沃爾沃全新S90長軸距豪華轎車

楊建軍

從個人角度看來，沃爾沃的市場定位以及目標用戶群總是有種朦朧感，你不能用簡單的詞匯去描述車型屬性，也不能清晰地指出用戶群體特征，這是最需要明確的地方。打個比方，你可以說買寶馬的人都是對“駕駛、操控”熱衷的一群人，他們所關注的方向非常明確，就是看上了寶馬那種獨有的駕駛感；還有梅賽德斯-奔馳，全新的長軸距E級車一上來就再次定義了行政級轎車應有的風范，對于奔馳來說，任何的形容、對比、修飾都不如它車頭的那個標志吸引人，更何況它絕對具有超強的技術實力。

我曾經問過一個購買了沃爾沃汽車的朋友，為什么他會選擇沃爾沃這個品牌，畢竟這是他首次購買這種豪華品牌車輛，他當時的選擇還有寶馬品牌。最終，他還是購買了沃爾沃的一款SUV，他說他更喜歡沃爾沃那種低調的豪華感。他的回答還是落入了俗套，我相信大部分的沃爾沃車主都會給出這種回答。但到底什么樣子的設計或者說什么樣的感覺才是低調的豪華感？也許品牌力在其中有很大的作用。在我看來，沃爾沃在一定程度上可能會更吸引那些擁有過奔馳、寶馬車型的車主，他們想換換口味，嘗試一下非德國品牌的豪華車有怎樣的內涵。

說了這么多品牌層面的內容，我們是時候來聊聊這款全新的S90車型了。這款車基于沃爾沃SPA平臺打造，中國制造的長軸距版將軸距定格在3061mm，相比進口未加長軸距的車型，擴充的120mm軸距全部服務于它的后排空間。從中國消費者使用習慣出發(fā)，中國制造長軸距版車型是一種必然趨勢，好處自然就是你可以以非常舒適的姿勢坐在后排Nappa材質的座椅上。這里不僅適合所謂的“老板”，也適合家庭成員，因為這款車整體的氣質并不是純粹的商務感，這點通過外觀與內飾的設計就可以感受到。

再度進化的內飾延續(xù)了沃爾沃獨特的設計理念，將每一處細節(jié)都“北歐風格化”，同時融入現代科技感。其中，最吸引人的莫過于沃爾沃全新的sensus智能車載交互系統(tǒng)，這個系統(tǒng)取代了此前沃爾沃車型上眾多的物理按鍵，將車輛近乎的所有功能都集中于中央顯示屏上，包括沃爾沃強調的多項主動安全系統(tǒng)以及多媒體系統(tǒng)等。操作邏輯和操作頁面簡單易懂，分類也是非常清晰，我相信車主可以用很短的時間就可以熟悉這套控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的另外一個特點是采用了紅外感應技術，即使車主戴著手套，也可以對其操作，這是很多品牌車型配備的觸控屏不能實現的。高配車型方向盤前方的儀表盤同樣是采用了全液晶，在不同駕駛模式下，所呈現出的色彩以及內容會有所區(qū)別，不過相比于一些車型上采用的夸張色彩，沃爾沃對于不同駕駛模式處理得要柔和一些，sport模式下也只是在儀表盤上點綴了一些內斂的“激情色”。

前不久沃爾沃就放出了消息，說之后不會再繼續(xù)研發(fā)大排量的發(fā)動機。這意味著即使是S90這種級別的車型，同樣搭載了沃爾沃那款獲獎無數的2.0T發(fā)動機。對于這款發(fā)動機，熟悉我們十佳發(fā)動機評選的讀者應該知道，這款發(fā)動機在2014年、2015年連續(xù)兩年獲得了十佳發(fā)動機的獎項，它所創(chuàng)立的模塊化、節(jié)能、高效理念即使在現在來說也是非常前瞻的技術。通過不同增壓器的搭配以及附件的調整，在基礎機型上研發(fā)出多種動力級別，T4、T5、T6、T8。前期引入的進口車型配備了T6動力的發(fā)動機，我們這次試駕的中國制造S90搭載了T4、T5動力的發(fā)動機。二者在動力參數上有一定區(qū)別，T4為2.0T低功率版，T5為高功率版。高功率版車型發(fā)動機參數與寶馬以及奔馳的2.0T發(fā)動機參數基本一致，只是1500rpm的最大扭矩輸出起始點位置稍稍靠后。未來，還會有T8動力車型作為補充，它的動力將是最為強勁的一款，同時純電續(xù)航里程將可以超過50km。

它采用了8速手自一體變速器，它可以根據不同的駕駛模式來調整自己的升降擋節(jié)奏，始終迎合駕駛者不同的駕駛需求。不過對于S90這個級別的車型來說，舒適性始終是排在第一位，就像它內斂的儀表盤一樣，在運動模式下這款變速器也還是以相對溫柔的態(tài)度去處理每一次換擋，盡可能地將沖擊降到最低，讓速度和舒適很好地黏合到最佳水平。它的高配車型后懸架可以選配空氣懸架，4C主動式自適應底盤必須同時選配，配合四種不同的駕駛模式，來為駕駛者提供更加豐富的駕駛體驗。中低配車型搭載了同樣的前雙叉臂式懸架，后懸架創(chuàng)新地應用了“高分子復合式葉片彈簧”，說是彈簧，但其實并不是傳統(tǒng)意義上的彈簧，這種結構的后懸架我還是第一次在轎車上見到。據沃爾沃官方稱，這種材質的懸架成本更高，而且質量更輕，有效地降低了簧下質量，對于路面顛簸抑制更加出色。因為我們試駕的配備了空氣懸架的車型，所以對于低配車型上的這套懸架表現，只能等到之后的試駕體驗中再向大家評述?？諝鈶壹艿能囆褪孢m性無可挑剔，不論是高速駕駛還是普通鋪裝路面，抑或是盤山公路，后座的乘客都可以“安心入睡”，我想這也許是對它最高的評價。

因為對于車輛安全有著近乎苛刻的考慮，S90上的半自動駕駛系統(tǒng)并不允許駕駛員雙手離開方向盤，即使這套系統(tǒng)可以在車道清晰的高速公路上自動駕駛。當駕駛員雙手離開方向盤10s左右后，半自動駕駛系統(tǒng)會自動取消并伴有警示音提示。除此之外，沃爾沃還提供多種安全輔助駕駛系統(tǒng)，像盲點監(jiān)測、車道偏離輔助等。

最豪華的配置在音響系統(tǒng)方面，它的頂配車型搭載了英國殿堂級寶華韋健（Bowers& Wilkins）音響系統(tǒng)，擁有19個揚聲器、12通道功放、1400瓦有效功率、全數字處理、支持FLAC和WAV無損音質輸入的配置，包括哥德堡劇院模式的5種聲場模式。由沃爾沃專職調音工程師與英國寶華韋健工程師通力協作，最終呈現出至臻完美音質效果。