鐵路鋪軌施工技術(shù)探析

趙德英

中鐵三局集團線橋公司五分公司

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國的鐵路工程也迎來了發(fā)展的春天，鐵路的建設(shè)極大的促進了地域交流，改善了經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，特別是我國對鐵路建設(shè)理論的研究和工程實踐的不斷深入，使得鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量不斷提高。本文對鐵路鋪軌施工技術(shù)進行探析，以供大家參考。

【關(guān)鍵詞】鐵路；鋪軌；施工

鐵路鋪軌是鐵路建設(shè)中的重要一環(huán)，對于鐵路的建成使用和鐵路的實用性、安全性都具有重要意義。應(yīng)當(dāng)明確鐵路鋪軌的施工方式，掌握每一道工序和每一個步驟，確保施工過程的完整性和嚴(yán)謹(jǐn)性，確保施工的安全和施工質(zhì)量。同時，了解鐵路鋪軌的施工特點，并注意施工中的相關(guān)問題，對于潛在的問題進行及時解決，保證鐵路鋪軌施工的進度和質(zhì)量，保證鐵路建設(shè)的施工進度和安全性。

一、鐵路鋪設(shè)方案的選擇

軌道鋪設(shè)施工方案是施工組織設(shè)計的核心，它是在對工程概況和施工特點分析的基礎(chǔ)上，確定鋪設(shè)程序和順序、施工起點流向，以及確定鋪軌、鋪碴、鋪道岔等分部分項工程的施工方法和施工機械。一條鐵路線的軌道鋪設(shè)，依其工作面的不同可分為單面鋪設(shè)和多面鋪設(shè)。單面鋪設(shè)由線路的一端開始，以起點循序鋪設(shè)至線路的終端；多面鋪設(shè)是從線路的兩端或線路中部展開的鋪設(shè)。采用何種方案取決于線路位置，軌道材料供應(yīng)條件和施工機械的配備情況。軌道鋪設(shè)可選擇在新建鐵路與既有鐵路的接軌點，大宗軌料和設(shè)備來源的通航港口或內(nèi)河碼頭。在施工工期緊迫、材料設(shè)備供應(yīng)條件許可情況下，可將全線分段同時展開鋪設(shè)。

由于鐵路鋪設(shè)的進度較快，且需要保持施工建設(shè)的持續(xù)性，應(yīng)當(dāng)保證軌排的組裝進度，保證軌排能夠滿足鐵路鋪設(shè)所需。同時，應(yīng)當(dāng)保證軌排運輸?shù)陌踩裕苊獬霈F(xiàn)碰撞、跌落等情況造成軌排受損。在軌排的鋪設(shè)上，可運用效率較高的鋪軌機，既保證鋪軌的速度，同時還保證鋪軌的質(zhì)量。另外，在道床的鋪設(shè)上，保證其良好的排水性，在鋪設(shè)過程中實現(xiàn)道床的干凈和平滑。

二、鐵路軌排的安裝及運輸

在軌排的安裝之前，需要進行組裝工作。一般而言，軌排的組裝地點需要盡可能的接近鋪軌施工現(xiàn)場，這樣就能夠起到減少軌排安裝時間，縮短整個工程工期的作用。為了高效地完成軌排安裝工作，施工隊伍可以設(shè)置多個軌排組裝點，這樣就能夠在多個組裝點進行軌排的鋪設(shè)，大大減少了安裝的時間。

軌排運輸階段的至高原則就是保障鐵路鋪軌的持續(xù)進行。在鐵路鋪軌過程中，鋪設(shè)必須是連續(xù)性的，中間不能出現(xiàn)間斷，因此軌排的運輸就必須要達(dá)到安全、快速的目標(biāo)。軌排的運輸需要使用到滾輪平車，在考慮工程成本的情況下，普通平車也可以進行作業(yè)。此外，如果因為各種主客觀因素導(dǎo)致軌排的組裝地點距離施工現(xiàn)場較遠(yuǎn)，那么軌排的運輸更是需要進行嚴(yán)格的管理以及保障。

三、鐵路長鋼軌鋪設(shè)施工

鋪軌機組推送到位并停好，打上4～6個止輪器。松開要拖拉的一對鋼軌鎖定裝置與安全擋板。如拖拉上層鋼軌，首先還預(yù)先將升降長滾輪架調(diào)整到合適高度。將分軌導(dǎo)框活動側(cè)向滾輪拉開，鋼軌通過導(dǎo)框后，將該滾輪回位。

