關于“海綿城市”在市政道路設計中的應用

高 銳,馬新宇

(中國市政工程西南設計研究總院有限公司,四川 成都 610081)

關于“海綿城市”在市政道路設計中的應用

高 銳,馬新宇

(中國市政工程西南設計研究總院有限公司,四川 成都 610081)

市政道路建設作為城市建設的重要組成部分，良好的道路建設不僅有利于人類的居住，而且極大地減輕了排洪壓力，尤其是近些年來城市暴雨頻發(fā)。“海綿城市”道路設計通過低影響設施和技術來調(diào)控城市雨水徑流，能夠有效緩解城市內(nèi)澇，減輕道路排洪壓力。在闡述“海綿城市”道路設計理念的基礎上，根據(jù)我國市政道路的實際情況，淺析了“海綿城市”在我國市政道路設計上的應用，旨在促進我國市政道路的發(fā)展。

海綿程度；市政道路；設計；應用

0 引言

近年來，由于暴雨積澇災害的發(fā)生，造成極大的生命財產(chǎn)損失。城市積澇的發(fā)生，一方面與全球變暖息息相關，另一方面與城市道路建設規(guī)劃密切相關。目前，我國主要采取增加排水管、增設排水泵等措施來預防城市積澇，但這些措施擠占了城市地下空間，不僅投資大，而且廢棄后對環(huán)境的危害極大。而“海綿城市”道路理念的提出，不僅很好地解決了城市排水問題，而且能夠有效地保護城市原有的水生態(tài)環(huán)境。本文在闡述海綿城市道路設計理念的基礎上，根據(jù)我國城市道路建設的實際情況，淺析了海綿城市在我國市政道路設計中的應用，旨在促進我國城市道路建設的同時，有利于人類的居住生活。

1 海綿城市道路設計理念

1.1 海綿城市

顧名思義，海綿城市就是指把城市建設成海綿樣，能夠極好地適應環(huán)境，對各種災害能夠起到很好的緩沖作用。雨水充沛時，能夠?qū)⒍嘤嗟乃罘e起來；雨水不足時，可以將儲存的水及時地釋放出來。其遵循生態(tài)優(yōu)先的原則，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)水量。應用低影響開發(fā)技術、多種途徑，包括雨水徑流的控制、雨水源頭的控制、教育維護以及多功能景觀的創(chuàng)造等方法實現(xiàn)水的控制利用。

1.2 海綿城市建設的研究現(xiàn)狀

2012 年，我國結合歐美國家提出的低影響設計技術，提出了“海綿城市”建設的理念，不僅能夠解決城市排水問題，而且極大地保護了原有的水生態(tài)。而隨著雨水的侵襲，現(xiàn)階段海綿城市應該逐漸普及，截至2015年4月，我國有多個城市成為海綿城市建設試點。但是在我國現(xiàn)階段，海綿城市道路建設方面的技術應用、設施選擇都相對單一，因此對城市內(nèi)澇的控制效果也有待進一步提高。

2 海綿城市道路建設的意義

2.1 改善城市生態(tài)環(huán)境

城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展，極大地提高了人們的生活品質(zhì)，但也造成了極大的城市污染，城市建設不僅包括城市發(fā)展，也包括生態(tài)環(huán)境建設。而海綿城市的建設，在保證城市發(fā)展的同時，對改善城市生態(tài)環(huán)境方面具有積極意義。最為關鍵的是，我國目前已經(jīng)出臺了相關政策，要大力推廣海綿城市建設，可以看出國家對海綿城市建設的高度重視，對未來城市生態(tài)環(huán)境建設極其重視。

2.2 調(diào)控城市水資源

海綿效應是海綿城市建設的關鍵所在，海綿效應可以明顯地改善城市排水系統(tǒng)，優(yōu)化城市設施體系，極大地緩解城市蓄水壓力。保證水資源的合理利用，不僅避免了因水而產(chǎn)生的水患水災，而且能夠預防因水而產(chǎn)生的城市內(nèi)旱，有效調(diào)控城市水資源。

3 海綿城市排水建設的途徑

海綿城市系統(tǒng)建設環(huán)節(jié)多，需協(xié)調(diào)好各環(huán)節(jié)。海綿城市建設的理念源于低影響開發(fā)，其本質(zhì)是在建設過程中，要盡量保持城市的原有風貌，保證城市的原有建設設施，以此達到改善城市環(huán)境的同時降低對原有設施的影響。首先在建設設計階段，需根據(jù)實際情況總結歸納各種可能因素，對實際施工過程中的各種突發(fā)情況做好預判，以此優(yōu)化設計方案。優(yōu)化人類居住環(huán)境是海綿城市建設的主要目的，因此海綿城市建設不僅在于解決交通運輸問題，而且在保證城市用水的同時能夠進一步推動城市的發(fā)展，實際市政道路設計過程中，還需做到節(jié)能、環(huán)保。其次在建設籌劃階段，相關的專業(yè)人員還需進行施工踩點，根據(jù)城市發(fā)展現(xiàn)狀、城市地形地貌選擇特定的估算方法。

