賽斯納162“捕天者”（SkyCatcher）發(fā)展概述

王琦

摘 要：本文主要對塞斯納162“捕天者”輕型運(yùn)動類飛機(jī)的發(fā)展進(jìn)行簡單介紹和分析，內(nèi)容包括飛機(jī)發(fā)展背景、研制和發(fā)展歷程、設(shè)計特點(diǎn)等部分，最后總結(jié)分析162飛機(jī)研制的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)和啟示。

關(guān)鍵詞：塞斯納162；輕型運(yùn)動類飛機(jī)（LSA）；飛機(jī)發(fā)展

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.06.176

0 引言

隨著近幾年國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，國外通用飛機(jī)制造商為了搶占中國市場，紛紛與國內(nèi)各家通航企業(yè)合作引進(jìn)各種機(jī)型，如鉆石DA40，西銳SR20等。世界第一大通用飛機(jī)制造商——美國賽斯納公司為了進(jìn)入國內(nèi)市場與沈飛合作生產(chǎn)新研制的162型“捕天者”輕型運(yùn)動類飛機(jī)（以下簡稱L162）。筆者有幸參與了L162轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的過程，對其發(fā)展過程略有了解。本文旨在介紹其發(fā)展演變的過程以及遇到的問題，供廣大同仁參考。

1 發(fā)展背景

LSA飛機(jī)是填補(bǔ)超輕型飛機(jī)和高檔兩座單發(fā)活塞飛機(jī)（按FAR23部或JAR23部正常類、實(shí)用類標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計）之間空白的新型通用飛機(jī)，將成為后兩種機(jī)型的替代和補(bǔ)充產(chǎn)品。LSA兼顧了超輕型飛機(jī)和高檔兩座單發(fā)活塞飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，具有超輕型飛機(jī)的低價格、高性價比和高檔兩座單發(fā)活塞飛機(jī)的良好綜合性能。不但克服了超輕型飛機(jī)過于簡單，性能相對較低，安全性、可靠性和使用性差等缺點(diǎn)，而且也克服了高檔兩座單發(fā)活塞飛機(jī)價格過高，性價比低的不足。LSA的突出特點(diǎn)是易于駕駛，非常適合于初學(xué)者使用。具有高性價比，高可靠性，高使用經(jīng)濟(jì)性，綜合性能優(yōu)異?？梢哉f輕型運(yùn)動類飛機(jī)樹立了安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、易于駕駛和維護(hù)的新標(biāo)準(zhǔn)。LSA飛機(jī)一經(jīng)推出就受到通航企業(yè)的廣泛歡迎，被認(rèn)為是重振通用航空的普及型通用飛機(jī)之一，市場前景非常好。因此，成為當(dāng)前通用航空制造界競相發(fā)展的熱點(diǎn)產(chǎn)品。鑒于LSA飛機(jī)誘人的發(fā)展前景和巨大的市場空間，以大眾化、普及型通用飛機(jī)產(chǎn)品見長的賽斯納飛機(jī)公司決定發(fā)展自己的LSA飛機(jī)——賽斯納162“捕天者”（SkyCatcher）。

2 研制和發(fā)展歷程

賽斯納公司大約于2004年開始研制自己的輕型運(yùn)動類飛機(jī)，2006年初正式起動并開始制造首架概念驗(yàn)證原型機(jī)。7月24日，在美國試驗(yàn)飛機(jī)協(xié)會（EAA）AirVenture展會上，進(jìn)行了概念型輕型運(yùn)動類飛機(jī)的靜態(tài)展示。該機(jī)型受到市場和業(yè)內(nèi)的廣泛好評，發(fā)展前景廣闊。同時堅定了賽斯納公司進(jìn)軍輕型運(yùn)動類飛機(jī)市場的決心。

