穿著西服上賽道

東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 1.6 T-GDI

8月底時，一位朋友要我推薦一款車，他是個實(shí)用主義至上者，對性價比的追求近乎苛刻。不在乎品牌，但要求車樣子好看，動力不差，空間大，油耗不能太高，家用的同時還能兼顧商用。別無選擇，我?guī)ベI了名圖。如果放在今天，我會帶他去買1.6T-GDI版本的K4。

它既有K3的價格優(yōu)勢，又融入了K5的空間感、乘坐感、舒適感以及強(qiáng)動力。從整體車市來看，這個細(xì)分市場雖然絕對數(shù)量僅50萬臺，但增速僅次于SUV，達(dá)到了20%。

神器歸來

對追求性價比的購車族，1.6T-GDI版本的K4是一個神器。1.6升的發(fā)動機(jī)比智跑的2.4升發(fā)動機(jī)還要高出1馬力，軸距只比東風(fēng)悅達(dá)起亞的旗艦車型K5短2.5厘米，外形和內(nèi)飾的設(shè)計現(xiàn)代而略帶復(fù)古，更具中級車的調(diào)性，音響來自JBL——法拉利全系車型采用的音響品牌。

從9月3日全國上市，到10月31日，兩個月時間K4一共銷售了12000臺，對一款全新車型而言，這個成績令人矚目。1.6T車型選擇在年末上市，DYK（東風(fēng)悅達(dá)起亞）的用意不言自明，他們期望用更具競爭力的產(chǎn)品來取得全年更好的銷量。

肩負(fù)重任的K4有哪些優(yōu)勢呢？

更具中級車調(diào)性

首先，從設(shè)計的角度看，K4比其他K系列產(chǎn)品更加穩(wěn)重大氣。采用現(xiàn)代感而略帶復(fù)古傾向的設(shè)計，取代了以往K系列車型的純動感設(shè)計，更加符合中級車的特點(diǎn)。1.6T版本主打深色系，在滿足家用需求的同時覆蓋商用需求，更加大氣典雅。

與普通版車型不同，1.6T車型采用灰金屬涂層的鱗甲式進(jìn)氣中網(wǎng)，在視覺上塑造了車的堅固感，中網(wǎng)及尾部均有TGDI標(biāo)識，還搭配了運(yùn)動型多功能方向盤，讓運(yùn)動氣息彰顯無遺。

1.6T版本K4的一大賣點(diǎn)是其所搭載的JBL音響。這款音響我們在法拉利的全系車型上常常看見。用于K4車型的JBL音響，在揚(yáng)聲器位置的分布，聲音的角度，均經(jīng)過專門調(diào)校。在車輛后部，還有一個獨(dú)立的低音炮，能帶來震撼的劇院效果。

比智跑強(qiáng)出1馬力

最值得關(guān)注的是發(fā)動機(jī)技術(shù)。K4所搭載的發(fā)動機(jī)來自現(xiàn)代起亞家族的Gamma系列，最大功率129kW，峰值扭矩達(dá)到265Nm，配有DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時技術(shù)。從發(fā)動機(jī)的扭矩/馬力曲線圖來看，這款發(fā)動機(jī)從1500轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)區(qū)間，輸出的扭矩值恒定在250牛米，沒有出現(xiàn)大的起伏波動。這意味著高速超車及爬坡都特別有優(yōu)勢。

這樣說或許更形象一點(diǎn)——這款TGDI發(fā)動機(jī)最大可輸出175馬力，比智跑上的2.4升發(fā)動機(jī)還要高出1馬力，而它的油耗卻不到7升，同級競品車型的油耗多在7-8升區(qū)間。

傳動部分，起亞K4 1.6T車型匹配一款7速DCT干式雙離合變速器，換擋結(jié)構(gòu)采用電機(jī)驅(qū)動，相較于液壓式，具有體積小、工作更穩(wěn)定的優(yōu)勢。