鋼軌牽引車上的卷揚機從枕軌運輸車組上拖出，并通過分軌裝置向車體兩側(cè)分出，進至牽引車上的鋼軌牽引夾鉗，卸掉夾軌器。將軌頭與鋼軌牽引夾鉗鎖固好，牽引車前行拖拉鋼軌。在拖拉鋼軌過程中，在無砟軌道的承軌槽上方，每隔十米放置一對滾輪；離末端還有10米時，拖位機降速至0.5～1.0km/h，鋼軌末端滑下滾輪小車滑槽時立即停車，用拉軌器把鋼軌拖拉到位，與已鋪好的軌道連接，安裝鋼軌連接裝置；兩臺運輸小平車在前后兩段依次取出滾輪并按順序碼放在滾輪箱中，上扣件（其余在鋪軌機組后面上齊）。

鋪完一對長鋼軌后，將牽引車上的空滾輪箱吊放到道床上，將裝滿滾輪的滾輪箱吊裝至鋼軌牽引車上，抬起運輸小車橫向放在道床中央，并將空滾輪箱安放在運輸小平車上開始進行下一個循環(huán)的工作。

四、鐵路鋼軌對正施工

對正鋼軌與鐵路工程項目的施工質(zhì)量有直接關(guān)系，施工人員在施工過程中應(yīng)對鋼軌位置以及高度進行調(diào)整，通過水平平移以及高度調(diào)整確保鋼軌能夠保持水平以及鋼軌垂直對正。施工人員在施工過程中應(yīng)把握水平軌縫之間的距離，水平軌縫之間的距離控制在23～27mm，豎向高度所形成的差值一般不得超過1.6mm。

五、鐵路鋪軌道岔鋪設(shè)施工

岔枕按標(biāo)準(zhǔn)圖檢尺，并將長度寫在岔枕上，然后在地面上劃出岔枕長度分界點及岔枕上股取齊線，按點線散布岔枕。岔枕散布完成后放妥墊板配件。鋼軌按標(biāo)準(zhǔn)圖排列順序從岔頭起，先直股后曲股進行散布。先釘直股，撥正撥順，丈量支距，再釘曲股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位順序釘聯(lián)。然后用起道機將鋼軌打起，按軌腰上的岔枕間距方正枕完成后再將扣件擰緊。道岔軌面應(yīng)與連接的主要線路軌面一致，其上碴整道同軌道鋪設(shè)上碴整道。道岔組裝各部尺寸要符合規(guī)定要求，防松螺母要按操作順序及要求擰緊，組裝完后要按標(biāo)準(zhǔn)驗收，確保道岔上道質(zhì)量。

六、鐵路鋪軌施工中應(yīng)注意的問題

鐵路鋪軌環(huán)境較為復(fù)雜，施工材料、施工器械設(shè)備和施工人員處于同一場地當(dāng)中，很容易造成施工現(xiàn)場的混亂，既容易造成施工人員的傷亡，還影響施工的質(zhì)量和施工進度。因此，應(yīng)當(dāng)保證施工現(xiàn)場的秩序，對施工材料和施工器械設(shè)備進行有效管理，且在施工當(dāng)中，做到穩(wěn)妥有序，工序之間要規(guī)劃調(diào)配好，避免之間產(chǎn)生沖突和交叉，導(dǎo)致施工現(xiàn)場混亂，造成施工人員的施工進度受到影響。

施工安全問題，是所有建設(shè)和工程當(dāng)中首要關(guān)注的問題。保證施工安全，就能夠避免人員的傷亡，避免施工進度受到影響。在施工過程中，盡量避免意外情況的發(fā)生，保證施工環(huán)境的良好有序，保證施工設(shè)備和器械得到有效的檢修和管理，且保證施工人員做好防護措施。同時，提高施工人員的安全意識，對于施工設(shè)備和施工材料的使用做到謹(jǐn)慎小心，如發(fā)生意外情況則盡快采取自我救護措施。

七、結(jié)語

總之，鐵軌的鋪設(shè)技術(shù)對我國鐵路的發(fā)展具有重要的意義，也對我國鐵路項目實施多項目綜合鋪軌提供了技術(shù)保障，鐵路的建設(shè)不僅能夠促進我國交通業(yè)的發(fā)展，也能夠極大地帶動我國經(jīng)濟的發(fā)展，對提高我國綜合國力有著重要的作用。

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