高速鐵路車站導(dǎo)視系統(tǒng)的人性化設(shè)計(jì)研究

劉 群，徐 藝(安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)文學(xué)與藝術(shù)傳媒學(xué)院，安徽蚌埠 233030)

高速鐵路車站導(dǎo)視系統(tǒng)的人性化設(shè)計(jì)研究

劉 群，徐 藝
(安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)文學(xué)與藝術(shù)傳媒學(xué)院，安徽蚌埠 233030)

隨著我國(guó)社會(huì)的快速發(fā)展，高速鐵路交通在人們?nèi)粘３鲂兄械淖饔迷絹?lái)越重要。高鐵站具有換乘方式復(fù)雜、客流量大等特點(diǎn)，因此，良好的導(dǎo)向系統(tǒng)對(duì)提高乘車效率是非常重要的。本文闡述了高鐵車站導(dǎo)視系統(tǒng)的現(xiàn)狀，分析了將人性化設(shè)計(jì)理念融入高鐵車站導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的必要性。

高速鐵路車站；導(dǎo)視系統(tǒng)；人性化設(shè)計(jì)

高速鐵路拉近了城市之間的距離，乘客可以用較短的時(shí)間從一個(gè)城市到達(dá)另一個(gè)城市。因?yàn)檫@種便利性，高鐵已然成為城市居民出行的重要交通工具。陌生的空間環(huán)境往往會(huì)使人產(chǎn)生迷茫和緊張情緒，因此，必須在高鐵站設(shè)置相應(yīng)的導(dǎo)視系統(tǒng)，使人們能夠找到正確的行走路線和方向。導(dǎo)視系統(tǒng)對(duì)高鐵站的正常運(yùn)行管理和人們乘坐的效率有著直接的影響，因此，深入研究高速鐵路車站導(dǎo)視系統(tǒng)的人性化設(shè)計(jì)具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 高速鐵路車站導(dǎo)視系統(tǒng)的現(xiàn)狀

作為高鐵文化的一部分，導(dǎo)視系統(tǒng)不僅具有引導(dǎo)、指示、說(shuō)明等方面的功能，還在環(huán)境布局中起到重要作用。

隨著現(xiàn)代化城市的快速發(fā)展和高速鐵路客流量的增加，高鐵站導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也日漸趨于完善。設(shè)計(jì)高速鐵路車站導(dǎo)視系統(tǒng)的主要目的是解決乘客的找路問(wèn)題,但是現(xiàn)階段高鐵建設(shè)的快速發(fā)展與車站導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)質(zhì)量呈現(xiàn)不均衡的發(fā)展現(xiàn)象。首先，高鐵站的導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)在整個(gè)流程中缺乏系統(tǒng)化和規(guī)范化，視覺(jué)導(dǎo)視牌數(shù)量多、擺放亂，視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的圖形標(biāo)識(shí)、文字信息等概念表達(dá)模糊，給人們的乘車過(guò)程帶來(lái)一定的困惑；其次，高鐵過(guò)于追求標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，其建筑設(shè)計(jì)風(fēng)格、室內(nèi)設(shè)計(jì)以及導(dǎo)視識(shí)別系統(tǒng)趨同，無(wú)法顯現(xiàn)出地域文化特色。

2 高速鐵路車站導(dǎo)視系統(tǒng)采用人性化設(shè)計(jì)的必要性

高鐵導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在現(xiàn)代城市中已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的標(biāo)牌或者單一化的設(shè)計(jì)，而是將信息功能、交通節(jié)點(diǎn)、城市形象等整合在一起，為乘客提供具有人文關(guān)懷的服務(wù)，以及承擔(dān)傳播文化的責(zé)任?，F(xiàn)階段，隨著科技的發(fā)展，人們對(duì)空間和距離的認(rèn)識(shí)也在不斷擴(kuò)充。一方面，時(shí)間成本的距離逐漸替代傳統(tǒng)的空間距離，加強(qiáng)了城市之間的連接，促進(jìn)了交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；另一方面，高速鐵路改變了原有城市間人流在不同交通方式之間的配置，影響了人們的出行選擇。陌生的城市環(huán)境往往會(huì)使人難以進(jìn)行有效的空間識(shí)別，系統(tǒng)化、人性化、自動(dòng)化、管理完善的導(dǎo)視系統(tǒng)則能夠?yàn)楝F(xiàn)代化城市中匆忙行走的人們帶來(lái)便捷,高速鐵路車站導(dǎo)視系統(tǒng)的重要性日益凸顯。在設(shè)計(jì)高鐵站導(dǎo)視系統(tǒng)的過(guò)程中應(yīng)該注重體現(xiàn)人性化的設(shè)計(jì)理念，并充分利用相關(guān)人體數(shù)據(jù)和人的視覺(jué)特征。

