橋梁施工質(zhì)量管理與安全控制措施探討

謝海鵬

摘 要：近年來我國交通運輸業(yè)取得了較快的發(fā)展，橋梁作為交通運輸過程中非常重要的載體，需要控制好橋梁施工質(zhì)量，嚴(yán)把橋梁施工質(zhì)量關(guān)，做好橋梁施工過程中的安全控制工作，這不僅有利于施工的順利進(jìn)行，而且對行車的安全及城市的快速發(fā)展都具有非常重要的意義。文章分別針對橋梁中質(zhì)量和安全問題進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步針對存在的質(zhì)量問題及安全問題采取了切實可行的控制措施。

關(guān)鍵詞：橋梁；施工；質(zhì)量；安全控制；措施

前言

隨著我國城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，我國橋梁建設(shè)也取得了較快的發(fā)展。在當(dāng)前公路橋梁建設(shè)過程中，存在著一些質(zhì)量問題和安全問題，這對橋梁的使用性能和安全帶來了較大的影響，因此需要嚴(yán)把橋梁施工質(zhì)量控制關(guān)，加強(qiáng)橋梁施工過程中的安全管理，確保橋梁施工的質(zhì)量及施工安全，為橋梁工程的順利建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

1 公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因分析

1.1 質(zhì)量管理存在的問題

在當(dāng)前部分公路橋梁施工過程中，由于項目管理人員對于橋梁施工質(zhì)量認(rèn)識不足，在具體施工過程中采取的施工工藝無法有效滿足施工的技術(shù)要求，而且對于橋梁施工過程中的質(zhì)量驗收不嚴(yán)格，項目管理水平不高，在施工過程中技術(shù)設(shè)施投入力度不大，項目實施過程中招投標(biāo)實施過程中存在許多不規(guī)范行為，工程監(jiān)理形同虛設(shè)，監(jiān)管不到位現(xiàn)象十分普遍。存在的諸多問題導(dǎo)致當(dāng)前公路橋梁施工過程中質(zhì)量管理十分混亂，對橋梁施工質(zhì)量帶來了嚴(yán)重的影響。

1.2 橋梁施工過程中存在的問題

目前部分橋梁施工過程中，部分施工單位為了趕工期，往往不嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范的要求進(jìn)行施工。部分施工單位為了獲取經(jīng)濟(jì)利益的最大化，在施工過程中存在材料以次充好及偷工減料的行為，而且所雇傭的施工人員缺乏施工經(jīng)驗，從而導(dǎo)致橋梁施工質(zhì)量達(dá)不到預(yù)期的設(shè)計要求，這對橋梁后期的使用性能帶來了較大的安全隱患。

2 橋梁施工過程中質(zhì)量控制的主要措施與管理

2.1 建立嚴(yán)格規(guī)范的工程標(biāo)準(zhǔn)體系

在橋梁施工開始施工之前，需要針對勘測、設(shè)計和施工等方面制定嚴(yán)格規(guī)范的工程標(biāo)準(zhǔn)體系，并編制工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，將承包商、監(jiān)理、業(yè)主和監(jiān)督等都要納入到標(biāo)準(zhǔn)體系中來，利用表格的形式來統(tǒng)一記錄工程檢驗、試驗和施工過程，確保橋梁施工的規(guī)范性，嚴(yán)格對橋梁施工過程的質(zhì)量進(jìn)行控制。

2.2 嚴(yán)格把好原材料質(zhì)量關(guān)

需要控制好施工材料質(zhì)量關(guān)，可以建立原材料、半成品和成品檢驗機(jī)構(gòu)和檢驗體系，做好原材料的抽樣檢驗及復(fù)檢工作。把好進(jìn)入施工現(xiàn)場材料的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格檢驗進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料，檢驗合格的材料才能進(jìn)入施工現(xiàn)場，不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場。在進(jìn)行混凝土配置過程中，高等級的混凝土要配備與其等級相適宜的水泥，并對水泥的用量進(jìn)行有效控制，盡可能的采用純天然的河砂，嚴(yán)格按照規(guī)范要求對混凝土中其他成分的含量和指標(biāo)進(jìn)行控制?；炷林械氖褂玫降乃槭瑧?yīng)該采用優(yōu)質(zhì)的純天然石料進(jìn)行擊破，確保其各項指標(biāo)要求與橋梁規(guī)范要求相符，而且石料的抗壓強(qiáng)度也要與施工要求相符。

