福建自貿(mào)區(qū)背景下兩岸冷鏈物流合作現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策研究

張碧榕，蘇元濤

（泉州信息工程學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，福建 泉州 362000）

福建自貿(mào)區(qū)背景下兩岸冷鏈物流合作現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策研究

張碧榕，蘇元濤

（泉州信息工程學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，福建 泉州 362000）

福建自貿(mào)區(qū)的設(shè)立為兩岸冷鏈物流合作帶來了機(jī)遇與挑戰(zhàn).有關(guān)政策包括放寬外資準(zhǔn)入、鼓勵(lì)發(fā)展閩臺(tái)產(chǎn)業(yè)合作新模式、簡化自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)進(jìn)口原產(chǎn)于臺(tái)灣商品有關(guān)手續(xù)、加快落實(shí)臺(tái)灣車輛在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)與臺(tái)灣之間便利進(jìn)出境政策；機(jī)遇包括有利于兩岸冷鏈貨物的流通，資源共享、實(shí)現(xiàn)共贏、對(duì)臺(tái)進(jìn)出口冷鏈貨物物流成本大幅降低、吸引臺(tái)資企業(yè)進(jìn)入福建冷鏈行業(yè)、對(duì)臺(tái)跨境電商發(fā)展促進(jìn)了冷鏈物流合作，挑戰(zhàn)包括我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱、物流信息化平臺(tái)建設(shè)缺乏、缺乏冷鏈物流專業(yè)人才等.對(duì)此，本文提出成立兩岸冷鏈物流合資企業(yè)、兩岸共同制定冷鏈標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)兩岸冷鏈物流的共同配送、兩岸共同培養(yǎng)冷鏈物流人才等合作發(fā)展對(duì)策.

自貿(mào)區(qū)；兩岸冷鏈物流；合作

隨著人民生活水平的不斷提高，消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，對(duì)冷鏈物流的需求也日益增大，各種生鮮冷凍食品、藥品從生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送到消費(fèi)的每個(gè)環(huán)節(jié)都要求以恒低溫保存，低溫可以保證產(chǎn)品不變質(zhì)，減少流通中的損耗.目前國內(nèi)冷鏈物流體系的最大問題在于流通腐蝕率高，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年有一億多噸的蔬菜和一千多萬噸水果由于在流通中沒有穩(wěn)定恒溫而變質(zhì)，而這本來可解決兩億多人的營養(yǎng)需求問題.2015年我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率（冷鏈物流占所有物流的比重）分別達(dá)到20%、30%、36%以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下，而歐美發(fā)達(dá)國家的冷鏈流通率可達(dá)80%以上，可見，發(fā)展冷鏈物流，我們還有很長的一段路要走.

福建自貿(mào)區(qū)于2015年4月掛牌，提出了“22項(xiàng)標(biāo)志性改革措施”，其中第十項(xiàng)為“打造兩岸移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，創(chuàng)新兩岸冷鏈物流市場合作機(jī)制(廈門片區(qū))”，對(duì)發(fā)展冷鏈物流、促進(jìn)兩岸冷鏈物流合作有了政策保障.目前福建省冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施亟待完善，冷鏈物流發(fā)展?jié)摿Υ?，但資金投入不足、缺乏核心技術(shù)，運(yùn)輸裝備不足、包裝不規(guī)范.臺(tái)灣先進(jìn)的冷鏈物流設(shè)備、技術(shù)、管理可以彌補(bǔ)大陸的空白，福建應(yīng)抓住自貿(mào)區(qū)設(shè)立的良好時(shí)機(jī)，探討與臺(tái)灣的合作機(jī)制，大力發(fā)展福建冷鏈物流.臺(tái)灣冷鏈物流起步早，冷鏈運(yùn)輸效率高，發(fā)展較完善.通過兩岸合作交流，可實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ).因此，加強(qiáng)兩岸冷鏈物流合作，創(chuàng)新合作機(jī)制刻不容緩.

1 福建自貿(mào)區(qū)有關(guān)冷鏈物流發(fā)展政策分析

研究自貿(mào)區(qū)背景下兩岸冷鏈物流合作機(jī)制，是在《中國（福建）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》的指導(dǎo)下進(jìn)行，符合其指導(dǎo)思想“立足于深化兩岸經(jīng)濟(jì)合作，立足于體制機(jī)制創(chuàng)新，進(jìn)一步解放思想，先行先試，為深化兩岸經(jīng)濟(jì)合作探索新模式”.

