環(huán)氧樹(shù)脂抗滑磨耗層在道路整治工程中的應(yīng)用

楊依韻

（華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司市政工程設(shè)計(jì)院，上海市 200041）

成果應(yīng)用

環(huán)氧樹(shù)脂抗滑磨耗層在道路整治工程中的應(yīng)用

楊依韻

（華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司市政工程設(shè)計(jì)院，上海市 200041）

環(huán)氧樹(shù)脂防滑磨耗層在用于路面加鋪工程時(shí)，具有路面厚度增加少、抗滑性能及高溫穩(wěn)定性好、降噪性能顯著的優(yōu)點(diǎn)，而且環(huán)氧碎石薄層材料施工簡(jiǎn)單，施工周期短，養(yǎng)護(hù)維修方便，比較適用于城市繁忙交通情況下無(wú)法中斷交通施工進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的道路整治項(xiàng)目。以紀(jì)翟路景觀提升工程為例，介紹環(huán)氧樹(shù)脂材料在道路整治工程中的應(yīng)用。

環(huán)氧樹(shù)脂防滑磨耗層；路面加鋪；養(yǎng)護(hù)工程

0 引言

隨著城市發(fā)展的腳步不斷加快，在提高道路使用質(zhì)量、提升城市形象和品質(zhì)的要求下，每年都有大量城市道路面臨升級(jí)改造。在老城區(qū)道路“白改黑”工程中，經(jīng)常出現(xiàn)沿街商鋪室內(nèi)地坪標(biāo)高較低，路面加高厚度受限制的情況，因此在選擇路面加鋪材料時(shí)，必須考慮滿足道路使用功能的同時(shí)，盡可能減少路面加鋪厚度。

按相關(guān)規(guī)范要求，瀝青混凝土面層最小加鋪厚度為8cm，實(shí)際運(yùn)用于“白改黑”工程時(shí)，往往難以達(dá)到與沿街建筑標(biāo)高相協(xié)調(diào)的效果，也不利于人行道排水。環(huán)氧樹(shù)脂防滑磨耗層作為一種超薄加鋪材料，不僅具有改善路表抗滑性能、恢復(fù)行車質(zhì)量，延長(zhǎng)道路使用壽命的優(yōu)點(diǎn)，而且其鋪裝厚度僅為6～8mm，在路面抬高高度受限的情況下能取得較好的使用效果。

1 工程概況

華漕鎮(zhèn)毗鄰虹橋商務(wù)區(qū)的核心區(qū)，在虹橋商務(wù)區(qū)整體結(jié)構(gòu)規(guī)劃中，華漕鎮(zhèn)被定位為綜合發(fā)展區(qū)，“十三五”期間，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的城鎮(zhèn)交通體系也是華漕鎮(zhèn)重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)之一。隨著S26北青公路華漕段高架投入建設(shè)，為提高關(guān)聯(lián)道路的服務(wù)質(zhì)量和景觀效果，華漕片區(qū)內(nèi)各條道路環(huán)境提升改造工程陸續(xù)啟動(dòng)。

紀(jì)翟路與北青公路十字交叉，在北青公路以南路段等級(jí)為城市支路，紅線寬度24m，斷面布置為雙向2塊2慢，周邊為建成區(qū)，分布眾多居民區(qū)和工業(yè)區(qū)。此次整治工程意在整修道路結(jié)構(gòu)的同時(shí)，帶動(dòng)道路兩側(cè)環(huán)境的整治，使道路整體品質(zhì)符合華漕發(fā)展的要求。圖1為紀(jì)翟路地理位置圖。

圖1 紀(jì)翟路地理位置圖

2 環(huán)氧樹(shù)脂防滑磨耗層

路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動(dòng)時(shí)沿表面滑移所產(chǎn)生的力。通常，抗滑性能被看作路面的表面特性，包括路面表面細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造，影響抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮濕程度和行車速度。

路面細(xì)構(gòu)造是指集料表面的粗糙度，它隨車輪的反復(fù)磨耗逐漸被磨光，通常采用磨光值表征。細(xì)構(gòu)造在低速時(shí)（30～50km/h以下）對(duì)路表抗滑性能起決定作用，高速時(shí)起決定作用的是粗構(gòu)造，通常采用構(gòu)造深度表征。

環(huán)氧樹(shù)脂防滑磨耗層就是采用一種硬度極高的單一粒徑石料均勻撒布在樹(shù)脂粘結(jié)料表面，這種表面構(gòu)成不但耐磨耗能力強(qiáng)，而且表面構(gòu)造深度很大，摩擦擺值BPN可明顯高于普通路面的值，大約高出普通路面20BPN。根據(jù)英國(guó)的調(diào)查結(jié)果，BPN值每提高10個(gè)值，雨天事故率就會(huì)降低13%。其抗滑示意見(jiàn)圖2。

圖2 環(huán)氧樹(shù)脂防滑磨耗層鋪裝結(jié)構(gòu)示意圖

環(huán)氧樹(shù)脂防滑磨耗層適用于路面基層沒(méi)有損壞或損壞較少、路表?yè)p壞程度適中（局部有裂縫輕到中，縫寬＜10mm）的輕交通道路，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）路面厚度增加少；

（2）抗滑性能及高溫穩(wěn)定性好；

（3）降噪性好；

（4）施工簡(jiǎn)單，養(yǎng)護(hù)方便。

3 路面加鋪方案

紀(jì)翟路現(xiàn)狀水泥路面基層結(jié)構(gòu)良好，水泥板塊較完整，橋頭和交叉口局部存在裂縫等病害，設(shè)計(jì)考慮對(duì)原水泥混凝土路面加鋪黑色面層，在此基礎(chǔ)上提出兩種加鋪方案進(jìn)行比選（見(jiàn)表1）。

