比賽結(jié)果

Dan+Prosser

第十二位 寶馬M2

七名評(píng)委中的五位把他投到了最后一名，M2最終排名墊底。在evo年度車中沒(méi)有爛車，他們只是遇到了在這12個(gè)月中上市的一票最棒的性能車對(duì)手。

“M2只是沒(méi)法讓我興奮，”Stuart Gallagher評(píng)論道，“后懸架對(duì)最小的顛簸是超敏感的，它需要太長(zhǎng)的時(shí)間去恢復(fù)穩(wěn)定。發(fā)動(dòng)機(jī)完全不帶有參與感，賬面數(shù)據(jù)是完全沒(méi)問(wèn)題的，但缺乏實(shí)際感覺(jué)?！?/p>

第十一位 梅賽德斯-AMG C63 S Coupe

幾個(gè)月前的群測(cè)剛剛登頂?shù)腃63 S Coupe我們總覺(jué)得該有更好的排名。David Vivian和Colin Goodwin都把他投了末位——后者認(rèn)為這車根本不夠特別，沒(méi)法在evo年度車中得到好成績(jī)。而其他評(píng)委顯然對(duì)這臺(tái)AMG情有獨(dú)鐘?！拔曳浅Ｏ矚g他的底盤(pán)，”Adam Towler說(shuō)，“特別是他似乎可以永遠(yuǎn)騎在轉(zhuǎn)向過(guò)度的臨界上，好像它只會(huì)在地上劃兩道黑印，卻永遠(yuǎn)不會(huì)完全失控?！?/p>

第十位 福特?？怂筊S

全年呼聲最高的一款車之一，?？怂筊S是載著盛譽(yù)來(lái)到蘇格蘭賽場(chǎng)的。最終略顯遺憾。他最鐵桿的粉絲是Henry Catchpole，他投了第七名?！斑@臺(tái)鋼炮可以隨時(shí)待命隨時(shí)狂干，”他說(shuō)，“這不是那種高級(jí)米其林餐廳級(jí)的駕駛享受，但我喜歡隔段時(shí)間來(lái)一頓漢堡王?！倍硪环矫?，批評(píng)他最猛烈的聲音來(lái)自Stuart Gallagher，他把這車形容為一臺(tái)自相矛盾的車，評(píng)價(jià)道，“如果說(shuō)要在汽車中找一個(gè)精神分裂癥的代表，那一定是福克斯RS。”

第九位 阿斯頓·馬丁Vantage GT8

周一早上有人傳說(shuō)Vantage GT8可能有機(jī)會(huì)獲得 evo年度車冠軍，但到了周五下午他在最終排名中直跌至第九名。事實(shí)上，在整個(gè)隊(duì)列中這臺(tái)馬丁是意見(jiàn)最分裂的一款：Vivian將他列至第十一位，而Henry將其列至第四位?！拔覑?ài)這車，”Catchpole說(shuō)?！八杏X(jué)十分傳統(tǒng)，和其他選手都不同——他是NSX的對(duì)立面——但他充滿了感覺(jué)。”

第八位 蘭博基尼HURACáN LP580-2

和阿斯頓·馬丁一樣，蘭博基尼的兩驅(qū)HURACáN也在評(píng)委中形成了巨大的分歧。Catchpole將其列至第十一位，Goodwin和Nick Trott卻將他列至第四位?！皠?dòng)態(tài)上非常棒，在很多地方都很出色，”我們的編輯說(shuō)道，“但座椅實(shí)在是慘到極點(diǎn)了。我在廚房切菜臺(tái)上都比在那兒舒服。”

Catchpole十分鐘愛(ài)他狂野的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，但認(rèn)為Huracán在其他方面都沒(méi)法饒恕?！稗D(zhuǎn)向很爛，”他提到，“沒(méi)重量，沒(méi)感覺(jué)。對(duì)于這么快的一臺(tái)車來(lái)說(shuō)，你必須知道車頭朝哪兒開(kāi)。”

第六位（平） 阿爾法·羅密歐GIULIA QUADRIFOGLIO

三年前evo年度車中，4C成績(jī)慘淡，如今看到一臺(tái)阿爾法羅密歐能強(qiáng)勢(shì)回歸是非常令人欣慰的。是的，他仍然沒(méi)能撼動(dòng)前三的位置，但這臺(tái)超級(jí)轎跑也已經(jīng)能擊敗一票大牌選手了。Gallagher將其列為第四，評(píng)價(jià)稱“阿爾法打造出了一塊寶石。盡管數(shù)據(jù)上我知道C63 S會(huì)在任何的道路上比阿爾法快，但我的心告訴我像Giulia這樣的絕世佳品不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)，如果他們出現(xiàn)了，就必須熱捧。”

第六位（平） 寶馬M4 GTS

這臺(tái)險(xiǎn)些分裂了整個(gè)評(píng)委會(huì)。Gallagher和Goodwin不喜歡這臺(tái)公路賽車，將其列至第九位，而另兩位評(píng)委則直接將其列為冠軍?！癢ow，”Nick稱贊道，“我喜歡他懸掛的精致細(xì)膩。我真不知道寶馬是從哪里得到的。我也真的不喜歡標(biāo)準(zhǔn)版M4，但這車太棒了。”類似的，Catchpole也盛贊GTS，說(shuō)道，“如果這十二臺(tái)車中我能在明年擁有一臺(tái)，那絕對(duì)是這臺(tái)寶馬?！?/p>

