)于這款自重僅為1340kg的小型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)完全足夠，中速的加速能力要比之前試駕的那款1.5L車型更加出色，適合那些對(duì)于動(dòng)力方面有較強(qiáng)要求的用戶群。模擬8速的CVT非?！皾?rùn)滑”地傳遞著動(dòng)力，CVT在舒適性方面確實(shí)要比AT、DCT這類更好，尤其是這兩個(gè)主要核心動(dòng)力部件不是來(lái)自一個(gè)企業(yè)的時(shí)候，對(duì)于標(biāo)定有很高的要求。為了能夠在駕駛品質(zhì)和油耗之間取得最佳的平衡，東南選擇了這款比利時(shí)PUNCH第三代CVT，在前一天的采訪過(guò)程中，汽車研究院許院長(zhǎng)也提到過(guò)對(duì)于搭載CVT的考量，通過(guò)駕駛我感覺這是一個(gè)非常成功的決定。

一座跨海大橋氣勢(shì)磅礴的橫臥在通往平潭島的路程中，如果放在平日，可能這段跨橋之旅更多的是橋兩側(cè)海水涌現(xiàn)出的美感，但今日不同，強(qiáng)烈的海風(fēng)形成了強(qiáng)烈的側(cè)風(fēng)，眼看著前方的貨車被吹得左右搖擺，幅度相當(dāng)大，那位司機(jī)可能掌心已經(jīng)出汗。我們坐在DX3中確實(shí)也感受到了車窗外呼嘯的風(fēng)聲，但車體卻是非常穩(wěn)健，車體顯得十分扎實(shí)，手中的方向也給我十足的駕駛信心。進(jìn)入平潭島內(nèi)陸之后，風(fēng)突然變小了，迎面而來(lái)的是一條更加寬闊、更加干凈的公路。

因?yàn)槭堑谝淮蝸?lái)島，我們對(duì)于平潭是完全陌生的，還好隨行的老扶（東南汽車車輛評(píng)價(jià)組課長(zhǎng)）經(jīng)驗(yàn)豐富，他給我們標(biāo)出了幾個(gè)適合自駕車游覽的景點(diǎn)。第一就是距離相對(duì)較近的龍鳳頭海灘，這個(gè)海灘可謂是平潭島的標(biāo)志性景點(diǎn)，2014年，中國(guó)橫渡第一人張健橫渡臺(tái)灣海峽的登陸地點(diǎn)選擇的就是這里，這里的沙質(zhì)非常細(xì)膩。若換做是夏天，想必一定游人如織，而這個(gè)時(shí)節(jié)只能讓人感受到凜冽的海風(fēng)，車內(nèi)的溫度計(jì)顯示車外只有14度，下車后4～5級(jí)的海風(fēng)瞬間將我的外套吹透，老扶居然有先見之明地穿了件羽絨服。在完成了幾組照片的拍攝后，我們直接驅(qū)車前往下一個(gè)取景點(diǎn)。

在去東海仙境的路上，我們路過(guò)了幾個(gè)小鎮(zhèn)，讓我們覺得驚訝的是每個(gè)鎮(zhèn)上都有一座規(guī)模不大的廟宇，其中供奉的神仙也是各不相同，有財(cái)神，也有福將，在海邊的漁民村也有規(guī)模相同的廟宇，估計(jì)漁民出海前都會(huì)到此祈求平安。東海仙境不同于龍鳳頭海灘，這里更多是以礁石為主，岸邊就是大大小小數(shù)不清的漁船，這些漁船被圍在人工筑成的海堤之內(nèi)。也正是SUV高底盤的優(yōu)勢(shì)，讓東南DX3可以順利通過(guò)海堤防護(hù)門的那個(gè)門坎，不用擔(dān)心它會(huì)拖底。如果換做是一輛轎車，這里的美景就很難和車融合在一起了。路上我們還遇到了休漁期的漁民正在修補(bǔ)漁網(wǎng)，老漁民嫻熟地將網(wǎng)線穿來(lái)引去，編織成不大不小的網(wǎng)格，而且每一個(gè)網(wǎng)格的尺寸都是那么標(biāo)準(zhǔn)。

