轎車(chē)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量存在問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略探討

蔣晶+王麗萍

摘要：介紹了車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量現(xiàn)狀及對(duì)人們的危害，針對(duì)現(xiàn)有車(chē)內(nèi)質(zhì)量的改善技術(shù)現(xiàn)狀，從現(xiàn)有技術(shù)和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)方面探討了改善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的實(shí)際性問(wèn)題，提出了相關(guān)的車(chē)內(nèi)質(zhì)量改善建議與改進(jìn)方案。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)； 車(chē)內(nèi)； 空氣質(zhì)量； 技術(shù)； 策略

中圖分類(lèi)號(hào)：X506

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-9944（2016）24-080-02

1 引言

隨著家用汽車(chē)的普及，人們?cè)谲?chē)內(nèi)度過(guò)的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)。而車(chē)內(nèi)空氣的質(zhì)量已嚴(yán)重影響到乘客的身心健康，如果車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量很差，則在車(chē)內(nèi)呆的時(shí)間越多，得相關(guān)疾病的概率就越大。許多人已對(duì)家居環(huán)境空氣質(zhì)量有了較深刻的認(rèn)識(shí)，但忽視了這可移動(dòng)的又一處居所內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量的重要性。因此，如何在現(xiàn)有車(chē)輛環(huán)境及車(chē)輛制造技術(shù)條件下，提高車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，改善環(huán)境條件是值得深思和研究探討的問(wèn)題。

2 車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量現(xiàn)狀及對(duì)人們的危害

車(chē)內(nèi)空氣污染源主要包括：車(chē)內(nèi)裝飾材料及粘合劑不斷釋放出的甲醛、苯、總揮發(fā)性有機(jī)物（TVOC）；汽車(chē)空調(diào)運(yùn)行產(chǎn)生的胺、煙堿以及汽車(chē)內(nèi)的細(xì)菌；汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的部分尾氣（CO、HC、NOx）及汽車(chē)尾氣經(jīng)過(guò)光化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的固體超微顆粒（PM2.5）；市區(qū)內(nèi)開(kāi)啟外循環(huán)而引進(jìn)的車(chē)外污濁空氣等[1]。

據(jù)相關(guān)調(diào)查分析，目前車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量是非常不理想的。2014年，廣州中科環(huán)境監(jiān)測(cè)中心曾對(duì)2000輛汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有92.5%的車(chē)輛存在車(chē)內(nèi)空氣甲醛、TVOC超標(biāo)等問(wèn)題[2]，部分豪車(chē)也存在超標(biāo)問(wèn)題，而新車(chē)的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量更差。還有研究部門(mén)選取市場(chǎng)上價(jià)格區(qū)間相同但品脾不同的乘用車(chē)進(jìn)行整車(chē)分析，發(fā)現(xiàn)大部分車(chē)型乙醛含量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，有部分車(chē)型甲苯含量略有超標(biāo)，也有部分車(chē)型TVOC含量較大[2]。當(dāng)人在車(chē)內(nèi)吸入污染物達(dá)到一定濃度程度時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)頭痛、胸悶、乏力、咳嗽等癥狀，使人中樞神經(jīng)系統(tǒng)受到抑制，駕駛員如長(zhǎng)期在此環(huán)境下就會(huì)影響到交通安全。有統(tǒng)計(jì)表明，近75%的疾病是由于空氣污染引起的[3]。

車(chē)內(nèi)空間較小，空氣流通速度較慢，車(chē)內(nèi)空氣污染物不能及時(shí)的排除處理，再加車(chē)上的許多死角滋生的細(xì)菌、病毒，導(dǎo)致輛空氣質(zhì)量下降和空氣的嚴(yán)重污染。而車(chē)內(nèi)空氣里的苯、甲苯、甲醛等成分是具有致癌性的，長(zhǎng)期吸入這些成分，就會(huì)引發(fā)一些疾病甚至造成死亡。因此，車(chē)內(nèi)空氣的質(zhì)量直接關(guān)系的車(chē)內(nèi)乘員的健康與生命安全。

3 車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量提升現(xiàn)狀

當(dāng)前，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量越發(fā)引起人們的重視和關(guān)注，一些生產(chǎn)廠家和使用人群也開(kāi)始考慮如何提高車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的問(wèn)題。一些車(chē)輛在空調(diào)設(shè)計(jì)安裝時(shí)便宜注重空調(diào)的空氣凈化處理，但一些普通的車(chē)輛的空調(diào)還是不具備空氣凈化處理功能的。目前，主要可通過(guò)定期對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量殺菌消毒及借助于空調(diào)的空氣濾清器來(lái)改善車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境的質(zhì)量。

空調(diào)濾清器能把進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)的外部空氣的灰塵直徑較大的顆粒物去掉，可對(duì)市區(qū)內(nèi)如堵車(chē)時(shí)的較惡劣的外部空氣成分（如前面或周?chē)?chē)輛排出的尾氣成分）卻難以去除。而對(duì)車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境的消毒殺菌，一般常采用活性碳、臭氧、光觸媒、負(fù)離子等幾種處理方法進(jìn)行。表1為這幾種殺菌消毒方法優(yōu)缺點(diǎn)的比較[4]。

