公路下穿對既有電氣化鐵路接觸網(wǎng)影響淺析

李意星

摘 要：文章以航二路實際工程為例，介紹了公路橋下穿既有電氣化鐵路，對既有接觸網(wǎng)的影響，在不影響既有鐵路正常運行的前提下，給出了切實有效的施工及過渡方案，對今后實際中類似工程項目的實施具有積極意義。

關(guān)鍵詞：下穿；頂進；接觸網(wǎng)；電氣化鐵路

隨著城市交通的不斷發(fā)展，城市中部分公路已經(jīng)不能滿足人們的日常需求，因此需對公路網(wǎng)進行擴建、改建，這樣不可避免的就會出現(xiàn)公路網(wǎng)下穿既有電氣化鐵路的情況。在公路網(wǎng)下穿既有電氣化鐵路施工過程中要求鐵路行車不間斷進行，這樣就要求接觸網(wǎng)系統(tǒng)不受下穿橋頂進工程的影響。因此怎樣才能在盡可能不影響既有電氣化鐵路接觸網(wǎng)的前提下順利實施下穿橋頂進工程至關(guān)重要。

1 項目概況

航二路延長線工程東起柳邕路與航二路相交路口，向西通過既有的柳州編組站及新建的西鵝貨運中心站，與柳工大道相交，終點為柳工大道西側(cè)規(guī)劃道路，全長約2.7km，被柳州市鐵路編組站場和火車南站分隔成東西兩大城市功能片區(qū)。

下穿鐵路方案主要有兩個方案。

方案一為道路下穿柳州南編組站咽喉區(qū)。下穿柳州南編組站站場及柳南客專。道路在鐵路編組站部分經(jīng)過31條股道（道岔17處），該部分為柳州南編組站的咽喉區(qū)；另外道路經(jīng)過貨1～貨12軌道及柳南客專2股道。

方案二下穿柳工大道及西鵝貨運中心站場，下穿柳州南編組站站場及柳南客專。道路在柳州南編組站部分經(jīng)過編1～編33軌道；另外道路經(jīng)過貨1～貨12軌道及柳南客專2股道。

2 既有接觸網(wǎng)概況

航二線延長線下穿橋影響柳州南編組站Ⅳ峰尾咽喉、I場站、柳南客專及柳州分區(qū)所供電線。詳見圖1。

3 接觸網(wǎng)改移技術(shù)標準

接觸網(wǎng)改造方案原則上不低于既有接觸網(wǎng)標準。設計滿足《鐵路電力牽引供電設計規(guī)范》、《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》、《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準》等鐵路規(guī)范的要求。

接觸網(wǎng)改移工程應盡量減少對既有接觸網(wǎng)系統(tǒng)的影響充分利用既有接觸網(wǎng)設備，盡量做到永臨結(jié)合，節(jié)省投資。

綜合考慮影響因素，結(jié)合其他專業(yè)過渡方案，設計接觸網(wǎng)過渡工程，以此來保證鐵路安全可靠的運行。

4 接觸網(wǎng)改造方案

4.1 方案一

方案一下穿鐵路工程采取頂進方式，施工影響既有編組站Ⅳ峰尾咽喉接觸網(wǎng)的66#支柱、I場站接觸網(wǎng)的0097#、0098#支柱及柳南客專47#、48#支柱。Ⅳ場中在下穿隧道邊緣兩側(cè)順線路方向5m處各新立一根支柱，并相應調(diào)整跨距。Ⅰ場中新立兩組6股道軟橫跨。柳南客專中在下穿隧道邊緣兩側(cè)順線路方向7m處各新立一根支柱，并相應調(diào)整跨距。將既有接觸網(wǎng)懸掛倒置新建腕臂懸掛及軟橫跨上，拆除既有相應支柱及相應軟橫跨。至此接觸網(wǎng)改造完成。

在頂進施工過程中，需對頂進工程施工范圍影響范圍內(nèi)支柱進行防護。

4.2 方案二

方案二下穿鐵路工程采取頂進方式，施工影響既有編組站Ⅳ峰尾咽喉接觸網(wǎng)的74#、75#支柱、I場站接觸網(wǎng)的0109#、0114#支柱及柳南客專g012#支柱。74#、75#支柱為橫腹桿式鋼筋混凝土支柱，0109#、0114#支柱為軟橫跨格構(gòu)式鋼柱，g012#支柱為供電線格構(gòu)式鋼柱。Ⅳ場中在下穿隧道邊緣兩側(cè)順線路方向7m處各新立一根支柱，并相應調(diào)整跨距。Ⅰ場中兩組6股道軟橫跨。供電線路經(jīng)過路徑上，在下穿隧道邊緣兩側(cè)各新立一根鋼柱。

將既有接觸網(wǎng)懸掛倒置新建腕臂懸掛及軟橫跨上，拆除既有相應支柱及腕臂懸掛。至此接觸網(wǎng)改造完成。

在頂進施工過程中，需對施工范圍影響范圍內(nèi)支柱進行防護。

4.3 方案比較

方案一工程投資76萬元，方案二新建工程投資42萬元，從經(jīng)濟投資角度來考慮方案二明顯比方案一投資少。但是，方案二下穿橋頂進工程影響的道岔較多，在技術(shù)方面稍劣與方案一。因此選取方案時應綜合考慮投資、技術(shù)等多方面因素。

5 結(jié)束語

總之，下穿橋?qū)σ延须姎饣F路接觸網(wǎng)影響較為復雜，尤其像本文中涉及到的工程項目，因施工地段位于復雜的站場咽喉地段，多條線路匯集，涉及多股道新建、拆除工程，因此需各專業(yè)密切合作、溝通，制定切實有效的方案，確保電氣化鐵路運行安全及施工安全。

參考文獻

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