第四位（平） 奧迪R8 V10 PLUS

如果說(shuō)R8是一臺(tái)技藝非凡的全天候超跑，那么這周晴雨不定的天氣就是完全為奧迪和他的quattro四驅(qū)系統(tǒng)精心打造的。Towler將他排在自己榜單的前三，而我和Vivian將其列為第四?！拔以囻{R8時(shí)十分特別，因此我給了他這么高的位次，”Towler說(shuō)道?！霸跐竦刂写┻^(guò)森林，它非常強(qiáng)悍，可以說(shuō)是更像一臺(tái)十缸翼豹，而不是一臺(tái)緊張的超跑?！毕喾吹?，Trott則認(rèn)為R8比起其意大利表兄無(wú)聊許多，只將其位列第九名。

第四位（平） 本田NSX

最終排名和R8持平，NSX本周給了很多人驚喜。Vivian和Goodwin都認(rèn)為他可以躋身前三，Goodwin評(píng)價(jià)道：“如果他代表了高性能車的未來(lái)，我是可以接受的?！盚enry也十分喜歡NSX，但他只把他位列第九。他解釋道：“NSX排在這么靠后的原因是，當(dāng)我開(kāi)到很快以后，我感覺(jué)我是被他所驚訝到，而不是被他所震撼到。”

第三位 邁凱輪570S

登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)第一步的是邁凱輪。 Towler和我都把這款靈活的超級(jí)跑車排在亞軍位置，而Gallagher和Trott都將其位列第三?！?70S感覺(jué)非常像一臺(tái)邁凱輪，而不是其他車，考慮到邁凱輪汽車公司短暫的歷史，我認(rèn)為這就是一個(gè)真正的成就，”Towler說(shuō)， “坐乘感受極佳，他能夠在座椅下方完成擺正這點(diǎn)十分優(yōu)雅精妙?！薄八膫€(gè)中置超跑進(jìn)入了evo年度車，” Gallagher補(bǔ)充道，“但是其中一款在第一天就已經(jīng)完成了對(duì)其余選手的套圈。邁凱輪就是我在這個(gè)品類的標(biāo)桿。”不過(guò)邁凱輪也沒(méi)能得到所有人的崇拜，Henry在其榜單中將其位列第八。他說(shuō)：“我喜歡他入彎時(shí)的速度，也喜歡他的制動(dòng)給我的信心讓我能夠更晚剎車，但是沒(méi)有能真正有參與感的發(fā)動(dòng)機(jī)，它讓我覺(jué)得有些失落?！?/p>

第二位 大眾高爾夫GTI CLUBSPORT S

絕對(duì)驚艷絕對(duì)強(qiáng)悍的Clubsport S通過(guò)成功取得第二名證明了并不是只有六位數(shù)（英鎊）超跑才能在evo年度車中領(lǐng)先。該車取得的數(shù)不勝數(shù)的獎(jiǎng)杯證明著這臺(tái)限量高爾夫有多非凡。三位評(píng)委將其列為亞軍，兩位列為季軍?！拔议_(kāi)了三米就知道他絕不一般，”Goodwin評(píng)價(jià)道，“我一向認(rèn)為，一臺(tái)真正偉大的前驅(qū)車相比一臺(tái)普通的后驅(qū)車是更有樂(lè)趣的，Clubsport S證明了這點(diǎn)。事實(shí)上，他是我開(kāi)過(guò)的最高性能的鋼炮?！北M管Nick喜歡他低矮的坐姿、他干地濕地各種路況的速度以及他“迷人”的避震，他只將該車位列第六?！皬鸟{駛震撼度上排名，”他說(shuō)，“他沒(méi)法和其他車相比?！?/p>

第一位 保時(shí)捷911 R

五位評(píng)委同時(shí)將其列為冠軍，兩位評(píng)委將其列為亞軍，保時(shí)捷911 R完成了一場(chǎng)全面的勝利。這結(jié)果在意料之中？或許吧。但R也確實(shí)值得每一個(gè)喝彩。沒(méi)有任何我們不喜歡的缺點(diǎn)，身上全是我們欣賞的優(yōu)點(diǎn)，他是完美之車。“以真的保時(shí)捷的方式——而且我確信這將是未來(lái)比賽的奠基石——R的任何一個(gè)操縱都從力道上和壓力上極為統(tǒng)一?！盩owler說(shuō)道?！?11 R讓你覺(jué)得他和邁凱輪一樣特別，”Gallagher補(bǔ)充說(shuō)，“他的性能和高爾夫一樣觸手可及，震撼卻可以與Vantage GT8、M4 GTS比肩。他和蘭博基尼和奧迪一樣快，卻有?？怂筊S一樣的聲望。將賽車飾條揭下，裝回空調(diào)，911 R就是你唯一的車，把正常測(cè)試中最好的精華匯聚在一起，包裝成一幅無(wú)敵的系統(tǒng)?！彼坪踉谡故倦p向的互動(dòng)比起純粹的性能對(duì)于一臺(tái)性能公路車有多重要，911 R在這個(gè)GT3 RS只能取得第三名的擂臺(tái)上拿到了冠軍。2015年，裝配各種翼片、撥片換擋的GT3 RS在蘇格蘭高地上快得驚人，但卻沒(méi)有像911 R這樣在各個(gè)速度區(qū)段帶來(lái)最大的快樂(lè)。這幾乎是現(xiàn)今911的最完美詮釋，也是無(wú)可爭(zhēng)辯的2016年evo年度車。