橋梁墩臺施工工藝與技術(shù)要點分析

馬立海

【摘 要】隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，進行了越來越多的公路橋梁建設(shè)項目建設(shè)，在橋梁施工過程中墩臺的施工是很重要的組成部分，論文結(jié)合工程實例，對高墩翻模施工工藝和技術(shù)要點進行了探討。

【Abstract】 With the development of the national economy， more and more highway and bridge construction projects have been carried out. The construction of pier in bridge construction process is a very important part. Combined with the engineering example， this paper probes into the construction technology and key points of the high pier formwork.

【關(guān)鍵詞】橋梁墩臺；鋼筋工程；模板工程

【Keywords】bridge pier； reinforcement engineering； template engineering

【中圖分類號】U445.4 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）03-0058-02

1 引言

一般橋梁的圓柱墩臺采用WDJ碗扣支架作施工腳手架，墩身采用整體鋼模板，一次澆注混凝土成型。矩形高墩采用翻模板進行施工，鋼筋現(xiàn)場機械連接。混凝土集中拌和，罐車運輸，泵送混凝土，串筒下料，塑料布包裹養(yǎng)護。

2 一般墩柱施工工藝與技術(shù)要點

一般橋梁墩柱施工工藝為：施工準備—測量放線—與承臺結(jié)合面處理—鋼筋工程—模版工程—墩身混凝土澆筑—拆模和養(yǎng)生。

2.1 測量放線

在承臺的表面測適當設(shè)置控制線以對墩身進行固定，經(jīng)過反復(fù)核查以后，將彈出的墨線當作橋墩施工過程中的基準控制線。并且在對承臺施工進行再次核查的過程中，還要對測設(shè)的基準控制點進行準確判斷，以便為墩身控制的使用提供更大的幫助。

2.2 對承臺結(jié)合面進行處理

在這項工作的開展過程中，將墩臺身和承臺結(jié)合表面中的水泥漿及預(yù)留鋼筋的附著水泥漿進行清理，同時對松散混凝土也要相應(yīng)的進行處理，對承臺表面和墩身的連接點展開鑿毛處理工作，之后再用潔凈水對其進行沖洗，保持干凈。

2.3 鋼筋工程的開展

墩臺身鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)需要進行集中處理，以便最終的下料和成型工作的開展，并且在墩位處還需要進行綁扎。主筋通常需要利用擠壓連接器對其進行連接，一般在同一截面的接頭不會超過受力筋的一半數(shù)量。但是在實際施工中需要引起注意的是在圓弧過渡段要對鋼筋綁扎位置的準確性進行掌握。

2.4 模板工程的開展

模板首先應(yīng)該在墩位處組裝成一個完整的整體，通過對接縫處的平整度和縫隙進行調(diào)整，對接縫處錯臺也要在磨光機的磨平和幫助下進行完善，最終達到規(guī)范要求。

3 高墩翻模施工工藝與技術(shù)要點

3.1 翻模施工步驟

施工前的準備工作→組裝和翻模工作→對鋼筋進行綁扎→混凝土的澆筑→提升工作平臺→模板的翻升→施工至墩頂→進行模板拆除→對平臺進行拆除。

3.2 安全爬梯搭設(shè)

安全爬梯搭設(shè)前先進行地基處理，使用混凝土進行硬化找平，其地基承載力滿足要求后才能開展搭設(shè)工作；之后再準備進行底座、爬梯、腳手架或墊板的安裝，在這個過程中可調(diào)底座應(yīng)該和墊板放置在準確地定位線上，而在對腳手架進行搭設(shè)的過程中，則應(yīng)該遵循立桿、橫桿、斜桿的順序?qū)ζ溥M行逐層的搭建，同時在這個過程中還要保證每次高度的上升小于3m。

3.3 模板的安裝

在對模板的支撐和建立前需要對結(jié)構(gòu)的輪廓線進行精確放樣，并且為了將模板拼裝后的垂直度得到更好地保證，使其符合相關(guān)要求，基底也需要進行進一步的精確找平，將誤差盡可能控制在2mm之內(nèi)。所以在對混凝土進行教主的過程中，通常需要將混凝土進行集中拌和，并且采用混凝土罐車對其進行運輸，保證混凝土被準確地輸送到泵中，并由泵送入模，采用插入式振搗棒振搗對其進行攪拌。一般情況下，混凝土都會采用灑水或是塑料薄膜對其進行包裹的方法進行相應(yīng)的養(yǎng)護工作。

模板懸臂支架作為施工人員施工過程中的通行主要平臺。施工的開始階段模板通常被支立在承臺頂上，當施工需要進入到下一個階段時，該模板及第三環(huán)節(jié)的模板就將分別支立在前一節(jié)段模板上，通過相應(yīng)的測量和定位后在進行對混凝土的一次性澆筑工作。當混凝土的強度逐漸達到設(shè)計拆模強度后，就需要對第1節(jié)段模板和第2節(jié)模板的模板進行同時拆除，這個時候位于最下層的拉桿，其荷載能力也將由已硬化的墩身混凝土逐漸過渡至墩底。