紀(jì)翟路為華漕鎮(zhèn)主要道路之一，沿線有華漕鎮(zhèn)政府、諸翟學(xué)校以及諸多國(guó)際社區(qū)，對(duì)道路耐磨損及景觀要求較高，并且部分沿街商鋪的室內(nèi)地坪標(biāo)高與現(xiàn)狀路面高差非常小，路面抬高高度過(guò)大將產(chǎn)生雨水倒灌問(wèn)題。綜合各方面因素，最終選擇了對(duì)混凝土路面修復(fù)后加鋪環(huán)氧樹(shù)脂防滑磨耗層的方案。

4 罩面施工方案

4.1 病害修補(bǔ)

針對(duì)水泥混凝土路面存在的裂縫、斷板等病害，對(duì)病害部位進(jìn)行切割，將環(huán)氧粘結(jié)層涂布于清潔后的縫槽底部和四周，再將環(huán)氧砂漿倒入縫槽、板塊內(nèi)，搗實(shí)后抹光表面并撒布一層碎石。

針對(duì)水泥混凝土路面局部坑洞、露骨、板塊錯(cuò)臺(tái)等病害，對(duì)路面進(jìn)行拋丸處理后，采用環(huán)氧砂漿進(jìn)行補(bǔ)襯處理，確保該部位路面的強(qiáng)度和平整度。

4.2 環(huán)氧碎石薄層罩面

路面拋丸處理后，分兩層進(jìn)行環(huán)氧碎石薄層罩面。將環(huán)氧樹(shù)脂組分A、B進(jìn)行混合、攪拌均勻后，噴涂于施工區(qū)域內(nèi)，脂刮涂均勻待自流平后，將碎石均勻撒布在環(huán)氧樹(shù)脂上，完全遮蓋環(huán)氧樹(shù)脂材料，養(yǎng)護(hù)12～24h，待環(huán)氧樹(shù)脂強(qiáng)度形成后，恢復(fù)標(biāo)線后開(kāi)放交通。

4.3 技術(shù)要求

（1）環(huán)氧碎石薄層罩面采用的雙組分環(huán)氧樹(shù)脂技術(shù)要求見(jiàn)表2～表4。

表1 路面加鋪方案比較表

表2 環(huán)氧組分A（環(huán)氧樹(shù)脂）技術(shù)要求

表3 環(huán)氧組分B（環(huán)氧固化劑）技術(shù)要求

表4 環(huán)氧碎石薄層罩面用環(huán)氧樹(shù)脂固結(jié)后技術(shù)要求

（2）環(huán)氧碎石薄層罩面用的碎石技術(shù)要求與級(jí)配要求分別見(jiàn)表5、表6。

表5 環(huán)氧碎石薄層罩面用碎石技術(shù)要求

表6 環(huán)氧碎石薄層罩面用碎石級(jí)配要求

（3）環(huán)氧樹(shù)脂攪拌時(shí)，溫度嚴(yán)格控制在20℃～30℃內(nèi)。

（4）采用環(huán)氧砂漿進(jìn)行原路面病害修補(bǔ)后，養(yǎng)護(hù)12～24h后開(kāi)放交通或進(jìn)行路面拋丸處理。

（5）路面拋丸處理后，若再次暴露出各類表面病害，應(yīng)采用環(huán)氧砂漿進(jìn)行局部修補(bǔ)、找平，確保該部位路面的強(qiáng)度和平整度，完成后養(yǎng)護(hù)2～4h，再進(jìn)行環(huán)氧碎石薄層罩面施工。

（6）環(huán)氧碎石薄層罩面施工時(shí)，碎石撒布必須在環(huán)氧樹(shù)脂刮涂均勻后30min內(nèi)完成。

（7）在第一層環(huán)氧樹(shù)脂強(qiáng)度形成后，機(jī)械、人工相結(jié)合清掃表面多余的碎石，并采用高壓空氣吹除少量浮粒、灰塵等。

（8）第一層鋪裝完成后不開(kāi)放交通，第二層鋪裝完成后養(yǎng)護(hù)12～24h，待環(huán)氧樹(shù)脂強(qiáng)度形成后，再恢復(fù)標(biāo)線，開(kāi)放交通。

（9）施工過(guò)程中，輪胎應(yīng)盡量不經(jīng)過(guò)原有路面縱縫處，接縫處貼膠帶保證平直。

（10）路面溫度超過(guò)38℃時(shí)嚴(yán)禁施工，凝膠時(shí)間小于10min時(shí)嚴(yán)禁施工。

5 結(jié) 語(yǔ)

在紀(jì)翟路景觀提升工程中，采用環(huán)氧樹(shù)脂防滑磨耗層進(jìn)行罩面，外觀平整、美觀，防滑、降噪性能較好，能夠達(dá)到環(huán)保和安全的要求，有效延長(zhǎng)道路的使用壽命。較小的加鋪厚度，解決了與沿街建筑標(biāo)高不協(xié)調(diào)的問(wèn)題。由于其施工簡(jiǎn)便，施工期間對(duì)周邊居民的正常出行影響也很小，非常適用于老城區(qū)的道路整治工程。

U418.6

：B

：1009-7716（2017）02-0152-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.02.047

2016-12-06

楊依韻（1983-），女，上海人，工程師，從事道路交通設(shè)計(jì)工作。