在2007年AirVenture展會上，賽斯納公司正式起動LSA飛機(jī)，系列編號賽斯納162，名稱為“捕天者”（SkyCatcher）。在正式推出后短短幾個月時間內(nèi)，賽斯納162“捕天者”飛機(jī)就獲得了900多架訂貨（至2007年11月底）。飛機(jī)定價10.95萬美元（頭1000架飛機(jī)），1000架以后定價11.15萬美元。在L162以低價占領(lǐng)市場的同時為了降低其生產(chǎn)成本，賽斯納公司決定與沈飛公司合作轉(zhuǎn)包生產(chǎn)該機(jī)型。沈飛于2008年開始啟動生產(chǎn)線的建設(shè)，并于2009年9月交付了首架L162飛機(jī)。至今沈飛已累計向美國賽斯納公司交付L162飛機(jī)317架。但隨著西方經(jīng)濟(jì)危機(jī)的來臨，導(dǎo)致整個通航產(chǎn)業(yè)的萎縮，L162的訂單大幅減少，最終導(dǎo)致整個項(xiàng)目的停擺。

3 設(shè)計特點(diǎn)

L162飛機(jī)在設(shè)計上充分繼承了塞斯納系列單發(fā)活塞輕型通用飛機(jī)的設(shè)計：帶側(cè)撐桿上單翼正常式布局。具有穩(wěn)定性非常好、易于操縱的優(yōu)點(diǎn)，這一點(diǎn)對于駕駛技能相對較低的飛行學(xué)員或廣大私人飛行員而言非常重要。此外，還具有結(jié)構(gòu)簡單、堅固耐用、安全可靠、使用維護(hù)方便、經(jīng)濟(jì)性好、性價比高、通用性好（系列飛機(jī)采用高度通用化設(shè)計）、售后服務(wù)佳等優(yōu)點(diǎn)。

L162飛機(jī)的設(shè)計目標(biāo)是價格低、使用和維護(hù)成本低，性價比高，安全性和可靠性高，易于駕駛，使用維護(hù)方便，通過采用先進(jìn)設(shè)計手段和方法精心設(shè)計實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，采用CFD系統(tǒng)進(jìn)行氣動力設(shè)計和分析，CATIAV5進(jìn)行全數(shù)字化設(shè)計。

4 總結(jié)

L162“捕天者”輕型運(yùn)動類飛機(jī)的研制時間長達(dá)4、5年，研制過程可謂一波三折。盡管塞斯納公司具有強(qiáng)大的通用飛機(jī)研制能力，且經(jīng)驗(yàn)極其豐富，但是在相對簡單的輕型運(yùn)動類飛機(jī)研制過程中還是出現(xiàn)了挫折和困難，最終導(dǎo)致項(xiàng)目的終止。其中很大一部分原因是對市場風(fēng)險的預(yù)測失誤。經(jīng)濟(jì)危機(jī)發(fā)生前，整個航空市場蒸蒸日上，對新飛機(jī)的需求逐漸提高，同時私人飛行業(yè)務(wù)提高較快。因此塞斯納公司判斷未來通航市場對LSA飛機(jī)的需求很大，啟動了L162項(xiàng)目。但隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的來臨西方通航產(chǎn)業(yè)受到巨大沖擊導(dǎo)致L162的訂單大量萎縮致使項(xiàng)目無法延續(xù)。另一個原因是對歐洲適航規(guī)范不了解，使L162飛機(jī)在歐洲銷量不佳。L162設(shè)計依據(jù)的LSA是美國的適航標(biāo)準(zhǔn)，在歐洲并不存在相應(yīng)的適航規(guī)范。因此L162在美國市場受到?jīng)_擊后，同時在歐洲市場上也無法銷售，L162飛機(jī)的發(fā)展過程給了我們很大的啟示。我國在發(fā)展通用飛機(jī)時，應(yīng)該充分借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，吸取其失敗的教訓(xùn)，同時加強(qiáng)技術(shù)儲備。還要了解國外通航管理的規(guī)定并注意市場風(fēng)險的防范。