3.4 高墩臺的鋼筋安裝和連接綁扎

在對高墩臺進行施工的過程中，一般對模板進行組裝前，就需要相應(yīng)的進行鋼筋安裝和連接綁扎的工作。在這項工作的開始過程中，第一次對鋼筋進行綁扎，其結(jié)構(gòu)的縱向鋼筋只能被放置在和模板相一致的高度上。當滑升工作進行開展之后，在千斤頂架在模板和橫梁之下的空間進行綁扎，將露出的鋼筋進行捆扎。并且在對豎向鋼筋進行長度的確立過程中，應(yīng)該將長度適當?shù)剡M行控制，保證其整體長度不超過鋼筋總結(jié)面積的一半。

在對橋梁高墩進行施工的過程中，施工人員還需要對其中的所有支架進行鋼筋的綁扎工作，從而更好地確定其穩(wěn)定性，全面保障施工安全。通常情況下，對于鋼筋在綁定過程中，還需要對以下幾個方面的工作引起重視：①在專業(yè)工作人員的幫助下將支架的制作和對數(shù)量的計算進行關(guān)注，并最終得到所需要的鋼筋總數(shù)。②在對鋼筋進行焊接處理的過程中也需要引起相應(yīng)的重視。一般在對高速公路上對其進行施工時，為了將質(zhì)量和施工效率得到共同發(fā)展和完善，工作人員也會相應(yīng)地采用截斷或是焊接的方式，對所有的鋼筋和經(jīng)過焊接的鋼筋也要進行編號，以防出現(xiàn)鋼筋混亂使用的情況，減少對施工質(zhì)量和效果的不利影響。③在對鋼筋進行焊接的過程中，需要將鋼筋的四個角進行緊緊地箍住，并且還需要將其接口處進行適當錯放，以便對鋼筋的使用提供更大的幫助。④在對鋼筋的彎鉤長度進行選擇的過程中，需要引起重視的一點就是要和抗震和設(shè)計的基本要求保持一致，從而更好地將施工整體質(zhì)量進行提升，為橋梁建設(shè)和發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

3.5 墩身混凝土施工

為使混凝土盡量達到內(nèi)實外美的效果，混凝土施工前要求對人、機、料進行周密的安排布置，施工中嚴格按施工配合比配料，保證混凝土灌注連續(xù)進行。

3.5.1 模板的檢查

模板安裝完畢后對模板的幾何尺寸、接縫、垂直度等進行檢查，報監(jiān)理檢查驗收合格后，方可進入下道工序。

3.5.2 混凝土的運輸

混凝土的水平運輸采用罐車，垂直運輸采用采用混凝土輸送泵。在墩身中間安置串桶，混凝土通過串桶進入模板。

3.5.3 混凝土的澆注

澆注混凝土前，先將墩身內(nèi)雜物清除干凈。混凝土分層澆注，采用插入式振搗器振搗，每層厚度控制在30-40cm左右，振搗順序為：先振搗倒角處，再從兩邊向中間振搗，振搗時間控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面泛漿為準。

3.5.4 混凝土頂面高度的控制

當混凝土澆注到頂層時，使混凝土頂面稍高于模板頂，以便鑿毛時方便清洗處理；澆注完畢后派專人用木抹子將模板四周的混凝土抹平，保證混凝土面與模板頂面齊平，以保證上下兩節(jié)段為一條平齊的接縫。

3.5.5 鑿毛

為了保證上下兩節(jié)段的良好結(jié)合，待混凝土強度達到2.5MPa后進行人工鑿毛。用鑿毛機鑿除表面浮漿，石子外露，清除干凈虛渣保證鑿毛的混凝土面清潔。

3.5.6 墩身模板翻升

將第一節(jié)段拆下的第四節(jié)段需要的模板吊運到第三節(jié)段混凝土頂面。清理模板，并涂刷脫模劑后按放線尺寸組裝為第四節(jié)段模板，吊運到第三節(jié)段混凝土頂面。清理模板并涂刷脫模劑后按放線尺寸組裝為第四節(jié)段模板，然后按第一節(jié)段的安裝次序安裝其余部分。

3.5.7 墩頂施工

安裝外模板、圍帶、模板固定架，搭設(shè)外側(cè)施工平臺和安裝防護欄桿。掛好安全網(wǎng)，灌注墩頂封閉段混凝土，養(yǎng)生達到規(guī)定強度。

3.5.8 模板拆除

拆除時按先底節(jié)段，再中節(jié)段，最后頂節(jié)段的順序進行。每節(jié)段模板拆除，按安全網(wǎng)欄桿腳手架、平臺和模板固定架、圍帶、連接螺栓，鋼拉桿、鋼模板的順序進行。

3.5.9 混凝土養(yǎng)生

混凝土終凝后再在模板下面沿著墩柱周圍布設(shè)塑料水管，噴淋養(yǎng)生。同時將墩柱用塑料薄膜包裹，養(yǎng)生時間不得少于7d。4 結(jié)語

在橋梁高墩翻模施工過程中，經(jīng)常會受到各方面的因素及環(huán)境的影響，所以要控制好墩臺施工的任何一個工藝環(huán)節(jié)，確保施工技術(shù)以及施工安全，從而提高橋梁的質(zhì)量與使用性能。