3 高速鐵路車站導(dǎo)視系統(tǒng)優(yōu)化策略

3.1 提高導(dǎo)視系統(tǒng)的連續(xù)性

高鐵站導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)置是否合理，與導(dǎo)視信息和空間位置是否緊密對(duì)應(yīng)有關(guān)。在提高標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中導(dǎo)向信息準(zhǔn)確性和可靠性的基礎(chǔ)上，導(dǎo)視標(biāo)識(shí)牌應(yīng)該適時(shí)地在乘客需要做決定的地方指出具體的方向位置，只有這樣才能引導(dǎo)乘客快速、準(zhǔn)確地選擇路線。

從心理層面講，從一個(gè)空間進(jìn)入另一個(gè)空間，乘客會(huì)不自覺(jué)地尋求安全感,以期快速融入到新的城市。也就是,說(shuō)多樣性的人群流動(dòng)更加需要標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的引導(dǎo)。因此，在高鐵站公共空間的布局中,應(yīng)該合理規(guī)劃站域出入口、交通過(guò)道、站臺(tái)出口、洗手間、補(bǔ)票處等各種功能區(qū)之間明確的交通路線，保證出行路線順利通暢，避免出現(xiàn)人流交叉干擾。導(dǎo)視牌的設(shè)置可以采用固有的顏色進(jìn)行分段，并每隔30～50米加強(qiáng)信息提示，這樣會(huì)保證信息的連續(xù)性。在空間轉(zhuǎn)換位置上，比如樓梯口、換乘中心、出口處，更應(yīng)該做到導(dǎo)視系統(tǒng)的確認(rèn)，以避免乘客走錯(cuò)。

城市高鐵建設(shè)是現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏、高效率的體現(xiàn)，規(guī)劃與建設(shè)高效合理的換乘銜接樞紐，并在此基礎(chǔ)上科學(xué)合理地設(shè)計(jì)換乘導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，為乘客提供可靠、準(zhǔn)確的導(dǎo)向信息是標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要因素。

3.2 注重導(dǎo)視系統(tǒng)的可讀性

高速鐵路車站導(dǎo)視系統(tǒng)最主要的職責(zé)就是能夠?yàn)槌丝吞峁┫鄳?yīng)的視覺(jué)服務(wù)，讓車站具有可讀性。高鐵站導(dǎo)視系統(tǒng)的可讀性主要體現(xiàn)在能夠清晰明確隨時(shí)隨地地體現(xiàn)乘客所處的位置，以便乘客判斷身居何處，為人們的日常出行帶來(lái)便捷和親切的感覺(jué)，同時(shí)營(yíng)造出一種人文關(guān)懷的氛圍。例如，將完整的車站細(xì)節(jié)信息圖展示給乘客，使乘客腦海中形成對(duì)車站地理環(huán)境的初步印象，而不會(huì)過(guò)于緊張。設(shè)計(jì)高鐵站導(dǎo)視系統(tǒng)的過(guò)程中應(yīng)避免繁雜和有歧義的圖像符號(hào)，最大限度地確保不同語(yǔ)言、不同文化背景的人都能從導(dǎo)視符號(hào)里獲得信息，提高乘客的流動(dòng)率。

3.3 加強(qiáng)導(dǎo)視系統(tǒng)的情感性

導(dǎo)視系統(tǒng)的最終目的是為乘客提供便利而非產(chǎn)品，出行者才是導(dǎo)視系統(tǒng)的功能性得以實(shí)現(xiàn)的主體，所以更應(yīng)該注意出行者的情感體驗(yàn)。

