賦盡滄桑的遼西走廊

初國卿

遼西走廊的四百里長卷，背山面海，以崇巖峭壁的虹螺山為起點，次第展開，其間以煙臺河、六股河、連山河等數(shù)條河流為界，將高山平疇、碧海長灘分成數(shù)個畫面，迤邐西向，至葫蘆島和寧遠(yuǎn)古城達(dá)到高潮，鎖月鎮(zhèn)濤的山海關(guān)收尾。其不僅有著獨特的地質(zhì)地貌，而且還有著決定民族興亡與國家更迭的鐵血歷史。

一

“遼西走廊”在遼代建國之前，基本上是沿海丘陵起伏、巖體廣布、人煙稀少的一處狹長谷地，處于荒漠閉塞狀態(tài)。早在秦滅六國后，秦始皇下令大修馳道的時候，這里也只開辟了無終（今天津薊縣）至碣石（今遼寧綏中萬家鎮(zhèn)止錨灣）的道路。而榆關(guān)（今山海關(guān)）至碣石的一段正是遼西走廊的最西部分，也就是說，秦時遼西走廊只有山海關(guān)到碣石這15公里長。

契丹建立遼國后，在長期的民族融合中，漢人將中原的工業(yè)生產(chǎn)、開荒種地等技藝傳授給契丹人，并在這片土地上建起城池。貿(mào)易的發(fā)展帶動了道路的開拓，荊棘遍地的遼西走廊終于在此時有了人行之路。據(jù)《舊五代史·少帝重貴記》說，公元947年，遼滅后晉，押解晉出帝石重貴流放到東北，“自范陽行數(shù)十程，過薊州、平州，至榆關(guān)沙塞之地，略無供給，每至宿頓，無非路次，一行乏食，宮女、從官但采木實野蔬，以救饑弊。又行七八日至錦州”。由此可見，當(dāng)時他們所走之地即是“遼西走廊”。而這段文字，也成為山海關(guān)直通錦州，即“遼西走廊”的最早記載。

1032年，女真建金，定都會寧府（今黑龍江阿城）后，與宋協(xié)議滅遼。這場宋金聯(lián)合滅遼的戰(zhàn)爭正是從遼西走廊南下所開始的。1124年，金太宗下令，京師（上京會寧府）至南京（北京）五十里置驛，至此，遼西走廊才正式納入國家管理，并形成四百里的大通道。

明朝時對遼西走廊更加著意經(jīng)營，在西端設(shè)衛(wèi)建關(guān)，始稱“山海關(guān)”，鎖住從東北進入華北的陸路通道。同時鑒于綏中與錦州之間“相距三百里而無州縣，不利防務(wù)”的狀況，決定“在曹莊湯池之北，建立衛(wèi)治，賜名寧遠(yuǎn)”，遂使寧遠(yuǎn)成為要塞重地和經(jīng)濟中心。還在山海關(guān)到錦州沿線廣設(shè)屯堡烽燧，各衛(wèi)間遍設(shè)驛站。清初建都沈陽后，修通了沈陽至北鎮(zhèn)一線原為遼河兩岸沼澤之地的“大御道”，使遼西走廊與東北中心沈陽直接貫通，遼西走廊也更加興旺和繁榮。

歷史進入20世紀(jì)40年代末，國共之間在遼西走廊里進行了具有轉(zhuǎn)折意義的軍事大較量，并從此拉開了新中國的序幕。到今天，遼西走廊跨兩市七區(qū)縣，平行縱貫鐵路、公路和港口。

二

如今，遼西走廊已不是當(dāng)年曹操望之興嘆的“水何澹澹，山島竦峙”，也不是晉出帝石重貴披枷黃龍府時的荊棘小道，更不是饑民闖關(guān)東時的泥濘灘涂。翻過那頁泛黃的歷史，四百里長廊在時空輪轉(zhuǎn)中，賦就了一幅山海和人文的長卷，既滄桑，又壯闊。

在這幅長卷上，到處散落著珍貴的歷史文化遺存，從錦州城內(nèi)的廣濟寺、遼沈戰(zhàn)役紀(jì)念館，到城郊的觀音洞、筆架山，依次向西展卷，有虹螺山、靈山寺、張學(xué)良筑港紀(jì)念碑、菊花島、白塔峪塔、朱梅墓、碣石、九門口長城、山海關(guān)等。這些勝跡，每一處都記載著遼西走廊的歷史進程和耀眼文明。不僅如此，還曾留下過多位帝王和眾多政治家的足跡，這些痕跡里既疊掩著破國離鄉(xiāng)的悲涼長嘆，也激蕩著開疆立國的蒼壯短歌。

