高速鐵路車站導視系統(tǒng)的人性化設計研究

劉 群，徐 藝(安徽財經(jīng)大學文學與藝術傳媒學院，安徽蚌埠 233030)

高速鐵路車站導視系統(tǒng)的人性化設計研究

劉 群，徐 藝
(安徽財經(jīng)大學文學與藝術傳媒學院，安徽蚌埠 233030)

隨著我國社會的快速發(fā)展，高速鐵路交通在人們?nèi)粘３鲂兄械淖饔迷絹碓街匾?。高鐵站具有換乘方式復雜、客流量大等特點，因此，良好的導向系統(tǒng)對提高乘車效率是非常重要的。本文闡述了高鐵車站導視系統(tǒng)的現(xiàn)狀，分析了將人性化設計理念融入高鐵車站導視系統(tǒng)設計中的必要性。

高速鐵路車站；導視系統(tǒng)；人性化設計

高速鐵路拉近了城市之間的距離，乘客可以用較短的時間從一個城市到達另一個城市。因為這種便利性，高鐵已然成為城市居民出行的重要交通工具。陌生的空間環(huán)境往往會使人產(chǎn)生迷茫和緊張情緒，因此，必須在高鐵站設置相應的導視系統(tǒng)，使人們能夠找到正確的行走路線和方向。導視系統(tǒng)對高鐵站的正常運行管理和人們乘坐的效率有著直接的影響，因此，深入研究高速鐵路車站導視系統(tǒng)的人性化設計具有非常重要的現(xiàn)實意義。

1 高速鐵路車站導視系統(tǒng)的現(xiàn)狀

作為高鐵文化的一部分，導視系統(tǒng)不僅具有引導、指示、說明等方面的功能，還在環(huán)境布局中起到重要作用。

隨著現(xiàn)代化城市的快速發(fā)展和高速鐵路客流量的增加，高鐵站導視系統(tǒng)的設計也日漸趨于完善。設計高速鐵路車站導視系統(tǒng)的主要目的是解決乘客的找路問題,但是現(xiàn)階段高鐵建設的快速發(fā)展與車站導視系統(tǒng)的設計質量呈現(xiàn)不均衡的發(fā)展現(xiàn)象。首先，高鐵站的導視系統(tǒng)設計在整個流程中缺乏系統(tǒng)化和規(guī)范化，視覺導視牌數(shù)量多、擺放亂，視覺識別系統(tǒng)設計中的圖形標識、文字信息等概念表達模糊，給人們的乘車過程帶來一定的困惑；其次，高鐵過于追求標準化設計，其建筑設計風格、室內(nèi)設計以及導視識別系統(tǒng)趨同，無法顯現(xiàn)出地域文化特色。

2 高速鐵路車站導視系統(tǒng)采用人性化設計的必要性

高鐵導視系統(tǒng)的設計在現(xiàn)代城市中已經(jīng)不再是簡單的標牌或者單一化的設計，而是將信息功能、交通節(jié)點、城市形象等整合在一起，為乘客提供具有人文關懷的服務，以及承擔傳播文化的責任?，F(xiàn)階段，隨著科技的發(fā)展，人們對空間和距離的認識也在不斷擴充。一方面，時間成本的距離逐漸替代傳統(tǒng)的空間距離，加強了城市之間的連接，促進了交通經(jīng)濟的發(fā)展；另一方面，高速鐵路改變了原有城市間人流在不同交通方式之間的配置，影響了人們的出行選擇。陌生的城市環(huán)境往往會使人難以進行有效的空間識別，系統(tǒng)化、人性化、自動化、管理完善的導視系統(tǒng)則能夠為現(xiàn)代化城市中匆忙行走的人們帶來便捷,高速鐵路車站導視系統(tǒng)的重要性日益凸顯。在設計高鐵站導視系統(tǒng)的過程中應該注重體現(xiàn)人性化的設計理念，并充分利用相關人體數(shù)據(jù)和人的視覺特征。

3 高速鐵路車站導視系統(tǒng)優(yōu)化策略

3.1 提高導視系統(tǒng)的連續(xù)性

高鐵站導視系統(tǒng)的設置是否合理，與導視信息和空間位置是否緊密對應有關。在提高標識系統(tǒng)中導向信息準確性和可靠性的基礎上，導視標識牌應該適時地在乘客需要做決定的地方指出具體的方向位置，只有這樣才能引導乘客快速、準確地選擇路線。