本想抓緊時(shí)間沿著環(huán)海公路繼續(xù)行駛，但攝影師拍攝完成這組照片之后時(shí)間已經(jīng)定格到12點(diǎn)，已經(jīng)被海風(fēng)吹得頭昏腦漲的我們急需一碗熱乎的海鮮湯驅(qū)驅(qū)寒氣。恰巧一處海邊農(nóng)家院正合時(shí)宜地出現(xiàn)在我們眼前，沒有任何的猶豫，我們直接下車鉆進(jìn)了這家飯館。在一頓“溫補(bǔ)”之后，身體逐漸暖和起來(lái)，吞進(jìn)肚中的海鮮大餐再次給了我們繼續(xù)“作戰(zhàn)”的能量，上車?yán)^續(xù)出發(fā)。

如果說(shuō)上午的風(fēng)景是七節(jié)蝦般的美味，下午就是龍蝦般的鮮香。沿著環(huán)海公路繼續(xù)行駛一小段，風(fēng)景變得壯闊起來(lái)。這個(gè)叫排塘兜的地方是一個(gè)非常大的弧線海岸線，公路是沿著平緩的山坡而建，左邊是沒有那么陡峭的山體，時(shí)而還會(huì)出現(xiàn)一些村落，而右邊則是近距離的海色，遇到淺灘的地方，翻著白色浪花的海水拍打著羞澀的礁石。這條公路就這么沿著海岸線蜿蜒而行，駕駛DX3在此簡(jiǎn)直是一種愜意的享受，輕盈的轉(zhuǎn)向給人一種十分放松的舒適，平緩順滑的駕駛體驗(yàn)就像是專為此刻而生。可能是這里的海風(fēng)可以長(zhǎng)年持續(xù)，所以繼續(xù)前行，就可以看到布置相當(dāng)講究的風(fēng)力發(fā)電的風(fēng)車，為了可以和這些風(fēng)車合張影，我們將車開到了一條更低的小路上。下坡的路有些陡，在完成坡中的拍攝后，我特地試了一下DX3的HAC上坡輔助控制系統(tǒng)，在松開剎車踏板之后，輔助系統(tǒng)可以讓車輛繼續(xù)保持剎車3s左右，留給我充足的反應(yīng)時(shí)間，讓車輛可以在坡中順利起步，而不會(huì)產(chǎn)生溜坡的風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)功能也出現(xiàn)在手動(dòng)擋的車型上，對(duì)于手動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)，這個(gè)功能就顯得更加必要了。攝影師對(duì)這張照片非常滿意，靚麗的DX3與大海、風(fēng)車、漁船構(gòu)成了一組絕美的風(fēng)景。

轉(zhuǎn)眼就到了需要返回的時(shí)間，欣賞過(guò)風(fēng)景已經(jīng)讓我們足夠放松，該試試它的操控如何了。來(lái)時(shí)的悠然自得轉(zhuǎn)變成了急切，將變速器拉到手動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)此刻被強(qiáng)行地拖在了3000rpm，動(dòng)力順勢(shì)而出，岸邊的風(fēng)景快速地閃過(guò)眼旁，天然的彎道和提升的車速對(duì)DX3提出了更高的要求，尤其是它的懸架。得益于與三菱的合作，東南汽車的工程師有著充足的懸架調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，這套懸架系統(tǒng)可以讓DX3非常從容地通過(guò)每一個(gè)彎道，穩(wěn)定的車身姿態(tài)給了我充足的駕駛信心，別看它的有著標(biāo)準(zhǔn)的SUV姿態(tài)，但是在彎路上的表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)。

伴隨著許巍滄桑的歌聲，我們將海岸線拋在了身后，漸漸地，駛往平潭島的那座大橋也出現(xiàn)在后視鏡中，回到福州已到傍晚，伴著晚霞，我們這天的行程接近尾聲。對(duì)于DX3，我們都有些不舍，如果不是它，我們也不能夠欣賞到如此的美景，可能這就是所謂的緣分。