由以上比較的表1可看出，活性碳和光觸媒兩種消毒殺菌的方式對(duì)甲醛、苯等致癌物的去除效果較好，而活性碳與臭氧消毒殺菌方式都無(wú)二次污染產(chǎn)生，有較理想的效果，但存在一定的使用缺陷。除此之外，目前也有采用高溫蒸氣、負(fù)離子及紫外線(xiàn)等方式來(lái)消毒殺菌的。這些對(duì)空氣消毒殺菌，改善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的各種技術(shù)方法都存在各自的優(yōu)勢(shì)與缺點(diǎn)。需把這幾種技術(shù)綜合起來(lái)運(yùn)用，才能較好地改善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，達(dá)到較理想化的目的。

4 可行性車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量改善技術(shù)探討

4.1 現(xiàn)有車(chē)輛車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量提升技術(shù)方法探討

近幾年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量以極快的速度遞增。據(jù)數(shù)據(jù)表明，2015年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為2450.33萬(wàn)輛和2459.76萬(wàn)輛。這些新增車(chē)輛的配置、使用材料，為了滿(mǎn)足不同層次的消費(fèi)者，檔次和配置當(dāng)然就不一樣。有的車(chē)輛有對(duì)空氣凈化的功能，這些車(chē)輛的空調(diào)系統(tǒng)有對(duì)空氣進(jìn)行消毒殺菌的功能，可大多數(shù)的車(chē)輛內(nèi)裝飾材料本身散發(fā)的一些化學(xué)物質(zhì)卻很難去掉，只能通過(guò)多開(kāi)窗加強(qiáng)車(chē)內(nèi)空氣流通的方式達(dá)到改善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的目的。當(dāng)然，最好能可針對(duì)性地加裝一些對(duì)車(chē)內(nèi)不斷散發(fā)的甲醛和苯等成分處理的設(shè)備裝置。而對(duì)于配置較低的車(chē)輛，空調(diào)系統(tǒng)則不具備對(duì)空氣進(jìn)行凈化處理或處理效果不佳的裝置，這則更需要考慮加裝一些空氣凈化裝置，對(duì)車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)行消毒殺菌除異凈化處理，以提高車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。

現(xiàn)國(guó)內(nèi)外已有許多專(zhuān)家學(xué)者對(duì)空氣質(zhì)量提升方面進(jìn)行了大量的研發(fā)，并有了較成熟的空氣質(zhì)量改善控制處理技術(shù)。目前，市場(chǎng)上已有較多的相關(guān)空氣凈化產(chǎn)品，有的外形尺寸較小，功能較齊全，可較便捷的加放在車(chē)內(nèi)使用。據(jù)報(bào)道，美國(guó)Free Air車(chē)載凈化器主機(jī)尺寸僅有26.5 cm×18.6 cm×5.7 cm，重量約為1.7 kg，可作為車(chē)載空氣凈化器[6]。它獨(dú)特的復(fù)合過(guò)濾材料能夠去除 99.99999% 的病原體 （ 包括病毒，細(xì)菌和孢子 ） 并提供對(duì)超細(xì)顆粒物的防護(hù)。再如，逸新空氣凈化器，其三重濾網(wǎng)能有效濾凈空氣中懸浮的細(xì)菌、病毒、真菌孢子、花粉、石棉、氡氣衰變產(chǎn)物等70余種污染物，以及有效濾凈二手煙、甲醛、二惡英及臭氧等空氣異味與有害化學(xué)污染物。其外形尺寸為寬38.5 cm，深27.6 cm，高73.2 cm，也可加裝在車(chē)內(nèi)使用[5]。

此外，還有一些較普通的汽車(chē)氧吧及太陽(yáng)能車(chē)載空氣凈化器和智能化車(chē)載空氣凈化器，它們的價(jià)格和功能不太一樣，表現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)也不一樣。

4.2 研發(fā)生產(chǎn)的車(chē)輛空氣質(zhì)量控制技術(shù)應(yīng)用

提升車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，從源頭做好。據(jù)研究資料表明，2011年，我國(guó)第一部車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》GB/T27630發(fā)布，2012年3月1日實(shí)施，對(duì)車(chē)內(nèi)空氣中的甲醛、乙醛、丙烯醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯和苯乙烯等8種有害物進(jìn)行了嚴(yán)格控制。這8種有害物已經(jīng)基本上能夠覆蓋車(chē)內(nèi)空氣當(dāng)中有害物質(zhì)。2015年，修訂GB/T27630-2011，重點(diǎn)控制甲醛和苯，確定了人類(lèi)致癌物質(zhì)，甲苯、乙苯、二甲苯確定的基本措施加嚴(yán)，苯烯醛沒(méi)有變化，并改為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。而與車(chē)內(nèi)質(zhì)量控制效果較好的沃爾沃公司相比，還存在一定的差距[6]。標(biāo)準(zhǔn)中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)如表2所示。沃爾沃公司在車(chē)內(nèi)產(chǎn)品的質(zhì)量方面及車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量處理方面做得非常好，這與他們的嚴(yán)格要求密切相關(guān)。