青島雙星：押注綠色輪胎生死難料

任遠(yuǎn)

2月28日，青島雙星（000599）發(fā)布非公開(kāi)發(fā)行A股股票預(yù)備案，擬發(fā)行股票數(shù)量不超過(guò)2.25億股，募集9億元資金，投向“雙星環(huán)保搬遷轉(zhuǎn)型升級(jí)綠色輪胎智能化示范基地——高性能子午線卡客車(chē)胎項(xiàng)目（一期），以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

公司在公告中稱(chēng)，募投項(xiàng)目有利于促進(jìn)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，行業(yè)地位及盈利能力。然而記者發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，在A股輪胎類(lèi)上市公司中，除ST黃海之外，青島雙星是業(yè)績(jī)表現(xiàn)最差的公司（詳見(jiàn)表一），公司各財(cái)年的凈利中，政府補(bǔ)貼的占比逐漸加大。公司子公司曾因排放污染物受到周邊居民抗議和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)24小時(shí)的監(jiān)控。青島雙星在歷年的財(cái)報(bào)中均為提及對(duì)綠色輪胎的研發(fā)以及發(fā)展規(guī)劃，如今“身患重癥”的公司大規(guī)模介入綠色輪胎的生產(chǎn)，或難免繼續(xù)靠政府補(bǔ)貼粉飾財(cái)務(wù)報(bào)表的命運(yùn)。

依賴政府補(bǔ)貼粉飾財(cái)報(bào)

根據(jù)最新發(fā)布的年報(bào)，2013年全年，青島雙星實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入52.72億元，比上年同期減少10.78%：實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利2767萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)31.70%。初看，這是一個(gè)很不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。

然而，記者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)期公司扣非后的凈利潤(rùn)986萬(wàn)元，公司營(yíng)業(yè)外收入占到了公司當(dāng)期凈利的64.37%，其中計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)貼即高達(dá)201 5萬(wàn)元，占當(dāng)期公司凈利潤(rùn)的72.8%。盡管如此，這個(gè)占比還不是歷年最高的。對(duì)其三年來(lái)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示，2011年一2013年，計(jì)入損益的政府補(bǔ)貼的數(shù)額占各年度凈利潤(rùn)的比例一直居高不下（詳見(jiàn)表二），在2012年度甚至高達(dá)98.42%！

在2013年的年報(bào)中，公司稱(chēng)，公司業(yè)績(jī)不佳主要是宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速持續(xù)放緩，市場(chǎng)需求持續(xù)疲軟，制造成本居高不下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

然而，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，201 3年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售加速增長(zhǎng)，全年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.76%和13.87%，比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)。最近十年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺（詳見(jiàn)圖一），帶動(dòng)了輪胎的需求的增長(zhǎng)。2013年上半年的數(shù)據(jù)顯示，雙錢(qián)股份（600623）、黔輪胎A（000589）、三力士（002224）等A股輪胎上市企業(yè)的營(yíng)收和凈利均雙雙增長(zhǎng)。

通過(guò)對(duì)A股主要輪胎上市公司近三年業(yè)績(jī)的對(duì)比，青島雙星的業(yè)績(jī)是除ST黃海之外最差的。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，需求疲軟是假，青島雙星的產(chǎn)品品質(zhì)欠佳才是真。

污染企業(yè)貿(mào)然進(jìn)軍綠色輪胎

據(jù)記者了解，子午線輪胎與斜交輪胎相比，具有節(jié)油、耐磨、生熱低、緩沖和制動(dòng)性能好、負(fù)荷能力高等優(yōu)點(diǎn)。目前，歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的輪胎子午化率達(dá)到100%，而我國(guó)輪胎子午化率為88%左右，且均為中低端產(chǎn)品，高端輪胎大部分依賴進(jìn)口，結(jié)構(gòu)性緊缺嚴(yán)重。

有輪胎經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)記者表示，當(dāng)前，如果是微客、面包車(chē)以及國(guó)產(chǎn)中低端轎車(chē)，一般使用國(guó)產(chǎn)輪胎，高檔一點(diǎn)的轎車(chē)普遍采用進(jìn)口輪胎。

“雙星的輪胎前期還可以，但是等到花紋過(guò)半的時(shí)候就容易出問(wèn)題，總的來(lái)說(shuō)質(zhì)量不是很好，耐磨一般，質(zhì)量不穩(wěn)定”，一位車(chē)主告訴記者，盡管雙星輪胎自稱(chēng)是名牌產(chǎn)品，但是與其他同類(lèi)產(chǎn)品相比，質(zhì)量并不太好。

上述業(yè)內(nèi)人士也表示，雙星的產(chǎn)品缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力才是其業(yè)績(jī)差的根本原因，近年來(lái)，輪胎市場(chǎng)需求日益向綠色、高性能的方向發(fā)展，全球領(lǐng)先的輪胎公司紛紛推陳出新，在產(chǎn)品的綠色環(huán)保性能上尋求突破，輪胎行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和產(chǎn)品更新?lián)Q代速度在加快，公司如果不跟上發(fā)展的步伐，今后會(huì)更加艱難。

公司的定增預(yù)案顯示，9億元的募集資金中，7.2億用于“雙星環(huán)保搬遷轉(zhuǎn)型升級(jí)綠色輪胎智能化示范基地——高性能子午線卡客車(chē)胎項(xiàng)目（一期）”。公司表示，該綠色輪胎項(xiàng)目的建設(shè)周期為21個(gè)月。預(yù)計(jì)全部達(dá)產(chǎn)后，可達(dá)到年產(chǎn)200萬(wàn)套高性能綠色子午線卡客車(chē)胎，每年可實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入29.4億。

可是，前景真的如公司描述的那么美好嗎？

據(jù)記者了解，綠色輪胎的技術(shù)門(mén)檻較高。目前國(guó)內(nèi)真正專(zhuān)注研究綠色輪胎的企業(yè)屈指可數(shù)，而在公司歷年的報(bào)告中，均未提及對(duì)綠色輪胎的研發(fā)。公司生產(chǎn)綠色輪胎的技術(shù)是獨(dú)家研發(fā)還是從國(guó)外引進(jìn)？記者就此致電公司詢問(wèn)，但截至記者截稿為止，尚未收到公司的任何答復(fù)。

此外，記者注意到，青島雙星的子公司雙星輪胎廠曾多次因排放炭黑等污染物受到周邊居民的投訴。對(duì)此，青島市環(huán)境保護(hù)局黃島分局啟動(dòng)“24小時(shí)”值班制度，積極采取現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和夜查相結(jié)合的方式，嚴(yán)厲查處其環(huán)境污染行為。公司被列入國(guó)家重點(diǎn)監(jiān)控企業(yè)名單。公司搬遷也系其污染擾民過(guò)于嚴(yán)重，對(duì)公司來(lái)說(shuō)實(shí)屬“無(wú)奈之舉”。

2月24日，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了輪胎行業(yè)的《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》，并于3月1日開(kāi)始試行。正在醞釀中的《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》將從能耗、資源消耗、排放等方面提出具體要求，強(qiáng)調(diào)發(fā)展綠色輪胎。青島雙星歷年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不佳，核心技術(shù)缺失，且屢屢違法排污。貿(mào)然進(jìn)軍綠色輪胎領(lǐng)域，或生死難料。本刊將對(duì)此事持續(xù)跟蹤報(bào)道。