情感性設(shè)計(jì)理念是人性化設(shè)計(jì)理念的分支，能夠?yàn)槌丝蛶?lái)一定情感體驗(yàn)的導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)才是人性化的設(shè)計(jì)作品。在對(duì)高鐵站導(dǎo)視系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候,不僅要盡可能地符合安全性、方便操作性等要求，還應(yīng)緩解人在高鐵車站環(huán)境下產(chǎn)生的緊張感、焦慮感以及孤獨(dú)感等心理，以滿足乘客的情感需求。在情感設(shè)計(jì)中，應(yīng)體現(xiàn)環(huán)境中的關(guān)懷性設(shè)計(jì)對(duì)乘客的作用，例如增加文字標(biāo)識(shí)的友好用語(yǔ)或者設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單易懂的圖形符號(hào)表示歡迎，體現(xiàn)出城市的友善和包容性。

3.4 提升導(dǎo)視系統(tǒng)的地域性

高鐵站建設(shè)涉及一個(gè)城市的形象，這一公共區(qū)域盡應(yīng)該盡可能地展現(xiàn)該城市的文化和地域特色。而導(dǎo)視系統(tǒng)作為車站的重要組成部分，它以藝術(shù)化的表現(xiàn)形式融入建筑環(huán)境空間，在提升地域特色、延續(xù)城市文化和民俗風(fēng)情方面起到一定的輔助作用。目前，很多高速鐵路車站為了追求國(guó)際化和標(biāo)準(zhǔn)化，往往復(fù)制和引用現(xiàn)有的高鐵車站模式，從而忽視站域空間的地標(biāo)形象和城市本身的個(gè)性使得標(biāo)識(shí)系統(tǒng)失去了“地緣”關(guān)系，失去了應(yīng)有的文化功能，很難讓人們直接、感性地利用標(biāo)識(shí)完成出行任務(wù)。

設(shè)計(jì)導(dǎo)視系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)考慮與周圍環(huán)境建筑風(fēng)格形象的協(xié)調(diào)統(tǒng)一?？梢詫?dǎo)視系統(tǒng)中的文字標(biāo)識(shí)、圖形符號(hào)進(jìn)行一定變革，或者對(duì)導(dǎo)視牌的造型進(jìn)行個(gè)性設(shè)計(jì)，或者在空間設(shè)計(jì)中借用導(dǎo)視系統(tǒng)這一“柔性”的平面中介，將城市文脈納入導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)范疇，拉近空間與人的心理，使乘客有一個(gè)安全和歸屬感強(qiáng)的出行環(huán)境。

4 結(jié)語(yǔ)

導(dǎo)視系統(tǒng)不僅是指引人們的標(biāo)識(shí)牌，還是環(huán)境布局中比較重要的環(huán)節(jié)之一，是一座城市文明程度的象征。因此，我們?cè)O(shè)計(jì)的導(dǎo)視系統(tǒng)應(yīng)該更多地服務(wù)于大眾，加強(qiáng)人們的心理體驗(yàn)，增強(qiáng)地域人文關(guān)懷，這是高鐵車站導(dǎo)視系統(tǒng)的必然發(fā)展趨勢(shì)。

[1]王璇.高速鐵路車站視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究——以南京南站為例[D].南京:南京師范大學(xué),2012.

[2]劉津,肖巍.城市地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)人性化設(shè)計(jì)研究[J].現(xiàn)代裝飾(理論),2015(1):107-108.

[3]王磊.提高尋路績(jī)效的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)連貫性設(shè)計(jì)研究[J].包裝工程,2013(20):8-10.

[4]唐郁明.論城市視覺(jué)導(dǎo)向系統(tǒng)的人性化設(shè)計(jì)和文化觀[D].濟(jì)南:山東工藝美術(shù)學(xué)院,2010.

2017-01-12

劉 群(1988- )，女，助教，碩士，從事視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)研究。

U231

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2095-7602(2017)06-0189-02