1.1 放寬外資準(zhǔn)入

自貿(mào)區(qū)屬于“境內(nèi)關(guān)外”，設(shè)立的目的是促進(jìn)國內(nèi)貿(mào)易自由化，區(qū)內(nèi)實(shí)行海關(guān)特殊監(jiān)管政策，有稅收優(yōu)惠.福建自貿(mào)區(qū)為吸引外資，逐步擴(kuò)大對(duì)外開放領(lǐng)域，其中航運(yùn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)的開放，尤其有益于冷鏈物流的發(fā)展，兩岸冷鏈物流可以逐漸試行合資合作機(jī)制.

1.2 鼓勵(lì)發(fā)展閩臺(tái)產(chǎn)業(yè)合作新模式

完整的產(chǎn)業(yè)鏈包括研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售、營銷等環(huán)節(jié)，各個(gè)環(huán)節(jié)都可以探索閩臺(tái)合作新模式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈增值，自貿(mào)區(qū)政策鼓勵(lì)發(fā)展閩臺(tái)產(chǎn)業(yè)合作新模式，可以學(xué)習(xí)借鑒臺(tái)灣自由經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)已有的成功經(jīng)驗(yàn)，且可以共同制定冷鏈物流方面的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)兩岸標(biāo)準(zhǔn)兼容.

1.3 簡化自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)進(jìn)口原產(chǎn)于臺(tái)灣商品有關(guān)手續(xù)

福建自貿(mào)區(qū)自掛牌設(shè)立以來，對(duì)臺(tái)灣地區(qū)輸往自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、食品和花卉苗木等產(chǎn)品試行快速檢驗(yàn)檢疫模式.冷鏈物流涉及的產(chǎn)品多為有效期較短、對(duì)流通效率要求較高的農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、食品等，該快速檢驗(yàn)檢疫模式有利于商品的快速流通.

1.4 加快落實(shí)臺(tái)灣車輛在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)與臺(tái)灣之間便利進(jìn)出境政策

推動(dòng)實(shí)施兩岸機(jī)動(dòng)車輛互通和駕駛證互認(rèn)，簡化臨時(shí)入境車輛牌照手續(xù).如此，開展公路冷鏈物流運(yùn)輸將更加便利.同時(shí)推動(dòng)航運(yùn)自由化.簡化船舶進(jìn)出港口手續(xù)，對(duì)國內(nèi)航行船舶進(jìn)出港海事實(shí)行報(bào)告制度.

2 兩岸冷鏈物流合作的現(xiàn)狀分析

在廈門市政府和行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)共同努力下，冷鏈物流已成為自貿(mào)區(qū)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群之一，冷鏈容量大幅度增大，為試點(diǎn)前的四倍，總?cè)萘窟_(dá)30萬噸，方便臺(tái)灣水產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、食品等在閩南的流通，促進(jìn)兩岸水產(chǎn)品的交易，成為兩岸冷鏈物流集散中心.為提高通關(guān)效率，對(duì)臺(tái)灣進(jìn)口食品采取“源頭管理、口岸驗(yàn)放”的快驗(yàn)快放機(jī)制.目前有6個(gè)項(xiàng)目已投入使用，更多的項(xiàng)目還在談判、論證、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)中，吸引臺(tái)資2億多元人民幣，已完成項(xiàng)目投資近6億元人民幣，未來將有更多的兩岸冷鏈配送相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施.

兩岸冷鏈物流合作尚處在起步階段.從冷鏈物流中心的設(shè)立、物流園區(qū)的建設(shè)到冷鏈物流交流活動(dòng)的舉辦、兩岸冷鏈聯(lián)盟的合作、宣傳刊物的創(chuàng)立等具體措施中，都可以看出，兩岸冷鏈物流合作是大趨勢.在促進(jìn)兩岸合作的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，冷鏈物流有更多的政策保障，自貿(mào)區(qū)的設(shè)立為兩岸冷鏈物流合作帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，衍生出了新的合作機(jī)制.

3 福建自貿(mào)區(qū)設(shè)立對(duì)于兩岸冷鏈物流合作的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

3.1 機(jī)遇

3.1.1 有利于兩岸冷鏈貨物的流通，資源共享、實(shí)現(xiàn)共贏

自貿(mào)區(qū)的設(shè)立為臺(tái)灣產(chǎn)品進(jìn)福建提供了快捷通道，進(jìn)而開拓整個(gè)大陸市場，廣闊的市場為臺(tái)灣產(chǎn)品打開了銷路，促進(jìn)臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)發(fā)展.臺(tái)灣先進(jìn)的冷鏈技術(shù)與設(shè)備也為福建冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供保障，車輛、駕駛證互認(rèn)、簡化車輛進(jìn)出口手續(xù)可減少貨物在兩岸間運(yùn)輸時(shí)間，促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸貨物在閩臺(tái)流通，因此資源可以實(shí)行共享，這種共享是互利共贏的.