公元前215年，統(tǒng)一中國的秦始皇第四次巡游北方邊塞，最后一站到達(dá)遼西走廊西端的碣石，并臨海建碣石宮。從此，遼西走廊進入帝王視野，成為他們拓疆開土，一展雄才大略的欲望之地。漢武帝在元封元年（前110年）也沿著當(dāng)年秦始皇的足跡東巡到碣石，登臨觀海并雄視遼西走廊。東漢建安十二年（207年）五月，曹操北征烏桓，九月班師經(jīng)過秦皇宮，面對洪波涌起中的碣石山，寫下了那首壯麗的名詩《觀滄?！?。時隔1747年后的1954年，毛澤東在北戴河感曹操之情懷，寫下了那首有名的《浪淘沙》。北魏文成帝拓跋濬，北齊文宣帝高洋、唐太宗李世民等，都曾到碣石處登臨遠(yuǎn)眺。然而他們對遼西走廊，最多也只是涉足了三十里，其東三百里，則成為他們無法逾越的遺憾。

歷史總是在偶然中前行，有誰會想到，第一個走過遼西走廊全程的竟然是一個被契丹人俘虜流放的后晉皇帝石重貴。更令人意想不到的是，在石重貴身后，多個王朝得到天下或是失去天下，似乎都是從遼西走廊開始的。女真人獲勝后的1184年，金世宗完顏雍從燕京回會寧府，再走遼西走廊。這一次不一樣了，走廊所屬各州縣皆治橋修道，爭做形象工程。

元以后，遼西走廊開始陷入金戈鐵馬、血雨腥風(fēng)的政權(quán)更迭之中，多少帝王都在這里演繹過死生交集的悲喜劇。明代最后一任皇帝因遼西走廊戰(zhàn)事失敗而吊死煤山，與此同時，大清朝的文武百官，還有皇家族人跟著順治皇帝，沿著遼西走廊，從龍入關(guān)。大清三百年后，遼西走廊再次經(jīng)歷慘烈的軍事爭奪，雖然蔣介石數(shù)次飛臨遼西走廊，命令國民黨部隊負(fù)隅頑抗，然而終也難逃失敗的命運。毛澤東在新中國成立后，數(shù)次坐著火車，從遼西走廊穿行，到蘇聯(lián)訪問，到東北視察。從車窗里悠然地看出去，追憶當(dāng)年。

三

遼西走廊確實承載著太多的凄慘和過于負(fù)重的歷史，只是關(guān)乎一個國家成敗的戰(zhàn)爭，就不知在這里打了多少場。我只知道爭奪時間最長的是晚明那22年。

明代從天啟二年（1622）后金輕取廣寧（今遼寧北鎮(zhèn)）開始，到1644年清軍入關(guān)，明清在遼西走廊里反復(fù)爭奪。22年間，明廷議守不定，方略失矩，黨爭遺害，忠奸不分，最重要的戰(zhàn)略之地遼西走廊終于被后金人奪取，并從山海關(guān)長驅(qū)直入，進而攻占全國?；剡^頭去看，明朝亡就亡在失去了遼西走廊，一部晚明史實際上就是一部“遼西走廊史”。22年間，明朝為了保住遼西走廊，竟然12次易帥。熊廷弼、孫承宗、袁崇煥、祖大壽、洪承疇、張春、孫元化、吳三桂，這些赫赫名將幾乎都栽倒在遼西走廊里。

我還記得1948年的遼沈戰(zhàn)役，國共雙方在遼西走廊投入了百萬大軍，從錦州到塔山到葫蘆島，整個遼西走廊都在激戰(zhàn)。大戰(zhàn)的結(jié)果是國民黨全面敗退東北，林彪所統(tǒng)率的四野百萬大軍騰出手來，從遼西走廊浩蕩入關(guān)。林彪、羅榮桓、劉亞樓、程子華、韓先楚等人的名字在載入史冊的同時，也都刻在了遼西走廊的豐碑。

當(dāng)然在這條走廊里更多的還有文士的足跡和平民的腳印。清初，朝廷向盛京、尚陽堡、寧古塔、卜魁等流放的流人及其家屬不下150萬，從山海關(guān)到沈陽一路驛站的土墻上題滿了斑駁如淚水般滴落的流人詩。函可、左懋泰、戴國士、李呈祥、陳掖臣、郝浴、陳之遴、徐燦、丁澎、吳兆騫、方拱乾、陳夢雷、戴梓等一大批飽學(xué)之士蹣跚著走過遼西走廊，有的甚至終老在關(guān)東。還有數(shù)千萬的闖關(guān)東饑民，挑筐背簍，踩著遼西走廊那崎嶇不平的砂石路，在聲聲嘆息中滴下討生計的血汗。

這就是遼西走廊的歷史，一幅積淀豐厚、悲壯凝重、滄桑而泛黃的山海長卷。后人似乎永遠(yuǎn)也讀不完，永遠(yuǎn)也回味不盡，因為它足足有四百里長。