4 海綿城市在市政道路設計中的應用

海綿城市道路建設過程中，道路兩側都有綠化帶，由于綠化帶需要能夠儲存水，因此綠化帶的高度應略低于路面，通常比路面低15～20 cm，況且綠化帶還應設有排水設備，除此之外，一定的區(qū)域還需設置雨水匯集區(qū)，以便多余的水分匯集，這樣既有利于綠化帶的灌溉，也能夠防止雨水對路面的沖刷。

4.1 綠化帶的設計

市政道路綠化帶主要存在三種形式：車綠化帶、行道綠化帶和路側綠化帶。傳統(tǒng)的綠化帶只是雨水徑流的排管，沒有雨水調(diào)控、凈化作用。而融入海綿城市理念后，綠化帶不僅具有調(diào)控雨水的能力，而且具有凈化作用。

（1）雨水的收集方面。路面應設置為透水路面，以便地表水流動，確保雨水能夠自然地通過雨水口流向綠化帶，需要注意的是雨水口的設置要規(guī)范，要根據(jù)實際的施工環(huán)境確定雨水口的間距，還得注意保證雨水口的高度，低于道路高度的同時還應高于綠化帶高度。

（2）濾水設置。為了保證雨水的清潔度，需要進行濾水設置，在道路上鋪設種植土的同時,并裝備礪石層和滲水管，慢慢地使雨水漏下，保證水的清潔度。

（3）緩排滯蓄。為了保證雨水多時的排泄和蓄積，可以安裝導流系統(tǒng)，但是需要根據(jù)實際的地形地貌進行安裝，以便水分層次、分階段地滲入。

（4）明溝的設置。雨水口設置明溝，一方面有利于雨水的沉積，另外便于配水。

（5）排放。雨水季節(jié)由于綠化帶儲水能力有限，造成道路中的水借助溢流作用直接排放到排水管道。

4.2 人行道排水設計

傳統(tǒng)人行道路面透水性差，雨水充沛時不僅容易造成積水，而且極易造成安全事故，阻斷地下水的補給。采用海綿城市設計理念后，人行道采用透水材質(zhì)鋪設，有利于雨水的下漏，可以有效調(diào)節(jié)路面水量、濕度，甚至可以調(diào)控地下水位。但是值得注意的是，如果實際地下土壤的滲水性差，可以在地下設置排水管。

4.3 車行道排水設計

現(xiàn)階段的車行道多是瀝青結構，此結構基本不滲水，路面的水只能逐漸流到綠化帶，最終匯入雨水收集系統(tǒng)。雨水過多時，不僅容易造成行車安全事故，而且容易造成沖刷傷。采取透水路面可以有效地提高路面的滲水性，保證地下水的補給，可以有效緩解徑流總量。車行道路面設計中，通常采用的材料分為三層：上層為透水瀝青層、中下層為非透水材料。雨水透過上層后，沿著不透水層排入盲溝，最后進入路側的分隔帶。

4.4 路緣石的設計

路緣石是道路邊緣的排水設備，一般可以分為兩種：一種是與地面齊平的平緣石，便于徑流雨水順著雨水口流入綠化帶；另外一種是比地面要稍高的立緣石。不同的路緣石其選擇應用的范圍不同，傳統(tǒng)的立緣石經(jīng)常發(fā)生雨水漫流，可通過打孔或者鉆孔的方式解決雨水漫流現(xiàn)象。

4.5 雨水口設置

雨水口是雨水匯集通過的主要設施，同時也是雨水匯集的起點。一般雨水口設置在車道邊緣，往往會因為雨水的沖刷或者道路垃圾的緣故而堵塞，嚴重影響到雨水的匯入，暴雨來臨時，極易造成城市內(nèi)澇。針對于此，可以在雨水口上加設截污篦子，不僅能夠攔截大大小小的污染物，而且能夠保證其通暢性能。

4.6 路肩邊溝設計

一般的路肩邊溝多采取水泥混凝土材質(zhì)，不僅不美觀，而且極易堵塞。采用植草溝設計，一方面可以充分利用植被的景觀效應，另一方面可以有效凈化雨水。實際建設過程中，植草溝多用于高速公路排水，針對徑流量小的居民區(qū)、工業(yè)園區(qū)也有使用，但需要定期維護、保養(yǎng)。

5 結語

隨著城市建設的不斷發(fā)展，城市道路的作用越來越凸顯，因此對城市道路建設的要求也越來越高。而海綿城市道路建設作為一種先進的設計理念，符合當下城市道路建設的要求，不僅能夠調(diào)控城市水資源，而且能夠保證城市最原始的水生態(tài)環(huán)境，得到了國家的大力支持，并已在我國各地陸續(xù)試點。本文首先在概述海綿城市及其發(fā)展的基礎上，淺析了海綿城市在城市市政道路設計中的應用，旨在為促進我國城市道路的健康、快速發(fā)展。

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U412.37

B

1009-7716（2017）08-0044-02

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.08.013

2017-04-18

高銳（1987-），男，甘肅金昌人，工程師，從事道路工程方面工作。