從心理層面講，從一個空間進入另一個空間，乘客會不自覺地尋求安全感,以期快速融入到新的城市。也就是,說多樣性的人群流動更加需要標識系統(tǒng)的引導。因此，在高鐵站公共空間的布局中,應該合理規(guī)劃站域出入口、交通過道、站臺出口、洗手間、補票處等各種功能區(qū)之間明確的交通路線，保證出行路線順利通暢，避免出現(xiàn)人流交叉干擾。導視牌的設置可以采用固有的顏色進行分段，并每隔30～50米加強信息提示，這樣會保證信息的連續(xù)性。在空間轉換位置上，比如樓梯口、換乘中心、出口處，更應該做到導視系統(tǒng)的確認，以避免乘客走錯。

城市高鐵建設是現(xiàn)代社會快節(jié)奏、高效率的體現(xiàn)，規(guī)劃與建設高效合理的換乘銜接樞紐，并在此基礎上科學合理地設計換乘導向標識，為乘客提供可靠、準確的導向信息是標識系統(tǒng)設計的重要因素。

3.2 注重導視系統(tǒng)的可讀性

高速鐵路車站導視系統(tǒng)最主要的職責就是能夠為乘客提供相應的視覺服務，讓車站具有可讀性。高鐵站導視系統(tǒng)的可讀性主要體現(xiàn)在能夠清晰明確隨時隨地地體現(xiàn)乘客所處的位置，以便乘客判斷身居何處，為人們的日常出行帶來便捷和親切的感覺，同時營造出一種人文關懷的氛圍。例如，將完整的車站細節(jié)信息圖展示給乘客，使乘客腦海中形成對車站地理環(huán)境的初步印象，而不會過于緊張。設計高鐵站導視系統(tǒng)的過程中應避免繁雜和有歧義的圖像符號，最大限度地確保不同語言、不同文化背景的人都能從導視符號里獲得信息，提高乘客的流動率。

3.3 加強導視系統(tǒng)的情感性

導視系統(tǒng)的最終目的是為乘客提供便利而非產(chǎn)品，出行者才是導視系統(tǒng)的功能性得以實現(xiàn)的主體，所以更應該注意出行者的情感體驗。

情感性設計理念是人性化設計理念的分支，能夠為乘客帶來一定情感體驗的導視系統(tǒng)設計才是人性化的設計作品。在對高鐵站導視系統(tǒng)進行設計的時候,不僅要盡可能地符合安全性、方便操作性等要求，還應緩解人在高鐵車站環(huán)境下產(chǎn)生的緊張感、焦慮感以及孤獨感等心理，以滿足乘客的情感需求。在情感設計中，應體現(xiàn)環(huán)境中的關懷性設計對乘客的作用，例如增加文字標識的友好用語或者設計簡單易懂的圖形符號表示歡迎，體現(xiàn)出城市的友善和包容性。

3.4 提升導視系統(tǒng)的地域性

高鐵站建設涉及一個城市的形象，這一公共區(qū)域盡應該盡可能地展現(xiàn)該城市的文化和地域特色。而導視系統(tǒng)作為車站的重要組成部分，它以藝術化的表現(xiàn)形式融入建筑環(huán)境空間，在提升地域特色、延續(xù)城市文化和民俗風情方面起到一定的輔助作用。目前，很多高速鐵路車站為了追求國際化和標準化，往往復制和引用現(xiàn)有的高鐵車站模式，從而忽視站域空間的地標形象和城市本身的個性使得標識系統(tǒng)失去了“地緣”關系，失去了應有的文化功能，很難讓人們直接、感性地利用標識完成出行任務。

設計導視系統(tǒng)時，應考慮與周圍環(huán)境建筑風格形象的協(xié)調統(tǒng)一。可以將導視系統(tǒng)中的文字標識、圖形符號進行一定變革，或者對導視牌的造型進行個性設計，或者在空間設計中借用導視系統(tǒng)這一“柔性”的平面中介，將城市文脈納入導視系統(tǒng)的設計范疇，拉近空間與人的心理，使乘客有一個安全和歸屬感強的出行環(huán)境。

4 結語

導視系統(tǒng)不僅是指引人們的標識牌，還是環(huán)境布局中比較重要的環(huán)節(jié)之一，是一座城市文明程度的象征。因此，我們設計的導視系統(tǒng)應該更多地服務于大眾，加強人們的心理體驗，增強地域人文關懷，這是高鐵車站導視系統(tǒng)的必然發(fā)展趨勢。

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2017-01-12

劉 群(1988- )，女，助教，碩士，從事視覺傳達設計研究。

U231

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2095-7602(2017)06-0189-02