3.1.2 對(duì)臺(tái)進(jìn)出口冷鏈貨物物流成本大幅降低

在福州重點(diǎn)建設(shè)的中國—東盟水產(chǎn)品交易所的進(jìn)境水產(chǎn)品，實(shí)行先入庫后集中查驗(yàn)，再根據(jù)企業(yè)訂單分配的方式，這樣可大大減少通關(guān)時(shí)間.由于對(duì)臺(tái)商品進(jìn)出口貿(mào)易更加便利化，手續(xù)簡化，貨物通關(guān)時(shí)間大幅減少，減少運(yùn)輸中的商品損耗.

3.1.3 吸引臺(tái)資企業(yè)進(jìn)入福建冷鏈行業(yè)

自貿(mào)區(qū)在吸引外資方面也實(shí)行了高效運(yùn)作的運(yùn)營模式，投資領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大，可吸引外資進(jìn)入自貿(mào)區(qū)運(yùn)作，而自貿(mào)區(qū)內(nèi)的企業(yè)，也可以到境外發(fā)行債券、貸款等籌資，這將有效解決困擾企業(yè)的資金難題，拓寬企業(yè)融資渠道，降低融資成本.

3.1.4 對(duì)臺(tái)跨境電商發(fā)展給冷鏈物流帶來新機(jī)遇

自貿(mào)區(qū)的設(shè)立有利于跨境電商的發(fā)展.目前福建跨境電商處于起步階段，福建從地理位置而言，在發(fā)展對(duì)臺(tái)跨境電商方面有先天的優(yōu)勢，需要有強(qiáng)大的物流體系做后盾.如目前大陸對(duì)臺(tái)灣水果的需求很大，而受運(yùn)輸距離、環(huán)節(jié)、成本制約，水果損耗近三分之二，而冷鏈物流可以減少運(yùn)輸過程中的損耗，對(duì)跨境電商發(fā)展起支撐作用.

3.2 挑戰(zhàn)

3.2.1 我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱

我國目前冷藏運(yùn)輸車約6萬輛，與歐美日等發(fā)達(dá)國家相比，差距較大，美國的冷藏車約30萬輛，日本有17萬輛.我國冷庫庫容約1900萬噸，而我國生鮮品年總產(chǎn)量約7億噸，冷凍食品年產(chǎn)量超過2500萬噸，截止2015年底總產(chǎn)值超過3500億元.這就意味著每年至少有600萬噸的冷凍食品沒能冷庫儲(chǔ)藏，造成了產(chǎn)品的腐爛、損壞.我國汽車?yán)滏溸\(yùn)輸占總汽車運(yùn)輸?shù)?0%，鐵路冷藏車僅不到2000輛，歐洲各國汽車?yán)洳剡\(yùn)輸占比高達(dá)60%至80%，我國從數(shù)量和比重都小于發(fā)達(dá)國家.可見，我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，冷鏈裝備制造業(yè)目前規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求，國家應(yīng)加大冷鏈行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施投資力度.

隨著生鮮電商的快速發(fā)展，福建省冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施也迅速擴(kuò)容.近日從福建省商務(wù)廳獲悉，十年間福建省的冷庫庫容擴(kuò)大了2.2倍，目前已有近300萬噸，位居全國前列，同時(shí)冷藏車2088輛，十年間增長4倍多；人均冷庫容量是全國平均水平的2.85倍.

3.2.2 物流信息化平臺(tái)建設(shè)缺乏

目前我國物流信息化水平較低，信息孤島現(xiàn)象普遍存在，缺乏冷鏈物流信息化平臺(tái)，應(yīng)加強(qiáng)與臺(tái)灣的冷鏈物流平臺(tái)建設(shè)，遵循國際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，與臺(tái)灣地區(qū)的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)兼容和有效連接，解決兩岸之間冷鏈物流信息不充分共享的問題，推行一站式無紙化物流，包括產(chǎn)品入庫、倉儲(chǔ)管理、裝卸搬運(yùn)、配送等，物流與信息流同步，且與海關(guān)的檢驗(yàn)檢疫、工商稅務(wù)等平臺(tái)連接，實(shí)現(xiàn)信息充分共享，可大大降低物流成本.

