地鐵廣州南站七號(hào)線開(kāi)通時(shí)客流組織

畢丹妮

摘要：隨著廣州地鐵線網(wǎng)的不斷擴(kuò)大，日均客流不斷攀升，截至目前廣州地鐵現(xiàn)運(yùn)營(yíng)9條線路，在建11條線路，到2025年廣州地鐵將再新增16條線路，將實(shí)現(xiàn)市域范圍內(nèi)60分鐘內(nèi)可到達(dá)市中心。客流的增加避免不了的會(huì)出現(xiàn)大客流車站，為加快乘客出行及換乘時(shí)間，減少客流交叉點(diǎn)，避免乘客擁擠帶來(lái)的不安全因素，本論文以地鐵廣州南站為例，結(jié)合客流組織措施，介紹新線開(kāi)通時(shí)如何進(jìn)行客流控制。

關(guān)鍵詞：線網(wǎng)；客流；客流控制

中圖分類號(hào)： U231文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）01（a）-0000-00

一、 引言

隨著廣州地鐵線網(wǎng)的不斷擴(kuò)大，客流量不斷攀升，僅是2015年一年廣州地鐵日均客流就增加了200萬(wàn)，目前廣州地鐵在建線路11條，后續(xù)線路不斷開(kāi)通后，廣州地鐵的客流壓力將不斷加大，面臨的挑戰(zhàn)將日益增多，為了保證乘客的安全和正常的運(yùn)營(yíng)秩序，廣州地鐵多個(gè)換乘車站及大客流車站在客流組織方面已具備較為完善的運(yùn)營(yíng)組織方案和措施。地鐵廣州南站是一個(gè)銜接廣州南高鐵站、汽車客運(yùn)站和公交場(chǎng)站的樞紐站，隨著高鐵站客流的日益增加，地鐵廣州南站的日均客流從2010年的6萬(wàn)攀升到了2016年15萬(wàn)，可見(jiàn)客流的快速增長(zhǎng)。本文以地體廣州南站為例，結(jié)合影響客流的因素和客流組織措施，介紹七號(hào)線新線開(kāi)通時(shí)如何進(jìn)行客流控制。

二、 定義

（一）大客流

大客流是指車站在某一時(shí)間段集中到達(dá)的，客流量超過(guò)車站正?？瓦\(yùn)設(shè)施或客運(yùn)組織措施所能承受的客流量時(shí)的客流。

（二） 客流控制

地鐵車站的客流控制主要是指通過(guò)對(duì)車站設(shè)備設(shè)施和車站空間的分析，預(yù)測(cè)車站進(jìn)出站數(shù)量，制定符合乘客實(shí)際走行路徑的進(jìn)出站、上下車及換乘方案。主要包括：車站自助售票機(jī)的設(shè)置、閘機(jī)設(shè)置、自動(dòng)扶梯設(shè)置、車站導(dǎo)向燈箱等設(shè)施的設(shè)置，以及人員引導(dǎo)的安排。

（三） 客流組織原則

客運(yùn)組織的基本原則為安全、及時(shí)、有效；現(xiàn)場(chǎng)遵循“能疏導(dǎo)，不控制”的原則，車站根據(jù)本站的客流特點(diǎn)及設(shè)備和設(shè)施的設(shè)置情況，制定相應(yīng)的客流組織方案，充分利用車站設(shè)備和設(shè)施，盡量使進(jìn)、出站客流不交叉，確保客流順暢。

超大客流情況下，車站客運(yùn)組織應(yīng)遵循“能控在站外就不放在站內(nèi)、能控在站廳就不放在站臺(tái)、能控在站臺(tái)就不放在列車”的原則，避免乘客大量積壓在車站站臺(tái)、站廳等面積有限的狹小空間內(nèi)，保障乘客安全。

換乘站客運(yùn)組織以“安全、可控、統(tǒng)一”為原則，大客流組織由客運(yùn)壓力較大線路的值班站長(zhǎng)擔(dān)任整個(gè)換乘站客流組織的指揮者。換乘站客流控制同時(shí)遵循“由下至上，由內(nèi)至外”和“先控制入閘客流，再控制換乘客流”的原則，確保站臺(tái)安全性，避免客流失控。

三、 地鐵廣州南站客流組織方案

（一）七號(hào)線一級(jí)客流控制

組織措施：

1.立即加派人員到站臺(tái)協(xié)助，引導(dǎo)候車的乘客在每對(duì)門前排五條隊(duì)候車，以減短排隊(duì)長(zhǎng)度，維持好站臺(tái)乘客候車秩序。

2.七號(hào)線值班站長(zhǎng)宣布執(zhí)行七號(hào)線一級(jí)客控，在站廳七號(hào)線扶梯前設(shè)置回型鐵馬及控制點(diǎn)。

3.七號(hào)線值班站長(zhǎng)在站臺(tái)根據(jù)站臺(tái)客流情況指揮站廳負(fù)責(zé)人把握客流控制“控，放”時(shí)機(jī)。

4.由機(jī)動(dòng)崗擔(dān)任客流控制點(diǎn)負(fù)責(zé)人，聽(tīng)從七號(hào)線值班站長(zhǎng)指揮“控，放”下島式站臺(tái)客流。

（二）七號(hào)線二級(jí)客流控制

組織措施：

1.將回型鐵馬延展至B端進(jìn)閘機(jī)，回型鐵馬設(shè)置兩段控制，分批放行。

2.停用靠近G口部分進(jìn)閘機(jī)（每組進(jìn)閘機(jī)至少保留兩臺(tái)）。

3.七號(hào)線值班站長(zhǎng)在站臺(tái)根據(jù)站臺(tái)客流情況指揮站廳負(fù)責(zé)人把握客流控制“控，放”時(shí)機(jī)。