2.3 搞好配合比設(shè)計，提高混凝土配制質(zhì)量

混凝土配合比設(shè)計會直接影響到混凝土抗壓程度和外觀，當(dāng)混凝土配合比設(shè)計存在差異時，混凝土承受的抗壓強(qiáng)度和外觀色澤也會存在不同，同時混凝土的性能也會發(fā)生一定的變化。因此在公路橋梁施工過程中，需要合理進(jìn)行混凝土配制，以便于更好的滿足橋梁施工過程中混凝土的強(qiáng)度和性能，確保橋梁具有較好的耐久性。在混凝土配制過程中，科學(xué)進(jìn)行配合比設(shè)計，并進(jìn)行試驗，試驗合格后配合比才能作為施工中混凝土的配合比。在對混凝土進(jìn)行試驗過程中，需要從拌和、成型和養(yǎng)護(hù)等多方面并嚴(yán)格按照混凝土規(guī)范規(guī)程要求進(jìn)行試驗，確保試驗數(shù)據(jù)的科學(xué)性和真實性。

2.4 橋梁施工中問題的解決

嚴(yán)格橋梁施工質(zhì)量關(guān)，做好監(jiān)管工作，特別是針對施工過程中偷工減料及使用不合格材料的行為要嚴(yán)加懲處。施工單位需要明確責(zé)任制，強(qiáng)化施工過程中監(jiān)督的力度，提高各崗位施工人員的責(zé)任感，將質(zhì)量控制落實到實處，從各個細(xì)節(jié)做起，有效的保證橋梁工程的施工質(zhì)量。

3 當(dāng)前橋梁施工安全控制存在的問題

3.1 施工現(xiàn)場安全管理不到位

當(dāng)前施工單位在現(xiàn)場施工過程中，由于安全管理工作不到位，所采取的安全措施和技術(shù)水平都存在一定的問題。而且施工現(xiàn)場中采用的施工設(shè)備和相關(guān)設(shè)施存在一些不安全因素，設(shè)施和設(shè)備老化現(xiàn)場嚴(yán)重，使用過程中存在較大的安全隱患，這都對施工安全管理帶來了較大的難度。

3.2 施工人員安全意識不足

當(dāng)前我國建筑行業(yè)整體人員素質(zhì)不高，大部分從業(yè)人員專業(yè)知識水平達(dá)不到規(guī)定的要求，特別是當(dāng)前在公路橋梁施工第一線的施工人員多以農(nóng)民工為主，這部分人員自身文化水平較低，缺乏施工經(jīng)驗，綜合素質(zhì)較差，在施工中缺乏安全意識，這也是當(dāng)前公路橋梁施工過程中容易引發(fā)安全事故的主要因素。

3.3 項目參與各方疏于安全管理

部分施工單位自身安全管理模式十分落后，無法與當(dāng)前施工相適應(yīng)，而且部分施工單位單純追求經(jīng)濟(jì)效益最大化，對施工質(zhì)量和安全較為忽視，這就導(dǎo)致施工過程中各方對安全管理不到位，安全隱患頻繁發(fā)生。

4 橋梁施工安全控制的技術(shù)要點

4.1 項目參與人員的安全控制技術(shù)

項目參與人員包括了施工現(xiàn)場的操作人員、技術(shù)人員、管理人員等員工。項目參與人員的數(shù)量較多所以產(chǎn)生的不安全行為也隨之增多，這樣就導(dǎo)致了安全事故的發(fā)生率增加。所以，施工單位應(yīng)及時有效的采取具有針對性的措施來保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。要及時針對新來工人及技術(shù)人員的進(jìn)行安全技術(shù)交底與進(jìn)行“三級教育”的培訓(xùn)，杜絕無證上崗，要讓每個人意識做到遵從“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則。

4.2 “物”的安全控制技術(shù)

所謂“物”，是指在橋梁施工中的動力以及機(jī)械設(shè)備、用電、施工工具等，橋梁施工中所涉及的大量機(jī)械設(shè)備如果操作不當(dāng)，就會出現(xiàn)非常危險的情況；還有用電方面的電線老化、隨意連接線路等等，都會造成嚴(yán)重的安全隱患，而“物”的安全控制技術(shù)，就是施工安全必須嚴(yán)格執(zhí)行控制目標(biāo)。我們在施工中必須對“物”的使用要嚴(yán)格按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、規(guī)范進(jìn)行使用、檢查、更換、儲藏，堆放。

5 結(jié)束語

近年來我國公路橋梁施工項目不斷增多，這就需要在公路橋梁施工過程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對施工過程中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，全面提升公路橋梁的施工質(zhì)量，確保其在使用過程中具有良好的性能和安全性。同時還要針對施工人員、施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備等采取有效的安全防護(hù)措施，將安全管理工作落實到實處，有效的降低橋梁施工過程中的安全隱患，保證施工人員的安全，確保橋梁的質(zhì)量，為橋梁施工的順利開展奠定良好的基礎(chǔ)。

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