3.2.3 缺乏冷鏈物流專業(yè)人才

冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展亟需專業(yè)人才.冷鏈物流人才可分為普通工人和冷鏈高端人才，普通工人主要負(fù)責(zé)一線操作、運(yùn)營，高端人才負(fù)責(zé)冷鏈行業(yè)管理、規(guī)劃設(shè)計(jì).冷鏈對(duì)于操作的規(guī)范性和安全性要求較高，工作環(huán)境較差，普通工人的流動(dòng)性很大.全國每年新增的物流崗位有130萬之多，但每年僅有20萬的物流專業(yè)院校畢業(yè)生，只有一個(gè)高校開設(shè)冷鏈物流專業(yè).目前冷鏈物流專業(yè)人才缺乏，制約了行業(yè)的發(fā)展，亟待突破.

4 兩岸冷鏈物流合作創(chuàng)新模式

自貿(mào)區(qū)的設(shè)立為兩岸冷鏈物流合作帶來了新機(jī)遇，合作模式也有所創(chuàng)新，常見的物流合作模式是第三方物流，新機(jī)遇下建議發(fā)展專業(yè)冷鏈物流聯(lián)盟企業(yè)，這種企業(yè)是從大型制造、加工企業(yè)、貿(mào)易服務(wù)企業(yè)分離出來的，能結(jié)合自營冷鏈物流與第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢，對(duì)整條供應(yīng)鏈資源進(jìn)行有效控制，從供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等環(huán)節(jié)進(jìn)行完全控制，掌握客戶資源，能很好改善客戶服務(wù)水平，并對(duì)整條鏈進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，冷鏈物流專業(yè)化水平特別高，規(guī)模優(yōu)勢顯著，同時(shí)實(shí)現(xiàn)物流信息在供需雙方的有效傳遞，降低冷鏈物流企業(yè)的經(jīng)營成本.

冷鏈物流專業(yè)企業(yè)可由兩岸合資設(shè)立，通過設(shè)立兩岸冷鏈物流聯(lián)盟委員會(huì)，組織兩岸的優(yōu)秀冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)勢互補(bǔ)，這種合作創(chuàng)新模式可以克服自營與第三方物流的缺點(diǎn)，是未來兩岸冷鏈物流合作的重點(diǎn)發(fā)展方式.

5 兩岸冷鏈物流合作發(fā)展對(duì)策研究

5.1 成立兩岸冷鏈物流合資企業(yè)

自貿(mào)區(qū)放寬了外資準(zhǔn)入門檻，實(shí)行負(fù)面清單管理模式，即“法無禁止皆可為”，可吸引大量臺(tái)資，可成立兩岸冷鏈物流合資合作企業(yè).目前陸續(xù)有一批知名物流企業(yè)如“三通一達(dá)”入駐福建自貿(mào)區(qū)，也有一些新的物流企業(yè)注冊(cè)成立，自貿(mào)區(qū)的管理不斷創(chuàng)新，制度也在創(chuàng)新.要促進(jìn)兩岸冷鏈物流發(fā)展，成立冷鏈物流合資企業(yè)可結(jié)合兩岸在企業(yè)管理上的優(yōu)勢，利用臺(tái)灣在冷鏈物流領(lǐng)域先進(jìn)的信息技術(shù)和管理理念，充分利用自貿(mào)區(qū)的有利政策環(huán)境，自由發(fā)展，為客戶提供國際化的服務(wù)體驗(yàn)，促進(jìn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，更好地為兩岸冷鏈物流服務(wù).

5.2 兩岸共同制定冷鏈標(biāo)準(zhǔn)

為確保兩岸互通互認(rèn)，必須共同制定冷鏈標(biāo)準(zhǔn)，目前已有三類標(biāo)準(zhǔn)已制定，一是硬件標(biāo)準(zhǔn)，包括冷庫、運(yùn)輸車輛、儲(chǔ)藏容器等，供兩岸冷鏈合作建設(shè)冷庫，購置車輛和儲(chǔ)藏容器用；二是冷鏈物流作業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，包括生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售、加工、檢驗(yàn)檢疫等環(huán)節(jié)，針對(duì)生鮮、冷凍食品等提供標(biāo)準(zhǔn)化參考；三是標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用與管理制度，包括標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)庫、管理機(jī)制與服務(wù)平臺(tái).

但是，還缺乏物流行業(yè)管理、物流作業(yè)過程考核、品牌運(yùn)營、物流核心競爭力等方面的標(biāo)準(zhǔn)，物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)與物流流程在實(shí)施中也不到位，兩岸流通效率受影響，消費(fèi)質(zhì)量難以保障，如有的企業(yè)在實(shí)際操作中，標(biāo)準(zhǔn)是零下18攝氏度，卻暗自調(diào)成零下14攝氏度，企業(yè)缺乏自律，標(biāo)準(zhǔn)成一紙空文，缺乏有效監(jiān)管，難以有效推進(jìn)兩岸的冷鏈物流合作.目前廈門市政府有關(guān)部門不斷推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的宣傳貫徹工作，將標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)情況作為企業(yè)信用體系的一部分，若出現(xiàn)違規(guī)操作行為，將被曝光，并且在以后招投標(biāo)中受影響，這就從根本上保證了企業(yè)不敢無視標(biāo)準(zhǔn)，私自亂操作，為標(biāo)準(zhǔn)的貫徹創(chuàng)造條件.

5.3 推進(jìn)兩岸冷鏈物流的共同配送

兩岸之間冷鏈物流配送可以由專業(yè)物流企業(yè)完成，建立冷鏈物流配送中心，一方面可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營，提高冷鏈利用率，實(shí)行一體化配送，減輕企業(yè)冷庫投資建設(shè)壓力，可以以租賃冷庫或直接外包方式進(jìn)行配送，節(jié)約人力、設(shè)備、資金、土地等，降低企業(yè)營運(yùn)成本.另一方面，區(qū)域化的配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有助于提高冷鏈物流環(huán)境，共同配送共享冷鏈資源，減少社會(huì)車流量，改善運(yùn)輸狀況，提升社會(huì)品質(zhì).自貿(mào)區(qū)的設(shè)立促使物流資源大量集聚，資源的利用效率提高，也有助于降低商品的腐爛率，保證商品的質(zhì)量，盡量減少浪費(fèi)，整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益也得以提升.

5.4 兩岸共同培養(yǎng)冷鏈物流人才

冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于人才.冷鏈物流需要理論與實(shí)踐能力都比較強(qiáng)的人才，這就要求高校在人才培養(yǎng)時(shí)要注重理論與實(shí)踐的結(jié)合.首先，可以鼓勵(lì)在校大學(xué)生考取物流職業(yè)資格認(rèn)證、國際物流資格認(rèn)證證書，學(xué)以致用；其次，促進(jìn)高校人才培養(yǎng)模式改革，政企校合作、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，根據(jù)自貿(mào)區(qū)有關(guān)政策，遵循冷鏈物流行業(yè)發(fā)展規(guī)律，結(jié)合市場需求，兩岸共同培養(yǎng)冷鏈物流人才，也可以讓學(xué)生直接下臺(tái)灣的冷鏈物流企業(yè)學(xué)習(xí)實(shí)踐，可以讓學(xué)生了解到企業(yè)真實(shí)的發(fā)展?fàn)顩r，感同身受，了解企業(yè)的運(yùn)營模式，結(jié)合自身發(fā)展特點(diǎn)，提前做好職業(yè)發(fā)展規(guī)劃.這樣培養(yǎng)出來的學(xué)生畢業(yè)后才能很快適應(yīng)企業(yè)，發(fā)揮專業(yè)特長.只有人才培養(yǎng)到位了，才能解決冷鏈發(fā)展中的短板問題，保證冷鏈行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，冷鏈物流企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí).

6 結(jié)束語

目前兩岸冷鏈物流合作尚處在起步階段，隨著冷鏈物流在人民生活中的比重加大，兩岸冷鏈物流合作迎來了發(fā)展新機(jī)遇.本文結(jié)合兩岸冷鏈物流合作的現(xiàn)狀，分析自貿(mào)區(qū)的設(shè)立對(duì)兩岸物流合作的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，創(chuàng)新兩岸冷鏈物流合作模式，并提出兩岸冷鏈物流合作發(fā)展對(duì)策.有關(guān)冷鏈物流合作發(fā)展的政策包括放寬外資準(zhǔn)入、鼓勵(lì)發(fā)展閩臺(tái)產(chǎn)業(yè)合作新模式、簡化自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)進(jìn)口原產(chǎn)于臺(tái)灣商品有關(guān)手續(xù)、加快落實(shí)臺(tái)灣車輛在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)與臺(tái)灣之間便利進(jìn)出境政策；并提出成立兩岸冷鏈物流合資企業(yè)、兩岸共同制定冷鏈標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)兩岸冷鏈物流的共同配送、兩岸共同培養(yǎng)冷鏈物流人才等合作發(fā)展對(duì)策.對(duì)于兩岸冷鏈物流合作來講，應(yīng)該搶抓機(jī)遇，開展資源整合和共享，未來必將迎來跨越式的發(fā)展.

〔1〕陳火全.后ECFA時(shí)代兩岸冷鏈物流合作研究[J].哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2012(6).

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F259.2

A

1673-260X（2017）02-0107-03

2016-11-16

本文系福建省教育廳2015年課題：“福建自貿(mào)區(qū)背景下兩岸冷鏈物流合作機(jī)制研究”（JAS150734）